La Patrulla de Groenlandia fue una operación de la Guardia Costera de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . La patrulla se formó para apoyar la construcción de instalaciones de aeródromo del Ejército de los EE. UU . En Groenlandia para transportar aviones a las Islas Británicas y para defender Groenlandia con especial atención a la prevención de operaciones alemanas en el noreste. [1] Los cortadores de la Guardia Costera fueron asistidos por aviones y equipos de trineos tirados por perros que patrullaban la costa de Groenlandia para las actividades militares del Eje . La patrulla escoltó a los barcos aliados hacia y desde Groenlandia, construyó instalaciones de navegación y comunicación y proporcionó un barco de rescate y meteorológico. servicios en el área desde 1941 hasta 1945.
Fondo
El patrón de circulación atmosférica de la Tierra requiere observaciones meteorológicas del oeste para predecir las condiciones meteorológicas del este. Las estaciones de observación meteorológica en Groenlandia mejoraron la precisión del pronóstico del tiempo para el Océano Atlántico y el norte de Europa para obtener una ventaja táctica en la Batalla del Atlántico y el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial . [2] Groenlandia había sido parte del imperio colonial danés desde 1814. Groenlandia parecía relativamente desprotegida tras la ocupación alemana de Dinamarca el 9 de abril de 1940. Los aliados de la Segunda Guerra Mundial empezaron a preocuparse por la posibilidad de bases militares del Eje en Groenlandia. [3] La mina de criolita en Ivittuut fue una fuente de flujo de importancia estratégica para la electrólisis de minerales de aluminio mediante el proceso Hall-Héroult para la producción de aviones. [4]
El personal de la Guardia Costera de los Estados Unidos había adquirido una amplia experiencia en las aguas alrededor de Groenlandia como parte de sus funciones de Patrulla Internacional de Hielo desde 1915. Tras las negociaciones con el Ministro danés en Washington, los Estados Unidos abrieron un consulado en Nuuk ; y el USCGC Comanche transportó al primer cónsul estadounidense a Ivittuut en mayo de 1940. Estados Unidos acordó entonces vender armamento a Groenlandia; y catorce guardacostas fueron despedidos para actuar como guardias civiles armados que protegían la mina de criolita con un arma de 3 pulgadas (7,6 cm) descargada del USCGC Campbell . [4] USCGC Duane realizó un estudio aéreo de la costa oeste de Groenlandia en agosto de 1940, mientras que USCGC Northland navegaba a lo largo de la costa este de Groenlandia buscando evidencia de actividad militar europea y compilando información para la publicación de un piloto de Groenlandia . Northland descubrió tres estaciones de informes meteorológicos operadas por noruegos que informaban sobre las condiciones a Alemania. El Departamento de Estado de Estados Unidos informó de la situación a las autoridades británicas que enviaron una cañonera noruega para arrestar a los noruegos y cerrar las estaciones meteorológicas. [5] El 17 de marzo de 1941, USCGC Cayuga zarpó de Boston con la Expedición South Greenland Survey para localizar y recomendar sitios para aeródromos, bases de hidroaviones, estaciones de radio, estaciones meteorológicas y ayudas a la navegación. Northland relevó a Cuyuga el 17 de mayo de 1941 para continuar la expedición de reconocimiento después de que Cuyuga fuera entregado a la Royal Navy como HMS Totland . [3]
Estados Unidos ocupó Groenlandia el 9 de abril de 1941 bajo la doctrina expansiva adoptada en la Conferencia de La Habana (1940) . Cuando estuvieron disponibles los resultados de la encuesta, comenzó la construcción de una estación de radio y aerología en la isla de Akia y los aeródromos en Narsarsuaq y en Kipisako cerca de Ivittuut. [3] La Base Aérea de Narsarsuaq fue nombrada en código Bluie West 1 (o BW1), y se convirtió en el principal aeródromo aliado en Groenlandia. Miles de aviones se detuvieron allí para repostar de camino a Inglaterra. [1]
En el otoño de 1942, Alemania implementó la Operación Notch transportando un grupo meteorológico al este de Groenlandia a bordo del barco meteorológico Hermann . El barco permaneció congelado mientras el grupo meteorológico transmitía por radio las observaciones meteorológicas con la esperanza de que no se encontraran en la oscuridad del invierno polar. Las operaciones de estaciones meteorológicas similares Viola y Edelweiss fueron apoyadas por los barcos meteorológicos Coburg en el otoño de 1943 y Kehdingen en el otoño de 1944. [2]
Historia
Una Patrulla del Sur de Groenlandia se estableció el 1 de junio de 1941 con el barco Bowdoin de Geodetic Survey , el remolcador USS Raritan y los cortadores USCGC Comanche y USCGC Modoc . USS Bear con USCGC North Star y USCGC Northland establecieron una Patrulla del Noreste de Groenlandia un mes después. Las dos patrullas se consolidaron en octubre de 1941 como Task Force 24.8, la Patrulla de Groenlandia de la Flota del Atlántico. [3] El comandante de la USCG, Edward H. Smith , que había estado a cargo de la Patrulla del Noreste de Groenlandia, recibió el mando de la fuerza combinada y poco después fue ascendido a Capitán. [6]
El 12 de septiembre de 1941, Northland interceptó al sellador noruego Buskø , que apoyaba a una estación de radio alemana que transmitía información meteorológica a Alemania. Northland puso un equipo de premio a bordo de Buskø , capturó la estación de radio con información de código e internó al personal en Boston. [7]
La Patrulla de Groenlandia era responsable de escoltar a los barcos que llevaban hombres y suministros a Groenlandia y, a veces, de abrir un camino a través del hielo para ayudarlos a llegar. El 25 de agosto de 1942, USCGC Mojave escoltaba al Transporte del Ejército de los Estados Unidos Chatham como la sección rápida del convoy SG 6, mientras que USCGC Mohawk y Algonquin escoltaban la sección lenta de USS Laramie y Harjurand con los vapores Biscaya , Arlyn y Alcoa Guard . Chatham y Arlyn fueron hundidos por el U-517 y Laramie resultó dañado por el U-165 . [8]
Se reclutó a daneses, noruegos e inuit en una patrulla de trineos para buscar estaciones de informes meteorológicos adicionales del Eje a lo largo de la costa. Las expediciones en trineo también rescataron a aviadores aliados que realizaban aterrizajes forzosos en la capa de hielo de Groenlandia. Los equipos de trabajo de la Guardia Costera construyeron luces de alcance, marcadores de costa y balizas de radio LORAN para ayudar a la navegación. Northland aterrizó 41 hombres con treinta toneladas de equipo para establecer una estación de radiogoniometría de alta frecuencia en Jan Mayen en noviembre de 1942. [9] La patrulla en trineo atacó la estación meteorológica Operation Notch apoyada por Hermann y capturó a algunos miembros del personal de la estación meteorológica antes de que el resto fuera rescatado por aviones alemanes. Hermann fue hundido por aviones aliados. [2]
La Patrulla de Groenlandia se amplió en el verano de 1942 con diez arrastreros de pesca comprados en Boston, repintados con el camuflaje azul y blanco del sistema Thayer, y se les dio nombres inuit. Natsek desapareció el 17 de diciembre de 1942 mientras transitaba por el Estrecho de Belle Isle con Nanok y Bluebird en vientos huracanados con nieve cegadora. El arrastrero de 116 pies (35 m) nunca se volvió a ver y es posible que se haya hundido por la acumulación de hielo debido a la congelación del rocío en mares agitados. [9] Los arrastreros supervivientes fueron devueltos a sus propietarios civiles en 1944 cuando las fragatas clase Tacoma estuvieron disponibles para las tareas de los barcos meteorológicos. [10]
El SS Dorchester del convoy SG 19 fue torpedeado por el U-223 el 2 de febrero de 1943 mientras era escoltado por USCGC Tampa , Escanaba y Comanche . A pesar de los esfuerzos de rescate de los cortadores, 675 hombres murieron de hipotermia o ahogados en el peor naufragio de tropas estadounidenses de la guerra. [11] Escanaba fue posteriormente destruida por una misteriosa explosión el 13 de junio de 1943. [12]
Desde octubre de 1943, el Escuadrón de Bombardeo de la Patrulla de la Guardia Costera seis operó doce Catalinas PBY Consolidadas desde la Base Aérea de Narsarsuaq, la Estación Naval de Argentina y el Aeropuerto de Reykjavík, proporcionando reconocimiento, patrulla antisubmarina, entrega de correo, servicio de rescate y estudios de observación de las condiciones del hielo para los barcos de la Patrulla de Groenlandia. . Los aviones mejoraron enormemente la eficiencia de las patrullas cuando las condiciones climáticas eran adecuadas para volar. Los barcos de la Patrulla de Groenlandia actuaron como guardias de aviones en las estaciones de patrulla meteorológica en el Estrecho de Davis , el Estrecho de Dinamarca y el sur de Cape Farewell, manteniendo contacto por radio con vuelos de aviones transatlánticos y prestaron servicio de rescate para aviones que se abaten en el mar. [13] En noviembre de 1943, el comodoro Earl G. Rose de la USCG, un veterano condecorado del servicio de escolta de la Primera Guerra Mundial , sucedió a Edward Smith como comandante de la Patrulla de Groenlandia. [14]
Entre julio y octubre de 1944, Northland , Storis , Eastwind y Southwind operaron contra las estaciones meteorológicas de Axis en la costa noreste de Groenlandia. Coburg fue destruida en julio después de haber sido dañada por el hielo y su fiesta meteorológica fue evacuada por un submarino. Northland interceptó a Kehdingen y capturó a su grupo meteorológico alemán, mientras escapaba de un ataque del U-703 que lo escoltaba cuando los torpedos del submarino detonaron en el hielo flotante. El fracaso del primer intento de Operación Edelweiss produjo un esfuerzo de seguimiento por parte del barco meteorológico Externsteine, que fue interceptado de manera similar. [2] La captura de sesenta miembros del personal meteorológico alemán puso fin a la observación meteorológica del Eje desde Groenlandia en octubre de 1944. [15]
Barcos de la Patrulla de Groenlandia
Algunos barcos de la Patrulla de Groenlandia fueron cortadores convencionales asignados brevemente a la patrulla. Otras eran embarcaciones únicas y, a veces, históricas diseñadas específicamente para la exploración polar y bien adaptadas a las condiciones encontradas por la patrulla. Cortadoras más grandes escoltados SG convoyes de aviones de carga y de tropas entre S ydney y el más grande G reenland puertos que sirven Narsarsuaq base aérea y la mina criolita Ivittuut, mientras arrastreros y remolcadores (a veces remolcar barcazas ) distribuidos suministros de esos puertos a pequeñas Ejército Bluie bases en remotos fiordos sin instalaciones portuarias. [dieciséis]
Tres cortadores de la Patrulla ( Bear , Bowdoin y Northland ) estaban equipados con velas. Esta fue, muy probablemente, la última vez que se utilizaron barcos propulsados por velas para misiones en tiempos de guerra. [ cita requerida ]
Nombre | Clase | Desplazamiento | Velocidad | Armas | Lanzado | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Soportar | único | 648 toneladas [17] | 1874 | Barco meteorológico del Mar de Bering construido como un cazador de focas; llevaba un hidroavión [1] | ||
Bowdoin | único | 110 toneladas [18] | 1921 | goleta de exploración ártica | ||
Modoc Mojave Tampa | Cortadores clase Tampa | 1.780 toneladas [19] | 16 nudos | 2 × 5 "/ pistolas de calibre 51 | 1921 | |
Alatok [20] | 386 toneladas [21] | 1922 | Arrastrero naval de 105 pies (32 m) anteriormente Hekla [22] | |||
Activo Faunce Frederick Lee Travis [20] | Lanchas patrulleras de clase activa | 220 toneladas [23] | 11 nudos | Pistola de 1 × 3 "/ calibre 23 [24] | 1926-1927 | |
Región septentrional | único | 2.065 toneladas [25] | 11 nudos | Pistolas de 2 × 3 "/ calibre 50 | 1927 | Casco de acero con aislamiento de corcho con proa rompehielos diseñado para operaciones en el mar de Bering ; llevaba un hidroavión Curtiss SOC Seagull . [4] Equipado con velas. |
Albatros Bluebird [20] | 256 toneladas [26] | Pistola calibre 1 × 3 "/ 23 | 1931 | arrastreros navales de barrido de minas | ||
estrella del Norte | único | 1.435 toneladas [27] | Pistola de 1 × 3 "/ calibre 23 [28] | 1932 | buque de reconocimiento con casco de madera; [1] llevaba un hidroavión [28] | |
Algonquin Comanche Escanaba Mohawk Tahoma [20] | Cortadores clase Algonquin | 1.005 toneladas [29] | 13 nudos | Pistolas de 2 × 3 "/ calibre 50 | 1932-1934 | |
Arluk [20] | 163 toneladas [21] | 1934 | Arrastrero naval de 102 pies (31 m) anteriormente Atlántico [22] | |||
Aivik [20] | 251 toneladas [21] | 1936 | Arrastrero naval de 36 m (118 pies) anteriormente Arlington [22] | |||
Arvek [20] | 172 toneladas [21] | 1936 | Arrastrero naval de 102 pies (31 m) anteriormente Triton [22] | |||
Atak [20] | 243 toneladas [21] | 1937 | Arrastrero naval de 36 m (118 pies) anteriormente Winchester [22] | |||
Amarok [20] | 237 toneladas [21] | 1938 | Arrastrero naval de 36 m (119 pies) anteriormente Lark [22] | |||
Arundel Raritan Manitou [20] | 328 toneladas [30] | 12 nudos | 1939 | Remolcadores rompehielos de 110 pies (34 m) [22] | ||
Nogak [20] | 176 toneladas [21] | 1940 | Arrastrero naval de 105 pies (32 m) anteriormente St. George [22] | |||
Aklak [20] | 170 toneladas [21] | 1941 | Arrastrero naval de 110 pies (34 m) anteriormente Weymouth [22] | |||
Nanok | 220 toneladas [21] | Pistola de 1 × 3 "/ calibre 23 [31] | 1941 | Arrastrero naval de 115 pies (35 m) anteriormente North Star [22] | ||
Natsek | 225 toneladas [21] | Pistola de 1 × 3 "/ calibre 23 [28] | 1941 | Arrastrero naval de 110 pies (34 m) anteriormente Belmont [22] | ||
Storis | único | 1.715 toneladas [32] | 13 nudos | Pistola calibre 2 × 3 "/ 50 | 1943 | rompehielos ligero; llevaba un hidroavión [33] |
Viento del Este Viento del Sur | Rompehielos clase viento | 3.500 toneladas [34] | 16 nudos | Pistolas de calibre 4 × 5 "/ 38 | 1943 | llevaba un hidroavión [35] |
Laurel de hoja perenne de cítricos | 935 toneladas [30] | 14 nudos | Pistola de 1 × 3 "/ calibre 50 | 1943 | botes de boyas utilizados como cargueros, rompehielos ligeros y escoltas de convoyes [36] | |
SC 527 SC 528 SC 688 SC 689 SC 704 SC 705 [20] | Cazadores de submarinos clase SC-497 | 95 toneladas [37] | 20 nudos | Pistola de 1 × 3 "/ calibre 50 [38] | 1941-1944 |
Monumento a la Patrulla de Groenlandia
Hay una ofrenda floral conmemorativa anual en memoria de la Patrulla de Groenlandia, dirigida por la Guardia Costera de los EE. UU. [39]
Patrulla de Groenlandia en la literatura
Ficción
- Wilson, Sloan , Hermanos de hielo . 1979. (Arbor House). ISBN 978-0877952329
No ficción
- Wilson, Sloan. 1976. ¿Qué nos vestiremos para esta fiesta ?: El hombre del traje de franela gris, veinte años antes y después (Arbor House). ISBN 978-0877951193 . La parte 2, “La ignorancia es muerte”, págs. 55-129, describe la entrada del autor en la Guardia Costera de los Estados Unidos como un alférez, asignado primero al USS Tampa . Fue transferido al guardacostas estadounidense Nogak para convertirse en oficial ejecutivo y luego ascendido a capitán.
- Novak, Thaddeus D. y PJ Capelotti. 1942. “Vida y muerte en la patrulla de Groenlandia”, reeditado por University Press of Florida (2005). ISBN 978-0813029122 . Novak llevó un diario de su tiempo como guardacostas en el Atlántico norte.
- Tilley, John A .. "La Guardia Costera y la Patrulla de Groenlandia". Guardacostas de Estados Unidos. https://www.navcen.uscg.gov/pdf/iip/history/The_Coast_Guard_and_the_Greenland_Patrol.pdf Consultado el 26 de julio de 2018.
Notas
Citas
- ^ a b c d Tilley, págs. 5 y 6
- ^ a b c d Ruge (1957) págs. 285-287
- ^ a b c d Willoughby (1957) págs. 95 y 96
- ^ a b c Tilley, páginas 2 y 3
- ^ Hussey
- ^ Thiesen, William H. (3 de septiembre de 2020). "The Long Blue Line: Edward" Iceberg "Smith, ¡el almirante del hielo de la Guardia Costera!" . Guardia Costera de EE . UU . Consultado el 13 de septiembre de 2020 .
- ^ Willoughby (1957) págs. 99 y 100
- ^ Willoughby (1957) p.101
- ^ a b Willoughby (1957) págs. 100-104
- ^ Silverstone (1968) págs. 246-252 y 384-385
- ^ Morison (1975) págs. 331-334
- ^ Tilley, págs.13 y 14
- ^ Willoughby (1957) págs. 106 y 108
- ^ "Contralmirante Earl G. Rose" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 13 de septiembre de 2020 .
- ^ Willoughby (1957) págs. 108-110
- ^ Novak
- ^ Silverstone (1968) págs. 353 y 359
- ↑ Morison (1962) p.103
- ^ Silverstone (1968) p.365
- ^ a b c d e f g h i j k l m Willoughby (1957) p.107
- ^ a b c d e f g h i j Silverstone (1968) págs. 384 y 385
- ^ a b c d e f g h i j k Kafka y Pepperburg (1946) p.317
- ^ Silverstone (1968) págs. 378 y 380
- ^ Kafka y Pepperburg (1946) p.316
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- ^ Silverstone (1968) p.219
- ^ Silverstone (1968) p.376
- ↑ a b c Willoughby (1957) p.112
- ^ Silverstone (1968) p.373
- ↑ a b Silverstone (1968) p. 388
- ↑ Novak, p.19
- ↑ Silvertone (1968) p.391
- ↑ Tilley, p.7
- ^ Silverstone (1968) p.378
- ↑ Tilley, p. 16
- ↑ Tilley, p.8
- ^ Silverstone (1968) p.254
- ^ Kafka y Pepperburg (1946) p.217
- ^ El día , Patrulla de Groenlandia de la Segunda Guerra Mundial honrado durante la ceremonia
Referencias utilizadas
- "Patrulla de Groenlandia de la Segunda Guerra Mundial honrada durante la ceremonia" . El día . New London, Connecticut: The Day Publishing Company. 6 de junio de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- Hussey, Brian F., Jr. "La Marina de los Estados Unidos, la Patrulla de Neutralidad y las Operaciones de Escolta de la Flota del Atlántico 1939-1941" (PDF) . Academia Naval de los Estados Unidos . Consultado el 19 de junio de 2017 .
- Kafka, Roger; Pepperburg, Roy L. (1946). Buques de guerra del mundo . Prensa marítima de Cornell.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 1: La batalla del Atlántico, septiembre de 1939 - mayo de 1943 . Boston: Little, Brown and Company.
- Morison, Samuel Eliot (1962). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 15: Suplemento e índice general . Boston: Little, Brown and Company.
- Novak, Thaddeus D. "Muerte de un zapato de madera" (PDF) . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 8 de agosto de 2014 .
- Ruge, Friedrich (1957). Der Seekrieg . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos .
- Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company.
- Tilley, John A. "La Guardia Costera y la Patrulla de Groenlandia" (PDF) . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
- Willoughby, Malcolm F. (1957). La Guardia Costera de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos .