USS Carr (FFG-52) , era una fragata de la clase Oliver Hazard Perry de la Armada de los Estados Unidos .
USS Carr (FFG-52) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Carr |
Homónimo | Compañero de artillero de tercera clase Paul H. Carr |
Galardonado | 22 de mayo de 1981 |
Constructor | Astilleros Todd Pacific , Seattle, Washington |
Acostado | 26 de marzo de 1982 |
Lanzado | 26 de febrero de 1983 |
Patrocinado por | Goldie Carr Bensilhe |
Oficial | 27 de julio de 1985 |
Desmantelado | 13 de marzo de 2013 |
Puerto base | NAVSTA Norfolk , Virginia , EE. UU. |
Identificación |
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Lema | "Coraje, Voluntad, Determinación" |
Apodo (s) |
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Estado | Programado para la venta a Taiwán por la Ley de Transferencia de Buques Navales de 2013 |
Insignia | |
Características generales | |
Clase y tipo | Oliver Hazard Perry- fragata clase |
Desplazamiento | 4.100 toneladas largas (4.200 t), carga completa |
Largo | 453 pies (138 m), en general |
Haz | 45 pies (14 m) |
Borrador | 22 pies (6,7 m) |
Propulsión |
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Velocidad | más de 29 nudos (54 km / h) |
Distancia | 5,000 millas náuticas a 18 nudos (9,300 km a 33 km / h) |
Complemento | 15 oficiales y 190 alistados, más el destacamento SH-60 LAMPS de aproximadamente seis oficiales pilotos y 15 mantenedores alistados |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Guerra electrónica y señuelos | AN / SLQ-32 |
Armamento |
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Aviones transportados | 2 × SH-60 LÁMPARAS III helicópteros |
Instalaciones de aviación |
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Homónimo
Paul Henry Carr nació el 13 de febrero de 1924 en Webber Falls, Oklahoma . Después de unirse a la Armada el 27 de mayo de 1942, recibió órdenes de unirse al USS Samuel B. Roberts en abril de 1944. Durante la Batalla frente a Samar , el 25 de octubre de 1944, Gunners Mate Third Class Carr sirvió como capitán del cañón del Monte 52. Después de disparar aproximadamente 300 rondas, Mount 52 perdió potencia. Después de lograr disparar varios tiros más con el arma sobrecalentada, una bala se apagó repentinamente, explotó el arma y mató a varios miembros de la tripulación. Aunque gravemente herido, permaneció en su puesto, intentando repetidamente cargar a mano el último proyectil que quedaba en el arma destruida. Con la batalla aún a su alrededor, murió a causa de sus heridas poco antes de que Samuel B. Roberts se hundiera debido a los disparos de la Armada Imperial Japonesa . Fue galardonado póstumamente con la Estrella de Plata .
Construcción y puesta en servicio
Carr fue depositado el 26 de marzo de 1982 por Todd Pacific Shipyards Co., División de Seattle, Seattle, Washington ; lanzado el 26 de febrero de 1983; patrocinado por Goldie Carr Bensilhe, viuda de GM3 Carr; y comisionado el 27 de julio de 1985, comandante Robert J. Horne al mando.
Historia
Operación Earnest Will
Carr ' s puerto base original de Charleston, Carolina del Sur . Su primer despliegue operativo fue en el Golfo Pérsico , donde Carr participó en la Operación Earnest Will , escoltando petroleros con bandera nueva a través del Estrecho de Ormuz . Mientras que el Comandante del Escuadrón Destructor 14 era el oficial superior presente, el Comandante Wade C. Johnson, el capitán de Carr , era el siguiente oficial superior en el área y se le asignaban habitualmente las funciones de Comandante del convoy durante las misiones de escolta. Durante uno de estos, pequeñas embarcaciones iraníes se acercaron a los petroleros y fueron perseguidos por las balas de las ametralladoras M2 calibre 50 de Carr montadas en la cubierta y el cañón de cadena Bushmaster de 25 mm en la cubierta principal de estribor.
Desastre de bonefish
Carr regresó a Charleston a fines de marzo de 1988 y, 31 días después, se le ordenó que se pusiera en marcha para reemplazar otro barco que no había podido ponerse en marcha. Enviado al mar para realizar ejercicios antisubmarinos con el portaaviones John F. Kennedy y el submarino Bonefish . El 24 de abril de 1988, Carr fue el primero en llegar a la escena para ayudar a rescatar a la tripulación del submarino de ataque Bonefish , que había sufrido un incendio de batería mientras estaba sumergido. Su despliegue de 26 pies ballenero y cinco balsas salvavidas inflables, Carr ayudó rescate 89 de Bonefish ' equipo s, utilizando la ballenera, balsas salvavidas, su embarcado SH-60B Seahawk de la escuadrilla del helicóptero (luz) HSL-44 , con tripulación; Teniente Lee, AWs Laster y Hendrix, los helicópteros SH-3H Sea King de John F. Kennedy . El barco se comunicó con el Comandante en tierra, el centro de vigilancia de la Flota Atlántica utilizando la capacidad de "opnote" del Sistema Táctico Operativo Conjunto (JOTS). Las listas de miembros de la tripulación se enviaron a tierra cuando se identificaron a los miembros de la tripulación rescatados. Por su profesionalismo en el rescate, Carr recibió una mención de unidad meritoria .
Ejercicios en el Caribe
En octubre de 1988, Carr realizó una visita al puerto de Tampa, Florida , a pedido del capítulo local de la Liga de la Armada , amarrando en el muelle de Harbour Island. Se realizaron recorridos públicos durante varios días en celebración de la Semana de la Marina, en honor al cumpleaños de la Marina. El comandante en jefe, el capitán Robert Horne, estaba destinado en la Base de la Fuerza Aérea MacDill en Tampa y estaba allí para recibir al barco.
En marzo de 1989, Carr fue enviado al Grupo de Entrenamiento de Flota, Bahía de Guantánamo , Cuba, para Entrenamiento de Actualización (REFTRA). Mientras el barco realizaba ejercicios en todos los departamentos, Mikhail Gorbachev realizaba una visita a La Habana , Cuba. Equipos de noticias de NBC , encabezados por Henry Champ , y ABC , por Bob Zelnick , pasaron un día a bordo de Carr para observar el entrenamiento.
En el verano de 1989, mientras Carr se dirigía al Área de Operaciones de Puerto Rico (PROA) para el Ejercicio de Fuerza del Medio Oriente (MEFEX), ambas lavadoras de ropa del barco se averiaron. Con el permiso del Squadron Commodore a cargo de MEFEX, el helicóptero Seahawk de Carr voló a la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico, y el Oficial de Suministros compró una lavadora doméstica de Navy Exchange . La lavadora fue desempacada en la rampa en el aeródromo, cargada en el helicóptero y trasladada al barco, donde fue conectada al sistema de agua y sirvió como lavandería para la tripulación durante las siguientes semanas.
Huracán hugo
El 18 de septiembre de 1989, Carr zarpó de Charleston para estar en la estación de la Estación Naval de Mayport durante la semana para proporcionar una cubierta de vuelo de práctica para los escuadrones SH-60B Seahawk. Esa noche, un oficial del HSL-44 subió a bordo e informó al capitán que los helicópteros volarían a Georgia al día siguiente en preparación para la inminente llegada del huracán Hugo . En la mañana del 19 de septiembre, Carr entró en la Estación Naval de Mayport y atracó, esperando recibir instrucciones. A la medianoche del día 20, Carr se puso en marcha y se dirigió al sur hacia el Estrecho de Florida para evitar la tormenta. Una vez que el huracán pasó a salvo, el capitán ordenó que el barco navegara hacia Charleston.
Carr fue el primer barco de la Armada en regresar al puerto de Charleston la mañana después de que el huracán Hugo tocó tierra allí. Carr permaneció anclado durante tres días, sin poder ingresar al puerto, ya que esencialmente todas las ayudas a la navegación fueron movidas o destruidas por el huracán. Uno de los barcos de la Guardia Costera anclados envió un pequeño bote a la estación de la USCG en Charleston, llevando al suboficial jefe técnico de sonar de Carr , Steven Hatherly. STGC Hatherly se dirigió a la Estación Naval, donde llamó a la mayoría de las familias de la tripulación e informó de su estado al barco a través de la radio VHF de puente a puente esa noche. Desde su fondeadero, la tripulación podía ver fácilmente el puente entre Isle of Palms y tierra firme en el aire, así como las casas demolidas a lo largo de la costa. Las estaciones de televisión locales estaban devolviendo la transmisión y la tripulación tenía poco que hacer además de considerar la condición de sus familias y posesiones en tierra.
Se ordenó a Carr que se dirigiera a la Estación Naval de Mayport. Al llegar a la mañana siguiente, la comunidad local había organizado suministros de socorro para llevarlos a Charleston. Al día siguiente, se le indicó a Carr que regresara a su puerto base. A su llegada, no había servicios en tierra, por lo que el Departamento de Ingeniería mantuvo la planta de ingeniería en línea para proporcionar energía, aire acondicionado, agua potable y otros servicios de apoyo. Los miembros de la tripulación fueron enviados, durante el día, para ayudar en la limpieza de la Estación Naval, la Estación de Armas Navales y la comunidad local. Cuando el tiempo lo permitió, también ayudaron a las familias de los demás a asegurar sus pertenencias y limpiar sus hogares. Por esta respuesta al desastre natural, Carr recibió la Medalla al Servicio Humanitario .
Cambio de mando y regreso al Golfo Pérsico
A principios de octubre de 1989, la primera ceremonia formal de cualquier tipo celebrada en la Estación Naval fue el cambio de mando de Carr , con el comandante Edward "Ned" Bagley, III, USN relevo al comandante Wade C. Johnson, USN. El Cambio de Mando se llevó a cabo por la mañana y esa tarde, el Comandante del Escuadrón Destructor 4 realizó su cambio de mando.
El 31 de octubre de 1991 [ ¿cuándo? ] Carr zarpó de Charleston para su segundo despliegue operativo, asignado al Comandante de la Fuerza de Oriente Medio. En ruta por el Mar Rojo, Carr hizo visitas portuarias a Alicante , Palma de Mallorca , España, Nápoles Italia, Atenas Grecia e Hiafa Israel, luego transitó por el Canal de Suez . Durante este despliegue, Carr pasó la primera mitad asignada a tareas de escolta de petroleros en el Estrecho de Ormuz y la Fuerza de Interdicción Marítima en apoyo de las sanciones de la ONU a Irak. La última parte del crucero se pasó operando en el norte del Mar Rojo, realizando tareas de vigilancia electrónica y alerta temprana para las unidades que operaban en el sur. Carr abandonó el Mar Rojo a fines de marzo de 1991 y regresó a Charleston un mes después.
Cambio de mando y dos despliegues finales
En octubre de 2010, el último cambio de mando de Carr tuvo lugar junto al muelle en Norfolk, Virginia, cuando el comandante Patrick Kulakowski relevó al comandante Eric Ver Hage. Carr completó una disponibilidad de dique seco en NORSHIPCO en Norfolk para cerrar 2010 antes de completar un COMPTUEX de enero a febrero en preparación para la implementación. En junio de 2011, Carr llegó a Staten Island, NY para la Semana de la Flota de la Ciudad de Nueva York y a Boston, MA para el Día de Dorchester. El 14 de junio de 2011 (regresó el 15 de noviembre de 2011) Carr partió para un despliegue combinado de cooperación de seguridad de teatro del norte de Europa y un despliegue de lucha contra el tráfico ilícito en el Caribe. Los países visitados incluyeron las Azores, Inglaterra, Rusia, Finlandia, Estonia, Lituania, Letonia, Polonia, Noruega, Escocia, Cuba, Panamá, Costa Rica y Curazao.
El 1 de junio de 2012 (regresó el 30 de noviembre de 2012) Carr partió de Norfolk, VA en su despliegue final para llevar a cabo la lucha contra el tráfico ilícito en el Caribe y el Pacífico oriental. El 30 de noviembre de 2012, Carr entregó 1,5 toneladas de cocaína y casi dos toneladas de marihuana a Mayport, Florida, antes de continuar de regreso a Norfolk. [1]
Desmantelamiento
El 13 de marzo de 2013, Carr fue dado de baja [2] junto al muelle en la Estación Naval de Norfolk. Carr fue posteriormente remolcado a la Instalación de Mantenimiento Naval Inactivo de Buques en Filadelfia para esperar una posible venta militar extranjera. [3] [4]
Referencias
- ^ "Fragata de la 4ª Flota descarga 114 millones de dólares en drogas".
- ^ http://www.navytimes.com/news/2012/03/navy-11-ships-to-be-decommissioned-in-fiscal-2013-031412w/
- ^ "USS Carr (FFG 52)" . www.navysite.de . Consultado el 21 de enero de 2019 .
- ^ http://www.defensenews.com/article/20130106/DEFREG02/301060002/Congressional-Chaos-Costs-US-Navy-Millions-Leaves-Ships-Limbo?odyssey=tab%7Ctopnews%7Ctext%7CFRONTPAGE
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Otras lecturas
- Nasuti, Guy J. (24 de octubre de 2019). "Carr (FFG-52)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de USS Carr (abajo)
- navsource.org: USS Carr
- navysite.de: USS Carr
- MaritimeQuest USS Carr FFG-52 páginas