El USS Edithena fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1917 hasta 1919 que estuvo en servicio durante la Primera Guerra Mundial . Antes de su servicio en la Marina de los EE. UU., Operó como el yate de motor privado Edithena de 1914 a 1917. Después de la conclusión de su carrera en la Marina de los EE. UU., Se desempeñó como patrullero pesquero USFS Widgeon en la flota de la Oficina de Pesca de los Estados Unidos desde 1919 a 1940 y como US FWS Widgeon en la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de 1940 a 1944 o 1945. Para 1947 había regresado a la propiedad privada, primero como Edithena y durante las décadas de 1970 y 1980 como el barco pesquero Ila Mae .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Edithena |
Dueño | Loring Q. White, Boston , Massachusetts (1914) |
Constructor | Gas Engine & Power Company y Charles L. Seabury Company , Morris Heights , Bronx , Nueva York |
Lanzado | 1914 |
Patrocinado por | Señorita Adena White |
Terminado | 1914 |
Puerto base | Buzzards Bay , Massachusetts |
Destino | Vendido a la Marina de los Estados Unidos en junio de 1917 |
Marina de Estados Unidos | |
Nombre | USS Edithena |
Homónimo | Se conserva el nombre anterior |
Costo | US $ 17.000 |
Adquirido | Junio de 1917 |
Oficial | 20 de junio de 1917 o agosto de 1917 |
Afligido | 21 de octubre de 1919 |
Destino | Transferido a la Oficina de Pesca de EE. UU. |
{ Oficina de Pesca de EE . UU. | |
Nombre | Widgeon de USFS |
Homónimo | Widgeon , un grupo de aves del género Mareca en la subfamilia Anatinae , conocidas como patos picantes |
Adquirido | Octubre de 1919 |
Identificación |
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Destino | Transferido al Servicio de Pesca y Vida Silvestre el 30 de junio de 1940 |
Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU . | |
Nombre | Widgeon de FWS de EE. UU. |
Homónimo | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido | 30 de junio de 1940 |
Desmantelado | 1944 o 1945 |
Estados Unidos | |
Nombre | Edithena |
Homónimo | Nombre anterior restaurado |
Adquirido | Para 1947 |
Puerto base | Seattle , Washington |
Estados Unidos | |
Nombre | Ila Mae |
Puerto base | Anacortes , Washington |
Notas | Barco pesquero ; registrado 1970-1986 |
Características generales (como yate a motor) | |
Tipo | Yate de motor |
Largo | 75 pies (22,9 m) |
Propulsión | 2 motores de gasolina Speedway de ≈50 a 65 hp ( 37 a 48 kW ) a 570 rpm |
Velocidad |
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Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
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Tripulación | 6 |
Características generales (como lancha patrullera de la Marina de los EE. UU.) | |
Tipo | Bote patrulla |
Largo | 75 pies (22,9 m) |
Haz | 15 pies (4,6 m) |
Sequía | 4 pies (1,2 m) |
Propulsión | 2 motores de gasolina Speedway de ≈50 a 65 hp (37 a 48 kW) a 570 rpm |
Velocidad | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento | 11 |
Armamento | 1 × pistola de 1 libra |
Características generales (como patrullero pesquero BOF) | |
Tipo | Barco patrullero pesquero |
Tonelaje | 15 TRB |
Largo | California. 68 pies (20,7 m) (las fuentes varían) |
Haz | 15 pies (4,6 m) |
Sequía | 3,75 pies (1,1 m) |
Propulsión | 2 motores de gasolina Speedway de ≈50 a 65 hp (37 a 48 kW) a 570 rpm |
Velocidad | 9-12 nudos (17-22 km / h; 10-14 mph) |
Construcción, características y uso privado
Edithena fue construido como un yate a motor privado por Gas Engine & Power Company y Charles L. Seabury Company en Morris Heights , Bronx , Nueva York , en 1914 para Loring Q. White de Boston , Massachusetts , quien supervisó personalmente su construcción. [2] [3] Fue diseñada para cruceros tanto de verano como de invierno. [2] Estaba cubierta al ras para permitir la mayor cantidad posible de espacio en cubierta para el baile social , con solo una caseta de proa - que albergaba un salón comedor - y su embudo interrumpiendo el flujo de la cubierta. [2] Tenía una cubierta de popa espaciosa, y sus cubiertas estaban completamente cubiertas por un toldo . [2] Su puente estaba ubicado en el extremo posterior de la caseta. [2] Ella tenía una cocina , iluminación eléctrica , agua caliente , alojamiento de pasajeros que consta de dos salas de estado y adicionales literas Pullman , y el alojamiento hacia adelante para una tripulación de seis personas. [2] Llevaba dos botes, un ténder de 4,6 m (15 pies) y un bote auxiliar de 3,7 m (12 pies) . [2]
Edithena se puso en marcha en 1914, con la hija de Blanca, Adena blanca, rompiendo la tradicional botella de champán a través Edithena ' s arco . [2] Impulsado por dos motores de gasolina Speedway de 50 a 65 caballos de fuerza (37 a 48 kW ) 570 rpm , Edithena fue diseñado para un promedio de 12 millas por hora (19 km / h) y para navegar de 10 a 12 mph (16 a 19 km) / h), y alcanzó 13 mph (21 km / h) en pruebas de mar . [2] Después de ser aceptada por White, hizo el viaje desde Morris Heights a la casa de verano de White, "The Moorings", en Buzzards Bay , Massachusetts. [2] En 1914, White le dijo a la revista Power Boating que planeaba usar Edithena para cruceros de día y fin de semana en Buzzards Bay y Long Island Sound durante los meses más cálidos y en el área de Miami , Florida , durante la temporada de invierno. [2]
La Armada de los Estados Unidos compró Edithena en junio de 1917 por 17.000 dólares estadounidenses [3] para su uso como patrullero de sección durante la Primera Guerra Mundial . Después de sufrir una modificación drástica, [3] fue comisionada como USS Edithena (SP-632) el 20 de junio de 1917 o en agosto de 1917 [3] (las fuentes varían) con Boatswain UL Norton, USNRF , al mando. Asignada al 1er Distrito Naval y con sede en Boston, Massachusetts, Edithena realizó tareas de patrulla en el norte de Nueva Inglaterra hasta el final de la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918 y hasta 1919.
Según una orden ejecutiva del 24 de mayo de 1919 que aborda la disposición de los buques que la Marina de los Estados Unidos ya no requería, Edithena se encontraba entre varios buques designados para su transferencia a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF). [4] Edithena fue eliminada de la Lista de la Marina el 21 de octubre de 1919 y transferida a la BOF.
Oficina de Pesca y Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU.
Después de que la Oficina de Pesca de EE. UU. (BOF) rebautizara el buque USFS Widgeon , [3] el buque de BOF USFS Halcyon lo remolcó desde Woods Hole , Massachusetts, a Hampton Roads , Virginia , y llegó allí el 25 de noviembre de 1921. [3] En Norfolk Navy Yard en Portsmouth , Virginia, Widgeon fue cargado a bordo del buque de carga USS Gold Star de la Marina de los EE. UU . [3] Gold Star partió de Norfolk , Virginia, el 22 de abril de 1922 con destino al noroeste del Pacífico y entregó Widgeon a Seattle , Washington . [3]
En Seattle, Widgeon se sometió a modificaciones para el servicio BOF como patrullero pesquero en las aguas del Territorio de Alaska . [3] Después de su finalización, partió de Seattle en agosto de 1922 para comenzar las tareas de patrulla en el sureste de Alaska . [3] En algún momento durante los siguientes 12 meses, el Secretario de Comercio de los Estados Unidos, Herbert Hoover, se embarcó a bordo de Widgeon como parte del grupo de viaje del presidente Warren G. Harding durante una visita de Harding al Territorio de Alaska. [3] En 1924, los motores de Widgeon fueron reconstruidos, [3] y en 1928, sus tareas de patrulla se ampliaron para incluir la protección de la población de lobos finos en las Islas Pribilof en el Mar de Bering . [3]
Widgeon estuvo fuera de servicio durante julio de 1929 mientras se reparaban sus motores, y ese mes , Highway , un barco prestado de la Oficina de Carreteras Públicas de los Estados Unidos , realizó sus patrullas por ella. [3] El 12 de octubre de 1929, Widgeon encalló en Rusia arrecife de Alaska 's Whitewater Bay . [3] Dos lanchas vinieron en su ayuda y un troller y nativos de Alaska a bordo del barco Merrimac informaron que Widgeon estaba completamente destrozado, pero una marea creciente le permitió deslizarse fuera del arrecife y, a pesar de los daños en su hélice y timón , alcanzó puerto por sus propios medios para someterse a reparaciones. [3] Los propietarios de las lanchas más tarde presentaron una reclamación de salvamento ante el gobierno de los Estados Unidos por ayudar a Widgeon . [3] En mayo de 1930, Widgeon sufrió una explosión e incendio a bordo mientras estaba atracada en Juneau , Territorio de Alaska; el Departamento de Bomberos de Juneau extinguió el incendio. [3]
Cuando Widgeon llegó a las aguas de Alaska, su orientación requirió un reajuste cada dos meses, pero en 1930 había recibido nuevos rodamientos sin corte de BF Goodrich Company que liberaron a su tripulación de este requisito de mantenimiento frecuente. [3] Widgeon se sometió a una amplia revisión en Seattle durante el invierno de 1931-1932. [3]
En 1939, el BOF fue transferido del Departamento de Comercio de los Estados Unidos al Departamento del Interior de los Estados Unidos , [5] y el 30 de junio de 1940, se fusionó con la División de Estudios Biológicos del Departamento del Interior para formar el nuevo Fish and Wildlife Service, [6] un elemento del Departamento del Interior destinado a convertirse en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en 1956. [7] El buque pasó a formar parte de la flota de FWS como US FWS Widgeon .
En 1942, durante la Segunda Guerra Mundial , Widgeon se convirtió en un barco de piquete de radar , que operaba bajo las órdenes de la Marina de los EE. UU. [3] Fue incluida por última vez como parte de la flota de FWS en 1944. [3]
Carrera posterior
En 1947, el barco había vuelto a su nombre original, Edithena , y era de propiedad privada con su puerto de origen en Seattle. [3] De 1970 a 1986, estuvo en servicio como barco pesquero con el nombre de Ila Mae y su puerto de origen en Anacortes , Washington. [3]
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ Oficina de navegación e inspección de barcos de vapor del Departamento de Comercio de EE. UU., Buques mercantes de los Estados Unidos (incluidos yates y embarcaciones gubernamentales), año terminado el 30 de junio de 1933 , Washington, DC: Oficina de impresión del gobierno de los Estados Unidos, 1932, págs. .
- ^ a b c d e f g h i j k Anónimo, "Edithena --- A Twin Screw 75-Footer", Power Boating , julio de 1914, págs. 37–38 Consultado el 20 de agosto de 2019
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x NOAA Fisheries Alaska Science Fisheries Center AFSC Historical Corner: Widgeon, barco de la Primera Guerra Mundial
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center "Rincón histórico de AFSC: Petrel y pollo de agua , barcos de la Primera Guerra Mundial"
- ^ "Cronología histórica de la pesca: puntos históricos de 1930" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: hechos históricos de 1940" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: hitos históricos de la década de 1950" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Edithena en NavSource Naval History