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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Enterprise .

USS Enterprise (CVN-65)
USS Enterprise (CVN-65) .jpg
USS Enterprise en marcha en el Océano Atlántico
Resumen de la clase
Nombre:Portaaviones de clase empresarial
Constructores:Construcción naval de Newport News
Operadores: Marina de Estados Unidos
Precedido por:Clase Kitty Hawk
Sucesor:Clase Nimitz
Construido:1958-1961
En servicio:
  • 1961–2012 (activo)
  • 2012-2017 (inactivo)
Planificado:6
Terminado:1
Cancelado:5
Guardado:1
Retirado:1
Historia
Estados Unidos
Nombre:Empresa
Homónimo:USS  Enterprise  (CV-6)
Ordenado:15 de noviembre de 1957
Constructor:Empresa de construcción naval y dique seco de Newport News
Costo:$ 451,3 millones [1] ($ 4,11 mil millones en dólares de 2019 [2] [3] )
Acostado:4 de febrero de 1958
Lanzado:24 de septiembre de 1960
Bautizado:24 de septiembre de 1960
Adquirido:29 de octubre de 1961
Oficial:25 de noviembre de 1961
Desarmado:3 de febrero de 2017
En servicio:12 de enero de 1962
Fuera de servicio:1 de diciembre de 2012
Reclasificado:CVN-65 de CVA (N) -65
Afligido:3 de febrero de 2017
Lema:
  • Somos leyenda;
  • Listo a la llegada;
  • El primero, el más fino;
  • Ocho reactores, ninguno más rápido
Apodo (s):Gran E [4]
Estado:esperando ser reciclado en el Astillero HII, Newport News, Virginia
Insignia:
Cresta del USS Enterprise
Características generales
Clase y tipo:Portaaviones de clase empresarial
Desplazamiento:93.284 toneladas largas (94.781 toneladas métricas) a plena carga [5]
Largo:
  • 1.123 pies (342 m) (después del montaje) [6] [7]
  • 1.088 pies (332 m) (original) [5]
Haz:
  • 132,8 pies (40,5 m) (línea de flotación)
  • 78,4 m (257,2 pies) (extremo)
Sequía:39 pies (12 m)
Propulsión:
Velocidad:33,6  nudos (38,7 mph; 62,2 km / h) [8]
Distancia:Distancia ilimitada; 20-25 años
Complemento:
  • 5.828 (máximo)
  • Compañía del barco: 3.000 (2.700 marineros, 150 jefes, 150 oficiales)
  • Ala aérea: 1.800 (250 pilotos y 1.550 personal de apoyo)
Sensores y
sistemas de procesamiento:
Guerra electrónica
y señuelos:
Armamento:
Armadura:Cinturón de aluminio de 8 pulgadas (20 cm) (equivalente a un blindaje de acero homogéneo laminado de 4 pulgadas (10 cm)), cubierta de vuelo blindada, hangar, cargadores y reactor [10] [11]
Aeronaves transportadas:
  • Aguanta hasta 90
  • 60+ (normalmente) [12]
Instalaciones de aviación:Cubierta de vuelo: 1.123 pies (342 m)
Notas:Equipado con 4 catapultas a vapor. [13]

USS Enterprise (CVN-65) , anteriormente CVA (N) -65 , es un portaaviones de la Armada de los Estados Unidos desmantelado [14] . Fue el primer portaaviones de propulsión nuclear y el octavo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre . Como su predecesora de la fama de la Segunda Guerra Mundial, la apodan "Big E". Con 1.123 pies (342 m), [6] [7] es el buque de guerra más largo jamás construido. Su desplazamiento de 93,284 toneladas largas (94,781  t ) [5] la ubica como el duodécimo portaaviones más pesado, después de los diez portaaviones del Nimitz. clase y USS  Gerald R. Ford . Enterprise tenía una tripulación de unos 4.600 miembros del servicio. [12]

El único barco de su clase, el Enterprise [15] , era, en el momento de la inactivación, el tercer buque comisionado más antiguo de la Armada de los Estados Unidos después del USS  Constitution y el USS  Pueblo con casco de madera . [16] Fue inactivada el 1 de diciembre de 2012, [17] y oficialmente dada de baja el 3 de febrero de 2017, [18] [19] después de más de 55 años de servicio. [20] [21] Fue expulsada del Registro de Buques Navales el mismo día. [22]

El nombre ha sido adoptado por el futuro portaaviones USS  Enterprise (CVN-80) clase Gerald R. Ford . [23] [24] 

Diseño [ editar ]

Enterprise (amarillo) en comparación con grandes barcos y edificios:
  El Pentágono , 1,414 pies, 431 m
  RMS  Queen Mary 2 , 1.132 pies, 345 m
  USS Enterprise , 1.123 pies, 342 m
  Hindenburg , 804 pies, 245 m
  Yamato , 863 pies, 263 m
  Edificio Empire State , 1.454 pies, 443 m
  Knock Nevis , ex- Seawise Giant , 1,503 pies, 458 m
  Apple Park , 1,522 pies, 464 m
Enterprise en 1967, mostrando las antenas SCANFAR del barco .

Diseñado en el marco del proyecto SCB 160 , [25] Enterprise estaba destinado a ser el primero de una clase de seis portaaviones, pero los aumentos masivos en los costos de construcción llevaron a la cancelación de los buques restantes. Debido al enorme costo de su construcción, Enterprise fue lanzada y puesta en servicio sin los lanzadores de misiles RIM-2 Terrier planeados . [26] Inicialmente, el portaaviones tenía poco armamento defensivo. [27] [28] [a] A finales de 1967, el Enterprise fue equipado con un prototipo de instalación de sistema básico de misiles de defensa de puntos (BPDMS), con dos lanzadores de caja de ocho rondas para misiles Sea Sparrow. [30] [27]Se instaló un tercer lanzador BPDMS durante el reacondicionamiento del barco en 1970-1971. [31]

Las actualizaciones posteriores agregaron dos soportes de cañón NATO Sea Sparrow (NSSM) y tres Mk 15 Phalanx CIWS . [32] Posteriormente se eliminó una montura CIWS y se agregaron dos lanzadores de misiles de fuselaje rodante RIM-116 de 21 celdas . [33] [34]

Enterprise es también el único portaaviones que alberga más de dos reactores nucleares, [6] con un diseño de propulsión de ocho reactores, y cada reactor A2W ocupa el lugar de una de las calderas convencionales en construcciones anteriores. [35] Es el único portaaviones con cuatro timones, dos más que otras clases, y presenta un casco más parecido a un crucero . [36]

Enterprise también tenía un sistema de radar de matriz en fase conocido como SCANFAR . SCANFAR estaba destinado a ser mejor en el seguimiento de múltiples objetivos en el aire que los radares de antena giratoria convencionales. SCANFAR constaba de dos radares, el AN / SPS-32 y el AN / SPS-33. El AN / SPS-32 era un radar de búsqueda aérea y adquisición de objetivos de largo alcance desarrollado por Hughes para la Marina de los EE. UU. El AN / SPS-32 funcionó junto con el AN / SPS-33, que era la matriz cuadrada utilizada para el seguimiento 3D, en un solo sistema. Se instaló en solo dos embarcaciones, la Enterprise y el crucero USS  Long Beach , lo que provocó un enorme consumo de energía en el sistema eléctrico de la nave. [ cita requerida ]

La tecnología del AN / SPS-32 se basaba en tubos de vacío y el sistema requería reparaciones constantes. El SPS-32 era un radar de matriz en fase que tenía un alcance de 400 millas náuticas contra objetivos grandes y 200 millas náuticas contra objetivos pequeños del tamaño de un caza. [37] Estos primeros arreglos en fase, reemplazados alrededor de 1980, fueron los responsables de la distintiva isla de aspecto cuadrado. [13]

Los radares AN / SPS-32 y AN / SPS-33, aunque estaban adelantados a su tiempo, adolecían de problemas relacionados con el mecanismo de dirección del haz eléctrico y no se utilizaron en otras clases de barcos. Si bien se considera que son una forma temprana de radar de "conjunto en fase", se necesitaría la tecnología posterior del conjunto en fase AN / SPY-1 Aegis con su dirección de haz controlada electrónicamente para hacer que los radares de conjunto en fase sean confiables y prácticos para la USN. . [ cita requerida ] La cúpula sobre el SCANFAR contenía la suite de guerra electrónica única, las antenas dipolo Andrew Alford AA-8200 (que nunca adquirieron una designación militar). El sistema constaba de seis filas de antenas que rodeaban la cúpula. Las antenas en las dos filas superiores estaban encajadas en radomos de tuberías, ya que eran pequeñas y frágiles.

Historia [ editar ]

Enterprise es bautizada en el astillero de Newport News en 1960.

Comisionamiento y ensayos [ editar ]

Bautizo en el astillero de Newport News en 1960.

En 1958, la empresa ' quilla s se colocó en Newport News Shipbuilding y Drydock Company en Shipway 11. El 24 de septiembre de 1960, el barco fue lanzado , patrocinado por la Sra WB Franke , esposa del ex secretario de la Armada . El 25 de noviembre de 1961, se encargó el Enterprise , con el Capitán Vincent P. de Poix , anteriormente del Escuadrón de Combate 6 en su predecesor , [38]en comando. El 12 de enero de 1962, el barco realizó su viaje inaugural, comenzando un extenso crucero y una larga serie de pruebas y ejercicios de entrenamiento diseñados para determinar las capacidades completas del súper portaaviones de propulsión nuclear . [39] El 20 de febrero de 1962, Enterprise era una estación de seguimiento y medición para el vuelo de Friendship 7 , la cápsula espacial del Proyecto Mercury en la que el teniente coronel John H. Glenn, Jr. realizó el primer vuelo espacial orbital estadounidense. [40] El Enterprise completó las actividades de remoción en la base naval de Norfolk el 5 de abril de 1961. [39]

1960 [ editar ]

El 25 de junio de 1961, Enterprise se unió a la 2da Flota en su despliegue operativo inicial, realizando entrenamiento frente a la costa este de los EE. UU., Y participó en el Ejercicio LantFlex 2-62 , un ejercicio de ataque nuclear, junto con el portaaviones Forrestal del 6 al 12 Mes de julio. [41] [40] En agosto, el portaaviones se unió a la 6ª Flota en el Mar Mediterráneo y regresó a Norfolk, Virginia el 11 de octubre. [41]

Crisis de los misiles cubanos de 1962 [ editar ]

Artículo principal: Crisis de los misiles cubanos
Sea Vixens de 893 NAS operando desde Enterprise en 1962.

En octubre de 1962, Enterprise fue enviada a su primera crisis internacional. Tras las revelaciones de que la Unión Soviética estaba construyendo sitios de lanzamiento de misiles nucleares en Cuba, el presidente John F. Kennedy ordenó al Departamento de Defensa de los Estados Unidos que llevara a cabo una reconstrucción a gran escala. Entre los preparativos, la Flota Atlántica de Estados Unidos preparó un gran número de sus barcos. El 22 de octubre, el presidente Kennedy ordenó una "cuarentena" (bloqueo) naval y aérea sobre el envío de equipo militar ofensivo a Cuba, y exigió a los soviéticos que desmantelaran los emplazamientos de misiles allí. Cinco portaaviones de la Segunda Flota de los Estados Unidos participaron en el bloqueo: Enterprise(como parte de la Task Force 135), Independence , Essex , Lake Champlain y Randolph , respaldados por aviones en tierra. El 28 de octubre, la crisis se evitó, después de que Estados Unidos acordara en secreto retirar los misiles nucleares de Italia y Turquía. [ cita requerida ]

Segunda y tercera implementación [ editar ]

Grupo de trabajo 1 , el primer grupo de trabajo de propulsión nuclear. Enterprise , Long Beach y Bainbridge en formación en el Mediterráneo, 18 de junio de 1964. Enterprise tiene la fórmula de equivalencia masa-energía de Einstein E = mc ² detallada en su cubierta de vuelo. Tenga en cuenta los distintivos radares de matriz en fase en las superestructuras de Enterprise y Long Beach .

El 19 de diciembre de 1962, un Grumman E-2 Hawkeye fue catapultado desde el Enterprise en la primera prueba a bordo de una barra de lanzamiento de rueda de morro diseñada para reemplazar la brida de la catapulta. [42] Minutos más tarde, un Grumman A-6A Intruder realizó un segundo lanzamiento con una barra de lanzamiento , lo que demuestra uno de los principales objetivos de diseño de reducir los intervalos de lanzamiento. [43]

En 1963-1964, ahora bajo el mando del capitán Frederick H. Michaelis , Enterprise realizó su segundo y tercer despliegue en el Mediterráneo. Durante su tercer despliegue, el portaaviones formó parte de la Operación Sea Orbit , el primer grupo de trabajo de propulsión nuclear del mundo con los cruceros Long Beach y Bainbridge , formando juntos un convoy para navegar alrededor del mundo. El 25 de febrero de 1964, un tripulante del buque mercante finlandés Verna Paulin resultó herido en una caída mientras el barco se encontraba en las proximidades de la bahía de Souda , Grecia. Enterprise respondió a su llamada de ayuda. Un cirujano fue trasladado aVerna Paulin en helicóptero. [40] En octubre de 1964, Enterprise regresó a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company para su primer reabastecimiento y revisión . Durante este reacondicionamiento, se reabastecieron sus ocho reactores nucleares, que habían impulsado a la Enterprise mientras navegaba a más de 200.000 millas náuticas (230.000 millas; 370.000 km), se reemplazaron dos de sus ejes de hélice y se actualizaron los componentes electrónicos de la nave. El Enterprise salió de su remodelación el 22 de junio de 1965. [44]

Despliegues en Vietnam [ editar ]

En noviembre de 1965, el Enterprise fue transferido a la Séptima Flota , con puerto base en NAS Alameda , California. Al mes siguiente, el 2 de diciembre, se convirtió en el primer barco de propulsión nuclear en entrar en combate cuando lanzó aviones contra el Viet Cong cerca de la ciudad de Biên Hòa . El barco lideraba la División Tres de Portaaviones , con el Enterprise (redesignado CVAN-65 ), que tenía el Ala Nueve del Portaaviones a bordo, Bainbridge ; Barry ; y Samuel B. Roberts . Enterprise lanzó 125 salidasel primer día, lanzó 167 toneladas cortas (151 t) de bombas y cohetes en las líneas de suministro del enemigo. El 3 de diciembre, estableció un récord de 165 salidas de huelga en un solo día. [ cita requerida ]

En enero de 1966, el portaaviones continuaba sus operaciones como una unidad de la Fuerza de Tarea 77 en el Golfo de Tonkin , como buque insignia del Contralmirante Henry L. Miller, Comandante de la División Tres de Portaaviones. [45] Bajo el mando del capitán James L. Holloway III , llevaba un complemento de aproximadamente 350 oficiales y 4.800 hombres. Se embarcaron cuatro escuadrones de la costa oeste del Carrier Air Wing Nine, comandados por el comandante F. T. Brown; VF-92 , bajo el mando del comandante E. A. Rawsthorne, y VF-96 , bajo el mando del comandante R. D. Norman, volando F-4B Phantom II ; VA-93 al mando del comandante A. J. Monger y VA-94, bajo el mando del comandante O. E. Krueger, volando A-4C Skyhawks . Con estos escuadrones estaban otros tres basados ​​en la Costa Este; VA-36 , bajo el mando del comandante J. E. Marshall, VA-76 , bajo el mando del comandante J. B. Linder, volando A-4C Skyhawks; y RVAH-7 , bajo el mando del Comandante K. Enny, volando RA-5C Vigilantes . El Contralmirante Miller fue relevado como Comandante de la División de Transporte Tres por el Contralmirante T. J. Walker el 16 de febrero de 1966. Durante la ceremonia de cambio de mando en la cubierta de vuelo , el Contralmirante Miller elogió el desempeño del barco en sus comentarios de despedida y entregó medallas aéreas a más de 100 pilotos y oficiales de vuelo. [ cita requerida ]

El barco atracó en Leyte Pier, Base Naval de Estados Unidos Subic Bay , en la noche del 8 de diciembre de 1966. [45] La carga de suministros para el período de la primera línea se inició de inmediato. El contralmirante Walter L Curtis, Jr., comandante de la División Nueve de Portaaviones , llevó su bandera a bordo. En compañía de Manley , Gridley y Bainbridge , la Enterprise zarpó hacia la estación Yankee el 15 de diciembre y tomó su puesto allí tres días después. [ cita requerida ]

Cuando la Enterprise partió del Golfo de Tonkin el 20 de junio de 1967, sus pilotos habían volado más de 13.400 misiones de batalla durante 132 días de operaciones de combate. (Enterprise Command History 1967, 29) Como dijo el vicealmirante Hyland en su declaración de felicitación, "todo el Air Wing Nine se ha ganado un rotundo 'Bien hecho' ". El portaaviones había navegado al vapor 67,630 millas en operaciones con la Séptima Flota. Llegó a Subic Bay el 22 de junio y partió el 25 de junio para regresar a la Alameda el 6 de julio de 1967. [ cita requerida ]

Los marineros a bordo del Enterprise luchan contra un enorme fuego de artillería provocado por un cohete Zuni. 14 de enero de 1969

En Alameda, Enterprise inició una revisión. El capitán Kent Lee relevó al capitán James L. Holloway como oficial al mando en las ceremonias del 11 de julio de 1967. El trabajo en el astillero se completó el 5 de septiembre de 1967, y después de completar las pruebas en el mar el 7 de septiembre, el Enterprise navegó hacia el sur desde la bahía de San Francisco hasta San Diego para volver a embarcar. Air Wing Nine y ponte en marcha para un entrenamiento de actualización frente a la costa de California. [ cita requerida ]

El Enterprise estaba de visita en Sasebo, Japón, en enero de 1968, cuando Corea del Norte se apoderó del buque de inteligencia estadounidense USS  Pueblo , y sirvió como buque insignia del TF 71 (Contralmirante Epes), que se había formado en respuesta. Cuando las negociaciones diplomáticas calmaron las tensiones, la Enterprise y sus escoltas fueron liberados para dirigirse hacia el sur a Yankee Station el 16 de febrero de 1968. Enterprise regresó a NAS Alameda el 18 de julio de 1968, después de haber completado 12,839 lanzamientos de catapulta, con 12,246 salidas, 9,182 de ellas en combate. Después de una breve revisión en el Astillero Naval de Puget Sound del 29 de julio al 26 de septiembre, regresó a Alameda para prepararse para otro despliegue en Vietnam. [ cita requerida ]

Fuego de 1969 [ editar ]

Artículo principal: USS Enterprise fire
Los marineros del destructor Rogers usan sus mangueras a bordo para ayudar con los esfuerzos de extinción de incendios a bordo del Enterprise .

Durante la mañana del 14 de enero de 1969, mientras era escoltado por los destructores Benjamin Stoddert y Rogers , un cohete MK-32 Zuni cargado en un F-4 Phantom estacionado explotó cuando la artillería se consumió después de haber sido sobrecalentada por una unidad de arranque de la aeronave. [46] La explosión provocó incendios y explosiones adicionales en la cubierta de vuelo. [ cita requerida ]

Los incendios se controlaron relativamente rápido (en comparación con los incendios previos en la cubierta de vuelo del portaaviones), pero 27 marineros murieron y 314 marineros adicionales resultaron heridos. El incendio destruyó 15 aviones y el daño resultante obligó a Enterprise a realizar reparaciones en el Astillero Naval de Pearl Harbor , Hawái, principalmente para reparar las placas blindadas de la cubierta de vuelo. [47] El 1 de marzo de 1969, se completaron las reparaciones del barco y el barco procedió a su despliegue programado en el Pacífico occidental (WESTPAC) a Vietnam y el Golfo de Tonkin. Estos destinos se retrasarían por eventos en el Mar Oriental de Japón. [ cita requerida ]

Vista de la Empresa ' popa s durante el incendio, Enero 1969

Operaciones coreanas [ editar ]

En enero de 1968, la captura del buque de inteligencia estadounidense Pueblo por un barco patrullero norcoreano provocó una crisis diplomática. Se ordenó a Enterprise que operara cerca de las aguas de Corea del Sur durante casi un mes. [ cita requerida ]

El 14 de abril de 1969, las tensiones con Corea del Norte volvieron a estallar cuando un avión norcoreano derribó un Lockheed EC-121 Warning Star que estaba en una patrulla de reconocimiento sobre el mar oriental de Japón desde su base en Atsugi , Japón. Toda la tripulación de 31 hombres murió. Estados Unidos respondió activando la Task Force 71 (TF 71) para proteger futuros vuelos de este tipo sobre esas aguas internacionales . Inicialmente, la Fuerza de Tarea estaba compuesta por Enterprise , Ticonderoga , Ranger y Hornet con una pantalla de cruceros y destructores. Empresallegó a la estación con TF 71 a fines de abril después de completar las reparaciones. Los barcos para TF 71 procedían principalmente del servicio del sudeste asiático. Este despliegue se convirtió en una de las mayores demostraciones de fuerza en el área desde la Guerra de Corea. [ cita requerida ]

1970 [ editar ]

En 1969-1970, Enterprise regresó a Newport News Shipbuilding y pasó por una revisión y una segunda reparación. En enero de 1971, completó las pruebas en el mar con núcleos de reactores nucleares de nuevo diseño que contenían suficiente energía para 10 años. Enterprise , con el capitán Forrest S. Petersen ahora al mando, luego partió hacia Vietnam nuevamente, para brindar apoyo aéreo a las unidades estadounidenses y vietnamitas del sur. [ cita requerida ]

Asia meridional y sudoriental [ editar ]

Enterprise durante una reposición en curso con el engrasador de flota Hassayampa en el Mar de China Meridional en 1973.

En Vietnam , Enterprise , Oriskany y Midway lanzaron un total de 2.001 salidas de ataque el 30 de julio de 1971. Las operaciones de ataque en julio se interrumpieron cuando los portaaviones de la estación esquivaron tres tifones : Harriet, Kim y Jean. Durante el mes se produjo un ligero aumento en las salidas de huelga de Vietnam del Sur . Estos fueron principalmente ataques visuales contra posiciones de tropas enemigas y en apoyo de operaciones de helicópteros estadounidenses . De agosto a noviembre de 1971, Enterprise estuvo en operaciones en Yankee Station . [ cita requerida ]

En diciembre de 1971, el capitán Ernest E. Tissot, Jr. asumió el mando, y el Enterprise se desplegó en la Bahía de Bengala , durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 como una demostración de fuerza contra el bloqueo naval de la India por parte del INS Vikrant . Más tarde, un submarino de la Armada soviética también estaba detrás del grupo de trabajo estadounidense. Se evitó un enfrentamiento, los estadounidenses se trasladaron hacia el sudeste asiático, alejándose del Océano Índico. [48]

El 18 de diciembre de 1972, Estados Unidos reanudó las campañas de bombardeo por encima del paralelo 20 con el nombre de Linebacker II . Durante las operaciones de Linebacker II, Enterprise y otros transportistas en la estación volvieron a sembrar los campos minados en Haiphong.puerto y realizó ataques concentrados contra misiles tierra-aire y sitios de artillería antiaérea, cuarteles del ejército enemigo, áreas de almacenamiento de petróleo, áreas navales y de astilleros de Haiphong, y estaciones de ferrocarril y camiones. Las salidas de ataque aéreo táctico de la Armada bajo el mando del Linebacker II se centraron en las áreas costeras alrededor de Hanoi y Haiphong. Hubo 705 salidas de la Armada en esta área durante el Linebacker II. Entre el 18 y el 22 de diciembre, la Armada llevó a cabo 119 ataques de Linebacker II en Vietnam del Norte, y el principal factor limitante de los ataques aéreos fue el mal tiempo. [ cita requerida ]

En diciembre de 1972, los norvietnamitas regresaron a la mesa de paz y el Linebacker II terminó. En enero de 1973, se anunció el alto el fuego de Vietnam y los portaaviones estadounidenses cesaron todas las incursiones de combate en Vietnam del Norte y del Sur. [ cita requerida ]

Desde el 28 de enero de 1973, aviones de Enterprise y Ranger volaron 81 salidas de combate contra objetivos de líneas de comunicación en Laos . El corredor de sobrevuelos estaba entre Huế y Da Nang en Vietnam del Sur . Estas salidas de apoyo de combate se realizaron en apoyo del gobierno de Laos, que había solicitado esta ayuda. Laos no tuvo ninguna relación con el alto el fuego en Vietnam. [ cita requerida ]

Después de Vietnam [ editar ]

Después del alto el fuego en Vietnam en 1973, Enterprise se dirigió al Astillero Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington , donde el portaaviones fue modificado y reacondicionado para soportar el avión de combate más nuevo de la Armada: el Grumman F-14 Tomcat . Dos de los cuatro deflectores de chorro de chorro se ampliaron para adaptarse al Tomcat. Se reemplazó el eje de propulsión No. 4; se había doblado cuando su tornillo se atascó en un cable de engranaje de detención desechado . [ cita requerida ]

El 18 de marzo de 1974, los primeros Tomcats operativos de VF-1 Wolfpack y VF-2 Bounty Hunters hicieron sus primeros despegues y aterrizajes desde el portaaviones. En septiembre de 1974, Enterprise se convirtió en el primer portaaviones en desplegarse con el nuevo avión de combate cuando realizó su séptimo despliegue WESTPAC. [ cita requerida ]

En febrero de 1975, el tifón Gervaise azotó la nación insular de Mauricio y se ordenó a Enterprise que proporcionara ayuda en caso de desastre. Al llegar a Port Louis , el personal del transportista pasó más de 10,000 horas-hombre brindando asistencia como restaurar los sistemas de agua, energía y teléfono, limpiar caminos y escombros, y brindar apoyo médico, de helicópteros, alimentos y agua potable al área afectada. [ cita requerida ]

Operación viento frecuente [ editar ]

Enterprise en ruta de regreso a los Estados Unidos luego de la evacuación de Saigón ; el extremo delantero de la cabina de vuelo contiene varios helicópteros USMC CH-53 Sea Stallion .

En abril de 1975, Enterprise , Midway , Coral Sea , Hancock y Okinawa se desplegaron en aguas frente a Vietnam para posibles contingencias de evacuación cuando Vietnam del Norte , en violación de los Acuerdos de Paz de París , lanzó una invasión convencional de Vietnam del Sur . El 29 de abril, la Operación Viento Frecuente fue llevada a cabo por helicópteros de la Marina de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de la 7ª Flota . La Operación implicó la evacuación de ciudadanos estadounidenses y vietnamitas "en riesgo" de Saigón , la capital de Vietnam del Sur bajo un fuerte ataque de las fuerzas invasoras de Vietnam del Norte.[ cita requerida ]

El presidente Gerald Ford ordenó la evacuación en helicóptero cuando los bombardeos de PAVN forzaron el cese de la evacuación de aviones del aeropuerto de Tan Son Nhut . Con la cobertura del caza proporcionada por un avión de transporte, los helicópteros aterrizaron en la Embajada de los Estados Unidos, Saigón y el Complejo DAO para recoger a los evacuados. El último helicóptero despegó del techo de la Embajada de los Estados Unidos a las 7:53 am, hora local, el 30 de abril de 1975 con los últimos 11 guardias de seguridad de la Marina . Durante la Operación Frequent Wind, los aviones de Enterprise volaron 95 salidas. [ cita requerida ]

Despliegues octavo y noveno [ editar ]

En julio de 1976, Enterprise comenzó su octavo despliegue en el Pacífico Occidental. A partir de octubre participó en el ejercicio ANZUS 'Kangaroo II' con barcos de las Armadas de Australia y Nueva Zelanda. [49]

Uno de los puertos visitados fue Hobart, Tasmania, en noviembre de 1976. También había sido la primera vez que un barco estadounidense anclaba en el puerto de la capital, Hobart, desde principios de la década de 1920. Una cerveza con una imagen de la Enterprise en su etiqueta fue solo una de las conmemoraciones que recibió el reconocido portaaviones nuclear. [ cita requerida ]

En febrero de 1977, Idi Amin , el presidente de Uganda , hizo comentarios despectivos contra Estados Unidos en público y los estadounidenses en Uganda fueron tomados como rehenes. Esto fue varios meses después de la incursión israelí en el aeropuerto de Entebbe . La Enterprise y sus barcos de escolta estaban programados para regresar a casa después de un despliegue de siete meses, pero acababan de salir de Mombasa.después de una escala en el puerto, se les ordenó permanecer en la zona y operar frente a la costa de África oriental durante aproximadamente una semana. El destacamento de marines y el ala aérea del barco se prepararon para una posible misión de rescatar y evacuar a los estadounidenses, pero Amin finalmente liberó a todos los rehenes. Luego, los barcos atravesaron el Océano Índico a alta velocidad para hacer una escala final en el puerto previamente programada en NAS Cubi Point en Filipinas antes de regresar a NAS Alameda. [ cita requerida ]

Correo marítimo - USS Enterprise - CVN-65 - USNavy 7 de diciembre de 1978

En 1978, Enterprise se sometió a su noveno despliegue en el Pacífico Occidental, incluidas escalas en los puertos de Hong Kong, Perth, Australia y Singapur. En enero de 1979, el portaaviones navegó al Astillero Naval de Puget Sound para una revisión integral de 36 meses. Esta revisión modificó la superestructura del barco, eliminando los radares SCANFAR y la sección superior única en forma de cono invertido, que tenía tres pisos de altura. Durante la prolongada revisión, el personal de la Armada y del astillero se refirió a Enterprise como Edificio 65. [ cita requerida ]

Década de 1980 [ editar ]

Enterprise en 1982 tras su importante reacondicionamiento de 36 meses

En 1982, el transportista realizó su décimo despliegue WESTPAC. En abril de 1983, Enterprise encalló en un banco de arena en la Bahía de San Francisco mientras regresaba del despliegue y permaneció atrapado allí durante varias horas. [50] Casualmente, George Takei , quien interpretó al Sr. Sulu, timonel de la nave espacial ficticia Enterprise , estaba a bordo en ese momento como invitado de la marina. [51] Aunque los varados y las colisiones suelen ser el final de la carrera de los capitanes de buques de guerra estadounidenses, el capitán en ese momento, Robert J. Kelly , que ya había sido seleccionado para el ascenso a comodoro, finalmente se convirtió en almirante de cuatro estrellas y comandante en -Jefe de la Flota del Pacífico de Estados Unidos . [52]

Enterprise (derecha) operando con Coral Sea (arriba a la izquierda) y Midway (abajo a la izquierda) frente a Alaska durante el ejercicio FLEETEX 83.

En 1985, la Enterprise comenzó a capacitarse para su undécima implementación de WESTPAC. A altas horas de la noche del 2 de noviembre de 1985 con el capitán Robert L. Leuschner, Jr. en el puente, golpeó a Bishop Rock en el banco Cortes durante los ejercicios de vuelo, dañando el casco exterior con un corte de más de 100 pies de largo y golpeando uno tornillo, un chip cuyo tamaño fue ilustrado con una fotografía de un buzo de la Marina estirado y reclinado dentro de la muesca. [ cita requerida ] El costo de reparación de los daños fue de $ 17 millones, y Leuschner fue relevado del mando el 27 de enero de 1986 como resultado del incidente, por el capitán Robert J. Spane . [53]

En 1986, el portaaviones realizó su 12º despliegue WESTPAC, partiendo el 15 de enero de 1986. Lideró el Grupo de Batalla FOXTROT, que incluía a Truxtun , Arkansas , O'Brien , Reasoner , Lewis B. Puller , McClusky , David R. Ray y Wabash . El Grupo de Batalla navegó directamente hacia el Océano Índico, con paradas en Hawai, Subic Bay y Singapur. [54] El 28 de abril de 1986, Enterprise se convirtió en el primer portaaviones de propulsión nuclear en transitar por el Canal de Suez . Ella fue del Mar Rojo al Mediterráneo para aliviar el Mar de Coral., en la estación con América frente a la costa de Libia . Enterprise entró en el Mediterráneo para apoyar la " Operación Cañón El Dorado ", el bombardeo estadounidense de Libia. Fue la primera visita del barco al Mediterráneo en más de 22 años. Durante el despliegue, el Contralmirante JT Howe fue relevado como Comandante del Grupo 3 de Crucero-Destructor por el Contralmirante Paul David Miller. [55]

Un F / A-18A Hornet aterriza en Enterprise en 1987.

En febrero de 1988, la Enterprise se sometió a su decimotercer despliegue y fue asignada a la Operación Earnest Will , escoltando a los petroleros kuwaitíes cambiados de pabellón en el Golfo Pérsico. El 14 de abril, otro barco de Earnest Will, Samuel B. Roberts , chocó contra una mina iraní en aguas internacionales . En respuesta, Estados Unidos lanzó la Operación Praying Mantis contra objetivos iraníes, comenzando con dos plataformas petroleras iraníes que se estaban utilizando como bases de apoyo para los ataques iraníes contra la navegación mercante. Aviones de la empresa ' s CVW-11bombardeó dos fragatas iraníes, lo que ayudó a hundir una y dañó la otra, y proporcionó otro apoyo aéreo para el ataque. [56]

En septiembre de 1989, Enterprise salió de Alameda y comenzó su decimocuarto despliegue en el extranjero, un crucero alrededor del mundo que terminaría en el nuevo puerto base del barco en la Estación Naval de Norfolk , Virginia. A principios de diciembre de 1989, Enterprise y Midway participaron en la Operación Classic Resolve , la respuesta del presidente George HW Bush a la solicitud de apoyo aéreo del presidente filipino Corazón Aquino durante el intento de golpe rebelde. El Enterprise permaneció en la estación realizando operaciones de vuelo en las aguas fuera de la bahía de Manila hasta que la situación remitió. [ cita requerida ]

Década de 1990 [ editar ]

En abril de 1990, Enterprise completó su despliegue en todo el mundo, llegando a Norfolk, Virginia , después de haber navegado al vapor más de 43,000 mi (69,000 km) (náutico). En octubre, el portaaviones se trasladó a Newport News Shipbuilding para reabastecerse de combustible y el reacondicionamiento complejo más grande jamás intentado por la Marina . El 27 de septiembre de 1994, la Enterprise regresó al mar para las pruebas en el mar, ahora con el capitán Richard J. Naughton al mando, durante las cuales realizó una carrera extendida a plena potencia tan rápido como cuando era nueva. [ cita requerida ]

El 28 de junio de 1996, Enterprise inició su decimoquinto despliegue en el extranjero. El portaaviones impuso zonas de exclusión aérea en Bosnia como parte de la Operación Joint Endeavour y sobre Irak como parte de la Operación Southern Watch . El despliegue terminó en diciembre de 1996, lo que también marcó el final del servicio activo del Grumman A-6 Intruder de la Armada. En febrero de 1997, Enterprise ingresó a Newport News Shipbuilding para una disponibilidad restrictiva selectiva extendida que duró cuatro meses y medio. [ cita requerida ]

Enterprise patrulla el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Desert Fox

En noviembre de 1998, después de los trabajos de preparación, la Enterprise partió en su decimosexto despliegue en el extranjero, con el CVW-3 embarcado. En la noche del 8 de noviembre, poco después del inicio del despliegue, un Northrop Grumman EA-6B Prowler se estrelló contra un Lockheed S-3 Viking en la cubierta de vuelo del portaaviones. El percance ocurrió cuando el EA-6B aterrizaba durante las calificaciones de portaaviones nocturnos , golpeando las alas plegadas del S-3, que aún no había despejado el área de aterrizaje de la cubierta de vuelo. [ cita requerida ]

La tripulación de cuatro hombres del EA-6B falleció cuando el avión golpeó el agua, pero los dos miembros de la tripulación del S-3 salieron despedidos . Se produjo un incendio en la cabina de vuelo, pero la tripulación de la cabina de vuelo lo extinguió rápidamente. Tres de los cuatro miembros de la tripulación del Prowler se perdieron en el mar y los restos del cuarto se recuperaron poco después del accidente. La tripulación del Viking fue trasladada de urgencia al Centro Médico Naval de Portsmouth , Virginia. No hubo otras lesiones importantes. Una búsqueda exhaustiva de tres miembros de la tripulación EA-6B Prowler desaparecidos se suspendió después de casi 24 horas. [ cita requerida ]

El 23 de noviembre de 1998, Enterprise relevó a Dwight D. Eisenhower en el Golfo Pérsico.

El presidente Bush visita Enterprise el 5 de diciembre de 1998
Hootie y el Blowfish juegan para la tripulación del Enterprise el 5 de diciembre de 1998

Durante una escala en el puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, la aerolínea recibió al ex presidente George HW Bush y disfrutó de un concierto en vivo del grupo de rock ganador del premio Grammy Hootie & the Blowfish . [57]

En diciembre de 1998, el grupo de batalla Enterprise encabezó la Operación Desert Fox , destruyendo objetivos militares iraquíes con más de 300 misiles de ataque terrestre Tomahawk y 691.000 libras (346 toneladas cortas; 313 t) de artillería. El asalto de 70 horas fue llevado a cabo por Enterprise , Gettysburg , Stout , Nicholson y Miami . [ cita requerida ]

Poco después de la masacre de Račak y el fracaso de las conversaciones de paz yugoslavas en Rambouillet , Francia, Enterprise abandonó rápidamente una visita al puerto de Cannes , Francia, para regresar al Adriático . [ cita requerida ]

A principios de marzo de 1999, Enterprise regresó al Golfo Pérsico para relevar a Carl Vinson en apoyo de la Operación Southern Watch , regresando a Norfolk en mayo de 1999. [ cita requerida ]

Durante el despliegue de 1998-1999, Enterprise navegó más de 50.000 millas náuticas (93.000 km; 58.000 millas) y pasó 151 días en marcha. Enterprise Battle Group fue el primero en implementarse con IT-21 , lo que permitió capacidades de comunicación internas y externas sin precedentes, que incluyen Internet, correo electrónico y televisión. [ cita requerida ]

2000 [ editar ]

Enterprise , el primer portaaviones de propulsión nuclear (izquierda) con lo que entonces era el más nuevo: el portaaviones francés Charles de Gaulle , 16 de mayo de 2001

En marzo de 2001, Enterprise participó en el ejercicio JTFEX 01-2 en el Mar Caribe . [58] El U24 , un submarino diésel-eléctrico de la clase 206 de la Armada alemana , logró "hundir" al Enterprise disparando bengalas y tomando una fotografía a través de su periscopio . [59]

El 25 de abril de 2001, la Enterprise comenzó su decimoséptimo despliegue en el extranjero con el CVW-8 embarcado y el capitán James A. Winnefeld, Jr. al mando. Del 18 al 28 de junio, el portaaviones y cuatro escoltas participaron en un ejercicio con la Royal Navy en un ejercicio de entrenamiento de guerra conjunto y combinado en el Mar del Norte , cerca de las Hébridas y en Escocia . [ cita requerida ]

La Enterprise estaba comenzando su viaje a casa desde el Golfo Pérsico cuando se llevaron a cabo los ataques del 11 de septiembre . Sin órdenes, el portaaviones regresó a las aguas del suroeste de Asia cerca del Golfo Pérsico , dejando atrás a sus escoltas. [60] En octubre de 2001, Estados Unidos lanzó ataques aéreos contra los campos de entrenamiento de Al-Qaeda y las instalaciones militares de los talibanes en Afganistán . Las acciones fueron diseñadas para interrumpir el uso de Afganistán como base para operaciones terroristas y atacar la capacidad militar del régimen talibán. [ cita requerida ]

Durante tres semanas, los aviones de Enterprise voló casi 700 misiones y arrojaron más de 800.000 libras (400 toneladas cortas; 360 t) de artillería sobre Afganistán. [61] El 10 de noviembre, el portaaviones llegó a su puerto base de Norfolk, Virginia , 16 días más tarde de lo planeado originalmente. Durante su último día en el mar, el barco fue anfitrión de una transmisión de dos horas en vivo de ABC 's Good Morning America . Garth Brooks realizó un concierto con Jewel de Enterprise el 21 de noviembre mientras estaba atracada en Norfolk, Virginia. El concierto se transmitió en vivo por CBS . El día de Pearl Harbor (7 de diciembre de 2001), el presidente George W. Bushse dirigió a los marineros del Enterprise desde su cubierta de vuelo. [62]

En enero de 2002, Enterprise ingresó al Astillero Naval de Norfolk , Portsmouth, Virginia para una disponibilidad restringida seleccionada de dique seco extendido programado de un año. [ cita requerida ]

Guerra de Irak [ editar ]

Operación Libertad Iraquí [ editar ]
Los miembros asignados al Equipo de Control de Daños de USS Enterprise prueban su agente de extinción de incendios antes de ingresar a la ronda del simulador de los Juegos Olímpicos de Control de Daños durante la Semana de la Flota de 2004.

Desde septiembre de 2003 hasta febrero de 2004, el barco se desplegó para relevar a los cuatro portaaviones que estaban en la estación durante la invasión de Irak . El papel de Enterprise era proporcionar apoyo aéreo continuo para la Operación Libertad Iraquí. Cole, completamente reparado, era miembro de su grupo de escolta en ese momento. Una gira de USO se llevó a cabo a bordo mientras estaba en el mar, con el luchador Kurt Angle , el corredor de NASCAR Mike Wallace y el comediante Robin Williams dando charlas y actuaciones. El barco hizo varias escalas en el puerto de Jebel Ali, una escala en Bahréin (durante la cual el actor Ben Affleck visitó el barco), y Nápoles, Italia y Cartegna, España de camino a casa. Almirante James Stavridiscomandado el grupo de batalla en este momento con el capitán Eric Neidlinger como Empresa ' comandante s. [ cita requerida ]

USS Enterprise Sailors of the Year apareció en el set de la serie Enterprise de Paramount Television para presentar al elenco y al equipo una bandera estadounidense en 2003. La bandera ondeó en su honor como agradecimiento por el apoyo del elenco y el equipo de la serie de televisión. han dado a la tripulación del portaaviones.

En 2005, el barco fue sometido a otra revisión de rutina del astillero en Newport News Shipyard en Newport News, Virginia. Al salir del muelle después de este período de patio, el Enterprise atravesó una barra de arena, lo que provocó que los ocho reactores se apagaran, dejando el barco a la deriva con energía de emergencia durante casi tres horas antes de que lo llevaran de regreso a su muelle en la Base Naval de Norfolk. Los maquinistas nucleares del barco tardaron aproximadamente tres días en limpiar sus condensadores del lodo del río [ cita requerida ] .

En mayo de 2006, Enterprise partió para un despliegue de seis meses, operando en las áreas de la sexta , quinta y séptima flota en una gira mundial, apoyando las operaciones Iraqi y Enduring Freedom, y visitando puertos en Dubai, Hong Kong y cruzando la línea . Regresó a Norfolk el 18 de noviembre de 2006. [ cita requerida ]

El 19 de diciembre de 2007, el portaaviones regresó a casa después de un despliegue de seis meses en el Golfo Pérsico. [63]

En abril de 2008, Enterprise ingresó al astillero Northrop-Grumman Newport News para una disponibilidad restringida seleccionada de atraque extendido programado de 18 meses, con una fecha de finalización proyectada de septiembre de 2009. A medida que se realizaba el mantenimiento, los costos continuaron aumentando por encima de las proyecciones y la fecha de finalización repetidamente se deslizó. El Enterprise , el buque de combate activo más antiguo de la Armada, estaba programado para ser dado de baja en 2014. El 6 de abril de 2009, el almirante Gary Roughead , Jefe de Operaciones Navales , declaró que estaba buscando una dispensa del Congreso para acelerar el proceso de desmantelamiento. Empresa. Bajo este nuevo cronograma, el barco completaría un despliegue final antes de ser dado de baja a finales de 2012 o principios de 2013. Esto reduciría temporalmente a la Marina de los EE. UU. A tener solo diez portaaviones activos a través del lanzamiento del Gerald R. Ford en 2015. En octubre En 2009, los Comités de Servicios Armados de la Cámara y el Senado estuvieron de acuerdo con la recomendación y aprobaron el desmantelamiento de Enterprise en 2013 después de 51 años de servicio. [dieciséis]

Década de 2010 [ editar ]

Enterprise se reúne con Dwight D. Eisenhower en el Atlántico en julio de 2011; Enterprise regresa a Norfolk al final de su crucero de seis meses por el Mediterráneo y el Golfo Pérsico, mientras que Eisenhower está trabajando después de un período de mantenimiento de seis meses.

En abril de 2010, la Marina anunció que el costo de la restauración del portaaviones había aumentado a $ 655 millones y estaba programado para completarse el mismo mes. [64] El 19 de abril de 2010, Enterprise abandonó el astillero de Northrop Grumman para realizar pruebas en el mar en preparación para regresar a la flota. [65] El costo total de la restauración del portaaviones fue de 662 millones de dólares, un 46% por encima del presupuesto. Además, tomó ocho meses más de lo programado. La Armada dijo que planeaba usar el portaaviones para dos despliegues de seis meses antes de la fecha programada de desmantelamiento de 2013. [66]

El 1 de enero de 2011, Virginian-Pilot filtró los aspectos más destacados del video final de un set titulado "XO Movie Night" que fue filmado en Enterprise y transmitido a través de circuito cerrado de televisión en determinadas noches de sábado. Los videos, que no estaban destinados a ser publicados fuera del comando, fueron producidos por el Capitán Owen Honors cuando era oficial ejecutivo (XO) del barco en el período de tiempo de 2006 a 2007 e incluían blasfemias, insultos contra los homosexuales y escenas sexualmente sugerentes. [67] [68]

El Capitán Honors recibió el apoyo público del personal de la Marina, [69] pero el 4 de enero de 2011, el almirante John C. Harvey, Jr., el comandante del Comando de las Fuerzas de la Flota de los Estados Unidos en Norfolk, retiró los honores por demostrar falta de juicio. El capitán Dee Mewbourne fue nombrado comandante de reemplazo. [70] Cuarenta oficiales y marineros alistados, incluidos seis oficiales de bandera , fueron posteriormente sancionados en diversos grados por el incidente. [71]

El portaaviones y su grupo de ataque se desplegaron el 13 de enero de 2011. Acompañando al portaaviones en el crucero hacia el Golfo Pérsico y el Mediterráneo estaban el Carrier Air Wing One , el crucero de misiles guiados Leyte Gulf y los destructores de misiles guiados Barry , Bulkeley y Mason . [72] En febrero de 2011, Enterprise estuvo involucrado en un incidente con piratas somalíes , un evento que terminó con la muerte de cuatro ciudadanos estadounidenses y dos piratas. [73]

El portaaviones regresó a Norfolk el 15 de julio de 2011. Durante su despliegue, había participado en operaciones que capturaron a 75 piratas somalíes y su grupo de ataque realizó ataques con misiles contra el gobierno libio. [74]

Enterprise entra en Norfolk por última vez el 4 de noviembre de 2012.

El 17 de agosto de 2011, el capitán William C. Hamilton, Jr. relevó al capitán Dee L. Mewbourne como oficial al mando del Enterprise . [75]

El 11 de marzo de 2012 comenzó el despliegue final desde el puerto base de Norfolk con los buques de Carrier Group USS  Vicksburg , Porter , Nitze y James E. Williams y el 9 de abril de 2012, la Marina anunció que la Enterprise y su grupo, Carrier Strike Group Twelve , serían asignados para unirse Abraham Lincoln en el Golfo Pérsico. La misión se describió como una rutina, no como una respuesta a una amenaza específica. Una vez finalizado este crucero en el otoño de 2012, se programó la desactivación de Enterprise . [76]

En octubre de 2012, Enterprise transitó por el Canal de Suez por última vez. [77] Hizo su última escala en un puerto extranjero cuando visitó Nápoles, Italia , entre el 16 y el 21 de octubre, que había sido la primera escala extranjera de Big E cincuenta años antes. [78] [79]

El 4 de noviembre de 2012, Enterprise regresó a su puerto base en la Estación Naval de Norfolk, Virginia, por última vez. Durante su último viaje, el portaaviones recorrió casi 81,000 millas en un despliegue de 238 días al Golfo Pérsico y su avión voló más de 2,000 salidas en apoyo de la Operación Libertad Duradera en Afganistán. [80]

Desmantelamiento [ editar ]

USS Enterprise el 1 de diciembre de 2012

Enterprise se desactivó el 1 de diciembre de 2012 en la estación naval de Norfolk, Virginia. La desactivación de Enterprise resultó en un aumento único de aproximadamente $ 857,3 millones en costos de mantenimiento de depósitos para el presupuesto de operación y mantenimiento de la Marina de los Estados Unidos para el año fiscal 2013. [81]

Después de haber sido desmantelado, el Enterprise es remolcado desde Norfolk a Newport News en 2013 para el proceso de repostaje, antes de que el barco se desmantele.

El Enterprise fue el primer portaaviones de propulsión nuclear en ser desmantelado. [82] Los entusiastas navales solicitaron que Enterprise se convirtiera en un museo. [83] [84] En 2012, esto se consideró demasiado caro para hacer que tal esfuerzo fuera práctico, además del hecho de que el barco tendría que ser desmantelado parcialmente de todos modos para retirar los ocho reactores de forma segura. [21] También se creó una petición para que el próximo portaaviones sea nombrado noveno USS Enterprise . [85]

En su ceremonia de inactivación, el secretario de la Marina Ray Mabus anunció que el próximo portaaviones clase Gerald R. Ford , CVN-80 , se llamaría Enterprise . [86] Los VIP presentes para la ceremonia incluyeron a varios ex oficiales al mando, una nieta del patrocinador del barco y un ex piloto del A-6 , Eugene McDaniel , quien había sido derribado y capturado en Vietnam del Norte y regresaba al barco para el primera vez desde el día en que fue derribado. [ cita requerida ]

Enterprise en Newport News en diciembre de 2014

El 8 de febrero de 2013, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció que varios proyectos nucleares tendrían que posponerse hasta que se resolviera el próximo problema de secuestro presupuestario . Estos incluyen el reabastecimiento de combustible planificado del Enterprise , así como las revisiones de mediana edad (incluido el reabastecimiento de combustible nuclear) para dos barcos de la clase Nimitz . [87] El contrato para abastecer de combustible a Enterprise se adjudicó finalmente a Huntington Ingalls Industries en junio de 2013. [88]

En octubre de 2014, Newport News Shipbuilding anunció que una de las anclas de la Enterprise , retirada del barco durante la desactivación, había sido transferida a la clase Nimitz Abraham Lincoln durante su RCOH . [89] A principios de 2017, se anunció que el acero de CVN-65 se reciclará y utilizará para construir CVN-80. [90]

El reactor final se descargó en diciembre de 2016, [18] y se desmanteló el 3 de febrero de 2017. [91] El mismo día, el buque fue eliminado del Registro de Buques Navales (NVR). Según el Navy Sea Systems Command, la Marina retrasó el reciclaje de Enterprise hasta que haya más información disponible sobre enfoques "más técnicamente ejecutables y ambientalmente responsables" para deshacerse del portaaviones. [92] El 10 de abril 2018, Newport News Shipbuilding anunció que la empresa ' proceso de inactivación s se ha completado. Enterprise se almacenará en Hampton Roads hasta que la Marina pueda determinar los planes de eliminación. [93]

Revisiones [ editar ]

[ cita requerida ]

  • Abril de 1962 a junio de 1962 - Disponibilidad posterior al Shakedown
  • Noviembre de 1964 a julio de 1965: reabastecimiento de combustible y revisión compleja: mástil levantado, segunda yarda agregada.
  • 1965-1966 período de servicio de Vietnam
  • Junio ​​de 1966 a septiembre de 1966: revisión: se quitó el receptor de la brida de la catapulta de cintura ; 2 Mk-25 BPDM agregado.
  • Julio de 1967 a septiembre de 1967: disponibilidad limitada
  • Julio de 1968 a septiembre de 1968 - Revisión
  • Enero de 1969 a marzo de 1969 - Reparaciones: reparaciones de daños por explosión e incendio.
  • Agosto de 1969 a enero de 1971: reabastecimiento de combustible y reacondicionamiento del complejo
  • Marzo de 1972 a mayo de 1972 - Disponibilidad restringida seleccionada
  • Julio de 1973 a febrero de 1974 - Disponibilidad restringida seleccionada
  • Julio de 1975 a noviembre de 1975: disponibilidad restringida seleccionada
  • Mayo de 1977 a julio de 1977 - Disponibilidad restringida seleccionada
  • Enero de 1979 a febrero de 1982 - Revisión compleja - reemplazo del mástil; Cúpula ECM eliminada; Arreglos SPS-32/33 reemplazados por SPS-48/49; 3 CIWS añadidos; Se agregó el patrocinador del puerto de avance; sponson de estribor delantero con Mk-29 agregado; puerto de popa BPDM reemplazado por Mk-29; BPDM de estribor de popa eliminado.
  • Mayo de 1983 a septiembre de 1983: disponibilidad restringida seleccionada
  • Noviembre de 1985 a enero de 1986 - Reparaciones - reparaciones de casco / quilla / hélice por colisión con Cortes Bank, Channel Islands, California.
  • Septiembre de 1986 a marzo de 1987 - Disponibilidad restringida seleccionada
  • Octubre de 1988 a abril de 1989 - Disponibilidad restringida seleccionada
  • Octubre de 1990 a septiembre de 1994 - Reabastecimiento de combustible y reacondicionamiento completo - agregado del muelle de embarque en popa.
  • Febrero de 1997 a agosto de 1997 - Disponibilidad restringida seleccionada
  • Junio ​​de 1999 a diciembre de 1999 - Disponibilidad restringida seleccionada
  • Enero de 2002 a mayo de 2003: disponibilidad restringida seleccionada
  • Septiembre de 2004 a octubre de 2005 - Disponibilidad restringida seleccionada - RAM reemplaza a CIWS en el patrocinio del puerto de avance; RAM agregada al sponson de estribor de popa.
  • Mayo de 2006 a noviembre de 2006: disponibilidad restringida seleccionada
  • Abril de 2008 a abril de 2010: disponibilidad restringida seleccionada

Premios y condecoraciones [ editar ]

Premio Unidad Meritoria ConjuntaMención de la Unidad de la Armada con tres estrellasMención de unidad meritoria con seis estrellas
Navy E Ribbon con tres dispositivos Battle "E"Medalla expedicionaria de la marina con una estrellaMedalla del Servicio de Defensa Nacional con dos estrellas
Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas con nueve estrellasMedalla al servicio de Vietnam con diez estrellasMedalla expedicionaria de la Guerra Global contra el Terrorismo con cuatro estrellas
Medalla al Servicio de las Fuerzas Armadas con una estrellaMedalla al Servicio Humanitario con una estrellaCinta de despliegue de servicios marítimos con doce estrellas
Mención de unidad meritoria de la República de Vietnam (Cruz de galantería)Citación de la Unidad de Acciones Civiles de la República de VietnamMedalla de la campaña de Vietnam

En la cultura popular [ editar ]

Enterprise apareció por primera vez en la película de 1968 Yours, Mine and Ours . Henry Fonda interpretó el papel de Frank Beardsley, un suboficial de la Marina de los Estados Unidos adjunto al barco.

Enterprise fue el escenario principal de la popular película Top Gun estrenada en 1986. El director Tony Scott filmó las operaciones de vuelo reales a bordo del barco y las incorporó a la trama de la película. Algunas escenas interiores que tienen lugar a bordo del Enterprise fueron filmadas en el USS  Ranger  (CV-61) .

En 1986, Enterprise fue un escenario de escenas en Star Trek IV: The Voyage Home . El barco no estaba disponible para filmar, por lo que las escenas que representan al Enterprise se filmaron nuevamente a bordo del USS Ranger . [94] Más importante para la tradición de Star Trek , el primer portaaviones nuclear estaba en posición de inspirar el nombramiento de la nave espacial USS  Enterprise  (NCC-1701) . La premisa original de Gene Roddenberry fechada en marzo de 1964 describe una nave espacial USS Yorktown . Como USS Enterprise(CVN-65) era entonces uno de los barcos más nuevos y célebres de la Armada de los EE. UU., Ocupando un estatus similar al de la nave ficticia Starship Enterprise , el portaaviones puede haber inspirado un cambio de nombre, aunque el propio Roddenberry ya había disipado esa noción en un 1973 entrevista de radio, reafirmando que había nombrado a su nave estelar ficticia después de su ilustre homónimo de la Segunda Guerra Mundial. [95] [96] No obstante, uno de los dibujos originales del director artístico Matt Jefferies muestra la nave espacial Enterprise con Enterprise (CVN-65) a escala. [97] Muchos de los siguientes programas de televisión y películas de Star Trek se han ambientado a bordo de un barco llamado Enterprise.y la nave espacial USS  Enterprise del programa Star Trek: The Next Generation tiene un relieve de cinco modelos de naves estelares Enterprise y un modelo de CVN-65 en la pared de su sala de observación. Además, en la serie posterior de precuelas Star Trek: Enterprise , un cuarteto de retratos que representan naves llamadas Enterprise adorna la pared de la sala de preparación del capitán Jonathan Archer , la segunda de las cuales es CVN-65. Una pantalla similar se ve en la plataforma de recreación del Enterprise en Star Trek: The Motion Picture . El transbordador espacial Enterprise (OV-101) , originalmente programado para llamarse Constitución, fue rebautizado en honor a Starship Enterprise después de una campaña por escrito al presidente Gerald Ford . En 1995, Enterprise (cubierto como USS Seahawk ) también se utilizó para filmar escenas de los episodios piloto de la serie de televisión " JAG ".

Ver también [ editar ]

  • Guerra aérea
  • Supremacía aérea
  • Grupo de ataque de portaaviones
  • Grupo de batalla de portaaviones
  • Lista de portaaviones
  • Lista de portaaviones de la Marina de los Estados Unidos
  • Lista de barcos de la Armada de los Estados Unidos llamados Enterprise
  • Portaaviones ruso Almirante Kuznetsov
  • Tácticas de US Carrier Group
  • Carrier Strike Group Doce
  • Lista de los barcos más largos del mundo

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ↑ Se llevaron cuatro cañones de 20 mm según Friedman, [27] mientras que se llevaron dos cañones de saludo de 3 pulgadas según Cracknell. [29]

Citas [ editar ]

  1. ^ Barcos de combate estadounidenses de Jane del siglo XX , Nueva York: Mallard Press, 1991, ISBN 0-7924-5626-2
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  10. ^ Cracknell, pág. 56: " El blindaje principal que lleva la Enterprise es la cubierta de vuelo blindada pesada. Esto resultó ser un factor importante en el catastrófico incendio y las explosiones que ocurrieron en la cubierta de vuelo de la Enterprise en 1969. La Marina de los EE. UU. Aprendió la lección de la manera más difícil durante la Guerra Mundial II cuando todos sus portaaviones sólo tenían cubiertas de hangar blindadas. Todos los portaaviones de ataque construidos desde la clase Midway han tenido cubiertas de vuelo blindadas " .
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Bibliografía [ editar ]

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  • Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .

Enlaces externos [ editar ]

Medios externos
Imagenes
icono de imagen "USS Enterprise (CVN-65)" . Búsqueda marítima .
Video
icono de video Enterprise en la guerra. El portaaviones nuclear se une a la séptima flota, 30/08/1965 (1965) . Archivo de Internet . Universal Studios . 1965.
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Precedido por
CV-6		 USS Enterprise
1961-2013		Sucedido por
CVN-80
Precedido por
USS  Kitty Hawk  (CV-63)		El buque de combate activo más antiguo de la Armada de los Estados Unidos
2009-2012		Sucedido por el
USS  Denver  (LPD-9)