El USS General HF Hodges (AP-144) fue un buque de transporte de clase General GO Squier para la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . El barco estuvo tripulado por la Guardia Costera de los Estados Unidos hasta su desmantelamiento. [2] Fue nombrada en honor al general del ejército estadounidense Harry Foote Hodges . Fue transferida al Ejército de los EE. UU. Como General HF Hodges de USAT en 1946. El 1 de marzo de 1950 fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como General HF Hodges de USNS (T-AP-144). Más tarde fue vendida para operaciones comerciales bajo el nombre de SS James , antes de ser desguazada en 1979. [1]
USNS General HF Hodges (T-AP-144) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | General HF Hodges |
Homónimo | Harry Foote Hodges |
Constructor | |
Acostado | fecha desconocida |
Lanzado | 3 de enero de 1945 |
Adquirido | 6 de abril de 1945 |
Oficial | 6 de abril de 1945 |
Desmantelado | 13 de mayo de 1946 |
En servicio |
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Fuera de servicio |
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Renombrado | SS James [1] |
Reclasificado | T-AP-144, 1 de marzo de 1950 |
Identificación | Número IMO : 6903175 |
Destino | desechado 1979 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo | Buque de transporte de clase General GO Squier |
Desplazamiento | 9,950 toneladas (ligero), 17,250 toneladas (completo) |
Largo | 522 pies 10 pulg (159,36 m) |
Haz | 71 pies 6 pulg (21,79 m) |
Sequía | 24 pies (7,32 m) |
Propulsión | turbina de vapor de un solo tornillo con 9,900 shp (7,400 kW) |
Velocidad | 17 nudos (31 km / h) |
Capacidad | 3.823 soldados |
Complemento | 356 (oficiales y alistados) |
Armamento |
Historia operativa
El General HF Hodges (AP-144) fue lanzado el 3 de enero de 1945 bajo el contrato de la Comisión Marítima (MC # 711) por Kaiser Co., Inc. , Yard 3, Richmond, California ; patrocinado por la Sra. Hodges Dickson; adquirido por la Armada y encargado el 6 de abril de 1945, Comdr. CH Hilton, USCG , al mando.
Después del entrenamiento de shakedown, el general HF Hodges zarpó de San Francisco el 10 de mayo de 1945 con más de 3.000 soldados y un contingente de enfermeras del ejército. En los dos meses siguientes, viajó a Hollandia , Manila , Leyte y Biak en apoyo del avance acelerado hacia Japón antes de regresar a San Francisco el Día de la Independencia de 1945. El transporte partió el 8 de julio hacia Nueva York a través del Canal de Panamá ; y, después de una breve parada allí, partió el 5 de agosto hacia Nápoles en un viaje de rotación de tropas. Mientras estaba en el mar, recibió noticias de la capitulación japonesa .
Regresó a Boston el 31 de agosto con pasajeros de Nápoles. El general HF Hodges luego hizo dos largos viajes a través del Canal de Suez a la India, trayendo a casa tropas estadounidenses, y terminó el segundo crucero cuando llegó a Nueva York en Nochebuena . El transporte partió de Nueva York el 31 de enero de 1946 hacia Ceilán y la India, continuando por las Islas del Pacífico hasta los Estados Unidos, llegando el 28 de marzo de 1946. Permaneció en Seattle hasta que fue dado de baja el 13 de mayo de 1946 y fue devuelto a la Comisión Marítima para su traslado al Servicio de Transporte del Ejército . Fue utilizada para transportar tropas de Japón a los EE. UU. A través de Corea en marzo de 1947.
Adquirido nuevamente por la Armada el 1 de marzo de 1950, el general HF Hodges fue asignado al MSTS bajo una tripulación de servicio civil. En los años siguientes, el barco navegó entre Nueva York y los puertos de América Latina y Europa, como barco de pasajeros y apoyando a las unidades terrestres estadounidenses que ayudaron a disuadir la agresión comunista en Europa y transportaron refugiados desde Bremerhaven a Nueva York. Del 22 al 28 de marzo de 1950, el barco zarpó de Cristóbal, Zona del Canal de la República de Panamá y arribó a Nueva York con pasajeros que inmigraron a Estados Unidos. Llevaba tropas, sus dependientes y suministros a la mayoría de los puertos del norte de Europa y el Mediterráneo . En 1958, el versátil barco se tomó un tiempo de su apretada agenda de viajes para participar en un gigantesco ejercicio anfibio en la costa de Carolina del Norte , demostrando la facilidad con la que los barcos MSTS podrían integrarse en las operaciones regulares de combate de la armada cuando y donde surja la necesidad. Después de dos pasajes más a Europa, el General HF Hodges fue devuelto a la Administración Marítima el 16 de junio de 1958 y fue colocado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , Río Hudson , Nueva York .
El transporte se vendió en 1967 a James River Transport, Inc. de Nueva York, quien hizo que Todd Shipyard , Brooklyn lo reconstruyera en SS James , un buque de carga de 10,530 toneladas. James entró en servicio comercial en febrero de 1968 y fue desguazado en Taiwán en 1979. [1]
Referencias
- ^ a b c d "Descripciones de barcos - G" . La lista de barcos . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2007 . Consultado el 19 de noviembre de 2007 .
- ^ "General HF Hodges, AP-144" . Oficina del Historiador, Guardia Costera de los Estados Unidos . Agosto de 2001 . Consultado el 19 de noviembre de 2007 .[ enlace muerto ]
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del general HF Hodges en NavSource Naval History
- Entrevista con Clyde Allen, USCG (Ret.) , Un veterano de la Segunda Guerra Mundial entrevistado como parte del Programa de Historia Oral de la Guardia Costera de EE. UU.
- Fotografías del USS General HF Hodges, 1945-1946, tomadas por el miembro de la tripulación Leonard Rudoff, aprendiz de marinero, tercera clase.