El USS Harjurand (ARS-31) fue un barco de rescate y salvamento adquirido por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Su tarea consistía en acudir en ayuda de los barcos afectados.
Historia | |
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Acostado | no conocida |
Lanzado | como SS Olesa , 1919 |
Adquirido | 1 de junio de 1942 |
Oficial | 1 de junio de 1942 |
Desmantelado | 22 de mayo de 1946 |
Afligido | 19 de junio de 1946 |
Destino | Vendido a Panamá |
Notas | Se desconoce la historia posterior después de 1955. |
Características generales | |
Desplazamiento | 812 toneladas |
Largo | 188 pies 6 pulg (57,45 m) |
Haz | 32 pies 11 pulg (10,03 m) |
Borrador | 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
Propulsión | turbina de vapor de carbón |
Velocidad | desconocido |
Complemento | desconocido |
Armamento | desconocido |
Carrera de servicio
Harjurand fue construido como SS Olesa en 1919 por Astilleros Cardona, SA, Barcelona, España . Tuvo una carrera comercial larga y variada, sirviendo en la década de 1920 como SS Per Skogland bajo el registro de Estonia , 1931-32 como SS Camberway para la British Sunderland Steam Shipping Co., en 1933 como SS Tento , en 1934 como SS Marpot , y finalmente bajo propiedad estonia nuevamente como SS Harjurand en 1937. Solicitada por la Administración de Transporte de Guerra , fue entregada a la Marina el 1 de junio de 1942. Aunque era propiedad de la Marina, Merritt Chapman y Scott la operaban bajo contrato bajo la supervisión de la Oficina. de barcos .
Harjurand fue uno de los buques pioneros en el muy exitoso Servicio de Salvamento de la Segunda Guerra Mundial de la Armada. Una de sus primeras operaciones importantes fue el rescate de cargamento del SS Edward Luckenbach extraído de Florida el 1 de julio de 1942. Harjurand y otros barcos de rescate trabajaron del 28 de marzo al 8 de diciembre de 1943 en la difícil tarea de traer su valioso cargamento de minerales metálicos, y Harjurand logró transportar unas 4.500 toneladas del mineral recuperado a Tampa, Florida , para ser utilizadas en el esfuerzo de guerra.
Durante la mayor parte de los siguientes 18 meses, Harjurand se dedicó principalmente a eliminar partes sobresalientes de cascos hundidos que amenazaban la navegación frente a la costa este de los Estados Unidos. Trabajó en SS Gulfamerica frente a Jacksonville, Florida , abril de 1944, SS Ashkabad en el mar al este de Georgia en junio, SS Maurice Tracy frente a Carolina del Sur en agosto y el destructor Sturtevant (DD-240) frente a los Cayos de Florida durante abril de 1945.
Al final de la guerra, a la que había contribuido mucho el viejo Harjurand que quemaba carbón , el contrato con Merritt Chapman y Scott se rescindió y el barco fue devuelto a la Administración de Transporte de Guerra el 22 de mayo de 1946. Fue eliminada de la Lista de la Marina. 19 de junio de 1946. Posteriormente, Harjurand fue vendido a Miraflores, SA, de Panamá , y reanudó el servicio comercial hasta aproximadamente 1955 como SS Dodecanese .
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .