USS Hunley (AS-31)
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USS Hunley (AS-31) frente a la bahía de Agana, Guam, el 1 de agosto de 1980 (6451565) .jpg
USS Hunley (AS-31) frente a Guam en 1980
Historia
Estados Unidos
NombreUSS Hunley (AS-31)
HomónimoHorace Lawson Hunley
Galardonado16 de noviembre de 1959
ConstructorNewport News Empresa de construcción naval y dique seco
Acostado28 de noviembre de 1960
Lanzado28 de septiembre de 1961
Oficial16 de junio de 1962
Desmantelado30 de septiembre de 1994
Afligido3 de mayo de 1995
LemaServimos para preservar la paz
DestinoVendido como chatarra el 5 de enero de 2007
Características generales
Clase y tipo Licitación submarina clase Hunley
Desplazamiento19.000 toneladas
Largo599 pies (183 m)
Haz83 pies (25 m)
Borrador23 pies 4 pulg (7,11 m)
PropulsiónDiésel – eléctrico
Velocidad18 nudos (33 kilómetros por hora)
Complemento1,190
Armamento2 x 5 "

El USS Hunley (AS-31) fue un submarino de la Armada de los Estados Unidos lanzado el 28 de septiembre de 1961 y encargado el 16 de junio de 1962. El Hunley fue diseñado para atender la mayoría de los requisitos a largo plazo de la clase de submarinos Polaris. El barco logró varios récords e hitos en su servicio. El Hunley fue dado de baja de la armada regular, en 1995 se transfirió a la Comisión Marítima de EE. UU . Y en 2007 se vendió como chatarra a una empresa de reciclaje de metales en Louisiana. En septiembre de 2008, durante el huracán Gustav, el barco desmantelado se liberó de sus amarres en el puerto interior de Nueva Orleans , pero causó poco o ningún daño mientras estaba a la deriva.[1]

Diseño y construcción

Hunley tuvo la distinción de ser el primer barco diseñado y construido desde la quilla hasta el servicio y mantenimiento de la Flota Submarina de Misiles Balísticos de propulsión nuclear de la Armada de los EE. UU. Tenía instalaciones completas para dar servicio a los complejos sistemas de armas Polaris y para realizar cualquier reparación de submarinos que no fuera una revisión importante del astillero . El casco fue colocado por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Newport News, Virginia y patrocinado por la Sra. J. Palmer Gaillard, esposa del alcalde de Charleston, Carolina del Sur.. El barco recibió su nombre en honor a Horace Lawson Hunley, el diseñador del primer submarino en hundir un barco enemigo en la historia naval, el submarino confederado HL Hunley .

Carrera profesional

Una imagen del USS Hunley de 1962

Con el capitán Douglas N. Syverson al mando, Hunley zarpó el 25 de julio de 1962 para entrenamiento de shakedown frente a Cuba hasta el 6 de septiembre de 1962. Visitó varios puertos del Golfo y del Atlántico y regresó a Norfolk el 28 de septiembre para realizar modificaciones posteriores al shakedown hasta el 8 de diciembre de 1962. Después de lo cual el Hunley realizó una visita de 3 días a la ciudad de Nueva York para albergar el Seminario de Oficiales de Reserva Naval "Nuevos barcos para la marina moderna". Partió de la base de operaciones de Norfolk el 29 de diciembre de 1962 hacia Holy Loch , Escocia, y llegó el 9 de enero de 1963. Casi de inmediato comenzó a quitarle la carga al USS Proteus , a quien relevó oficialmente el 15 de marzo de 1963 como licitador del Escuadrón de Submarinos 14.en Holy Loch. Este deber continuó hasta el 12 de abril de 1964 cuando Hunley zarpó para la conversión que proporcionó la capacidad de manejar el nuevo misil A3 Polaris. Reanudó sus funciones en Holy Loch el 15 de junio de 1964.

USS Hunley dando servicio a SSBN en Holy Loch, Escocia (Reino Unido), 1981.

Un hito de Polaris se alcanzó en diciembre de 1965 cuando el USS Thomas A. Edison se acercó para comenzar el 100º reacondicionamiento de un submarino balístico nuclear (SSBN) por parte del Hunley . Esto significaba que cien submarinos SSBN habían salido a tiempo de Hunley y ninguno de ellos tuvo que regresar temprano de la patrulla. Esto representó unos 200 meses de Polaris en la estación o 16 años y medio de disuasión estratégica sumergida desde la llegada de Hunley a Holy Loch el 9 de enero de 1963. El lema de Hunley era "Servimos para preservar la paz". Hunley regresó a los Estados Unidos a fines de 1966 y en 1967 operaba en Charleston, Carolina del Sur. Hunleypartió hacia Guam el día después de la Navidad de 1967, para relevar a Proteus en Polaris Point de enero a junio de 1968, mientras que Proteus se sometió a una revisión, y Hunley regresó a Charleston en julio de 1968. En 1971, Hunley relevó a Proteus en Guam nuevamente para para que Proteus vaya al astillero. Fue mientras Hunley estaba en Guam que la División de Reparación de Maquinaria recibió el elogio de Unidad Meritoria, habiendo gastado 4500 horas de trabajo de reparación en varias unidades de la Flota del Pacífico de los EE. UU. En 1973, Hunley regresó al Astillero Bremerton para una revisión de conversión. Después de completar HunleyRegresó a Charleston, Carolina del Sur, para dar servicio nuevamente a la Flota del Atlántico. En 1978, "Hunley" fue al Astillero Naval de Boston para la limpieza del casco y la reparación de las válvulas del casco en preparación para el relevo de "Proteus" una vez más en Guam. En tránsito a Guam, "Hunley" dio la vuelta a América del Sur en lugar de a través del Canal de Panamá. En 1980, "Hunley" fue relevado por "Proteus" y regresó a Charleston a través del Canal de Panamá.

Hunley fue dado de baja el 30 de septiembre de 1994 y eliminado del Registro de Buques Navales el 3 de mayo de 1995 y entregado a la Comisión Marítima el 1 de mayo de 1999. Posteriormente, Hunley fue vendido a la Southern Scrap Materials Company el 5 de enero de 2007 para su desguace.

Capacidades avanzadas

Entre los trabajos realizados por Hunley estaba la soldadura de cascos de presión SSBN o sistemas de fluidos de plantas de reactores. Una vez inauditos en el cuidado de submarinos, estos trabajos fueron solo algunos de los muchos realizados por la tripulación de Hunley . Estas y muchas otras modificaciones se llevaron a cabo de forma rutinaria para mantener los SSBN en línea con las mejoras técnicas y los dispositivos de seguridad más recientes posibles. Por ejemplo, se logró un paquete auxiliar "Sub-Safe" en el USS Theodore Roosevelt en el que se instalaron más de 40 accesorios y más de 100 pies de tubería nueva en un sistema importante. El reemplazo de la batería del USS Ethan Allen se completó en solo 11 días. Hunleysatisfizo demandas desde la sustitución de hélices a base de agua hasta el encapsulado de motores de inducción de CA ; delicadas reparaciones de navegación y control de incendios, y muchas otras tareas variadas para garantizar que cada SSBN tuviera el mejor cuidado en cada reparación. En 1976, de junio a septiembre, se realizó un reacondicionamiento extendido en un SSBN asignado a Hunley y un equipo de tigre formado por el Hunley, el SSBN y el astillero de Charleston completó una revisión en dique seco de muchos sistemas, así como el casco y la hélice. Los líderes del equipo de Hunley eran el teniente Charles (Chuck) Emery, el suboficial jefe de motores GA Page y un suboficial de segunda clase, George Campbell. Después de que se completó el ERP y el papeleo, la SSBN volvió a sus funciones en el Atlántico.


Incidente de polizón

Después de una escala en el puerto de 1973 en Sydney, en ruta a Pearl Harbor , dos adolescentes de Nueva Zelanda fueron encontradas escondidas en una de las cabinas de control de la grúa de misiles de Hunley , cuando se vio a un marinero llevando comida por la escalera hasta la grúa. Hunley fue desviado a Brisbane para descargar a los polizones , y los marineros "serviciales" fueron disciplinados. [2]

Referencias

  1. ^ Guardacostas tratando de asegurar una barcaza y dos buques en el Canal Industrial por Michelle Krupa, The Times-Picayune . 1 de septiembre de 2008,
  2. ^ Incidente del polizón de Hunley , véase el informe de W. Wiacek y la Nota del Webmaster, que confunde al Hunley con el Proteus; ver hablar.
  • Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
  • Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

  • USS HUNLEY (AS-31) Reunión Información
  • HOJA DE DATOS MARAD PMARS
  • imágenes, historia y recorrido en Southern Scrap
  • USS Hunley en Flickr


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