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 USS Mayflower | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre: | muguete |
| Dueño: | Ogden Goelet |
| Constructor: | J & G Thomson , Clydebank , Escocia |
| Lanzado: | 1896 |
| Estado: | Adquirido por la Marina de los Estados Unidos el 24 de marzo de 1898 |
 Estados Unidos | |
| Nombre: | muguete |
| Adquirido: | 24 de marzo de 1898 |
| Oficial: | 24 de marzo de 1898 |
| Desarmado: | 1 de noviembre de 1904 |
| Nueva puesta en servicio: | 25 de julio de 1905 |
| Desarmado: | 22 de marzo de 1929 |
| Destino: | Vendido a propiedad privada, 19 de octubre de 1931 |
| Estados Unidos | |
| Nombre: | Butte |
| Adquirido: | por compra, 31 de julio de 1942 |
| Destino: | Transferido a la Guardia Costera el 6 de septiembre de 1943 |
 Estados Unidos | |
| Nombre: | muguete |
| Oficial: | 19 de octubre de 1943 |
| Desarmado: | 1 de julio de 1946 |
| Destino: | Vendido, 8 de enero de 1947 |
| Características generales | |
| Tonelaje: | 1.009 TRB |
| Desplazamiento: | 2.690 toneladas largas (2.730 t ) |
| Largo: | 275 pies (84 m) wl |
| Haz: | 36 pies (11 m) |
| Sequía: | 17 pies 2,5 pulg (5,245 m) |
| Potencia instalada: | 4700 PHI (3500 kW ) |
| Propulsión: |
|
| Velocidad: | 16,8 nudos (31,1 km / h; 19,3 mph) |
| Complemento: | 171 |
| Armamento: | 6 × cañones de 6 libras |
USS Mayflower (PY-1) (más tarde como USCGC Mayflower (WPG-183) ) fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en tener ese nombre. Mayflower era un lujoso yate de vapor construido en 1896 por J. y G. Thompson, Clydebank, Escocia para el millonario Ogden Goelet , quien murió a bordo del Mayflower , en agosto de 1897. [1] Su barco hermano, se dice que es casi idéntico y construido. al mismo tiempo y en el mismo patio de su hermano, Robert Goelet , más tarde se convirtió en USS Nahma . [2]
Guerra Hispanoamericana [ editar ]
Con la Guerra Hispanoamericana requiriendo que la Armada se expandiera rápidamente, fue comprada por la Armada de la finca de Goelet y comisionada en el Astillero Naval de Nueva York como Mayflower , el 24 de marzo de 1898, con la Comandante MRS McKensie al mando. [3]
Mayflower se unió al escuadrón del almirante William T. Sampson en Key West , Florida, el 20 de abril. Dos días después, el escuadrón zarpó para bloquear La Habana , Cuba. En el camino , Mayflower capturó a la goleta española Santiago Apostol . También se llevó varios barcos de pesca y buques comerciales costeros. El 11 de mayo, abordó un gran vapor mercante británico, que también llevaba el nombre de Mayflower , y envió el corredor de bloqueo a los Estados Unidos con una tripulación de premio . El 14 de mayo, Alfonso lideró dos cañoneras españolasfuera del puerto con la esperanza de romper el bloqueo estadounidense. Los cañones de Mayflower enfrentaron a los buques de guerra españoles y los obligaron a refugiarse bajo los cañones del castillo de Morro. Durante el resto de la guerra, Mayflower custodió los puertos de Santiago de Cuba y Cienfuegos . [3]
Caribe [ editar ]
A principios de 1899, el yate zarpó a Nueva York, donde fue dado de baja el 2 de febrero, para ser equipado para un servicio especial en aguas puertorriqueñas . Se volvió a poner en servicio el 15 de junio de 1900, con el comodoro Duncan Kennedy, al mando. En San Juan , sirvió como sede del gobierno de la isla formado por el primer gobernador estadounidense Charles H. Allen . [3]
En 1902, Mayflower dos veces sirvió como Almirante George Dewey 's insignia . En noviembre de 1903, el contralmirante Joseph Coghlan , izó su bandera frente a Panamá , durante la revolución que estableció la independencia de Panamá y apuntó hacia la construcción del Canal de Panamá . Navegó a Europa en el verano de 1904, y en el otoño llevó al secretario de Guerra William Howard Taft , en una gira de inspección por las Indias Occidentales . Mayflower fue dado de baja en Nueva York, el 1 de noviembre de 1904, para convertirlo en un yate presidencial . [3]
Yate presidencial de EE. UU. [ Editar ]
Recomisionado el 25 de julio de 1905, con el comandante Cameron Winslow , al mando, zarpó de inmediato hacia Oyster Bay, Long Island , Nueva York, para prepararse para la conferencia de paz que puso fin a la guerra ruso-japonesa . El presidente Theodore Roosevelt presentó a las delegaciones rusa y japonesa a bordo del Mayflower , el 5 de agosto. El barco siguió desempeñando un papel destacado en apoyo de las negociaciones que le valieron a Roosevelt el Premio Nobel de la Paz . [3]
Después de su servicio como barco de despacho que protegía los intereses estadounidenses en Santo Domingo , en 1906, Mayflower sirvió como yate presidencial hasta 1929. El 22 de julio de 1908, chocó con la goleta estadounidense 211- grt Menawa , en Long Island Sound ; Menawa se perdió, pero las seis personas a bordo sobrevivieron. [4]
Mayflower fue escenario de muchos eventos diplomáticos y sociales durante sus años como yate presidencial. Muchos miembros de las familias reales del mundo visitaron el yate y numerosas personas de gran importancia firmaron su libro de visitas. El presidente Woodrow Wilson , eligió Mayflower como escenario de gran parte de su noviazgo con Edith Bolling Galt . [3]
Uno de los primeros actos de Herbert Hoover como presidente fue prescindir de Mayflower como medida económica, ahorrando costos de mantenimiento de $ 300,000 por año, equivalente a $ 4,466,860 en 2019. Fue dada de baja en el Navy Yard de Filadelfia , el 22 de marzo de 1929, y su Los mayordomos filipinos y gran parte de su mobiliario fueron trasladados al retiro presidencial en Rapidan Camp . [5] [6] Puesto a subasta, no hubo postores y el barco se volvió a poner en servicio para uso militar. Durante esta revisión en el Navy Yard de Filadelfia, se produjo un intenso incendio el 24 de enero de 1931. Se le bombeó tanta agua que se hundió y hubo que levantarla.
Propiedad privada [ editar ]
El yate fue vendido el 19 de octubre de 1931 a Leo P. Coe, agente de Frank P. Parish, un adinerado financiero conocido como "El niño mago de LaSalle Street " (Wall Street de Chicago). Al año siguiente, mientras Henry J. Gielow Inc., de la ciudad de Nueva York, estaba restaurando el barco a su lujoso esplendor original , la fortuna de Parish cambió y lo obligó a vender el yate poco antes de huir del país para escapar de la persecución y eludir a los inversores iracundos. Durante los años de la depresión , varios propietarios sucesivos intentaron promover una amplia variedad de proyectos para el barco, incluido el uso en América del Sur.el comercio costero, la restauración como una reliquia histórica, el uso como un salón de baile flotante e incluso la venta al gobierno japonés para ser desguazado mientras Japón aún buscaba fortalecer su máquina de guerra. Sin embargo, una compleja red de dificultades legales, escasez de dinero y condiciones comerciales marginales frustraron a estas empresas mientras el barco estaba parado en los puertos del Atlántico desde Nueva York a Jacksonville , Florida, esperando una oportunidad para un servicio futuro. [3]
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Después de que Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial , la Administración de Transporte de Guerra compró Mayflower a Broadfoot Iron Works Inc., Wilmington , Carolina del Norte, el 31 de julio de 1942, y la renombró Butte . Transferido a la Guardia Costera el 6 de septiembre de 1943, el barco fue vuelto a poner en servicio como USCGC Mayflower (WPE-183) el 19 de octubre de 1943. Patrullaba la costa atlántica protegiendo contra los submarinos alemanes y escoltaba el transporte costero además de servir como buque escuela de radar en Norfolk y Boston. [3]
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Desarmado el 1 de julio de 1946, Mayflower se vendió en Baltimore , a Frank M. Shaw, el 8 de enero de 1947, para su uso en el Ártico como sellador . Sin embargo, mientras navegaba para sellar aguas entre Groenlandia y Labrador , a principios de marzo, Mayflower fue dañado por un incendio en Point Lookout y se vio obligado a regresar a Baltimore. Collins Distributors Inc., compró el barco a principios de 1948, instaló nuevas calderas en él en Nueva York y lo documentó como SS Malla , bajo la bandera panameña . Posteriormente fue acondicionada en Génova, Italia , aparentemente para el comercio costero en elMediterráneo . Uno de sus últimos viajes, en 1948, fue contratada para llevar refugiados judíos al puerto de Haifa , Israel. Después de navegar en secreto desde Marsella , llegó a Haifa el 3 de septiembre. La mayoría de los que iban a bordo eran antiguos pasajeros del desafortunado Éxodo , que había sido devuelto de Palestina el verano anterior. [3] [7]
Fin de carrera [ editar ]
Mayflower fue comprado por Israel, en 1950, renombrado INS Ma'oz (K-24) , y sirvió como patrullero y buque escuela.
Ma'oz fue dada de baja de la Armada israelí y disuelta en 1955. En memoria de su servicio al país, se colocó uno de sus cañones de 76 mm (3,0 pulgadas) de fabricación italiana en el Museo Naval y de Inmigración Clandestina , Haifa, Israel. .
Legado [ editar ]
Mayflower tuvo una de las "vidas" más diversas e interesantes de cualquier barco en la historia. [ editorializando ] Se desempeñó como yate privado, barco mercante y como yate presidencial para cinco presidentes de Estados Unidos (T. Roosevelt, Taft, Wilson, Harding y Coolidge). También sirvió como buque de guerra, y posiblemente fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos (sin duda uno de los pocos) que estuvo en servicio activo durante la Guerra Hispanoamericana, la Primera y la Segunda Guerra Mundial. También fue uno de los pocos barcos que sirvió en las armadas de los Estados Unidos e Israel. [ cita requerida ]
Premios [ editar ]
- Medalla Sampson (1898)
- Medalla de campaña española (1898)
- Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial (1917-1918)
- Medalla de la campaña americana (1942-1946)
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial (1942-1946)
Referencias [ editar ]
- ^ Medina, Miriam. "Muerte de Ogden Goelet 1897" . La caja de la historia . Consultado el 26 de agosto de 2017 .
- ^ Hofman, Erik (1970). Los yates de vapor: una era de elegancia . Nueva York: John De Graff Inc. págs. 100–103.
- ^ a b c d e f g h i DANFS 2015 .
- ^ Departamento de comercio y trabajo Oficina de navegación Cuadragésima primera lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos para el año que termina el 30 de junio de 1909 , Washington, DC: Imprenta del gobierno, 1909, p. 389.
- ^ Wert, Hal Elliott (enero de 2005). Hoover, el presidente de pesca: retrato del hombre privado y su vida . Libros Stackpole. págs. 185-186. ISBN 0-8117-0099-2.
- ^ "Biblioteca presidencial de Hoover" . ¿Cuándo es un yate no un yate ?
- ^ "Un Mayflower por cualquier otro nombre" . 2017.
Bibliografía [ editar ]
- Eger, Christopher L. (2012). "Celebración naval de Hudson-Fulton, parte I". Buque de guerra internacional . XLIX (2): 123-151. ISSN 0043-0374 .
- "Un recorrido para docentes del yate presidencial Potomac" (PDF) . La Asociación Potomac . Consultado el 6 de enero de 2013 .
- "Mayflower II (PY-1)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con USS Mayflower (PY-1) . |
- Hablando de imágenes ... Estas muestran la vida y los tiempos del famoso USS Mayflower - LIFE 11 de octubre de 1943
- navsource.org: USS Mayflower
- hazegray.org: USS Mayflower
- Centro histórico naval: USS Mayflower