El USS Nespelen (AOG-55) era un petrolero de gasolina de clase Patapsco al servicio de la Armada de los Estados Unidos .
![]() USS Nespelen en 1955 | |
Historia | |
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Nombre: | USS Nespelen |
Homónimo: | Río Nespelem en Washington |
Constructor: | Cargill Inc. |
Acostado: | 28 de agosto de 1944 |
Lanzado: | 10 de abril de 1945 |
Oficial: | 9 de agosto de 1945 |
Afligido: | 1 de julio de 1975 |
Destino: | Vendido como desguace el 24 de marzo de 1976 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cisterna de gasolina clase Patapsco |
Desplazamiento: | 4.335 toneladas largas (4.405 t) a plena carga |
Largo: | 310 pies 9 pulg (94,72 m) |
Haz: | 48 pies 6 pulg (14,78 m) |
Sequía: | 15 pies 8 pulg (4,78 m) |
Propulsión: | 4 × motores diesel-eléctricos de General Electric , ejes gemelos, 3,300 hp (2,5 MW) |
Velocidad: | 15 nudos (17 mph; 28 km / h) |
Capacidad: | 2.210 toneladas largas (2.250 t) de peso muerto (DWT) |
Complemento: | 124 oficiales y hombres |
Armamento: |
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Se estableció el 28 de agosto de 1944 como casco de un petrolero tipo Comisión Marítima (T1-MT-M1), bajo un contrato de la Comisión Marítima, en Cargill , Inc. en Savage, Minnesota . Lanzado el 10 de abril de 1945, fue comisionado el 9 de agosto de 1945 en la Base Naval de Reparación, Argel, Luisiana, al mando el teniente Thomas W. Purcell, USNR.
1940
Después de la sacudida frente a Galveston, Texas, el nuevo camión cisterna de gasolina tomó una carga de combustible diesel y partió hacia Cuba. Llegó a la bahía de Guantánamo el 26 de septiembre de 1945, descargó su cargamento y se dirigió a La Habana. Permaneciendo en aguas cubanas, realizó cuatro viajes en lanzadera entre La Habana y la Bahía de Guantánamo entre el 4 de octubre y el 11 de noviembre. Luego, Nespelen hizo un viaje de vuelta a Port Arthur, Texas, y regresó a la bahía de Guantánamo el 22 de noviembre con una carga completa de gasolina de motor. Después de un breve período de reparación, viajó a Aruba en busca de un cargamento de gasoil y luego se dirigió a Boston.
Al llegar a Boston el 9 de diciembre, fue atracada en dique seco para reparar sus motores auxiliares y la hélice de babor. Luego navegó a Terranova, llegando a Argentia el día de Navidad. Operó en el área de Terranova hasta que zarpó el 26 de febrero de 1946 hacia las Bermudas, deteniéndose en ruta en Melville, Rhode Island y Bayonne, Nueva Jersey para cargar gasóleo que se entregaría a la Base Naval de los Estados Unidos, St. George, Bermuda. Después de una escala de tres días, regresó a Terranova a través de Marcus Hook, Pensilvania. Durante el año y medio siguiente transportó gasolina y gasoil entre Argentia y St. Johns, Terranova; Melville, Rhode Island; Aruba; y Trinidad.
Permaneciendo en la Fuerza de Servicio, Flota Atlántica, continuó las operaciones arriba y abajo de la costa atlántica. Luego, los deberes llevaron a Nespelen a puertos como Narsarssuak, Groenlandia; Isla Terceira en las Azores; Lago Melville, Labrador; Casablanca, Marruecos francés; Thule, Groenlandia; Halifax, Nueva Escocia; Godthab, Groenlandia y Resolute Bay, además de numerosos puertos de la costa este.
1950
En noviembre de 1952 llegaron pedidos que enviaban el engrasador al Mediterráneo ya la Sexta Flota de Estados Unidos . Visitó puertos como Malta; Bari y Nápoles, Italia; Casablanca y Marsella.
El 3 de enero de 1953 Nespelen soltó sus amarres y continuó hacia Golfe-Juan y luego navegó a Trípoli, Orán, Nápoles, Bahía de Augusta, Sicilia y de regreso a Trípoli, donde atracó el 8 de febrero. Operó desde Trípoli hasta el 19 de marzo, momento en el que se puso en marcha para Bari; Bahía Phaleron, Grecia; Larnaca, Chipre; Malta y Gibraltar, su última escala en el Mediterráneo antes de zarpar el 14 de abril de 1953 rumbo a Estados Unidos, llegando a Norfolk el día 26. Navegó de un lado a otro de la costa este, viajando tan al norte como Thule, Groenlandia y tan al sur como las Bermudas hasta febrero de 1954. Luego se le asignó otro período de servicio en el Mediterráneo y volvió a visitar los puertos anteriores y los nuevos como Iskenderun. Pavo; Génova y Nápoles, Italia; Sete y St. Louis du Rhone, Francia, antes de regresar a casa en junio.
En enero de 1955 partió de Norfolk hacia Gibraltar y realizó un tercer período de servicio con la 6ª Flota que duró hasta mayo, cuando regresó a los Estados Unidos y Norfolk. En el otoño y el invierno de 1955-1956, Nespelen participó en la Operación Deep Freeze , una expedición científica a los páramos helados de la Antártida.
En los años que siguieron, Nespelen reanudó su patrón de operaciones: servicio alterno de transporte de combustible desde los puertos en el Caribe y en la costa este a bases en el extremo norte del Atlántico con despliegues en el Mediterráneo apoyando a la 6.a Flota. En el verano de 1969 regresó al volátil Mediterráneo para apoyar la fuerza del mar estadounidense hasta fin de año.
Destino
Nespelen fue depositado en la Flota de Reserva en la Base Naval Anfibia de Little Creek, Virginia, y eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1975. Transferido a la Administración Marítima para su eliminación, fue vendido el 24 de marzo de 1976 a Union Minerals & Alloys por desguace.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Registro de buques navales: Nespelen
- Colton Company Registro de construcción de la Segunda Guerra Mundial