SS Pacífico Norte (1914)
El SS Northern Pacific fue construido como un barco de pasajeros en Filadelfia por William Cramp & Sons bajo la supervisión de Great Northern Pacific Steam Ship Company para Spokane, Portland y Seattle Railway Company . Northern Pacific , junto con el barco hermano Great Northern , se construyeron para proporcionar un enlace de pasajeros y carga por mar entre las Great Northern Railway Lines y la terminal de Spokane, Portland y Seattle Railway en Astoria, Oregon y San Francisco a partir de la primavera de 1915. El barco fue adquirido el 17 de septiembre de 1917 para su uso como barco de transportepara la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial , comisionó al USS Northern Pacific y más tarde, después de ser transferido al Ejército de los Estados Unidos, como transporte del Ejército USAT Northern Pacific . Fue destruida por un incendio en 1922.
El Northern Pacific y el barco hermano Great Northern fueron construidos por William Cramp & Sons para Great Northern Pacific Steam Ship Company, Astoria, Oregon, por encargo de Spokane, Portland y Seattle Railway Company, para servir entre Astoria y San Francisco . [2] [3] Los contratos para ambos barcos se firmaron el 26 de abril de 1913 con la colocación de la quilla para el Pacífico Norte el 23 de septiembre de 1913, el día después de Great Northern , y el lanzamiento el 17 de octubre de 1914 y el servicio debía comenzar en marzo de 1915. [2] ]
Ambos barcos fueron diseñados para 856 pasajeros y 2185 toneladas de carga con una velocidad de 23 nudos, lo que hizo posible el recorrido entre los puertos en 25-26 horas, igual al tiempo de una ruta terrestre, en condiciones favorables y permitiendo así el servicio directo a San Francisco. desde el este usando Great Northern Railway Lines . [2] Ambos barcos fueron clasificados A100 según British Lloyds y cumplieron con los últimos requisitos del Servicio de Inspección de Barcos de Vapor de Estados Unidos . [2]
Las especificaciones de diseño eran para un barco de 8.255 TRB con 524 pies (159,7 m) de eslora total, 500 pies (152,4 m) de eslora entre perpendiculares, 63 pies (19,2 m) de manga, 21 pies (6,4 m) de calado a carga completa, 50 pies 8 pulg. (15,4 m) de profundidad moldeado a una plataforma A con 2,185 DWT y aproximadamente 200,000 pies cúbicos de espacio de carga. [2] La capacidad de 856 pasajeros se dividió en 550 de primera clase, 108 de segunda clase y 198 de tercera clase atendida por una tripulación de 198. [2] El casco de doble fondo se dividió en once compartimentos estancos con diez que se extendían hasta la parte inferior de la segunda. cubierta por encima de la línea de flotación a plena carga. [4]
Doce calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox proporcionaron vapor para las turbinas Parsons en tres ejes con el requisito de que la velocidad de 23 nudos estuviera disponible con vapor de solo diez calderas. [4] Una turbina de alta presión de 21 pies 7,5 pulg. (6,6 m) de largo con tambor de rotor de 5 pies 8 pulg. (1,7 m) de diámetro con cuatro etapas de expansión y dos turbinas de baja presión, con popa integrada y cada uno de 32 pies 2 pulg. (9,8 m) de largo con 7 pies 8 pulg (2,3 m) adelante y 6 pies 7 pulg (2,0 m) tambores de rotor de diámetro de popa, desarrollan aproximadamente 25.000 caballos de fuerza en el eje a 325 revoluciones. [5] Cuatro generadores Diehl Manufacturing Company de 35 kilovatios y 110 voltios impulsados por vapor proporcionaron energía eléctrica para iluminación y maquinaria eléctrica auxiliar. [6]
Northern Pacific partió de Filadelfia hacia San Francisco con todas las reservas tomadas el 25 de marzo de 1915. [7]
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