El USS Peto (SS-265) , un submarino de clase Gato , era un barco de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el peto , un pez tropical de nariz afilada de la familia de la caballa .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Constructor: | Compañía de construcción naval Manitowoc , Manitowoc, Wisconsin [1] |
Acostado: | 15 de junio de 1941 [1] |
Lanzado: | 30 de abril de 1942 [1] |
Oficial: | 21 de noviembre de 1942 [1] |
Desarmado: | 25 de diciembre de 1942 [1] |
Nueva puesta en servicio: | Enero de 1943 [1] |
Desarmado: | 25 de junio de 1946 [1] |
Afligido: | 1 de agosto de 1960 [1] |
Destino: | Vendido como chatarra el 29 de noviembre de 1960 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino diesel-eléctrico clase Gato [2] |
Desplazamiento: | 1.525 toneladas (1.549 t ) emergieron, [2] 2.424 toneladas (2.460 t) sumergidas [2] |
Largo: | 311 pies 9 pulg (95,02 m) [2] |
Haz: | 27 pies 3 pulg (8,31 m) [2] |
Sequía: | 5,2 m (17 pies) como máximo [2] |
Propulsión: |
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Velocidad: | 21 nudos (39 km / h) emergieron, [6] 9 nudos (17 km / h) sumergidos [6] |
Distancia: | 11.000 millas náuticas (20.000 km) a 10 nudos (19 km / h) desde la superficie [6] |
Resistencia: | 48 horas a 2 nudos (3,7 km / h) sumergido, [6] 75 días de patrulla |
Profundidad de prueba: | 91 m (300 pies) [6] |
Complemento: | 6 oficiales, 54 alistados [6] |
Armamento: |
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Peto fue depositado el 18 de junio de 1941 por Manitowoc Shipbuilding Company , Manitowoc, Wisconsin ; lanzado el 30 de abril de 1942; patrocinado por la Sra. EA Lofquist; y comisionado el 21 de noviembre de 1942, el teniente comandante William T. Nelson al mando.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
A fines de diciembre de 1942, Peto fue dado de baja, fue cargado en una barcaza y partió de Manitowoc hacia Nueva Orleans, Louisiana , el primer submarino en atravesar las vías fluviales del medio oeste para llegar a Nueva Orleans y al mar desde los patios de construcción. Esto se hizo porque la vía fluvial Chain of Rocks, así como algunos de los pasajes cerca de Chicago, tenían solo 9 pies de profundidad, mientras que el calado mínimo del submarino era de 12 pies. El barco volvió a poner en servicio, completó el acondicionamiento y la puesta a punto, navegó hacia el Canal de Panamá y llegó a Brisbane, Australia, el 14 de marzo de 1943.
Peto partió de Brisbane para su primera patrulla de guerra el 2 de abril. El submarino reconoció la isla de Greenwich para su envío el día 13 sin encontrar ningún objetivo. Esa noche se dirigió hacia el ecuador para cubrir la ruta Truk - Kavieng , llegando a la estación al día siguiente. Un convoy Truk- Rabaul con rumbo al sur apareció a la vista en la mañana del 17 de abril, compuesto por dos destructores , dos cargueros medianos y un auxiliar pequeño. Sin embargo, antes de que Peto atacara, el destructor que lo seguía detectó al submarino y lo obligó a sumergirse. Resistió nueve cargas de profundidad sin sufrir daños.
El 5 de mayo, realizó un ataque nocturno realizado solo por sonido y radar , disparando tres torpedos a un objetivo para un posible impacto. Después de patrullar frente al cabo Oxford , Peto se dirigió a Brisbane el 20 de mayo.
Peto partió en su segunda patrulla de guerra el 10 de junio. El 29 de junio, disparó dos torpedos contra un pequeño auxiliar. Un torpedo golpeó cerca de la proa, partiendo el barco en dos. El 7 de julio, avistó un petrolero con rumbo este similar al Nippon Maru con dos destructores de escolta. Peto maniobró y disparó tres torpedos; dos golpes que causan graves daños. Regresó a Brisbane el 4 de agosto.
El 1 de septiembre, Peto emprendió su tercera patrulla de guerra, que se llevó a cabo en la zona norte del archipiélago de Bismarck . Después de reconocer el puerto de Nauru , patrulló la ruta entre Truk y Nauru durante cinco días sin contacto. Peto se trasladó a las rutas de tráfico Truk-Kavieng-Rabaul el 20 de septiembre y, dos días después, avistó cinco barcos escoltados que se dirigían hacia Rabaul. Perdió su oportunidad de ataque en el último momento cuando el enemigo hizo un cambio radical de rumbo. Mientras Peto intentaba acercarse para un ataque nocturno, una escolta alerta a solo 7,000 yd (6,400 m) de distancia la detectó. La nave enemiga abrió fuego contra el submarino, lo que la obligó a realizar una inmersión.
Del 24 al 26 de septiembre, Peto patrulló las islas del Almirantazgo sin contactos. El 1 de octubre, Peto avistó tres cargueros medianos con solo un subcazador como escolta y disparó seis torpedos, impactando en dos de los barcos. La investigación de la posguerra reveló que tanto Tonei Maru como Kinkasan Maru estaban hundidos. Peto regresó a Brisbane, Australia, el 21 de octubre.
En marcha de nuevo el 14 de noviembre, cargó combustible en Tulagi y se dirigió a su zona de patrulla el 24 de noviembre. El 1 de diciembre, avistó un convoy enemigo formado por dos buques de carga de pasajeros con tres escoltas pequeñas. Ella disparó seis torpedos contra Konei Maru , que se rompió y se hundió. El 9 de diciembre, mientras disparaba contra un barco en un convoy, su objetivo aparentemente vio venir los torpedos y se volvió hacia ellos para evitar ser alcanzado. Luego, una escolta condujo a Peto hacia abajo y administró una carga de profundidad completa.
El 19 de diciembre, Peto recibió órdenes de regresar a Tulagi para embarcar a los marines y los desembarcó en la isla de Boang , en las Islas Salomón , antes de navegar a Brisbane el 7 de enero.
El 2 de febrero de 1944, puso rumbo a Tulagi, llegando allí el 5 de febrero en busca de combustible antes de partir al día siguiente hacia su zona de patrulla. El 10 de febrero, Peto zarpó para encontrarse con Cero .
El 19 de febrero, atacó un barco con tres escoltas y uno de sus torpedos golpeó su casa. El objetivo fue inmediatamente envuelto en humo negro y se escucharon cargas de profundidad en la distancia. Peto superficie y encontró la acompañantes carga profundidad Cero ' posición s. Después de cerrar Cero lentamente, disparó dos rondas de su cañón de cubierta de 3 pulgadas (76 mm) a los escoltas, y cuando los escoltas devolvieron el fuego, se retiró, dándole a Cero la oportunidad de escapar ilesa.
El 23 de febrero, Peto zarpó hacia la bahía de Langemak para repostar y obtener repuestos, llegando el 27 de febrero. El 1 de marzo, se dirigió de nuevo a su zona y el 3 de marzo atacó sin éxito a un mercante enemigo. Al día siguiente, disparó seis torpedos contra un buque de carga y luego se acercó para escuchar a las escoltas que se acercaban. Se escucharon dos golpes, seguidos de una fuerte y profunda explosión. Tres minutos más tarde se escucharon ruidos de ruptura y durante varios minutos se pudieron escuchar salpicaduras de escombros que caían al agua. Los escoltas lanzaron 13 cargas de profundidad antes de rendirse. Peto había hundido a Kayo Maru . El 16 de marzo, Peto puso rumbo a Midway Atoll, donde llegó el 25 de marzo. Navegó hacia Pearl Harbor el mismo día y llegó el 29 de marzo.
El 28 de abril, Peto y Perch , junto con una escolta, zarparon hacia su zona de patrulla al sur de Formosa. Zarpó de Midway el 2 de mayo, con Perch y Picuda uniéndose a la manada de lobos . Al llegar a su área, Peto comenzó a buscar embarcaciones dignas de sus torpedos. Solo se hicieron seis contactos con el barco durante toda la patrulla y no se pudo obtener una posición de ataque favorable en ninguno debido a que había aviones en las cercanías o aguas poco profundas. Regresó a Midway el 15 de junio y ese mismo día navegó hacia Pearl Harbor con Kingfish , llegando el 19 de junio. El 21 de junio, navegó hacia San Francisco, California , para realizar modificaciones importantes en los astilleros de Bethlehem Steel Company .
El 29 de septiembre, Peto volvió a navegar hacia el oeste, llegó a Pearl Harbor el 7 de octubre y llegó a la isla Midway el 27 de octubre, donde se unió a Spadefish y Sunfish . El Grupo de Trabajo 17.13 llegó a su área asignada en el Mar Amarillo el 9 de noviembre.
El 12 de noviembre, Peto escuchó una fuerte explosión y vio un gran destello. Un barco en llamas con el casco hundido se vio al este y se asumió que Barb , que también estaba en las cercanías, se había conectado. Peto envió a su tripulación a sus puestos de batalla y envió cuatro torpedos al barco más cercano del convoy. Se escucharon dos golpes y el objetivo disminuyó la velocidad y retrocedió, aunque no se detuvo. Peto disparó los dos torpedos delanteros que le quedaban a un segundo objetivo y se giró para hacer que sus tubos de bocina se inclinaran. Ella disparó cuatro torpedos al tercer objetivo. Los torpedos disparados desde los tubos de proa dieron en el blanco cuando el barco líder, Tatsuaki Maru , explotó y se hundió rápidamente. Se escucharon dos impactos en el tercer objetivo y de inmediato se vio envuelta en un denso humo negro. Luego, Peto se apresuró a ponerse a cubierto, ya que se estaba haciendo ligero rápidamente. Dio su última mirada al tercer objetivo y notó que estaba en llamas.
El 18 de noviembre, Peto se puso en contacto con un barco que aparentemente estaba perdido y sin escolta. Ella disparó tres torpedos, el primero golpeó y prendió fuego al objetivo. El segundo falló, pero el tercer impacto y el objetivo explotó y se quemó mucho más brillante. Peto dio la vuelta para dar un golpe de gracia, pero vio que era innecesario ya que solo la popa de Aisakasan Maru estaba sobre el agua, todavía ardiendo como un infierno. Se puso en contacto con otro barco enemigo, muerto en el agua con dos escoltas cerca, y envió tres torpedos tras el carguero. Un torpedo dio en el blanco y Chinkai Mara se hundió en cuatro minutos. El 29 de noviembre, Peto atacó un pequeño petrolero costero con sus últimos torpedos y zarpó rumbo a casa.
Peto llegó a Guam el 6 de diciembre y se sometió a un reacondicionamiento antes de navegar hacia Pearl Harbor, donde llegó el 2 de enero de 1945. Peto partió de Pearl Harbor en compañía de Thresher , Shad y Tilefish el 31 de enero, rematado en Saipán el 12 de febrero. y se dirigió a su zona de patrulla al día siguiente. Sin embargo, no encontró objetivos adecuados en su octava patrulla de guerra y regresó a Midway el 9 de abril.
El 4 de mayo, Peto se puso en marcha para su novena patrulla de guerra. Frente a la isla Marcus, el 12 de mayo, guió a pilotos amigos hacia sus objetivos. Ninguno de los aviones fue alcanzado. El 21 de mayo, Peto se acercó a la costa de la isla Manus y tomó fotografías de las instalaciones enemigas en tierra. Al día siguiente, se dirigió a Guam y llegó el 19 de junio.
El 14 de julio destacó en su décima y última patrulla de guerra. El 24 de julio rescató a dos pilotos de Lexington (CV-16) , uno con heridas de bala en ambas piernas. El 25 de julio sus cañones hundieron un sampán y el mismo día salvó a nueve aviadores caídos más. El 10 de agosto recogió a un piloto de la Royal Navy de Formidable .
El 15 de agosto, a Peto se le asignó una estación de salvavidas para cubrir los ataques aéreos en las islas de origen japonesas , pero cesaron las hostilidades. Al día siguiente, Peto zarpó hacia la Zona del Canal de Panamá , llegando el 15 de septiembre. El día 17 zarpó hacia Nueva Orleans, llegando el día 21.
Peto se unió a la Flota del Atlántico y el 25 de junio de 1946 fue puesto fuera de servicio en reserva, atracado en New London, Connecticut . Permaneció en reserva hasta noviembre de 1956, cuando se convirtió en submarino de Entrenamiento de Reserva Naval para el Octavo Distrito Naval . Fue expulsada del Registro de Buques Navales el 1 de agosto de 1960. Fue vendida para su desguace el 10 de noviembre de 1960.
Premios
Peto recibió ocho estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e f Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 271-273. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 p. 261
- ^ a b c Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305–311
- ^ a b c d e f Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305-311
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Peto