El USS Pickerel (SS-524) , un submarino de la clase Tench , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de un lucio joven o pequeño . El contrato para construirla se adjudicó al Astillero Naval de Boston y su quilla se colocó el 8 de febrero de 1944. Fue botada sin una ceremonia de bautizo el 15 de diciembre de 1944. Después de ser remolcada al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine para su finalización, simultáneamente fue bautizada y comisionada el 4 de abril de 1949 patrocinada por la Sra. John R. Moore y comandada por el Teniente ComandantePaul R. Schratz .
![]() USS Pickerel (los tres distintivos domos en forma de aleta de tiburón son el sonar PUFFS ). | |
Historia | |
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Nombre: | USS Pickerel (SS-524) |
Constructor: | Astillero naval de Portsmouth , Kittery, Maine [1] |
Acostado: | 8 de febrero de 1944 [1] |
Lanzado: | 15 de diciembre de 1944 [1] |
Oficial: | 4 de abril de 1949 [1] |
Desarmado: | 18 de agosto de 1972 [1] |
Afligido: | 5 de diciembre de 1977 [2] |
Destino: | Transferido a Italia el 18 de agosto de 1972 [1] |
Historia | |
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Nombre: | Primo Longobardo (S 501) |
Adquirido: | 18 de agosto de 1972 |
Afligido: | El 31 de enero de 1980 o el 31 de mayo de 1981 |
Características generales (Completado como GUPPY II) | |
Clase y tipo: | Tenca -class diesel-eléctrico submarino [2] |
Desplazamiento: | |
Largo: | 322,2 pies (98,2 m) [4] |
Haz: | 27 pies 4 pulg (8,33 m) [4] |
Sequía: | 17 pies (5,2 m) [4] |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: | 15.000 nm (28.000 km) emergieron a 11 nudos (20 km / h) [4] |
Resistencia: | 48 horas a 4 nudos (7 km / h) sumergido [4] |
Profundidad de prueba: | 400 pies (120 m) [6] |
Complemento: |
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Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Características generales (Guppy III) | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 321 pies (98 m) [4] |
Haz: | 27 pies 4 pulg (8,33 m) [4] |
Sequía: | 17 pies (5,2 m) [4] |
Velocidad: |
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Distancia: | 15.900 millas náuticas (29.400 km) emergieron a 8,5 nudos (16 km / h) [4] |
Resistencia: | 36 horas a 3 nudos (6 km / h) sumergido [4] |
Complemento: |
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Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Servicio temprano
Después de las pruebas en el mar, Pickerel partió de New London, Connecticut , el 10 de agosto, y se dirigió a Hawai a través de los puertos de la costa este y del Golfo, y el Canal de Panamá y llegó a Pearl Harbor el 28 de septiembre, donde se unió al SubDiv 11.
Del 16 de marzo al 5 de abril de 1950, Pickerel completó un viaje de 5.370 km desde Hong Kong a Pearl Harbor en 21 días mientras estaba completamente sumergido, probablemente la distancia más larga jamás recorrida por un submarino sumergido diesel-eléctrico. Durante su primer despliegue en el Pacífico Occidental en 1950, Pickerel pasó cuatro meses en la zona de la Guerra de Corea , uno de los primeros submarinos en entrar en la Guerra de Corea.
Al regresar a Pearl Harbor en la primavera de 1951, Pickerel operó en el área de Hawai sometiéndose a pruebas de capacidades máximas y realizando un entrenamiento intensivo hasta que regresó al Lejano Oriente en julio de 1953.
Al regresar a Hawái a principios de 1954, Pickerel reanudó el servicio para nuestros aviones y fuerzas antisubmarinas de superficie allí y, salvo revisión, continuó este importante deber hasta regresar al Pacífico Occidental en junio de 1955. Regresó a Hawái el 1 de diciembre.
1960
Pickerel alternó el servicio del Pacífico Norte con WestPac hasta 1963 con la excepción de un período de conversión durante 1962 para la modernización de GUPPY III .
Pickerel operó desde Pearl Harbor durante 1964 hasta el 28 de diciembre, cuando partió en ruta a Yokosuka para comenzar una gira por WestPac como una unidad de la Séptima Flota . En los años siguientes, continuó con este patrón de alternancia de servicios en Hawái con despliegues en el Lejano Oriente. En el otoño de 1966, sus funciones en WestPac se ampliaron para incluir operaciones en la zona de combate de Vietnam en Yankee Station .
Después de un año en aguas hawaianas, Pickerel se dirigió hacia el oeste una vez más el 16 de enero de 1968. Visitó varios puertos de Oriente antes de regresar a la estación Yankee el 8 de mayo. Después del servicio en la zona de combate, llegó a Pearl Harbor a través de Japón el 8 de julio. Su puerto de origen se cambió a San Diego , California el 1 de agosto y se dirigió a la costa oeste y al astillero naval, Hunters Point, el 22 de agosto.
Después de completar la revisión en la primavera de 1969, Pickerel pasó varias semanas en el área de Puget Sound, Washington, sometiéndose a pruebas de armas y sonido. Se dirigió a Pearl Harbor a finales de abril / principios de mayo de 1969 (?). Pickerel fue transferida a SUBLANT / SUBRON 4 y llegó a su nuevo puerto base de Charleston, Carolina del Sur, el 9 de junio de 1969.
1970 y después
Pickerel circunnavegó América del Sur como parte de la operación UNITAS XI con USS Harry E. Yarnell , USS Charles P. Cecil (DD-835) , USS Myles C. Fox (DD-829) y USS John Willis (DE-1027) , como parte de una gira de buena voluntad y ejercicio de entrenamiento ASW (Anti-Submarine Warfare) para los buques de la Armada de los Estados Unidos y las Armadas de Venezuela, Brasil, Argentina, Chile y Perú. Pickerel transitó por el Estrecho de Magallanes y el Canal de Panamá como parte de ese despliegue. El despliegue comenzó el 23 de agosto de 1970 y se completó el 4 de diciembre de 1970.
Pickerel fue trasladado a Italia el 18 de agosto de 1972 y eliminado del Registro de Buques Navales el 5 de diciembre de 1977.
Primo Longobardo (S 501)
Pickerel y Volador (SS-490) fueron transferidos y comisionados en la Armada italiana al mismo tiempo. Algunas fuentes civiles discrepan sobre cuál de ellos se convirtió en Primo Longobardo y cuál se convirtió en Gianfranco Gazzana Priaroggia . El Centro Histórico Naval del Departamento de Marina de los Estados Unidos sostiene que Pickerel se convirtió en Primo Longobardo (S 501) y Volador se convirtió en Gianfranco Gazzana Priaroggia . Primo Longobardo fue golpeado el 31 de enero de 1980 o el 31 de mayo de 1981.
Referencias
- ↑ a b c d e f Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 280–282. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e f g h Friedman, Norman (1994). Submarinos estadounidenses desde 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 11–43. ISBN 1-55750-260-9.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Submarinos de EE . UU. desde 1945 págs. 242
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 261.
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 305-311
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Sitio web de Sommergibili Marina Militare