USS émbolo (SS-179) , una clase Marsopa submarino , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos para ser nombrado émbolo después de un buzo o un jugador atrevido. A diferencia de la mayoría de los submarinos estadounidenses de la época, no recibió su nombre de un pez u otra criatura marina.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS émbolo |
Homónimo: | Émbolo, buceador o jugador atrevido |
Constructor: | Astillero naval de Portsmouth , Kittery, Maine [1] |
Acostado: | 17 de julio de 1935 [1] |
Lanzado: | 8 de julio de 1936 [1] |
Patrocinado por: | Señorita Edith E. Greenlee |
Oficial: | 19 de noviembre de 1936 [1] |
Desarmado: | 15 de noviembre de 1945 [1] |
Afligido: | 6 de julio de 1956 [1] |
Destino: | Vendido por ruptura, 22 de abril de 1957 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino diesel-eléctrico clase marsopa [2] |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 25 pies 0,875 pulg. (7,64223 m) [3] |
Sequía: | 13 pies 9 pulg (4,19 m) [5] |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Resistencia: | 10 horas a 5 nudos (9,3 km / h), 36 horas a velocidad mínima sumergido [3] |
Profundidad de prueba: | 250 pies (76 m) [3] |
Complemento: |
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Armamento: |
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El segundo émbolo se colocó el 17 de julio de 1935 en Portsmouth Navy Yard en Kittery, Maine ; lanzado el 8 de julio de 1936 y patrocinado por la señorita Edith E. Greenlee, hija mayor del capitán Halford R. Greenlee, comandante interino de la Marina de Portsmouth. Fue comisionada el 19 de noviembre de 1936, el teniente George L. Russell (más tarde comandante del Escuadrón de Submarinos 10) al mando.
Plunger partió de Gravesend Bay, NY, el 15 de abril de 1937, para realizar un crucero a la Bahía de Guantánamo , la Zona del Canal y Guayaquil , Ecuador . En noviembre, luego de las alteraciones posteriores al shakedown en Portsmouth, se dirigió a San Diego para unirse al SubDiv 14, SubRon 6 ( División Submarina 14, Escuadrón Submarino 6). Continuando con las operaciones en el área de San Diego durante los próximos años, Plunger se unió a Holland (AS-3) y cinco barcos clase Porpoise el 15 de marzo de 1938 para un crucero a Dutch Harbor , Alaska . Los cruceros de entrenamiento a aguas de Panamá y Hawai ocuparon los siguientes años. El 30 de noviembre de 1941, informó a Pearl Harbor y estaba frente a Diamond Head cuando los aviones japoneses atacaron el 7 de diciembre. Eliminada del Registro de la Armada el 6 de julio de 1956, fue vendida a Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pensilvania el 22 de abril de 1957 y desguazada. Plunger recibió 14 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Patrullas de la Primera y Segunda Guerra, diciembre de 1941 - julio de 1942
Plunger , comandado por David Charles White ( Clase de 1927) partió en su primera patrulla menos de una semana después del ataque a Pearl Harbor, pero tuvo que regresar debido a una fuga de presión en el casco. [11] Reparada, volvió a salir el 14 de diciembre.
Junto con Gudgeon (SS-211) y Pollack (SS-180) , Plunger fue parte de la primera operación ofensiva de la Armada de los EE. UU . De la Segunda Guerra Mundial . Sus órdenes la enviaron a Kii Suido , una entrada principal al Mar Interior y un importante embudo a las bases industriales de la zona. Los tres barcos llevaron dos dispositivos tecnológicos importantes a aguas enemigas: el explosor magnético Mark VI para sus torpedos Mark 14 y el primitivo conjunto de radar SD .
Poco después llegó blanca en la estación, del émbolo fue visto por un destructor japonés que entró en el uso de eco potente de amplio sonar o un "ping". Escuchar el ping fue una sacudida. La fuerza submarina no había sabido con certeza, hasta ahora, que los japoneses tenían ese equipo. Los japoneses no solo lo tenían, sabían cómo usarlo. El destructor encontró Plunger y desató veinticuatro cargas de profundidad cercana. Fue un ataque cruel y decidido, el primero tanto para el cazador como para el cazado en aguas del Imperio. Sacudió severamente el barco y la tripulación. White estaba agradecido de haber regresado a Pearl Harbor para reparar la debilidad del casco. Si no lo hubiera hecho, Plunger no habría sobrevivido. [12]
Hundió el carguero japonés Eizon Maru el 18 de enero de 1942.
Después de regresar a Pearl Harbor, Plunger estaba atracada en el Marine Railway en Pearl Harbor para reparaciones cuando, el 17 de febrero de 1942, se deslizó del carro y cayó al piso del muelle. Fue rescatada y puesta a flote, después de algún esfuerzo, y regresó al servicio. [13]
La segunda patrulla de guerra de Plunger, del 5 de junio al 15 de julio, la sacó de Shanghai . En esta patrulla, hundió el carguero de 4.700 toneladas Ukai Maru No. 5 el 30 de junio y Unyo Maru No. 3 el 2 de julio antes de regresar a Midway el 15 de junio.
Mientras estaba en esta patrulla, White casi hundió un barco por accidente que habría causado un alboroto internacional. A través de canales diplomáticos, el presidente Roosevelt había organizado un intercambio de prisioneros políticos atrapados en Estados Unidos y Japón por el estallido de la guerra, incluido el embajador de Estados Unidos en Japón, Joseph C. Grew . Fueron embarcados en los buques neutrales Asama Maru y SS Conte Verde para su traslado desde Japón a Estados Unidos. Debían navegar con luces y otras marcas en una ruta preestablecida, al igual que los barcos que regresaban a los japoneses.
El 5 de junio, [COMSUBPAC] English había enviado instrucciones a sus submarinos, describiendo estos barcos, las rutas y las marcas. Más tarde, el 25 de junio, cuando los barcos se pusieron en marcha, English envió más mensajes, diseñados para asegurar la inmunidad contra los ataques submarinos. Dave White no pudo recibir estos mensajes. En las primeras horas de la mañana del 30 de junio, recogió a Conte Verde y comenzó a acercarse, algo asombrado al encontrar un barco todo iluminado.
De vuelta en Pearl Harbor, George "Turkey Neck" Crawford estaba de servicio esa noche en el cuartel general del submarino. "El Oficial de Comunicaciones", recordó Crawford, "vino a verme y quería enviar el mensaje de inmunidad nuevamente. Revisé los archivos y descubrí que lo habíamos enviado cuatro noches seguidas. Cuestioné la necesidad de enviarlo nuevamente. . Sin embargo, el Oficial de Comunicaciones pensó que podría ser una buena idea, así que, de mala gana, lo puse al aire ".
En Plunger , White hizo que Conte Verde se fijara en los pelos de su periscopio y en la tripulación en las estaciones de batalla cuando su oficial de comunicaciones, habiendo recogido y descodificado este quinto mensaje de inmunidad, se apresuró a entrar en la torre de mando. White interrumpió el ataque en el último minuto, conformándose con una fotografía tomada a través del periscopio desde un rango de 800 yardas. [14]
Patrullas de la tercera y cuarta guerra, octubre de 1942 - enero de 1943
En octubre, mientras las fuerzas estadounidenses avanzaban hacia Matanikau y el cabo Esperance , Plunger partió de Pearl Harbor el 12 de octubre en su tercera patrulla de guerra para reconocer la zona y bloquear el " Tokyo Express ". El 2 de noviembre, mientras patrullaban frente a la laguna de Maringe , los vigías avistaron un avión y Plunger se sumergió para evitar ser detectados. Los gráficos mostraban aguas profundas en este lugar, la profundidad de buceo se estableció en 55 pies. Sin embargo, Plunger golpeó un arrecife desconocido a 52 pies, la cabeza de QC golpeó primero, atascándose. Inmediatamente después, el casco de Plunger golpeó el medio del barco en el arrecife de coral destruyendo su equipo de sonido y dañando su fondo. La tercera patrulla de Plunger fue cancelada por orden del Comandante de la Fuerza de Tarea después de que el barco había estado en la estación durante solo cinco días. Esta acción se tomó debido a la probabilidad de fugas graves de aceite o aire como resultado del accidente.
Después de reparar en Brisbane , Plunger regresó al área de Guadalcanal para su cuarta patrulla de guerra y operó en Munda , donde las barcazas japonesas llegaban por la noche, descargaban tropas y suministros y partían al amanecer. En la noche del 16 al 17 de diciembre, pasó por delante de cuatro destructores y atacó a otros dos que descargaban en Munda Bar . Después de ver explotar dos de sus "peces", se escapó de un contraataque. Después de otro ataque con resultados desconocidos la noche siguiente, y un ataque con bombardero mientras se dirigía a casa el 8 de enero de 1943, llegó a Pearl Harbor el 12 de enero.
1943
Plunger continuó con las patrullas de reconocimiento durante la primavera y el verano. Hundió Taihosan Maru el 12 de marzo y Tatsutake Maru y Kinai Maru el 10 de mayo. En junio, se unió a Lapon (SS-260) y Permit (SS-178) en la primera penetración estadounidense en el Mar de Japón , un área donde abundan los envíos japoneses. Cruzando el extremo sur del mar de Okhotsk , los barcos regresaron a Midway el 26 de julio, pero partieron nuevamente el 6 de agosto para regresar al mar de Okhotsk. Plunger hundió Seitai Maru de 3.404 toneladas allí el 20 de agosto y Ryokai Maru de 4.655 toneladas el 22 de agosto. Al regresar a Pearl Harbor el 5 de septiembre, los barcos fueron los únicos barcos estadounidenses que completaron dos patrullas en esta área hasta las últimas semanas de la guerra.
En octubre, Plunger realizó un reconocimiento en el área de Marshalls . Añadió tareas de salvavidas a su currículum cuando los bombarderos estadounidenses atacaron las islas y recogieron a un aviador derribado el 15 de noviembre. Durante el rescate, un Zero bombardeó el barco, hiriendo gravemente al oficial ejecutivo y a cinco bluejackets. Sin embargo, el submarino rescató al teniente (jg) Franklin G. Schramm.
1944-1945
Los frecuentes ataques de carga de profundidad persiguieron a Plunger en enero de 1944 mientras patrullaba frente a las principales islas japonesas. Sin embargo, el riesgo fue rentable, ya que hundió Toyo Maru No. 5 y Toyo Maru No. 8 el 2 de febrero y Kimishima Maru el 23 de febrero. Al regresar a Pearl Harbor el 8 de marzo, Plunger partió nuevamente el 8 de mayo para patrullar las islas Bonin . En julio, patrulló en Truk y sus alrededores .
El 19 de septiembre de 1944 se presentó en Pearl Harbor para su revisión. Partió el 15 de febrero de 1945 para New London , para servir en una capacidad de entrenamiento hasta el 25 de octubre, cuando se presentó en New Haven para las celebraciones del Día de la Marina . El 30 de octubre se presentó en el Boston Navy Yard , donde fue dado de baja el 15 de noviembre de 1945.
Servicio de posguerra
Retenida en estado inactivo, Plunger fue preparado para el servicio como buque de entrenamiento de la reserva naval y se informó a Brooklyn, NY en mayo de 1946, permaneciendo allí hasta el 8 de mayo de 1952, cuando partió hacia Jacksonville, Florida para apoyar el Programa de entrenamiento de la reserva naval. Al regresar a Nueva York el 18 de febrero de 1954, fue declarada inesencial el 5 de julio de 1956. Eliminada del Registro de la Marina el 6 de julio de 1956, fue vendida a Bethlehem Steel Co. , Bethlehem, Pensilvania, el 22 de abril de 1957, y desguazada.
Plunger recibió 14 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- ↑ a b c d e f g Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 268–269. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e f g h i j Friedman, Submarinos de EE . UU . hasta 1945 págs. 305–311
- ^ Lenton, HT American Submarines (Nueva York: Doubleday, 1973), p. 39.
- ^ Lenton, submarinos americanos , p.39.
- ^ Friedman, Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 261-263
- ↑ a b Alden , 1979 , p. 210
- ↑ a b Alden , 1979 , p. 211
- ↑ a b Alden , 1979 , p. 62
- ↑ a b Lenton, American Submarines , p.45.
- ^ Blair 1975 , p. 90
- ^ Blair 1975 , p. 91
- ^ Pearl Harbor: por qué, cómo, salvamento de la flota y evaluación final por el vicealmirante Homer N. Wallin, USN (jubilado), División de Historia Naval, Washington: 1968, págs. 252-253, disponible en http: //www.ibiblio. org / hyperwar / USN / Wallin / index.html
- ^ Blair 1975 , p. 230
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí .
Bibliografía
- Alden, John D., Comandante, USN (retirado) (1979). El submarino de la flota de la Armada de los Estados Unidos . Annapolis, MD: Naval Institute Press.
- Blair, Clay (1975). Victoria silenciosa . Filadelfia y Nueva York: JP Lippincott Company. ISBN 978-1-55750-217-9.
enlaces externos
- Galería de fotos del émbolo en NavSource Historia Naval