El primer USS Relief fue un barco de suministros de la Armada de los Estados Unidos .
Historia | |
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Nombre: | USS Alivio |
Constructor: | Patio de la Marina de Filadelfia |
Acostado: | 1835 |
Lanzado: | 14 de septiembre de 1836 |
Desarmado: | 1878 |
Destino: | Vendido, 27 de septiembre de 1883 |
Características generales | |
Tipo: | Barco de suministro |
Desplazamiento: | 468 toneladas largas (476 t) |
Largo: | 109 pies (33 m) |
Haz: | 30 pies (9,1 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies (3,7 m) |
Propulsión: | Navegar |
Armamento: |
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El relevo se colocó en 1835 en el Navy Yard de Filadelfia y se botó el 14 de septiembre de 1836. Diseñado por Samuel Humphreys , fue construido a lo largo de las líneas de los buques mercantes e incluyó un mástil de trysail y gaffsail en los tres mástiles para permitirle trabajar a barlovento con vientos fuertes . Su casco fue perforado por 16 cañones pequeños, pero por lo general solo llevaba de cuatro a seis cañones de 18 libras y dos de 12 libras.
Historial de servicio
Expedición exploradora de Estados Unidos
A principios de diciembre de 1836, Relief , comandado por el teniente Thomas A. Dornin , partió de Filadelfia hacia Norfolk, Virginia, para unirse a los barcos asignados a la expedición de exploración y exploración del Mar del Sur de los Estados Unidos . Sin embargo, esa expedición, frenada por la falta de dinero, barcos, equipo y personal capacitado, y por disputas administrativas desde su primera autorización en 1828, continuó demorada hasta el verano de 1838. Durante su espera de 19 meses, Relief permaneció en Norfolk o en carreras a lo largo de la costa este.
El 19 de agosto de 1838, el escuadrón, comandado por el teniente Charles Wilkes , despejó Hampton Roads y puso rumbo a Río de Janeiro . Navegando con los vientos dominantes, del oeste y del noreste, su rumbo planeado los llevó a través del Atlántico hasta Madeira ; luego directamente a Brasil . Sin embargo, Relief , bajo el mando del teniente AK Long , demostró ser un navegante lento. Pronto se quedó atrás y fue separada con órdenes de reunirse con los otros cinco barcos en las islas de Cabo Verde . La cita se llevó a cabo a principios de octubre y el escuadrón zarpó hacia Brasil. El socorro , el último en llegar, llegó a Río el 26 de noviembre.
El 6 de enero de 1839, la escuadra zarpó hacia el Río Negro y el Cabo de Hornos . El socorro , sin pasar por el primero donde se realizaron las encuestas, rodeó el Cabo y llegó a Orange Harbor , en la península de Hardy , Isla Hoste , el día 30. Allí, durante casi tres semanas, su tripulación mantuvo registros horarios de las mareas, colocó luces de navegación y cortó madera. El 18 de febrero llegaron los demás y hacia finales de mes fueron dispersados en diversas misiones. Dos siguieron el curso de James Weddell hacia la Antártida ; otros siguieron el camino de James Cook . Se ordenó socorro hacia el norte hasta el Estrecho de Magallanes , a través del Canal Cockburn , para inspeccionar los puertos en el estrecho. Sin embargo, atrapada en las tormentas, no pudo penetrar el canal y, a mediados de marzo, estuvo a punto de naufragar frente a la isla Noir . La pérdida de su ancla durante su batalla con el mar frente a Noir, impidió nuevos intentos de ingresar al canal y se dirigió a Valparaíso .
El 15 de abril entró en el fondeadero para hacer reparaciones y esperar al resto del escuadrón que a mediados de mayo se reunió. En junio se trasladaron al Callao , donde se reacondicionaron y reabastecieron los barcos. Cuando se descargó y se fumó Relief , sus ratas muertas llenaron tres barriles.
Debido a su lentitud, se le ordenó a Relief que procediera del Callao a Sydney y luego zarpara a casa, llevando consigo a los enfermos y descontentos. Navegando a mediados de julio, pasó dos semanas en las Islas Sandwich ( Islas Hawaianas ) y tres meses después de salir de Perú , se embarcó en Sydney. Descargó el cargamento restante, tomó agua, madera y lastre de roca y se dirigió hacia el este. De camino a casa, volvió a doblar el Cabo de Hornos y el 28 de marzo de 1840 llegó a Nueva York .
Servicio adicional
Al final del año, Relief , reparado y reacondicionado, zarpó nuevamente hacia el Pacífico , donde permaneció durante cinco años operando principalmente frente a la costa oeste de América del Sur . Regresó a Nueva York en abril de 1846. En mayo estalló la guerra con México ; y, en julio, Relief se unió al Home Squadron . Desde entonces hasta junio de 1848, navegó por el Golfo de México , intentando mantener una línea de suministro constante a los barcos comprometidos en el bloqueo de la costa mexicana a pesar de la distancia a las bases de suministro y la escasez de barcos de su tipo.
En julio de 1848, Relief regresó a Nueva York y en el otoño zarpó de Norfolk hacia la estación Brasil . La primavera siguiente, regresó a Norfolk, pero, con el otoño, se dirigió hacia el este. Operó en el mar Mediterráneo hasta que regresó a los Estados Unidos en julio de 1850, y participó en viajes de reabastecimiento a Brasil hasta que fue puesta fuera de servicio para revisión el 20 de noviembre de 1855. Volvió a poner en servicio el 19 de febrero de 1856 y reanudó sus viajes a la estación Brasil y continuó ellos hasta 1857.
A finales de 1858 se reincorporó al Escuadrón Nacional y navegó por el Golfo de México. En 1861, volvió a cruzar el Atlántico, reabasteció al Escuadrón Africano y, con el estallido de la Guerra Civil Americana , regresó a los Estados Unidos para reabastecer los barcos del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur . En julio de 1862, regresó al Golfo de México y, hasta el otoño de 1863, sirvió principalmente como buque almacén de la estación en Ship Island en Mississippi Sound .
Luego fue ordenada a Boston, Massachusetts para su revisión, fue dada de baja el 5 de diciembre de 1863. Nueva puesta en servicio el 29 de abril de 1864, se le ordenó regresar al Pacífico. En julio entregó suministros en Río de Janeiro, de donde continuó hacia China , llegando a la colonia portuguesa de Macao en diciembre. Después del servicio en la Estación Asiática , regresó a Nueva York a fines de 1866 y fue colocada en régimen ordinario. En 1871 se le ordenó ir a Washington, DC , donde sirvió como barco de recepción hasta 1877. Al año siguiente, fue depositada en Washington y el 27 de septiembre de 1883 fue vendida a JB Agnew .
Ver también
- Armada de la Unión
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .