El USS Resaca era un vaporizador de tornillo de tercera clase de la Armada de los Estados Unidos . Construido en Portsmouth Navy Yard , Maine a un costo de $ 201,229.19, el barco fue botado el 18 de noviembre de 1865 y comisionado en 1866, Comdr. JM Bradford al mando. [1]
Historia | |
---|---|
Nombre | USS Resaca |
Constructor | Patio de la Armada de Portsmouth , Maine |
Costo | $ 201.229,19 |
Lanzado | 18 de noviembre de 1865 |
Oficial | 1866 |
Desmantelado | 1872 |
Destino | Vendido, 18 de febrero de 1873 |
Características generales | |
Clase y tipo | Clase tercer tornillo de vapor |
Desplazamiento | 1.129 toneladas largas (1.147 t) |
Largo | 216 pies (66 m) p / p |
Haz | 31 pies (9,4 m) |
Sequía | 12 pies (3,7 m) |
Velocidad | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Complemento | 213 |
Armamento |
|
Notas | El costo total de las reparaciones navales mientras estuvo en servicio fue de $ 110,048.70. |
Historial de servicio
1866–1869
Asignado a la Estación del Pacífico , a Resaca se le ordenó inicialmente relevar el balandro Jamestown que navegaba frente a las costas de México y Centroamérica para proteger a los ciudadanos y propiedades estadounidenses contra amenazas de guerra y una situación política incierta. Sin embargo, un brote de fiebre amarilla entre la tripulación de Jamestown se extendió al Resaca y provocó que ambos barcos fueran enviados a navegar en aguas de Alaska , de hecho, una estación de cuarentena. En el Resaca , de los 77 tripulantes afectados, 19 murieron. [2] Ambos barcos llegaron a Sitka en agosto de 1867, y el Resaca permaneció en latitudes del norte frente al nuevo Territorio de Alaska de los Estados Unidos hasta que regresó en 1869 a San Francisco .
1869–1872
Procediendo a Panamá el 23 de noviembre de 1869, Resaca continuó hacia el sur hasta Callao, Perú , antes de comenzar un largo crucero por el Pacífico el 16 de mayo. Navegando hacia el oeste, pasó por las islas Marquesas , Society Friendly y Fiji antes de llegar a Nueva Zelanda . En el viaje de regreso, hizo escala en Tahití el 15 de junio de 1870 antes de llegar a Valparaíso, Chile , el 24 de noviembre. Poco después, se dirigió al Callao para un reacondicionamiento y un cambio de mando antes de ser separada de las tareas del escuadrón en enero de 1871 para ayudar a inspeccionar el istmo de Darién . Al regresar a Panamá el 4 de junio, partió para servir como barco de suministros en el Callao el 16 de julio, haciendo escala brevemente en Guayaquil en ruta. En 1872 regresó al norte y fue puesta fuera de servicio en Mare Island Navy Yard , California .
Venta y naufragio
Resaca se vendió el 18 de febrero de 1873 en Mare Island a los señores Christopher Nelson, Charles Goodall y George C. Perkins, por 41.000 dólares. Reconstruido por Dickie Bros. en San Francisco para el servicio como un barco de vapor capaz de transportar 145 pasajeros, Resaca pasó a llamarse Ventura . Posteriormente, el 16 de febrero de 1875, pasó a ser propiedad de Goodall, Nelson y Perkins Steam Ship Co., dedicada al servicio costero de California. Mientras servía en esta capacidad, Ventura naufragó en Point Sur el 20 de abril de 1875 y se perdió. Los informes acusaron al capitán de estar borracho y el barco chocó contra un grupo de rocas al norte de Point Sur. Todos a bordo llegaron a la orilla a salvo, dejando que el barco se rompiera en las rocas y se hundiera lentamente. [3]
Referencias
- ^ Estados Unidos. Oficina de Registros de Guerra Naval; Estados Unidos. Oficina de Biblioteca y Registros Navales (1921). Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. pag. 191 . Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ Gatewood, JD (1909). Higiene naval . Hijo y compañía de P. Blakiston. pag. 72 . Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ "Historia del Parque Histórico Estatal de Point Sur" . www.pointsur.org . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .