USS Sampson (DD-394)

Destructor clase Somers

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Sampson .

Historia
Estados Unidos
Homónimo	William Thomas Sampson
Constructor	Trabajos de plancha de baño
Acostado	8 de abril de 1936
Lanzado	16 de abril de 1938
Oficial	19 de agosto de 1938
Desmantelado	1 de noviembre de 1945
Afligido	28 de noviembre de 1945
Destino	desguazado el 29 de marzo de 1946
Características generales
Clase y tipo	Destructor de clase Somers
Desplazamiento	2130 toneladas
Largo	381 pies (116 m)
Haz	36 pies 2 pulg (11,02 m)
Borrador	10 pies 4 pulg (3,15 m)
Velocidad	32 nudos
Complemento	287
Armamento	Pistolas SP de 4x2 5 pulg. (130 mm) Tubos de torpedo de 3x4 21 "

El segundo USS Sampson (DD-394) fue un destructor de clase Somers en la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada en honor a William Thomas Sampson, un contralmirante conocido por su victoria en la Batalla de Santiago de Cuba durante la Guerra Hispanoamericana .

Sampson fue establecido el 8 de abril de 1936 por Bath Iron Works , Bath, Maine , lanzado el 16 de abril de 1938, patrocinado por la Sra. Louisa Smith Thayer, encargado en el Boston Navy Yard el 19 de agosto de 1938 con el comandante W. Granat al mando.

De antes de la guerra

Después de la sacudida en aguas europeas en octubre y noviembre, Sampson regresó a Boston, Massachusetts, donde fue asignada a la Fuerza de Batalla de la Flota de los Estados Unidos .

Sampson zarpó de Boston el 8 de marzo de 1939 para participar en maniobras de flota combinadas frente a Cuba y Puerto Rico . Regresó de este deber a Yorktown, Virginia , el 12 de abril y se destacó de Hampton Roads el 20 de abril y se dirigió a la costa oeste de los Estados Unidos. Llegó a San Diego, California el 12 de mayo de 1939 y pasó el año siguiente entrenando en tácticas de flota a lo largo de la costa occidental , participando en la práctica de batalla y maniobras combinadas de la Fuerza de Batalla frente a las Islas Hawaianas del 1 de abril al 20 de junio de 1940. Despejó San Diego el 5 de julio para basar sus operaciones en Norfolk, Virginia.llegando el 20. Luego navegó por el Mar Caribe , del 14 de noviembre al 15 de diciembre, transportando una misión del gobierno que estaba compilando un estudio económico de las Indias Occidentales Británicas .

Luego, Sampson continuó sus operaciones fuera de Norfolk, participando en la Patrulla de Neutralidad a lo largo de la costa este hasta varios puertos del Mar Caribe, navegando hacia el norte hasta la bahía de Placentia , Terranova . El 3 de septiembre de 1941, partió del puerto de Boston para escoltar convoyes y buscar submarinos enemigos en las rutas de navegación que iban desde Terranova hasta Islandia . Llegó a Hvalfjordur , Islandia, el 16 de septiembre y despejó ese puerto el 23 de octubre en la pantalla de escolta de un convoy mercante que llegó a Boston el 4 de noviembre.

Convoyes de antes de la guerra escoltados

Convoy	Grupo de acompañantes	fechas	Notas
HX 153		7-13 de octubre de 1941 [1]	de Terranova a Islandia antes de la declaración de guerra de EE. UU.
EL 28		25 de octubre-3 de noviembre de 1941 [2]	de Islandia a Terranova antes de la declaración de guerra de EE. UU.

Segunda Guerra Mundial

Con el ataque japonés a Pearl Harbor y la posterior declaración de guerra de los Estados Unidos , Sampson patrulló, con Warrington (DD-383) , frente a Newport, Rhode Island, del 23 de diciembre de 1941 al 12 de enero de 1942, cuando los dos destructores pusieron rumbo al Canal de Panamá. Zona . Sampson llegó a Balboa el 17 de enero para unirse a las Fuerzas del Pacífico Suroriental con base allí. Participó en la búsqueda, del 25 al 29 de enero, para localizar el submarino S-26 (SS-131) que había sido hundido la noche del 24 de enero tras una colisión de superficie con el USS  Sturdy  (PC-460), 12 millas al oeste de la Isla San José en la Bahía de Panamá .

El 1 de febrero, zarpó de Balboa con la escolta de doce buques de tropas. El 12 de febrero se separó del convoy para inspeccionar las Islas Marquesas . Llegó a Bora Bora , Islas de la Sociedad , el 18 de febrero y patrulló una estación frente al puerto de Teavanui hasta el 9 de marzo, cuando puso rumbo, en compañía del crucero Trenton , hacia Panamá y llegó a Balboa el 23 de marzo. Sampson pasó el año siguiente en una serie de barridos de patrulla costera desde Balboa hasta aguas frente a Sudamérica , haciendo escalas en puertos como Guayaquil , Ecuador ; Valparaíso , Chile ; yCallao , Perú . Varió este servicio con viajes de escolta desde Balboa a la Sociedad y las Islas Galápagos .

Sampson regresó de su último crucero a lo largo de la costa de América del Sur hasta Balboa, el 7 de mayo de 1943 y despejó el puerto el 23 de mayo como una de las escoltas de un convoy de tropas que llegó a Noumea , Nueva Caledonia , el 13 de junio. Al día siguiente, navegó hacia Bora Bora, Islas de la Sociedad y regresó a Numea con un convoy de buques de transporte el 8 de julio. Dos días más tarde, puso rumbo a un punto de encuentro frente a Pago Pago , Samoa Americana , se reunió con el destructor Warrington , luego se dirigió a Pearl Harbor y llegó el día 20.

El 27 de julio, los dos destructores despejaron Pearl Harbor escoltando a cuatro buques de tropas del ejército con destino a Australia y llegaron a Sydney el 8 de agosto. Se puso en marcha al día siguiente y llegó a Numea, Nueva Caledonia, el 12 de agosto de 1943. Durante los meses siguientes, Sampson basó alternativamente sus operaciones en Numea y Espíritu Santo , Islas Nuevas Hébridas, realizando viajes de escolta a Guadalcanal o Purvis Bay , Florida. Islas Salomón. En la noche del 2 y 3 de octubre, mientras escoltaba un convoy de Numea a Espíritu Santo, disparó contra un submarino enemigo y, después de que el buque se sumergiera, lanzó cargas de profundidad .

1944

El 15 de marzo de 1944, Sampson autorizó a Espiritu Santo como uno de los cuatro destructores que protegen a los portaaviones de escolta , Natoma Bay (CVE-62) y Manila Bay (CVE-61) . Más tarde ese día, cuatro acorazados y más destructores se unieron a la formación. Esta fuerza golpeó Kavieng , Nueva Irlanda y los aeródromos cercanos en un bombardeo aéreo y marítimo el 20 de marzo, mientras que el 4º Regimiento de la Infantería de Marina realizaba un aterrizaje sin oposición para ocupar la isla Emirau., una base desde la cual se podría mantener bajo vigilancia la costa norte de Nueva Irlanda. Después de proteger a los portaaviones de escolta mientras lanzaban ataques contra Kavieng y proporcionaban cobertura aérea para los convoyes de refuerzo a Emirau, Sampson se unió a un convoy en Port Purvis en la isla de Florida , en las Islas Salomón, y lo escoltó hasta Espíritu Santo. El 11 de abril, recibió a la tripulación de la guardia armada del barco mercante Titan , varada en Cook Reef y la transfirió a Celtic en Port Havannah , Efate, New Hebrides.

Sampson despejó el puerto de Havannah el 17 de abril y, después de escoltar a Ataseosa hasta la playa de Kukum , llegó a Guadalcanal el día 20 y se unió a los buques de tropas que llegaron a la bahía de Borgen, isla de Nueva Bretaña , el 25 de abril. Después de vigilar un convoy más que transportaba tropas entre Guadalcanal y la bahía de Borgen , se dirigió a la bahía de Milne , Nueva Guinea , a donde llegó el 11 de mayo.

Allí se unió a la Séptima Flota y, mientras estaba en Cabo Sudest , Nueva Guinea, el 20 de mayo, se convirtió en el buque insignia del contraalmirante WM Fechteler , comandante de la Fuerza de Tarea 77. Se trasladó a Humboldt Bay , Hollandia , Nueva Guinea, el 22 de mayo. Tres días después, el general de división Horace H. Fuller , comandante de la 41.a División del Ejército de los Estados Unidos, subió a bordo del Sampson con su personal. El contralmirante Fechteler ordenó los elementos navales y los aspectos anfibios del desembarco que se realizaría en la isla Biak , islas Schouten., mientras que el general de división Fuller dirigía las fuerzas terrestres. El grupo de trabajo zarpó esa noche y Sampson llegó con su fuerza de ataque antes del amanecer del 27 de mayo.

Tras el bombardeo naval , aterrizó la primera oleada de tropas. Los cruceros bombardearon la pista de aterrizaje japonesa al oeste de la cabeza de playa mientras los destructores atacaban objetivos cerca del área de aterrizaje.

A última hora de la tarde del 27 de mayo, cuatro aviones japoneses bimotores fueron vistos y atacados por cañones antiaéreos, tanto en el barco como en tierra. Dos fueron declarados destruidos y uno voló y se fue fumando. El piloto de un cuarto avión intentó estrellarse contra Sampson cuando el fuego antiaéreo salió disparado de una parte de su ala. Este asaltante que pasó sobre el puente de Sampson chocó contra el agua y fue arrojado al cazador de submarinos SC-699 causando un incendio y algunos daños. A las 1707, Sampson partió con ocho LST y varios otros barcos y llegó a la bahía de Humboldt al día siguiente.

Sampson partió desde Cape Sudest el 5 de junio hacia Cristóbal , en la Zona del Canal , donde se presentó para el servicio en la Flota Atlántica de los Estados Unidos el 25 de junio. Tres días después, zarpó como escolta para el buque de tropas, el general Tasker H. Bliss , ^{[ cita requerida ]} y llegó al Navy Yard de Nueva York el 4 de julio. Se convirtió en buque insignia del Capitán HT Read, Comandante, Grupo de Trabajo 63, el 19 de julio y se trasladó a Hampton Roads, el 21 de julio, en preparación para el servicio transatlántico de escolta de convoyes. Tres días después, zarpó como buque insignia de la escolta del Convoy UGS-49 que llegó a Bizerta., Túnez , el 13 de agosto. Regresó a Nueva York, custodiando un convoy hacia el oeste, el 8 de septiembre de 1944 e hizo cuatro viajes de ida y vuelta posteriores al Mediterráneo, llegando finalmente a Boston el 19 de mayo de 1945.

1945

Sampson permaneció en el Boston Navy Yard hasta el 1 de julio, cuando navegó hacia Chesapeake . Llegó a Annapolis, Maryland , el 3 de julio para embarcar guardiamarinas para un crucero de entrenamiento y se hizo a la mar el día 7 con un grupo de trabajo para la práctica de batalla frente a Cuba , Puerto Rico y Virginia Capes hasta el 30 de julio cuando llegó a Hampton Roads. Navegó de nuevo desde Norfolk el 19 de agosto para operaciones de entrenamiento fuera de la Bahía de Guantánamo y regresó de este crucero al Astillero Naval de Filadelfia el 16 de septiembre para una revisión de inactivación.

Fue dada de baja el 1 de noviembre de 1945, eliminada de la lista de la Marina el 28 de noviembre y vendida como chatarra el 29 de marzo de 1946.

Honores

Sampson ganó una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Ver también

• Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos

Referencias

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

1. "Convoyes HX" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
2. "EN convoyes" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .

enlaces externos

• navsource.org: DD-394 USS Sampson
• hazegray.org: USS Sampson DD-394