El USS Solomons (CVE-67) fue un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos , el segundo barco en llevar el nombre.
![]() USS Solomons | |
Historia | |
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Nombre | Salomón |
Homónimo | Batalla de las Salomón |
Constructor | Astilleros Kaiser |
Acostado | 19 de marzo de 1943 |
Lanzado | 6 de octubre de 1943 |
Oficial | 21 de noviembre de 1943 |
Desmantelado | 15 de mayo de 1946 |
Afligido | 5 de junio de 1946 |
Destino | Vendido como chatarra el 22 de diciembre de 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo | Portaaviones de clase Casablanca |
Desplazamiento | 7.800 toneladas |
Largo | 512 pies 3 pulg (156,13 m) en general |
Haz | 65 pies 2 pulg. (19,86 m), 108 pies (33 m) de ancho máximo |
Sequía | 22 pies 6 pulg (6,86 m) |
Propulsión | |
Velocidad | 19,3 nudos (35,7 km / h) |
Distancia | 10,240 millas náuticas (18,960 km) a 15 nudos (28 km / h) |
Complemento |
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Armamento |
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Aviones transportados | 27 |
Registro de servicio | |
Parte de: | Cuarta Flota de Estados Unidos (1944-1946) |
Fue convertida de un casco de la Comisión Marítima (casco MC 1104) construido por Kaiser Shipbuilding Company de Vancouver, Washington . Su quilla fue colocada el 19 de marzo de 1943. Poco después, se le asignó el primero de sus tres nombres, Emperador . Después de ser designado portaaviones auxiliar, ACV-67 , pasó a llamarse Nassuk Bay el 28 de junio de 1943. El 15 de julio, fue redesignado como portaaviones de escolta, CVE-67 . Fue lanzada el 6 de octubre de 1943 por la Sra. FJ McKenna mientras aún llevaba el nombre de Nassuk Bay . Un mes después, recibió su tercer y último nombre, Solomons , y como tal fue comisionada el 21 de noviembre de 1943, con el mando del Capitán ME Crist.
Historial de servicio
Solomons pasó las siguientes cuatro semanas en el área de Astoria, Oregon - Puget Sound , sometiéndose a pruebas, pruebas y ejercicios posteriores a la prueba. Partiendo de Astoria el 20 de diciembre de 1943, se detuvo en Alameda, California , tres días después y llegó a San Diego el 25 de diciembre. Tras las operaciones desde San Diego, zarpó hacia Pearl Harbor el 30 de diciembre. El 6 de enero de 1944, Solomons cargó aviones y suministros allí, embarcó pasajeros y partió el día 9 hacia la costa oeste de Estados Unidos.
Al llegar a San Diego el 14 de enero, Solomons realizó prácticas de batalla frente a la costa del sur de California hasta el final del mes. Partió de San Diego el 30 de enero con destino a Norfolk, Virginia. Durante su aproximación al Canal de Panamá, los aviones de Solomons participaron en un ataque aéreo simulado al canal. El portaaviones llegó a Balboa, Panamá , el 9 de febrero, embarcó pasajeros y partió hacia Norfolk dos días después, llegando el 16 de febrero.
Cargado con aviones, suministros y provisiones de aviación, Solomons se puso en marcha el 21 de marzo con destino a Brasil , llegó a Recife el 13 de abril y se presentó para el servicio con la Cuarta Flota . Al día siguiente, se puso en marcha para su primera patrulla antisubmarina. Este crucero, que duró hasta el 30 de marzo y el siguiente, del 4 al 20 de mayo, transcurrió sin incidentes.
Al salir de Recife en junio de 1944, Solomons pronto participó en su único compromiso de guerra con submarinos . El 15 de junio, uno de los pilotos de Solomons informó que había tenido contacto con un submarino enemigo a unas 50 millas del portaaviones. Straub y Herzog fueron inmediatamente dirigidos a la posición del contacto. El piloto que había hecho el contacto inicial con el submarino fue derribado por fuego antiaéreo enemigo, pero a las 1654, otro avión de Solomons recuperó el contacto visual. Otros cinco aviones Solomons pronto se unieron a él, y el grupo comenzó una serie de ataques con cohetes y cargas de profundidad, que resultaron en el hundimiento del submarino, aunque con la pérdida de otro piloto. Straub logró rescatar a 20 sobrevivientes, incluido el oficial al mando. Solomons continuó las operaciones aéreas antisubmarinas hasta el 23 de junio, cuando regresó a Recife para repostar y desembarcar a los marineros alemanes capturados.
Después de una patrulla antisubmarina más y una visita a Río de Janeiro , Solomons regresó a Norfolk, llegando el 24 de agosto. Permaneció en ese puerto durante un mes antes de partir hacia Staten Island , Nueva York. Ella atracó allí el 25 de septiembre. Embarcó a 150 aviadores del Ejército junto con sus P-47 Thunderbolts y partió el 6 de octubre con destino a Casablanca , Marruecos francés . El 7 de noviembre, estaba de regreso en los Estados Unidos, esta vez en Narragansett Bay , Rhode Island.
Solomons pasó el resto de su servicio activo participando en la calificación de pilotos de la Marina y la Marina en aterrizajes de portaaviones, inicialmente en Quonset Point , Rhode Island. En enero de 1945, se mudó a Port Everglades , Florida, y continuó su asignación de calificación de aterrizaje de portaaviones durante 1945. Durante una semana en diciembre, participó en una búsqueda infructuosa de los 14 aviadores del Vuelo 19 y los 13 del malogrado Misión de rescate. El 15 de mayo de 1946, Solomons fue dado de baja en el Astillero Naval de Boston y eliminado del Registro de Buques Navales el 5 de junio. Vendida como chatarra a Patapsco Scrap Corp., Bethlehem, Pensilvania, fue entregada a su agente el 22 de diciembre en Newport, Rhode Island.
Referencias
- ^ "Accidentes de aviones de la Marina de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de 1920 a 1955" . accident-report.com . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ Campbell, Douglas E., "BuNos! Disposición de aviones de USN, USMC y USCG de la Segunda Guerra Mundial enumerados por número de oficina", 2012, ISBN 978-1-105-42071-9 , página 214.
- ^ Graff, Cory, "Clear The Deck !: Accidentes de portaaviones de la Segunda Guerra Mundial", Specialty Press, North Branch, Minnesota, 2008, Número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2008001955, ISBN 978-1-58007-224-3 , página 54.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .