El USS Straub (DE-181) fue un destructor de escolta de clase Cannon en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1943 a 1947. Fue vendido como chatarra en 1974.
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Historia | |
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Nombre: | USS Straub |
Constructor: | Compañía Federal de Construcción Naval y Dique seco , Newark, Nueva Jersey |
Acostado: | 7 de junio de 1943 |
Lanzado: | 19 de septiembre de 1943 |
Oficial: | 25 de octubre de 1943 |
Desarmado: | 17 de octubre de 1947 |
Afligido: | 1 de agosto de 1973 |
Destino: | Vendido como chatarra, 17 de julio de 1974 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Escolta de destructores de clase cañón |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 36 pies 10 pulg (11,23 m) |
Sequía: | 11 pies 8 pulg (3,56 m) |
Propulsión: | 4 × Mod GM. Motores diésel 16-278A con accionamiento eléctrico, 6.000 shp (4.474 kW), 2 tornillos |
Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Distancia: | 10.800 millas náuticas (20.000 km) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 15 oficiales y 201 alistados |
Armamento: |
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Historia
El USS Straub fue depositado el 7 de junio de 1943 por la Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., en Newark, Nueva Jersey . Patrocinada por la Sra. Margaret H. Straub, la escolta fue lanzada el 19 de septiembre y comisionada el 25 de octubre de 1943 en el Brooklyn Navy Yard , Lt. Comdr. James T. Kilbreth, USNR , al mando.
Batalla del Atlántico
Straub permaneció en la ciudad de Nueva York hasta el 11 de noviembre, luego partió hacia Great Sound Bay , Bermuda y Shakedown . Los ejercicios de shakedown en aguas alrededor de las Bermudas duraron aproximadamente un mes y Straub regresó a Nueva York el 13 de diciembre. Allí se unió a elementos del convoy UGS-28 , los escoltó a Norfolk, Virginia , y de allí a través del Atlántico hasta las Azores . El convoy llegó a Bahía Angra, Terceira, Azores , el 8 de enero de 1944; y Straub llevaron a cabo patrullas antisubmarinas entre las islas hasta que se separaron el 16 de enero para unirse al Grupo de Tareas TG 21.11 en la detección del portaaviones de escolta Mission Bay (CVE-59) a Casablanca .
El grupo de trabajo llegó a Casablanca el 25 de enero y, el mismo día, Straub comenzó su viaje de regreso a casa. Llegó a Nueva York el 6 de febrero e inició un período de disponibilidad que se prolongó hasta su embarque el día 20 para Recife, Pernambuco, Brasil . Como parte de la pantalla antisubmarina del Grupo de Trabajo TG 27.2, se reunió con Mission Bay como escolta hacia ella y la Isla Wake (CVE-65) . El grupo de trabajo llamó a Recife, donde Straub se presentó a trabajar con la 4ª Flota de los EE. UU. , Y luego se trasladó a Río de Janeiro , ingresando al puerto el día 7. Straub se separó al día siguiente y salió de Río de Janeiro con destino a Montevideo, Uruguay .
Straub hizo escala en Rio Grande do Sul , Brasil , durante tres días y, en lugar de dirigirse a Montevideo, visitó Bahía, Brasil , del 17 al 28 de marzo. Desde allí, se hizo a la mar y se unió a TG 41.6 el día 31. Liderados por el portaaviones de escolta Solomons (CVE-67) , Straub y el resto del TG 41.6 surcaron el océano en busca de submarinos enemigos hasta el 12 de abril. El grupo de trabajo regresó a Recife durante dos días y se embarcó el 14 de abril para otra cacería de submarinos . Esta segunda patrulla, del 14 al 30 de abril, y la tercera, del 4 al 20 de mayo, resultaron infructuosas. Después de un período de reparación de 11 días en Recife, Straub salió del puerto con TG 41.6 el 31 de mayo de 1944 para su cuarta patrulla.
Al final de dos semanas de crucero silencioso, Straub recibió un informe de un avistamiento de submarino enviado por uno de los pilotos de Solomons . En compañía de Herzog (DE-178) , aceleró hacia la posición informada del submarino para iniciar una búsqueda en el cuadro y atacar al merodeador si era posible. Mientras tanto, otros seis aviones encontraron al submarino, lo atacaron y lo hundieron. Esa noche, Straub entró en la zona del hundimiento para recoger a los supervivientes. Pudo recuperar al oficial al mando del submarino , su oficial ejecutivo y otros 18 tripulantes. A última hora de la noche, la oscuridad la obligó a abandonar la búsqueda del teniente (jg.) Chamberlain, el piloto cuyas cargas de profundidad habían acabado con el submarino y su propia aeronave. Los prisioneros fueron trasladados a Salomón al día siguiente, 16 de junio, y TG 41.6 regresó a Recife el día 23.
Straub continuó patrullando con Solomons y TG 41.6 hasta el 22 de agosto. En ese momento, se unió al TG 41.7 y al portaaviones Tripoli (CVE-64) y patrulló desde Recife para submarinos hasta que zarpó hacia Nueva York el 15 de noviembre. La escolta permaneció en Nueva York del 26 de noviembre al 27 de diciembre. Luego se mudó vía Key West, Florida , a Trinidad . Allí, entre el 11 y el 30 de enero de 1945, participó en diversas pruebas y ejercicios.
De regreso a Recife el 30 de enero, permaneció en ese puerto hasta el 5 de febrero cuando se puso en marcha para escoltar a Omaha (CL-4) en una visita oficial a Montevideo, Uruguay . Straub la escoltó de regreso a Recife entre el 22 y el 28 de marzo y zarpó al día siguiente hacia Nueva York, llegando el 8 de abril. Tras una semana de disponibilidad en Nueva York, zarpó hacia Casco Bay , Maine , donde llegó el 15 de abril. Desde allí, Straub partió hacia las patrullas antisubmarinas en las que estuvo involucrada hasta el 8 de mayo. En esa fecha, la escolta se presentó en New London, Connecticut , durante dos semanas como barco objetivo para ejercicios submarinos frente a New London.
Tras mudarse de New London a Norfolk, Virginia , Straub se unió al convoy UGS-94 como parte de su pantalla antisubmarina. Navegó con el convoy hasta Mers El Kébir , Argelia , y, después de detenerse en el camino en Horta en las Azores , regresó a los Estados Unidos el 19 de junio de 1945. Se sometió a reparaciones en Boston, Massachusetts , del 19 de junio al 19 de junio de 1945. 25 de julio y, después de ejercicios en la bahía de Guantánamo, Cuba , navegó hacia el oeste. Transitó por el Canal de Panamá los días 13 y 14 de agosto y llegó a San Diego, California , el día 24. Durante su paso desde Panamá , Japón capituló.
Guerra pacífica
Tres días después, zarpó de San Diego, se reunió con Wisconsin (BB-64) y la acompañó a Hawai . A su llegada a Pearl Harbor el 4 de septiembre de 1945, Straub fue empleado en varias patrullas y como escolta de los transportistas que realizaban operaciones de vuelo. El 4 de noviembre, se le asignó el servicio de embarcación de una estación meteorológica en el área de Hawái . Pasó poco más de dos meses alternando entre Pearl Harbor y el servicio de la estación meteorológica.
Desmantelamiento y destino
Straub levó anclas el 12 de enero de 1946, transitó por el Canal de Panamá los días 26 y 27 de enero y llegó a Nueva York el 1 de febrero. Al completarse la revisión previa a la inactivación, zarpó de Nueva York el 20 de febrero con destino a Green Cove Springs, Florida , y permaneció con la Flota de Reserva del Atlántico hasta octubre de 1958, cuando fue trasladada a Charleston, Carolina del Sur . Straub fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de agosto de 1973, vendido el 17 de julio de 1974 y posteriormente desguazado.
Trivialidades
Un "DE-181" semificticio fue retratado en la película de 1957 The Enemy Below , protagonizada por Robert Mitchum y Curd Jürgens . Nombrada Haynes en la película, fue interpretada por la escolta destructora clase Buckley Whitehurst (DE-634) . Las imágenes de archivo del Straub se utilizaron en un episodio de Wonder Woman, The Bermuda Triangle Crisis. También apareció brevemente en un episodio de "The Bonic Woman" de la parte III, Kill Oscar Goldman.
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
- Segunda Guerra Mundial
- Escolta destructora
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Straub (DE-181) en NavSource Naval History