USS Success (AM-310)
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | USS Success (AM-310) |
| Constructor | Constructores navales asociados , Seattle |
| Acostado | 18 de febrero de 1944 |
| Lanzado | 11 de mayo de 1944 |
| Patrocinado por | Sra. JL McLean |
| Oficial | 18 de octubre de 1944 |
| Desmantelado | 9 de julio de 1946 |
| Reclasificado | MSF-310, 7 de febrero de 1955 |
| Afligido | 1 de mayo de 1962 |
| Destino | Transferido a la Armada de México , 1963 |
| Historia | |
 México | |
| Nombre | BRAZO DM-08 |
| Adquirido | 1963 |
| Destino | desconocido |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Buscaminas de clase admirable |
| Desplazamiento | 650 toneladas largas (660 t) |
| Largo | 184 pies 6 pulg (56,24 m) |
| Haz | 33 pies (10 m) |
| Borrador | 9 pies 9 pulg (2,97 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 15 nudos (28 km / h) |
| Complemento | 104 |
| Armamento |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: |
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| Operaciones: | |
| Premios: | 4 estrellas de batalla |
El USS Success (AM-310) fue un dragaminas de clase Admirable construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Fue dada de baja en julio de 1946 y puesta en reserva. Mientras permaneció en reserva, Success fue reclasificado como MSF-310 en febrero de 1955, pero nunca se reactivó. En octubre de 1962, fue vendida a la Armada de México y rebautizada como ARM DM-08 . Aunque se informa que está fuera de servicio, su destino final no se informa en fuentes secundarias .
El éxito fue establecido el 18 de febrero de 1944 por Associated Shipbuilders , Seattle, Washington ; lanzado el 11 de mayo de 1944; patrocinado por la Sra. JL McLean; y comisionado el 18 de octubre de 1944, el teniente RN Hall, USNR , al mando. Success completó el acondicionamiento en Seattle, Washington, y zarpó hacia San Pedro, California , el 8 de noviembre, donde realizó su crucero shakedown en el puerto de Los Ángeles, California . El 11 de diciembre, el dragaminas se puso en marcha hacia Hawai y llegó a Pearl Harbor el 19 de diciembre de 1944.
Partió con Task Group (TG) 51, LST Flotilla One, en la pantalla del Tractor Group Able for Ulithi el 22 de enero de 1945. El grupo permaneció allí del 3 al 5 de febrero y luego se dirigió a las Islas Marianas donde se inició la puesta en escena final para la invasión de Iwo Jima .
El éxito se separó de la pantalla para unirse a Mine Division (MinDiv) 36 que zarpó hacia Iwo Jima el día 13. La división llegó a la isla tres días antes de que comenzara el asalto y comenzó a barrer las minas. Success operó como dragaminas y realizó patrullas antisubmarinas allí del 16 al 25 de febrero cuando partió hacia Saipán . Zarpó de allí el 7 de marzo y llegó a Ulithi al día siguiente. MinDiv 36, y Success sobresalieron de Ulithi el 19 de marzo, por las Islas Ryukyu . El día 25, comenzaron a barrer minas en el área de Kerama Retto en preparación para los desembarcos del Ejército de los EE. UU. Allí al día siguiente.
El éxito entonces comenzó a despejar el área de Okinawa para el inminente asalto a ese bastión japonés. Después de los aterrizajes allí el 1 de abril, el dragaminas también realizó patrullas antiaéreas y antisubmarinas. Cinco días después, los japoneses lanzaron su ataque más duro con aviones suicidas contra barcos estadounidenses en Okinawa. SS Hobbs Victory fue estrellado por un avión suicida y Success recogió a 78 supervivientes. El 15 de abril, salpicó un "Tony" durante un ataque aéreo. El barco y su división partieron del área de operaciones el 5 de mayo hacia Ulithi y llegaron el 9.
El dragaminas fue asignado a la pantalla de un convoy de reabastecimiento con destino a Okinawa que llegó allí el 27 de mayo. Success patrulló Okinawa hasta el 12 de junio. Del 13 al 20, barrió minas en el Mar de China Oriental . Después de un breve período logístico en Kerama Retto, barrió minas entre Formosa y la costa de China del 4 al 15 de julio. Del 22 al 30, volvió a barrer el Mar de China Oriental. El 13 de agosto, ella y Superior partieron de Okinawa para barrer un área cerca de Kyūshū , del 14 al 24 antes de regresar al puerto. Navegó el 30 de agosto hacia la costa suroeste de Corea y barrió minas allí hasta el 7 de septiembre. Dos días después fue asignada a laUS 5th Fleet y barrió los accesos a Sasebo , Japón, que se convirtió en su base de operaciones. Limpió las minas alrededor de las islas y luego barrió los campos de minas conocidos desde Kyūshū hasta Corea hasta principios de diciembre.
El éxito regresó a Sasebo el 5 de diciembre y esperó nuevos pedidos. Se le notificó que regresaría a los Estados Unidos, a través de Eniwetok y Pearl Harbor. La barredora zarpó el 10 de diciembre de 1945 y llegó a San Diego, California , el 12 de enero de 1946. Desde allí fue encaminada a la costa este y llegó a Galveston, Texas , el 3 de febrero para disponibilidad previa a la inactivación.
Success se trasladó a Orange, Texas , donde fue dada de baja el 9 de julio de 1946. Success recibió cuatro estrellas de batalla para la Segunda Guerra Mundial. Mientras ella se mantuvo en reserva, Éxito ' designación s fue cambiado a MSF-310 de febrero de 1955. el 7 de éxito fue alcanzado desde el buque de guerra en el registro el 1 de mayo 1962 y vendida a México en 1963.
El antiguo Success fue adquirido por la Armada de México en 1963 y pasó a llamarse ARM DM-08 . Aunque se informa que está fuera de servicio, [1] su destino final no se informa en fuentes secundarias .
Notas
- ^ " Éxito (6120239)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 1 de diciembre de 2009 .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- NavSource Online: Archivo fotográfico de buques de guerra minera - Éxito (MSF-310) - ex-AM-310
- Buscaminas clase admirable
- Barcos construidos en Seattle
- 1944 barcos
- Buscaminas de la Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos
- Buscaminas clase admirable de la Armada Mexicana
