El USS Thrush (AM-18) era un dragaminas clase Avefría adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de remover minas de los campos de minas colocados en el agua para evitar que los barcos pasaran.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Thrush |
Constructor: | Pusey y Jones Co., Wilmington, Delaware |
Acostado: | 27 de mayo de 1918 |
Lanzado: | 15 de septiembre de 1918 |
Oficial: | 25 de abril de 1919, como Buscaminas No 18 |
Desarmado: | 3 de abril de 1922 |
Reclasificado: | AM-18, 17 de julio de 1920 |
Nueva puesta en servicio: | 31 de octubre de 1935 |
Desarmado: | 13 de diciembre de 1945 |
Reclasificado: | AVP-3, 22 de enero de 1936 |
Afligido: | 8 de enero de 1946 |
Destino: | Vendido, 21 de agosto de 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Avefría -class dragaminas |
Desplazamiento: | 840 toneladas largas (853 t) |
Largo: | 57,25 m (187 pies 10 pulg) |
Haz: | 35 pies 6 pulg (10,82 m) |
Sequía: | 2,69 m (8 pies 10 pulg) |
Velocidad: | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Complemento: | 85 |
Armamento: | Pistolas de 2 × 3 pulg. (76 mm) |
Thrush (Buscaminas No. 18) fue depositado el 27 de mayo de 1918 en Wilmington, Delaware , por Pusey y Jones Co .; lanzado el 15 de septiembre de 1918; patrocinado por la Sra. JE Taylor; y comisionado el 25 de abril de 1919, el teniente (jg.) PT Mayes al mando.
Desminado de la Primera Guerra Mundial
Tras el shakedown , Thrush llegó a Kirkwall , Escocia, el 5 de junio y sirvió en el Escuadrón 3 del Destacamento de Barrido de Minas, que estaba ocupado limpiando la Barrera de Minas del Mar del Norte que había contenido efectivamente a la Armada Alemana durante la Primera Guerra Mundial . Destacado el 25 de noviembre, el dragaminas hizo escala en Brest, Francia , antes de regresar a los Estados Unidos.
Asignado a las operaciones del Pacífico
Posteriormente, asignado a la División de Minas 3, Escuadrón de Minas 4, el barco fue designado AM-18 el 17 de julio de 1920. Thrush se unió a la Flota del Pacífico de EE. UU. Y tenía su base en San Pedro, California , antes de que su base de operaciones fuera trasladada a Pearl Harbor . Participando en ejercicios y maniobras en tiempo de paz en las islas hawaianas hasta principios de la primavera de 1922, el dragaminas fue dado de baja en Pearl Harbor el 3 de abril y colocado en la lista inactiva.
Convertido en licitación para hidroaviones
Después de más de 13 años en reserva, el dragaminas se volvió a poner en servicio en Pearl Harbor el 31 de octubre de 1935 y se reacondicionó en Mare Island Navy Yard , Vallejo, California . Allí fue convertida en una licitación de hidroaviones pequeños y redesignada como AVP-3 el 22 de enero de 1936. La licitación operó desde Seattle , Washington, con Aircraft Base Force hasta abril de 1937. Luego se dirigió a Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , en octubre. para atender aviones adjuntos a Patrol Wing (PatWing) 3.
Operaciones de la costa este
Operando con Aircraft Scouting Force hasta 1939, el hidroavión se adjuntó al PatWing 5 que atendía una serie de aviones en San Juan, Puerto Rico , cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en Europa. En enero de 1940, se mudó a las Islas Vírgenes y trabajó en St. Thomas hasta marzo. Luego regresó a San Juan y permaneció allí hasta diciembre, continuando sus operaciones en apoyo de la Patrulla de Neutralidad .
Zorzal fondeado en la desembocadura del río St. Johns , cerca de Jacksonville, Florida , Thrush estuvo de guardia de avión mientras atendía a una bandada de Martin PBM Mariners durante enero y febrero de 1941. Cambiado a Tucker's Island , cerca de Hamilton, Bermuda , Thrush continuó su avión -Tendiendo tareas hasta marzo, en ocasiones sirviendo como un pequeño buque de carga para transportar suministros desde los barcos hasta los muelles y depósitos en tierra.
La licitación de hidroaviones luego realizó tareas similares en San Juan, Puerto Rico, y en las Indias Occidentales Británicas hasta que partió de Trinidad el 28 de noviembre con destino a Brasil. Llegó a Pará el 7 de diciembre de 1941, el día en que los aviones japoneses aterrizaron en la base estadounidense de Pearl Harbor en una incursión devastadora que sumió a los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.
Operaciones atlánticas de la Segunda Guerra Mundial
Thrush realizó patrullas en tiempo de guerra fuera de Pará antes de trasladar su base de operaciones a Natal, Brasil , el 20 de diciembre. Reabasteciendo aviones, transportando suministros y sirviendo como un "jack-of-all-trades" en alta mar, incluso como una estación de radio flotante en ocasiones, Thrush continuó sus operaciones frente a la costa brasileña hasta principios de la primavera de 1942.
El 18 de mayo, el vapor brasileño Lloyd SS Commandante Lyra fue víctima de los torpedos de un submarino alemán frente al cabo San Roque , Brasil. Thrush respondió a la señal del comerciante solicitando ayuda. Cuando llegó al barco en llamas, envió una partida de rescate para combatir tanto las llamas que ardían en dos bodegas como la inundación que ya había entrado en varios compartimentos. La licitación del hidroavión pasó un cable de remolque al mercante afectado y lo remolcó 200 millas hasta la bahía de Fortaleza .
El barco continuó sus operaciones desde Natal y Recife, Brasil , hasta octubre de 1942. Partió de la bahía de Fortaleza el 14 de octubre con destino a Norfolk, Virginia , vía Trinidad y San Juan . Al llegar a Hampton Roads el 1 de noviembre, el barco se sometió a un período de revisión y mantenimiento en el Norfolk Navy Yard antes de 12 días de entrenamiento de artillería y otros ejercicios en la bahía de Chesapeake hasta el 26 de diciembre. El barco luego hizo escala en Mayport, Florida y Jacksonville, Florida, antes de llegar a San Juan el 8 de enero de 1943. Continuando hacia Trinidad, Thrush pasó una semana en el puerto británico de las Antillas antes de dirigirse a Brasil y llegar a Belém el día 25. Luego operó frente a las costas de Brasil escoltando convoyes costeros hasta el 4 de abril, cuando partió de Belém y se dirigió a casa — vía Trinidad, San Juan, Bahía de Guantánamo, Cuba y el paso de Barlovento — y llegó a Norfolk el 22 de abril.
El 2 de mayo, Thrush llegó a Quonset Point, Rhode Island , para comenzar las operaciones de entrenamiento que duraron todo el verano. Involucrado en simulacros antisubmarinos , el hidroavión remolcó objetivos para prácticas de bombarderos en picado; torpedos de práctica recuperados; y actuó como escolta para los submarinos de clase R dedicados a ejercicios de entrenamiento con aeronaves. Una vez cumplido este deber, el barco se trasladó al sur y llegó a puerto en Norfolk el 9 de agosto para estar disponible hasta el 11 de septiembre.
Más al sur, Thrush participó en el desmantelamiento de las bases aéreas navales en Almirante Bay , Panamá, y en Moneypenny Anchorage , Nicaragua. Luego se envió a la isla Baltra en el grupo de Galápagos durante noviembre y regresó a aguas panameñas en diciembre.
Operando en la Zona del Canal de Panamá hasta enero de 1944, Thrush posteriormente llevó a un grupo de inspección del Ejército de los Estados Unidos a las Islas Cocos y a la costa de Honduras en marzo antes de remolcar una barcaza petrolera de la Marina de regreso a Panamá. De abril a septiembre, el barco participó en ejercicios de entrenamiento de submarinos frente a Key West, Florida , y remolcó objetivos para submarinos y aviones antes de ingresar al Norfolk Navy Yard para su disponibilidad.
Tras las reparaciones, se dirigió al sur, vía Trinidad, a Surinam y llegó a Paramaribo el 19 de noviembre. Ancló frente a la desembocadura del río Surinam y comenzó a atender a Martin PBM , un deber que duró hasta marzo de 1945, interrumpido brevemente por una inspección en Trinidad. Posteriormente, Thrush volvió a las operaciones de rutina de varar y reparar aviones, abastecerlos de combustible y alimentar a sus tripulaciones. Actuando también como una estación de radio flotante, la licitación de hidroaviones continuó con estas tareas desde su regreso de Trinidad el 24 de marzo al 4 de junio.
Tránsito al Océano Pacífico
Después de llegar al puerto de San Juan el 12 de junio, Thrush comenzó un período de reparación de un mes antes de ponerse en marcha hacia las islas hawaianas . Ella transitó por el Canal de Panamá y llegó a Manzanillo, Colima , México y San Diego, en ruta, y llegó a Pearl Harbor el 26 de agosto. La licitación permaneció en aguas de Hawai hasta el 20 de septiembre y luego regresó a la costa oeste de Estados Unidos en San Pedro, California, el 30 de septiembre. Luego regresó al Atlántico, a través de Manzanillo, Colima y el Canal de Panamá, y llegó a Norfolk el 1 de noviembre.
Al día siguiente, partió hacia aguas de Massachusetts , a través de la ciudad de Nueva York y el Canal de Cape Cod , y llegó a Boston, Massachusetts, el 4 de noviembre de 1945. Allí, la Marina decidió que la venerable oferta de hidroaviones estaba más allá de la reparación económica.
Desmantelamiento
Thrush fue dado de baja el 13 de diciembre de 1945 y eliminado de la Lista de la Marina el 8 de enero de 1946. Transferido a la Comisión Marítima el 19 de agosto, fue vendido a John A. Pohl, de Haworth, Nueva Jersey , el 21 de agosto.
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Thrush (Buscaminas No. 18 / AM-18 / AVP-3) en NavSource Naval History
- Barcos de la Marina de los EE. UU., 1940-1945: licitaciones de hidroaviones