El USS Tinosa (SS-283) , un submarino de clase Gato , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre del tinosa .
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Historia | |
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Constructor | Astillero naval de Mare Island [1] |
Acostado | 21 de febrero de 1942 [1] |
Lanzado | 7 de octubre de 1942 [1] |
Oficial | 15 de enero de 1943 [1] |
Desmantelado | 23 de junio de 1949 [1] |
Nueva puesta en servicio | 4 de enero de 1952 [1] |
Desmantelado | 2 de diciembre de 1953 [1] |
Afligido | 1 de septiembre de 1958 [1] |
Destino | Hundido frente a Hawai en noviembre de 1960 después de ser utilizado como objetivo de guerra antisubmarina [1] [2] |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino diesel-eléctrico clase Gato [2] |
Desplazamiento | |
Largo | 311 pies 9 pulg (95,02 m) [2] |
Haz | 27 pies 3 pulg (8,31 m) [2] |
Sequía | 17 pies 0 pulg. (5,18 m) máximo [2] |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia | 11.000 NM (20.000 km) emergieron a 10 nudos (19 km / h) [3] |
Resistencia |
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Profundidad de prueba | 300 pies (90 m) [3] |
Complemento | 6 oficiales, 54 alistados [3] |
Armamento |
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Construcción
El Tinosa fue depositado el 21 de febrero de 1942 en Vallejo, California , por el Mare Island Navy Yard ; lanzado el 7 de octubre de 1942; patrocinado por la Sra. Katharine Shanks Malloy, esposa del Capitán William E. Malloy; y comisionado el 15 de enero de 1943, el teniente comandante. Lawrence Randall Daspit al mando.
Operaciones durante la Segunda Guerra Mundial
Después de las operaciones preliminares, el submarino se dirigió a Hawai , llegando a Pearl Harbor el 16 de abril de 1943. Durante los dos años siguientes, completó doce patrullas de guerra en el Pacífico y se le atribuyó el hundimiento de 16 barcos enemigos, por un total de 64.655 toneladas.
Primera y segunda patrulla, mayo-agosto de 1943
En su primera patrulla de guerra, realizada del 3 de mayo al 19 de junio de 1943, Tinosa dañó tres barcos enemigos en las aguas al este de Kyūshū , Japón , mientras que ella misma sufrió algunos daños por cargas de profundidad .
Después de reacondicionarse en Midway , se puso en marcha el 7 de julio para patrullar las rutas marítimas entre Borneo y Truk . El 24 de julio de 1943, Tinosa se encontró con el carguero Tonan Maru No. 3 , el mayor petrolero de la flota japonesa, de 19.262 toneladas, que navegaba desde Palau hasta Truk . La advertencia de Codebreaker [ se necesita más explicación ] había puesto a Tinosa en una posición perfecta para disparar al petrolero con una extensión de cuatro torpedos. Ninguno explotó. El oficial al mando del barco, el teniente comandante LR (Dan) Daspit, registró en su registro: "El objetivo había sido rastreado cuidadosamente y con la propagación [los torpedos] usados no podrían haber corrido correctamente y fallaron".
Tinosa se hizo una segunda oportunidad persiguiendo durante todo el día siguiente. Daspit también verificó los torpedos que había dejado y se aseguró de que los explosores de influencia magnética se hubieran desactivado (ver más abajo por qué). Aun así, los dos primeros torpedos del segundo ataque tuvieron que dispararse en un ángulo y alcance incómodos. Golpearon y explotaron inutilizando los motores de Tonan Maru . Con el objetivo muerto en el agua, Tinosa se encontraba en una posición de disparo ideal, moviéndose para disparar contra el petrolero al equivalente submarino del alcance a quemarropa. El torpedo pareció dar en el blanco pero no explotó. Daspit y la tripulación continuaron disparando torpedos de uno en uno contra el petrolero. Todos golpearon, pero ninguno explotó. El registro de Daspit da el tiempo de disparo de cada uno y dice una y otra vez "torpedo disparado [enésimo]. Impacto. Sin efecto aparente". Daspit registró aproximadamente el sexto desde que Tonan Maru se había convertido en un "pato sentado", "... Impacto. Sin efecto aparente. Este torpedo golpeó muy a popa en el costado de babor, hizo salpicaduras en el costado del barco y luego se observó que doblé a la derecha y salí del agua a unos 30 m (100 pies) de la popa del petrolero. Me resulta difícil convencerme de que vi esto ".
Llevó su submarino al otro lado del objetivo y disparó los torpedos octavo y noveno incluso cuando vio un destructor acercándose desde el este. Cuando Tinosa se hundió, escucharon el último torpedo golpear y dejar de correr. Daspit anotó en su registro: "Sin explosión. Ya había decidido retener un torpedo para examinarlo en la base". Después de disparar nueve torpedos a un blanco fácil durante casi una hora y media de 1009 a 1131, y tomarse un tiempo para examinar los peces en la sala de torpedos entre disparos, el teniente comandante Daspit llevó a Tinosa de regreso a Pearl Harbor con la única arma restante.
Daspit irrumpió en la oficina de SUBPAC. Había disparado 15 torpedos contra Tonan Maru durante dos días y solo 2 de ellos habían funcionado. Los otros disparados en condiciones ideales no lograron explotar. El contralmirante Lockwood , COMSUBPAC, escribió: "Esperaba un torrente de palabrotas que me condenaran a mí, a la Oficina de Artillería , la Estación de Torpedos de Newport y la Tienda de Torpedos de la Base, y no podría haberlo culpado: los petroleros de 19.000 toneladas no árboles. Creo que Dan estaba tan furioso que prácticamente se quedó sin palabras. Su historia era casi increíble, pero la evidencia era innegable ". [7] Cuando, tras la inspección, no se encontró nada obvio con ese último torpedo, el comandante sueco Momsen sugirió realizar pruebas con disparos de guerra reales disparándolos contra los acantilados de Kahoolawe , una pequeña isla al sur de Maui desde el submarino USS Muskallunge . Los dos primeros explotaron. El tercero no lo hizo. A los pocos días, la causa se rastreó hasta un percutor que estaba montado a través de los barcos de manera que cuando el torpedo golpeó un objetivo en el punto muerto (ángulo de seguimiento de noventa grados), las fuerzas de desaceleración ralentizaron el movimiento del percutor en sus cojinetes y su resorte no pudo muévelo lo suficientemente rápido para hacer estallar el tren explosivo. Sin embargo, un golpe indirecto daría como resultado el comportamiento adecuado (razón por la cual los dos primeros torpedos de Daspit, disparados en un ángulo de trayectoria menos óptimo, explotaron).
Se trabajaron dos soluciones. Uno involucró el reciclaje de una aleación de metal muy ligero que se había derretido del motor de un avión japonés que se había estrellado en Oahu durante el bombardeo de Pearl Harbor. Ambas soluciones se instalaron en torpedos y la fuerza submarina tenía un arma mayormente confiable 21 meses después de que comenzara la guerra.
Este fue el tercer ataque del torpedo Mark 14 . Comenzó con el USS Sargo fallando 13 de 13 tiros fáciles en diciembre de 1941. Finalmente, en junio de 1942, el Almirante Lockwood, el Comandante de Submarinos del Pacífico Sudoeste (COMSUBSOWESPAC), dispuso tener torpedos - con ojivas especiales que no explotaban ejercitar las cabezas de esa época y luego se llenaron para hacerlas tan pesadas como las ojivas llenas de explosivos), disparadas a las redes de pesca. Se establecieron para correr a 10 pies (3 m). A 850 yardas (780 m) de distancia pasaron por las redes a 25 pies (8 m) de profundidad. La Oficina de Artillería (BUORD) no aceptaría esto hasta que se vieran obligados a enfrentar los hechos y realizar su propio experimento. Confirmaron los experimentos de Lockwood el 1 de agosto.
Pero ese no fue el final. En abril de 1943 BUORD admitió que el detonador de influencia magnética era susceptible a explosiones prematuras. Incluso entonces no fue hasta el 24 de julio cuando el almirante Nimitz ordenó que los explosores de influencia fueran desactivados en todos los submarinos de la Flota del Pacífico. Sin embargo, esto no se aplicó a COMSUBSOWESPAC. El almirante Christie entonces al mando había sido el oficial a cargo de probar el explotador de influencia súper secreta en la década de 1930 y simplemente no podía renunciar al concepto y ordenó que sus barcos siguieran usando el explotador magnético defectuoso.
Esto preparó el escenario para que Dan Daspit, USS Tinosa y Tonan Maru demostraran que el explosor de contacto también estaba defectuoso, como se describió anteriormente. [8]
Tercera patrulla, septiembre-octubre de 1943
Tinosa partió de Pearl Harbor el 23 de septiembre. Cerca de las Carolinas, el 6 de octubre, Tinosa avistó un petrolero solitario. En un ataque de torpedos al mediodía, ella dañó el barco; luego se zambulló a 150 pies (46 m). Cuatro cargas de profundidad explotaron cerca, abriendo los casilleros y derribando a los hombres en la sala de torpedos de popa. Momentos después, se produjo un incendio en la sala de máquinas, pero fue controlado. Durante toda la tarde, Tinosa y Steelhead (SS-280) continuaron hostigando al petrolero hasta la noche, cuando su objetivo cayó.
Al atardecer del 6 de octubre, Tinosa bombardeó una estación de radio en la isla Alet , cerca de Truk. Terminó la patrulla en Midway el 16 de octubre.
Cuarta patrulla, octubre-diciembre de 1943
Partiendo de Midway el 27 de octubre, Tinosa se dirigió a las rutas marítimas Palau-Truk. El 22 de noviembre, avistó dos cargueros y dos pequeñas embarcaciones de escolta navegando en un convoy . El submarino disparó seis torpedos, logrando impactos en ambos buques de carga. Toda la acción se llevó a cinco minutos y la dejó entre dos barcos mortalmente afectadas, su posición claramente marcada por torpedos estelas que conducen por delante y atrás, una solución perfecta para los acompañantes enemigas. En medio de los ruidos de los cargueros al romperse, Tinosa se zambulló profundo para evitar el cierto contraataque de los buques de escolta. Poco tiempo después, cuatro cargas de profundidad explotaron cerca del submarino, derribando sus aviones, giroscopio, dirección, comunicaciones internas y otros equipos. Hizo un ascenso salvaje a 76 m (250 pies), luego se zambulló a 120 m (380 pies), antes de que su tripulación recuperara el control. Tinosa luego reanudó las tácticas evasivas que le permitieron eludir los restos del convoy a última hora de la tarde.
Durante un ataque a un convoy el 26 de noviembre, Tinosa hundió el carguero japonés Shini Maru y luego esquivó 34 cargas de profundidad, ninguna de las cuales le causó ningún daño. Salió de este encuentro con un torpedo atascado en su tubo número 5, pero logró remediar el problema y se dirigió hacia los carriles de tránsito del Pasaje Molucca- Palau.
El 3 de diciembre, avistó un gran buque de carga de pasajeros, el Azuma Maru , protegido por una sola escolta. A las 18:20, Tinosa lanzó un ataque con torpedos, dañando el barco japonés. A las 21:01 mientras maniobraba en la superficie mientras buscaba rematar el Azuma Maru , Tinosa fue atacada desde la embarcación en llamas; y, minutos más tarde, evitó por poco ser embestida por el barco enemigo lisiado que giraba fuera de control debido a un timón dañado. A las 21:20, Tinosa disparó tres torpedos más y el Azuma Maru se hundió. Concluyó esta patrulla en Fremantle , Australia , el 16 de diciembre de 1943.
Quinta patrulla, enero-marzo de 1944
Después de navegar el 10 de enero de 1944 hacia el Mar de China Meridional , Tinosa aterrizó un equipo de inteligencia y sus suministros en Labian Point , Borneo del Norte , al amparo de la oscuridad el 20 de enero, antes de dirigirse al Mar de Flores . Dos días después, hundió Koshin Maru y Seinan Maru y dañó un tercer barco en un ataque en marcha contra un convoy frente a Viper Shoal . En otra acción en la noche del 15 de febrero al 16 de febrero, Tinosa provocó disparos de los barcos de un convoy cuando torpedeó y hundió Odatsuki Maru y Chojo Maru . Terminó su quinta patrulla en Pearl Harbor el 4 de marzo de 1944.
Sexta patrulla, marzo-mayo de 1944
En compañía de Parche (SS-384) y Bang (SS-385) , Tinosa se puso en marcha hacia el Mar de China Oriental y su sexta patrulla el 29 de marzo. Operando frente a Japón y Ryukyus , esta manada de lobos se aprovechó con éxito de los convoyes que pasaban colocando unidades a lo largo de rutas muy transitadas. Los submarinos realizaron seis grandes ataques contra esta patrulla. La propia Tinosa hundió dos cargueros japoneses, Taibu Maru y Toyohi Maru , en un ataque nocturno el 4 de mayo. En esta patrulla, también hundió un arrastrero con su cañón de 4 pulgadas (100 mm) el 9 de mayo y afirmó haber dañado otros tres barcos. El submarino llegó a Majuro el 15 de mayo.
Séptima patrulla, junio-agosto de 1944
Después del reacondicionamiento, Tinosa partió de las Marshalls el 7 de junio con destino al Mar de China Oriental. El 18 de junio, recurrió a tácticas inusuales al atacar un sampán de pesca de tres mástiles de 400 toneladas que había resistido sus disparos. Tinosa cerró la nave enemiga, la roció con fuel oil y le prendió fuego arrojando trapos llameantes empapados en aceite sobre su cubierta. Poco después del amanecer del 2 de julio, aviones y patrulleros japoneses obligaron a Tinosa a adentrarse cerca de Nagasaki y la mantuvieron abajo hasta el anochecer. Al día siguiente, el submarino hundió dos barcos de carga y pasajeros en un ataque a un convoy, agregando a Konsan Maru y Kamo Maru a su lista de bajas. Después de esta patrulla, Tinosa se presentó en el Astillero Naval de Hunters Point , California, el 7 de agosto, para una revisión muy necesaria.
Octava y novena patrullas, noviembre de 1944 - abril de 1945
Tinosa partió de San Diego el 7 de noviembre de 1944 y se dirigió, a través de Pearl Harbor, a Nansei Shoto para reconocer sus aguas y probar nuevos equipos de sonar FM para localizar minas japonesas. Después de 58 días en el mar, Tinosa regresó a Pearl Harbor.
El 17 de marzo de 1945, Tinosa se puso en marcha a partir Tanapag puerto en las Islas Marshall. A pesar de los daños inexplicables en su equipo de aparejo del avión de proa, Tinosa se dirigió al área de Nansei Shoto y reanudó las pruebas de las capacidades de detección de minas de su temperamental sonar FM. También observó la navegación japonesa y tomó fotografías de reconocimiento antes de finalizar la patrulla en el puerto de Apra , Guam , el 7 de abril.
Décima patrulla, abril-mayo de 1945
El 28 de abril, Tinosa se dirigió a Truk. Su equipo de sonar de FM, que había recibido mientras estaba en Guam, mejoró el alcance de su sonar y recopiló datos sobre el rendimiento del sonar durante todo el viaje. El 3 de mayo, escapó por poco de los daños causados por las bombas lanzadas por un avión enemigo frente a la isla de Moen .
Aunque no hubo oportunidad de atacar a los barcos enemigos durante esta patrulla, Tinosa bombardeó una instalación japonesa en la isla Ulul la noche del 14 de mayo. También tomó numerosas fotografías que entregó a los agentes de inteligencia a su llegada a Guam el 16 de mayo.
Patrullas 11 y 12, mayo-agosto de 1945
Tinosa partió rumbo al Mar de Japón el 29 de mayo. En el camino, rescató a 10 supervivientes de un B-29 abandonado . Actuando en esta misión especial como miembro de una manada de lobos seleccionada para iniciar la Operación Barney , una incursión en el Mar de Japón, Tinosa logró la peligrosa tarea de trazar minas en el Estrecho de Tsushima el 6 de junio.
Tras la finalización de esta misión especial, Tinosa realizó seis agresivos ataques con torpedos, hundió tres cargueros y, durante las horas diurnas del 12 de junio, lanzó una brillante batalla de superficie contra el Keito Maru , un camión marítimo japonés. Habiendo hundido cuatro barcos japoneses y dañado un quinto, completó su undécima patrulla y llegó a Pearl Harbor el 4 de julio.
Después de reacondicionarse, Tinosa puso rumbo a su 12ª patrulla el 11 de agosto. Antes de que ella llegara a su área asignada, esta patrulla fue terminada por la capitulación de Japón. El 26 de agosto de 1945, partió de Midway para una revisión en San Francisco. Después de operar en la costa oeste de enero a junio de 1946, fue puesta en reserva. En enero de 1947 Tinosa quedó fuera de servicio.
Segundo período en comisión, 1952-1953
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/9/94/Ss-283_1953.gif)
La Guerra de Corea precipitó su puesta en servicio en enero de 1952. Sin embargo, fue dada de baja el 2 de diciembre de 1953, y su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de septiembre de 1958. El uso de su casco con fines experimentales y de entrenamiento fue autorizado el 2 de marzo de 1959 Fue utilizada como objetivo ASW y luego se escabulló frente a Hawai en noviembre de 1960.
Elogios
- Mención de unidad presidencial por sus patrullas de guerra cuarta, quinta y sexta
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico con nueve estrellas de batalla
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e f g Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 271-273. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e f Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305-311
- ^ a b c d e Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 270–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 261-263
- ^ a b c Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305–311
- ^ Blair, Clay (2001). Victoria silenciosa , Naval Institute Press, pág. ~ 437 [ falta el ISBN ]
- ^ Ver: Beach, EL "Culpable Negligence", American Heritage Vol. 32, núm. 1, diciembre de 1980, pág. 43 y Blair, Clay (2001). Victoria silenciosa , Naval Institute Press, marzo de 2001 págs. 435–39 (por parte de Tinosa), pero la información sobre todo el tema de los torpedos se encuentra en varios lugares a lo largo del libro; y Roscoe, Theodore. Operaciones submarinas de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . [ Falta el ISBN ]
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos de Tinosa en NavSource Naval History
- Escaneo de “Encuentro! La Tinosa en combate ” de Allen E Watrous.