USS Wasp (1893)
.jpg/440px-USS_Wasp_(1898).jpg) USS Wasp en el Norfolk Navy Yard en Portsmouth, Virginia , el 19 de noviembre de 1898. | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre |
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| Homónimo | La avispa , un insecto que pica |
| Constructor |
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| Número de patio | 274 |
| Acostado | 1893 |
| Lanzado | 23 de agosto de 1893 |
| Terminado | Febrero 1894 |
| Adquirido | 1898 |
| Oficial | 11 de abril de 1898 |
| Desmantelado | 1 de diciembre de 1919 |
| Afligido | 13 de noviembre de 1919 |
| Identificación |
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| Destino | Vendido el 20 de septiembre de 1921 |
| Características generales | |
| Escribe | Yate armado |
| Tonelaje | 380 TRB |
| Desplazamiento |
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| Largo |
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| Haz | 23 pies 0 pulg (7,01 m) |
| Borrador |
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| Velocidad |
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| Complemento | 55 oficiales y soldados |
| Armamento |
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El séptimo USS Wasp fue el antiguo yate Columbia , comprado por la Marina de los Estados Unidos y convertido en un yate armado en servicio desde 1898 hasta 1919, con servicio en la Guerra Hispanoamericana y la Primera Guerra Mundial .
Yate Columbia
Columbia fue construida en 1893 por William Cramp & Sons para Joseph Harvey Ladew, Sr. de Nueva York. El casco, construido bajo subcontrato por Charles Hillman Company, fue lanzado desde Filadelfia el 23 de agosto de 1893. [1] [nota 1] El yate se completó en febrero de 1894 con el número de casco Cramp 274 y en el registro se le asignó el número oficial 127018 y las letras de señalización KLVB. [2] [3]
Las características de construcción fueron 202 pies (61,6 m) de eslora total, 180 pies (54,9 m) de eslora en la línea de flotación de carga, manga de 23 pies (7,0 m) y un calado de crucero de 10 pies 9 pulgadas (3,3 m). [4] Ladew había querido poseer el "barco de recreo más rápido a flote", por lo que el yate tenía especificaciones de crucero y de regata. El calado de crucero tenía un desplazamiento de 526 toneladas, pero un calado de carrera de 9 pies 6 pulgadas (2,9 m) tendría un desplazamiento de 436 toneladas. El vapor provenía de dos calderas de un solo extremo de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) de largo con un diámetro de 12 pies 2 pulgadas (3,7 m) que impulsaban un motor de triple expansión de cuatro cilindros que en tiro forzado desarrollaba 1.900 caballos de fuerza indicados. [4] Al salir del astillero al finalizar, el yate hizo una prueba en el campo del New York Yacht Club de Larchmont., en Long Island Sound , hasta New London, Connecticut, con una velocidad media de 17,85 nudos (20,54 mph; 33,06 km / h) y 18,35 nudos (21,12 mph; 33,98 km / h) sobre un segmento de aguas profundas del curso donde la resistencia fue minimizado. [4] El tonelaje registrado fue de 380 TRB y 190 toneladas netas. [3]
Columbia fue comprada por la Armada de los Estados Unidos por $ 95,000, rebautizada como USS Wasp y encargada en la ciudad de Nueva York el 11 de abril de 1898. [5]
Servicio de guerra hispanoamericana
El yate convertido partió de Nueva York el 26 de abril de 1898, con el teniente Aaron Ward al mando, y se dirigió al sur hacia el deber de guerra hispanoamericana que bloqueaba Cuba . Se detuvo en Key West, Florida , del 1 al 7 de mayo de 1898 y llegó a La Habana más tarde el 7 de mayo. Desde allí, se trasladó hacia el oeste a lo largo de la costa norte hasta Bahía Honda , donde también llegó el 7 de mayo. El 12 de mayo de 1898, mientras navegaba en la estación de bloqueo frente a la costa cubana entre La Habana y Bahía Honda, Wasp se unió a un pequeño convoy escoltado por el cortador de ingresos USRC Manning y compuesto por el mercante SS Gussie y remolcadores. Triton y Dewey . Gussie transportaba dos compañías de tropas del ejército de los Estados Unidos programadas para aterrizar en Bahía Honda, mientras que Triton y Dewey transportaban a representantes de la prensa . [6]
Justo antes de las 1500 de esa tarde, algunos de los soldados de Gussie desembarcaron cerca de Cabañas , supuestamente las primeras tropas estadounidenses en desembarcar en suelo cubano. Formaron una línea de escaramuzas y comenzaron su avance a través de la densa maleza. Hacia 1515, las fuerzas del ejército español contraatacaron a las tropas estadounidenses y abrieron fuego contra los barcos en la bahía. Wasp devolvió el fuego con sus seis libras de babor, evitando con cuidado el área ocupada por fuerzas amigas. En ese momento, recibió la noticia de que los aproximadamente 100 soldados que luchaban en tierra estaban muy superados en número y flanqueados hacia el oeste. El único curso de acción que tenían a su alcance era deshacerse del enemigo y volver a embarcar en Gussie . Durante esa operación, Waspse unió a Manning y al crucero desarmado Dolphin recién llegado para proporcionar fuego de cobertura para la evacuación. Al no producirse otro desembarco, previsto para el día siguiente, Avispa lanzó unos proyectiles a una torre de adobe desde la que fusileros españoles habían tomado los barcos bajo fuego, y luego reanudó su puesto de patrulla frente a la costa. [6]
El 15 de mayo de 1898, el yate reconvertido partió de la costa cubana para regresar a Florida. Llegó a Cayo Hueso ese mismo día y permaneció en los Cayos de Florida , ya sea en Cayo Hueso o Sand Key , casi hasta fines de mayo de 1898. Wasp regresó al bloqueo, en Cienfuegos , brevemente el 29 de mayo de 1898 pero regresó a Cayo Oeste el 31 de mayo de 1898. Durante junio de 1898, el yate se trasladó de una estación de bloqueo a otra, regresando periódicamente a los Cayos de Florida para las necesidades. Del 9 de junio de 1898 al 11 de junio de 1898 estuvo frente a La Habana. Después de un regreso de tres días a Cayo Hueso, Wasp tomó estación frente a la costa sureste de Cuba el 20 de junio de 1898, patrullando entre Santiago de Cuba yBahía de Guantánamo . [6]
A principios de julio de 1898, realizó una visita de cinco días a Cayo Hueso, regresando nuevamente al área de Santiago de Cuba el 10 de julio de 1898. El 19 de julio de 1898, el yate reconvertido despejó la bahía de Guantánamo hacia la bahía de Nipe en la costa noreste de Cuba. Llegó a la bahía de Nipe a última hora de la mañana del 21 de julio de 1898 y, con órdenes de reconocer la bahía en compañía del remolcador armado USS Leyden , partió hacia Port Nipe . Al entrar, Wasp avistó un buque de guerra español anclado a unas cuatro millas de la bahía. Ella disparó varios tiros a la estación de señales ubicada en la entrada, luego aceleró para enfrentarse a la nave enemiga. A las 1244, el barco español abrió fuego a extrema distancia, y Waspdevolvió el fuego de inmediato. Leyden , seguido por las cañoneras USS Annapolis y USS Topeka , se unieron rápidamente. A medida que disminuía el alcance, los disparos estadounidenses se volvieron más precisos y los cuatro barcos comenzaron a dar golpes contundentes al enemigo. Finalmente, a las 1312, los colores del español desaparecieron. [6] Wasp y sus tres colegas cesaron el fuego y vieron a su presa, el balandro Jorge Juan , [7] hundirse en 1342. Después de hacer un reconocimiento completo de las porciones sur y oeste de la bahía, Wasp ancló allí para pasar la noche. [6]
El 23 de julio de 1898, Wasp partió de Cuba con destino a Puerto Rico y llegó a Fajardo ese mismo día. Durante las siguientes siete semanas, navegó por las costas de Puerto Rico en compañía del crucero auxiliar USS Dixie , Annapolis y la cañonera USS Gloucester . A lo largo de todo el período, solo ocurrió un evento digno de mención. El 27 de julio de 1898, los cuatro barcos se encontraron con tres bergantines españoles en Ponce, pero los evaluaron como demasiado insignificantes incluso para tomarlos como premio. [6]
El 8 de septiembre de 1898, Wasp partió de San Juan para regresar a los Estados Unidos. Después de una parada de cinco días en Charleston, Carolina del Sur , continuó su viaje hacia el norte el 18 de septiembre de 1898 y entró en el Norfolk Navy Yard en Norfolk, Virginia , el 21 de septiembre de 1898. El 27 de septiembre de 1898, fue dada de baja y puesta allí. [6]
Servicio en tiempo de paz
El 15 de diciembre de 1898, el yate fue prestado a la Milicia Naval de Florida con fines de entrenamiento. Ese período de servicio duró hasta el 21 de junio de 1899, momento en el que fue devuelta a la Marina de los EE. UU. Reanudó su retiro para servir como barco de la estación en Port Royal, Carolina del Sur . En julio de 1902, regresó a Norfolk para ser dada de baja una vez más el 23 de julio de 1902. [6]
El 2 de octubre de 1902, Wasp volvió a entrar en servicio y recibió órdenes del 8º Distrito Naval. Durante su servicio allí como licitador de distrito, realizó cruceros poco frecuentes en el Golfo de México y las Indias Occidentales . En 1906, se mudó del Golfo de México a Newport, Rhode Island , para un período de servicio en la Estación Torpedo. En 1907, visitó los puertos de la costa este , la costa del golfo y el río Mississippi de los Estados Unidos durante un crucero para estimular los alistamientos en la Marina de los Estados Unidos. En 1908, Wasp comenzó una misión de nueve años, nuevamente entrenando a milicianos navales, esta vez prestados a la Milicia Naval de Nueva York .[6] Los registros de la Armada muestran armamento en el momento del servicio de la Primera Guerra Mundial como dos cañones de tres libras y dos de una libra. [5]
Servicio de la Primera Guerra Mundial
Ese deber terminó a principios de 1917, cuando Estados Unidos se acercó a la guerra. El 7 de abril de 1917, el día después de la declaración de guerra estadounidense al Imperio alemán que llevó a Estados Unidos a la Primera Guerra Mundial , Wasp comenzó a patrullar la costa de Long Island . Durante el primer año de la guerra, el yate navegó por las aguas costeras del 3er Distrito Naval como una unidad y más tarde como buque insignia del Escuadrón 8, Patrulla Force. En abril de 1918, Wasp recibió órdenes de separarla del 3d Distrito Naval y asignarla al servicio en Annapolis, Maryland.. Llegó a Annapolis el 9 de mayo de 1918 y, salvo viajes periódicos a Norfolk, permaneció allí durante el resto de su carrera naval. [6]
Disposición
Sacada de la Lista de la Marina el 13 de noviembre de 1919, Wasp fue oficialmente desmantelada en Norfolk el 1 de diciembre de 1919. El 20 de septiembre de 1921, fue vendida a Halsted P. Layton de Georgetown, Delaware . [6]
Notas al pie
- ↑ Dictionary of American Naval Fighting Ships tiene erróneamente "construido en 1898" el mismo año de la puesta en servicio. Esto causa confusión con el yate Ladew que Columbia construyó como reemplazo en 1899 en Crescent Shipyard, Elizabeth, Nueva Jersey. Ese Columbia se convirtió en HMCS Stadacona .
Referencias
- ^ "Lanzamiento de la Columbia. Yate del Sr. Ladew promete estar entre los más veloces en estas aguas" . New York Times . 24 de agosto de 1893 . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
A las 10:45 en punto de esta mañana, el yate de vapor de acero Columbia fue botado en el astillero de Charles Hillman Company. La Colombia es propiedad de J. Harvey Ladew de Nueva York. Los señores Cramp son los contratistas originales de su construcción y los constructores de su maquinaria, habiendo construido el casco por subcontrato la Charles Hillman Company.
- ^ Colton, Tim (3 de septiembre de 2014). "Construcción naval calambre, Filadelfia PA" . Historia de la construcción naval . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ a b Vigésima séptima lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1895 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1895. pág. 170 . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ↑ a b c Howell, G. Foster (1896). Buques de vapor y motores marinos de Howell . Nueva York: The American Shipbuilder. pag. 121 (dibujo p. 119) . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ a b Oficina de construcción y reparación (Marina) (1 de noviembre de 1918). Datos de los buques Buques navales de EE . UU . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. págs. 320–325 . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Wasp VII (Yate)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 , p. 386
Bibliografía
- Chesneau, Roger y Eugene M. Kolesnik, Eds. Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Ciudad de Nueva York: Mayflower Books Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Eger, Christopher L. (marzo de 2021). "Celebración de Hudson Fulton, parte II". LVIII (1): 58–81. ISSN 0043-0374 . Cite journal requiere
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enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con USS Wasp (barco, 1898) . |
- Departamento de la Armada: Centro histórico naval: Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: Buques de la Armada de los EE. UU .: USS Wasp (1898-1921)
- Patrulleros de la Armada de los Estados Unidos
- Barcos construidos por William Cramp & Sons
- Yates de vapor
- 1898 barcos
- Patrulleros de la Primera Guerra Mundial de los Estados Unidos
- Buques navales de la guerra hispanoamericana de los Estados Unidos
