USS Winslow (DD-53)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Winslow .
Winslow durante los juicios en 1915
USS Winslow (DD-53) durante los juicios en 1915.
Historia
Estados Unidos
NombreWinslow
HomónimoContralmirante John Ancrum Winslow
OrdenadoMarzo de 1913 [3]
Constructor
Costo856.100,67 dólares (casco y maquinaria) [5]
Número de patio406 [2]
Acostado1 de octubre de 1913 [4]
Lanzado11 de febrero de 1915 [1]
Patrocinado porSeñorita Natalie E. Winslow [1]
Oficial7 de agosto de 1915 [4]
Desmantelado5 de junio de 1922 [1]
RenombradoDD-53 , 1 de julio de 1933 [4]
Afligido7 de enero de 1936 [4]
Identificación
Destinovendido el 30 de junio de 1936 y desguazado [1]
Características generales
Clase y tipo Destructor clase O'Brien
Desplazamiento
  • 1.050 toneladas largas (1.070 t) [4]
  • 1.171 toneladas largas (1.190 t) a plena carga [1]
Largo93,04 m (305 pies 3 pulg) [4]
Haz31 pies 1 pulg (9,47 m) [4]
Borrador
  • 9 pies 6 pulgadas (2,90 m) (media) [7]
  • 10 pies 7 pulg (3,23 m) máx. [4]
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad
  • 29 nudos (33 mph; 54 km / h) [1]
  • 29,05 nudos (33,43 mph; 53,80 km / h) (Velocidad en prueba ) [7]
Complemento5 oficiales 96 alistados [6]
Armamento

El USS Winslow (Destructor No. 53 / DD-53) fue un destructor de la clase O'Brien construido para la Armada de los Estados Unidos antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El barco fue el segundo buque de la Armada de Estados Unidos nombrado en honor de John Ancrum Winslow , un oficial de la marina de guerra de Estados Unidos destaca por el hundimiento del confederado Raider comercio CSS  Alabama durante la guerra civil americana .

Winslow fue depositado por William Cramp & Sons de Filadelfia en octubre de 1913 y botado en febrero de 1915. El barco tenía un poco más de 305 pies (93 m) de eslora, un poco más de 31 pies (9,4 m) de través y tenía un Desplazamiento de 1.050 toneladas largas (1.070 t). Estaba armada con cuatro cañones de 4 pulgadas ( 100 mm) y tenía ocho tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) . Winslow funcionaba con un par de turbinas de vapor que la impulsaban a una velocidad de hasta 29 kN (33 mph; 54 km / h).

Después de su puesta en servicio en agosto de 1915 , Winslow navegó frente a la costa este y en el Caribe . Ella era una de las diecisiete destructores enviados a los sobrevivientes de rescate de cinco víctimas del submarino alemán U-53 fuera del faro de Nantucket , en octubre de 1916. Después de que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Winslow fue enviado al extranjero para patrullar el Mar de Irlanda a cabo de Queenstown, Irlanda . Winslow realizó varios ataques fallidos contra submarinos y rescató a los supervivientes de varios barcos hundidos por la embarcación alemana.

Al regresar a los Estados Unidos después de la guerra, Winslow fue colocada en comisión reducida en diciembre de 1919. Fue dada de baja en Filadelfia en junio de 1922. En noviembre dejó caer su nombre para liberarlo para un nuevo destructor del mismo nombre , que se dio a conocer solo como DD-53 . Fue eliminada del Registro de Buques Navales en enero de 1936 y vendida para su desguace en junio.

Diseño y construcción

Winslow fue autorizado en marzo de 1913 como el tercero de seis barcos de la clase O'Brien , que era una versión mejorada de los destructores de clase Cassin autorizados en 1911. La construcción del barco se adjudicó a William Cramp & Sons de Filadelfia, que estableció su quilla el 1 de octubre de 1913. El 11 de febrero de 1915, Winslow fue botado por el patrocinador Miss Natalie E. Winslow, nieta del homónimo del barco, John Ancrum Winslow . El barco fue el segundo buque nombrado para Winslow, un oficial de la marina de guerra de Estados Unidos destaca por el hundimiento del confederado Raider comercio CSS Alabama durante la Guerra Civil Americana . [1] Tal como se construyó, el destructor tenía 305 pies 3 pulgadas (93,04 m) de longitud, 31 pies 1 pulgada (9,47 m) de través y dibujaba 10 pies 4,5 pulgadas (3,162 m). [1] [3] El barco tenía un desplazamiento estándarde 1.050 toneladas largas (1.070 t) y desplazó 1.171 toneladas largas (1.190 t) cuando estaba completamente cargado. [3] [4]

Winslow tenía dos turbinas de vapor Zoelly que impulsaban sus dos hélices de tornillo y un par adicional de máquinas de vapor de triple expansión , cada una conectada a uno de los ejes de la hélice , para propósitos de crucero. Cuatro calderas White-Forster que queman aceite accionan los motores, que pueden generar 17.000 shp (13.000 kW), moviendo el barco a una velocidad de hasta 29 nudos (33 mph; 54 km / h). [1] [3]

Winslow ' principal s batería consistió en cuatro 4 en (100 mm) / 50 calibre Marcos 9 armas, [1] [8] [Nota 1] con cada pistola con un peso de más de 6,100 lb (2,800 kg). [8] Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 15 kg (33 lb) a 880 m / s (2900 pies / s). A una altura de 20 °, los cañones tenían un alcance de 14.560 m (15.920 yd). [8]

Winslow también estaba equipado con ocho tubos de torpedo de 21 pulgadas (530 mm) . La Junta General de la Armada de los Estados Unidos había pedido dos cañones antiaéreos para los barcos de la clase O'Brien , así como disposiciones para colocar hasta 36 minas flotantes . [3] Según las fuentes, no está claro si estas recomendaciones se siguieron para Winslow o cualquiera de los otros barcos de la clase.

Winslow llevó a cabo pruebas de mar del 29 de junio al 1 de julio de 1915, alcanzando una velocidad máxima de 29,90 kN (34,41 mph; 55,37 km / h) sobre la milla medida y una velocidad media de 29,054 kN (33,435 mph; 53,808 km / h) sobre la milla medida. una prueba de 4 horas a plena potencia. [9]

Antes de la Primera Guerra Mundial

Winslow fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 7 de agosto de 1915 bajo el mando del teniente comandante Neil E. Nichols. Después de las pruebas en la costa este superior , Winslow se unió a la 6ª División, Flotilla de Torpedos de la Flota Atlántica . El destructor participó en maniobras en aguas cubanas durante el invierno de 1915 y 1916 y, en la primavera, inició operaciones en la costa este. En octubre de 1916, estaba sirviendo en aguas costeras cerca de Newport, Rhode Island .

A las 05.30 del 8 de octubre de 1916, llegaron informes inalámbricos de un submarino alemán que paraba barcos cerca del buque faro Nantucket , en el extremo este de Long Island . Después de que se recibió un SOS del vapor británico West Point alrededor de las 12.30, el contraalmirante Albert Gleaves ordenó a Winslow y otros destructores en Newport que atendieran a los sobrevivientes. [10] [Nota 2] Los destructores estadounidenses llegaron a la escena alrededor de 1700 cuando el submarino U-53 al mando del Kapitänleutnant Hans Rose , [Nota 3] estaba en el proceso de detener elBuque de carga Blommersdijk de Holland-America Line . Poco después, el U-53 detuvo el buque de pasajeros británico Stephano . [11] Como Rose había hecho con otros tres barcos que el U-53 se había hundido más temprano en el día, [Nota 4] les dio a los pasajeros y la tripulación a bordo de Blommersdijk y Stephano tiempo suficiente para abandonar los barcos antes de hundir al par. [12] [13] En total, 226 supervivientes de las cinco víctimas del U-53 fueron rescatados por la flotilla de destructores. [14]

A finales de octubre, el buque de guerra entró en el Navy Yard de Nueva York y permaneció allí hasta finales de año. En enero de 1917, navegó al sur hacia Cuba, donde se unió al resto de la Flota para participar en las maniobras anuales de invierno. Después del ejercicio de la flota, Winslow regresó al norte de Chesapeake . [1]

Primera Guerra Mundial

Cuando Estados Unidos declaró la guerra a Alemania el 6 de abril de 1917 al entrar en la Primera Guerra Mundial , el destructor estaba anclado en el río York cerca de Yorktown, Virginia . Había estado allí protegiendo la desembocadura del río desde febrero, cuando las relaciones estadounidenses con Alemania comenzaron a deteriorarse como resultado del regreso de este último país a la guerra submarina sin restricciones . Poco después de que el Congreso de los Estados Unidos declarara la guerra, Winslow se trasladó al norte, al Navy Yard de Nueva York, para prepararse para el servicio en el extranjero. [1] Menos de un mes después, se mudó a Boston desde donde partió rumbo a Europa el 7 de mayo con Cassin , Ericsson ,Jacob Jones , Rowan y Tucker . [15] Después de una travesía de 10 días, Winslow se presentó a trabajar en Queenstown, Irlanda , el día 17. El día 21 comenzó a patrullar los accesos a las Islas Británicas . [1]

Winslow operó desde Queenstown durante casi un año escoltando convoyes que entraban y salían de Queenstown y acudía en ayuda de barcos atacados por submarinos . Justo después de la medianoche del 11 de junio, espió su primer submarino y se apresuró al ataque. Su objetivo se sumergió y el destructor lanzó una serie de cargas de profundidad . Sin embargo, no pudo encontrar ninguna evidencia que respaldara el éxito de su ataque y reanudó su patrulla. [1]

El 30 de julio, Winslow recogió al capitán ya 12 tripulantes del SS Whitehall , [1] torpedeados el día anterior por el U-95 , [16] y los llevó a salvo a Queenstown. [1] Avistó otro submarino frente a Queenstown el 16 de agosto, pero el mal tiempo cubrió las huellas del submarino cuando se sumergió y Winslow no hizo ningún ataque. [1]

Seis semanas más tarde, el 24 de septiembre, el buque de guerra corrió en ayuda de Henry Lippitt , [1] una goleta estadounidense desarmada siendo bombardeada por el U-60 . [17] [18] Cuando el destructor alcanzó el velero 895  TRB , [17] estaba en llamas y el submarino acababa de sumergirse. [1] Winslow lanzó un bombardeo de carga de profundidad sobre lo que parecía ser la estela en movimiento del submarino, pero interrumpió el ataque para ayudar a la tripulación de la goleta; [1] todos se salvaron, pero Henry Lippitt se hundió. [18]

Durante el resto de su misión en Queenstown, Winslow atacó dos submarinos más, el primero el 11 de octubre y el segundo el 3 de enero de 1918. En ambos casos, cargó en profundidad manchas de petróleo que parecían originarse en submarinos sumergidos dañados. En ninguno de los casos recibió una confirmación visible de un hundimiento; sin embargo, durante el ataque del 3 de enero, una de sus cargas de profundidad arrojó una gran masa de líquido oscuro al aire. A partir de esta descripción, parece que su carga de profundidad produjo combustible de lo que se creía que era el U-61 . Desafortunadamente para Winslow , la falta de pruebas definitivas impidió que se le atribuyera un hundimiento. [1]

A principios de abril de 1918, el destructor fue reasignado a las Fuerzas Navales de los Estados Unidos en Francia . Operando desde Brest , pasó el resto de la guerra escoltando los transportes de tropas estadounidenses a los puertos franceses. Aunque se enfrentó a submarinos alemanes en al menos siete ocasiones diferentes, no obtuvo ningún éxito confirmado. El 8 de agosto, acudió en ayuda de Westward Ho , [1] torpedeado en el Golfo de Vizcaya ese mismo día por el U-62 . [19]

El 5 de septiembre, atacó al submarino alemán U-82 , que acababa de torpedear el transporte de la Armada estadounidense Mount Vernon . Las cargas de profundidad lanzadas por Winslow , Conner , Nicholson y Wainwright no lograron hundir el submarino, [1] pero, combinadas con los esfuerzos defensivos de la propia Mount Vernon , ayudaron a evitar que el submarino lanzara un golpe de gracia contra el ex transatlántico alemán. [20] Mount Vernon regresó a salvo a Brest con la pérdida de 37 tripulantes de las 1.450 personas a bordo. [21]

Winslow continuó sus patrullas fuera de Brest hasta el final de las hostilidades el 11 de noviembre. [1]

Período de entreguerras

Acorazados y destructores de la Flota Atlántica de los Estados Unidos que escoltaban al presidente Woodrow Wilson en George Washington cerca de Brest, Francia , el 13 de diciembre de 1918; Winslow sirvió como parte de la escolta.

Tras la firma del Armisticio el 11 de noviembre, que puso fin a todos los combates, Winslow permaneció en aguas francesas. Cuando el presidente Woodrow Wilson llegó a Brest en George Washington el 13 de diciembre, el destructor sirvió como parte de la escolta de ese transporte hacia el puerto. 15 días después, el buque de guerra partió de Francia para regresar a los Estados Unidos, llegando a Nueva York el 12 de enero de 1919. [1]

Después de su regreso a los Estados Unidos, Winslow reanudó el servicio en tiempos de paz con la Flota Atlántica. Durante el mes de mayo, sirvió como uno de los piquetes de rescate estacionados a lo largo de la ruta a través del Atlántico sobrevolada por tres hidroaviones tipo NC de la Marina en el primer cruce aéreo del Atlántico. Después de eso, el destructor volvió a las operaciones normales a lo largo de la costa este y a las maniobras anuales de invierno en aguas cubanas hasta que fue puesto en comisión reducida en Filadelfia el 10 de diciembre de 1919.

En julio de 1920, se le asignó el código de casco de DD-53 según el sistema de clasificación alfanumérico de la Marina de los EE. UU. Winslow fue dado de baja en Filadelfia el 5 de junio de 1922. [1] El 1 de julio de 1933, abandonó el nombre Winslow para liberarlo para un nuevo destructor del mismo nombre , [4] que se conoció solo como DD-53 . [1] El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales el 7 de enero de 1936, [4] y, el 30 de junio, se vendió para su desguace . [1]

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Winslow" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  2. ^ " Winslow (6105024)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  3. ^ a b c d e f Gardiner, págs. 122–23.
  4. ^ a b c d e f g h i j k Bauer y Roberts, pág. 171.
  5. ^ "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Marina 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 762. 1921.
  6. ^ "Tabla 16 - Barcos en la lista de la Marina 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 749, 1921.
  7. ^ a b "Tabla 10 - Barcos en la lista de la Armada el 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 714. 1921.
  8. ↑ a b c DiGiulian, Tony (15 de agosto de 2008). "Estados Unidos de América: 4" / 50 (10,2 cm) Marcas 7, 8, 9 y 10 " . Armas navales del mundo . Navweaps.com . Consultado el 22 de abril de 2009 .
  9. ^ Cochrane, págs. 965–968
  10. ^ "Newport despertado por la incursión del submarino" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  11. ^ Long, págs. 93–94.
  12. ^ Long, pág. 93.
  13. ^ "Seis de nuestros barcos ven Stephano hundido" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 1 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  14. ^ "Newport abre los brazos a los supervivientes de submarinos" (PDF) . The New York Times . 10 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  15. ^ Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Tucker I" . DANFS . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
  16. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Whitehall" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  17. ^ a b "Goleta desarmada hundida". El Monitor de la Ciencia Cristiana . 29 de septiembre de 1917. p. 8.
  18. ↑ a b Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Henry Lippitt" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  19. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Westward Ho" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  20. ^ Gleaves, págs. 144–45.
  21. ^ Gleaves, pág. 148.

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

Notas

  1. ^ El 50 denota la longitud de los cañones de las armas; en este caso, la pistola tiene 50 calibres , lo que significa que la pistola es 50 veces más larga que su calibre, o 200 pulgadas (5,1 m) en este caso. El número de marca es la versión del arma; en este caso, el noveno diseño de la Armada de los EE. UU. del cañón de 4 pulgadas / 50.
  2. ↑ Según un informe de The New York Times del 9 de octubre, los otros barcos, además del Winslow , eran el destructor de la flotilla, Melville , y otros quince destructores: Aylwin , Balch , Benham , Cassin , Conyngham , Cummings , Cushing , Drayton. , Ericsson , Fanning , Jarvis , McCall , O'Brien , Paulding y Porter. Un relato de primera mano de los eventos realizado por un intendente del destructor McDougal , publicado el 22 de octubre, indica que el barco también estuvo presente.
    Para el informe inicial, consulte: "Newport despertado por la incursión del submarino" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
    A la cuenta de McDougal ' intendencia s, ver: 'Estados Unidos marinero describe el rescate de las víctimas del T-53' (PDF) . The New York Times . 22 de octubre de 1916. p. X1 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  3. ↑ El U-53 había hecho escala en Newport el 7 de octubre, el día antes de los ataques, para entregar una carta a Johann Heinrich von Bernstorff , el embajador alemán en los Estados Unidos, y había intercambiado visitas de cortesía con los almirantes Albert Gleaves y Austin M. Knight antes de partir.
  4. ↑ Los otros tres barcos eran los cargueros británicos West Point y Strathdene , y el petrolero noruego Christian Knutsen .

Bibliografía

  • Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Nueva York: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC  24010356 .
  • Cochrane, WF (agosto de 1915). "Descripción y ensayos del destructor de barcos torpederos de Estados Unidos Winslow ". Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . 27 (3): 964–968.
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
  • Gleaves, Albert (1921). Una historia del servicio de transporte: aventuras y experiencias de los transportes y cruceros de los Estados Unidos en la Guerra Mundial . Nueva York: George H. Doran Company . OCLC  976757 .
  • Long, Wellington (octubre de 1966). "El crucero del U-53". Actas . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos . 92 (10): 89–94. ISSN  0041-798X . OCLC  2496995 .
  • Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Tucker" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
  • Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Winslow" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina, Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 20 de mayo de 2009 .

enlaces externos

  • Galería de fotos de Winslow en NavSource Naval History

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