Ruta 90 de los EE. UU.

Carretera en los Estados Unidos

Ruta 90 de los EE. UU.
Información de ruta
Largo	1.633 millas (2.628 km)
Existió	1926-presente
Uniones principales
West End	I-10 BL / SH 54 en Van Horn, TX
	I-10 en Van Horn, TX I-35 en San Antonio, TX I-45 en Houston, TX I-69 / US 59 en Houston, TX I-10 en Nueva Orleans, LA US 11 en Nueva Orleans, LA US 49 en Gulfport, MS I-10 en Mobile, AL I-65 en Mobile, AL I-75 en Lake City, FL I-95 en Jacksonville, FL Estados Unidos 1 en Jacksonville, FL
Extremo este	SR A1A en Jacksonville Beach, FL
Localización
Estados	Texas , Luisiana , Misisipi , Alabama , Florida
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos Lista Especial Dividido

La US Route 90 o la US Highway 90 ( US 90 ) es una de las principales carreteras de este a oeste de los Estados Unidos en el sur de los Estados Unidos . A pesar del "0" en su número de ruta, la US 90 nunca fue una ruta completa de costa a costa. Con la excepción de una extensión de corta duración hacia el norte hasta la US 62 / US 180 cerca de Pine Springs, Texas, que existió durante menos de un año, su término occidental siempre ha estado en Van Horn, Texas ; Actualmente, esta es una intersección con la Interestatal 10 Business (antes US 80 ) justo al norte de un intercambio con la Interestatal 10 . Su término oriental está enFlorida State Road A1A en Jacksonville Beach, Florida , a tres cuadras del Océano Atlántico .

El 29 de agosto de 2005, varios puentes de la carretera en Mississippi y Louisiana fueron destruidos o dañados debido al huracán Katrina , incluido el puente Bay St. Louis , el puente Biloxi Bay y el puente Fort Pike . La US 90 tiene siete salidas en la I-10 en el estado de Florida . También incluye parte del DeSoto Trail entre Tallahassee y Lake City, Florida .

Estados Unidos 90 al sur de Van Horn

Descripción de la ruta

Longitudes

	mi [1]	km
TX	773	1244
LA	306	492
SRA	75	121
Alabama	77	124
Florida	409	658
Total	1633	2628

Texas

Artículo principal: Ruta estadounidense 90 en Texas

US 90 comienza en una intersección con BL I-10 y SH 54 en el centro de Van Horn . Luego se dirige al sur-sureste hacia Marfa , donde la ruta comienza a dirigirse generalmente hacia el este. La ruta es principalmente de dos carriles al oeste de Uvalde . En este punto, se convierte en una carretera de superficie de cuatro carriles hasta que llega al oeste del condado de Bexar, donde se convierte en una autopista , que se une a la I-10 en el centro de San Antonio . Esta concurrencia con la I-10 continúa intermitentemente en el oeste de Houston., donde la US 90 sigue a Katy Freeway. La sección de la US 90 que está multiplexada con la I-10 a través de Houston es la única sección de la ruta que no está firmada. En el este de Houston, la US 90 se separa de la I-10 y se dirige al noreste hacia Liberty , y finalmente atraviesa el centro de Beaumont, donde se une a la I-10 para el resto de su ruta a través de Texas.

El límite de velocidad en la US 90 entre Van Horn y Del Rio es principalmente de 75 millas por hora (121 km / h). Comenzando en Seguin , la US 90 Alternate se divide desde la US 90 y viaja paralelamente al sur, reuniéndose con la ruta principal en el noreste de Houston.

En 1991, se completó la construcción de una autopista de cuatro a seis carriles al noreste de Houston en el condado de Harris a lo largo de una nueva ruta para la US 90; esa parte fue designada Crosby Freeway. Este segmento viajó desde el interior de Beltway 8 hasta el este de la ciudad de Crosby . La construcción comenzó en 2006 para extender la autopista hacia el oeste hasta la intersección de la I-10 (autopista este) y la I-610 (bucle este) . ^[2] El 24 de enero de 2011, se inauguró oficialmente la nueva extensión. Debido a la falta de fondos, no se construyeron pasos elevados sobre Greens Bayou y sobre la futura Purple Sage Road, dejando que el tráfico salga brevemente a las carreteras secundarias antes de volver a unirse a la autopista. ^[3]

Luisiana

Artículo principal: Ruta estadounidense 90 en Luisiana

US 90 (primer plano) cruzando Bayou des Allemands en la ciudad de Des Allemands en Louisiana

Al ingresar a Louisiana desde el oeste, la US 90 y la I-10 viajan una al lado de la otra a través de Lake Charles hasta Lafayette . En Lafayette, US 90 e I-10 se separan: la I-10 avanza hacia el este hasta Baton Rouge , mientras que la US 90 gira hacia el sur y pasa por New Iberia , Franklin , Morgan City y el área metropolitana de Houma - Bayou Cane - Thibodaux antes llegando a Nueva Orleans . El exsenador estatal Carl W. Bauer impulsó la construcción de cuatro carriles de la US 90 en la década de 1990 a través de su papel como presidente del Grupo de Trabajo de la Interestatal 49 del Gobernador, mientras que también era miembro de Greater Lafayette.Cámara de Comercio . ^[4]

La porción de la US 90 desde Lafayette a Nueva Orleans está designada para convertirse en el corredor de la I-49. En Nueva Orleans, la US 90 se encuentra nuevamente con la I-10, y las dos carreteras siguen un camino similar hacia Mississippi.

Mississippi

Antes del huracán Katrina, la porción de Mississippi de la US 90 tenía cuatro carriles en su totalidad, excepto por un segmento muy corto en el extremo oeste del estado que conduce al antiguo puente Pearl River hacia Louisiana. Ese segmento de la carretera vieja se obvia para la mayoría de los propósitos por una extensión de la carretera de cuatro carriles desde su división con la US 90 hasta la I-10, justo al este del Puente Pearl, mucho más nuevo.

Antes del huracán Camille en 1969, el tramo de 42 km (26 millas) de la US 90 que va desde el puente Bay St. Louis en el extremo oeste hasta el puente Biloxi Bay en el este era una de las carreteras más pintorescas del sur, ofreciendo hermosas vistas del Golfo de México en su lado sur y hermosas mansiones, algunas antes de la guerra  , en el norte. La mediana presentaba muchos robles viejos y majestuosos, muchos de los cuales sobrevivieron a la tormenta.

Muchos segmentos y puentes importantes fueron severamente dañados o destruidos por el huracán Katrina en 2005. Con la apertura de dos carriles del Puente de la Bahía de Biloxi el 1 de noviembre de 2007, ^[5] la ruta completa ahora está restaurada. Sin embargo, los proyectos de reconstrucción continúan en gran parte de las carreteras y los cierres de carriles no son raros. Se programó que la finalización sustancial de todas las obras viales relacionadas con la carretera US 90 Katrina en este estado ya se había completado.

'US Highway 90 Project History' relata con cierto detalle el colorido pasado de esta carretera en Mississippi, que se remonta a principios del siglo XX, cuando formaba parte del Old Spanish Trail . El documento pdf está disponible en la página "Actualizaciones del proyecto" del sitio web del Departamento de Transporte de Mississippi (www.gomdot.com).

Alabama

La concurrencia US 90 / Alabama State Route 188 termina en Grand Bay .

La US 90, designada internamente por el Departamento de Transporte de Alabama como Ruta Estatal 16 ( SR 16 ), es una de las principales carreteras estatales de este a oeste que atraviesa la parte sur del estado estadounidense de Alabama . La US 90 / SR 16 cruza el extremo sur del estado, cubriendo aproximadamente 77 millas (124 km). Las rutas pasan por la ciudad de Mobile y sus suburbios antes de ingresar al condado de Baldwin. La parte de la US 90 que cruza la bahía de Mobile se conoce localmente como " Causeway ". Con la finalización de la I-10 , la US 90 / SR 16 sirve principalmente como una ruta local que conecta las ciudades a lo largo de su camino.

Florida

Artículo principal: Ruta estadounidense 90 en Florida

Un escudo de los 90 de los EE. UU. Utilizado en Florida antes de 1993

US 90, cerca del río Choctawhatchee , mirando al este

Al entrar en el Estado del Sol, la US 90 se desplaza hacia el sur hacia Pensacola, mientras que la US 90 Alternate permanece al norte de la ciudad. Este tramo de carretera también se conoce como Nine Mile Road. Después de que el huracán Iván destruyó el puente I-10 en el noroeste de Florida, los automovilistas esperaron hasta dos horas para cruzar el puente Escambia entre los condados de Santa Rosa y Escambia .

La ruta de la carretera continúa hacia el norte de la I-10 como una carretera de dos carriles a través de la mayoría de las áreas del interior escasamente pobladas del panhandle , convirtiéndose en cuatro carriles a través y cerca de varias ciudades. En el condado de Gadsden , la US 90 corta hacia el sureste hacia el centro de Tallahassee , donde pasa la entrada norte de la Universidad Estatal de Florida y se expande a seis carriles hasta su intersección con la US 27 . La parte de la carretera que se extiende a través de Midway ha sido designada como Alfred Lawson, Jr. Highway. Continuando hacia el este, la autopista es una carretera de dos carriles al norte de la I-10 a lo largo del resto de su ruta, excepto cuando gira hacia el sur para pasar por Lake City.en la I-75 . Después de atravesar el Bosque Nacional Osceola , pasa la I-295 en dirección a Jacksonville , convirtiéndose en cuatro carriles a través del lado oeste industrializado como Beaver Street y por el centro de la ciudad como Union Street. Cruza el río St. Johns en Main Street Bridge y continúa hacia el este como Beach Boulevard hasta su término en Florida State Road A1A en Jacksonville Beach .

La US 90 pasa por las sedes de condado de 15 condados en su curso en Florida y nunca está a más de 6 millas (9,7 km) de la I-10 en todo el estado. La designación de la carretera estatal oculta de la carretera es principalmente Florida State Road 10 ( Florida State Road 10A en Pensacola), pero a lo largo de Beach Boulevard en Jacksonville se convierte en Florida State Road 212 .

El límite de velocidad es de 55 mph (89 km / h) para todos los puntos rurales al oeste de Monticello, Florida , y es de 60 mph (97 km / h) en todos los puntos rurales desde el condado de Madison hasta Glen St. Mary .

Historia

Huracán Katrina

El puente US 90 entre Bay Saint Louis, Mississippi y Pass Christian, Mississippi , así como el puente entre Biloxi, Mississippi y Ocean Springs, Mississippi fueron destruidos por el huracán Katrina en agosto de 2005. Durante la tormenta, el puente de St. Louis Bay fue bajo el agua y destruido. Partes de la US 90 resultaron dañadas a lo largo de Battleship Parkway en Mobile Bay en el condado de Baldwin, Alabama. Las secciones de la carretera en el condado de Harrison, Mississippi , incluidos otros puentes y gran parte del lecho de la carretera, resultaron dañadas o destruidas. Tanto el puente Rigolets como el puente Chef Menteur a través del paso Chef Menteur enNew Orleans East sufrió daños, pero desde entonces ha sido reabierto. Algunas secciones de la carretera en Nueva Orleans estuvieron intransitables bajo las aguas de las inundaciones durante semanas debido a la inundación general de esa ciudad; ver Efecto del huracán Katrina en Nueva Orleans . El puente Crescent City Connection sobre el río Mississippi en el Sector 49, también conocido como US 90 Business , permaneció intacto y fue la única ruta utilizable para salir de esa ciudad inmediatamente después de la tormenta hasta la sección de Leake Avenue / River Road entre New Orleans y Metairie pudieron ser limpiados de escombros pesados, pero fueron bloqueados por Jefferson Parish y Gretna funcionarios encargados de hacer cumplir la ley en un movimiento políticamente controvertido para evitar que el saqueo y la anarquía general se extiendan a la orilla oeste relativamente intacta del río Mississippi.

Nuevo puente US 90 entre Biloxi y Ocean Springs en construcción

A mediados de 2006, comenzó la construcción del reemplazo del puente Bay St. Louis. ^[6] Se completó el 4 de enero de 2008 e incluye cuatro carriles de tráfico más arcenes de emergencia y un camino para bicicletas / peatones. También tiene 85 pies (26 m) de altura en su punto más alto. El tráfico bidireccional se reanudó en los carriles en dirección este del puente el 17 de mayo de 2007 después de una ceremonia vespertina, ^[7] terminando efectivamente el servicio de ferry temporal. La mitad restante del puente se abrió al tráfico el 4 de enero de 2008. ^[8]

El 6 de junio de 2006, se firmó un contrato de $ 338,6 millones para el reemplazo de Biloxi-Ocean Springs. El puente tendrá 95 pies (29 m) de altura en su punto más alto y tendrá seis carriles de tráfico, 8 pies de ancho (2,4 m) en el interior y 10 pies de ancho (3,0 m) en los arcenes exteriores, y una bicicleta / peatón. camino. Para deleite de muchos residentes y líderes del área, los carriles en dirección oeste del puente se abrieron al tráfico de dos vías después de una ceremonia y un desfile el 1 de noviembre de 2007, dos semanas antes de lo programado. ^{[9] Se había programado} que la construcción total del puente, incluida la apertura de los seis carriles de tráfico, estuviera terminada en abril de 2008. ^[10]

Después de que se cerró debido a los daños causados ​​por la tormenta, el puente antiguo de 1929 que llevaba la US 90 sobre el paso Chef Menteur se reparó y abrió al tráfico el 11 de agosto de 2006.

Florida State Road 1

Lugar histórico de Estados Unidos

Florida State Road No. 1
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
Localización	Condado de Santa Rosa, Florida , EE . UU.
la ciudad mas cercana	Milton , Florida
NRHP referencia  No.	94000626
Agregado a NRHP	23 de junio de 1994

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Florida State Road No. 1 .

La Florida State Road No. 1 (también conocida como Old Brick Road , Red Brick Road , US Highway 90 o Old Spanish Trail ) es una carretera histórica cerca de Milton , Florida. Se encuentra aproximadamente en tres secciones al este de Milton, paralela a la US 90, entre Marquis Bayou y Harold . El 23 de junio de 1994 se incorporó al Registro Nacional de Lugares Históricos . ^{[11] [12]}

Intersecciones principales

Texas

SH 54 en Van Horn

I-10 en Van Horn

Estados Unidos 67 en Marfa . Las carreteras viajan simultáneamente al este-noreste de Alpine .

US 385 en Maratón . Las carreteras viajan simultáneamente al este de Marathon.

Estados Unidos 285 en Sanderson

US 277 / US 377 en Del Rio . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Del Rio.

Estados Unidos 83 en Uvalde

I-410 en San Antonio

I-10 / I-35 / US 87 en San Antonio. I-10 / US 90 viaja simultáneamente al oeste-suroeste de Seguin . US 87 / US 90 viaja simultáneamente a través de San Antonio.

I-37 / US 281 en San Antonio

I-410 en San Antonio

I-10 en Seguin

Estados Unidos 183 en Luling . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Luling.

I-10 al este de Waelder

Estados Unidos 77 en Schulenburg

I-10 al este-noreste de Schulenburg

I-10 al oeste-suroeste de Glidden

I-10 al este de Columbus . Las carreteras viajan simultáneamente a Sealy .

I-10 en Sealy. Las carreteras viajan simultáneamente al oeste-suroeste de Brookshire .

I-10 en Katy . Las carreteras viajan simultáneamente a Houston .

I-610 en Houston

I-45 en Houston. Las carreteras viajan al mismo tiempo, pero en diferentes carriles, a través de Houston.

I-69 / US 59 en Houston

I-10 / I-610 en Houston

I-10 / US 69 / US 96 / US 287 en Beaumont

I-10 en Beaumont. Las carreteras viajan simultáneamente a Toomey, Louisiana .

Luisiana

I-10 al oeste-suroeste de Westlake . Las carreteras viajan simultáneamente a Lake Charles .

Estados Unidos 171 en Lake Charles

I-210 en Lake Charles

Estados Unidos 165 en Iowa

Futuro I-49 / US 167 en Lafayette . La I-49 / US 90 viajará simultáneamente a la línea urbana Avondale - Bridge City . US 90 / US 167 viaja simultáneamente a través de Lafayette.

I-310 en Boutte

I-10 / Future I-49 / I-910 en Nueva Orleans

Estados Unidos 61 en Nueva Orleans

I-610 en Nueva Orleans

I-10 en Nueva Orleans

I-510 en Nueva Orleans

Estados Unidos 11 en Nueva Orleans

US 190 al sureste de Slidell

Misisipí

Futura I-310 / US 49 en Gulfport

I-110 en Biloxi

Alabama

I-10 en lalínea de la ciudad de Theodore - Tillmans Corner .

I-65 en dispositivos móviles

Estados Unidos 98 en Mobile. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Mobile.

I-165 en Mobile. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Mobile.

Estados Unidos 98 en Mobile. Las carreteras viajan simultáneamente a Spanish Fort .

I-10 en dispositivos móviles

I-10 en Fuerte español

Estados Unidos 31 en Spanish Fort

I-10 / US 98 en Daphne . La US 90 / US 98 viaja simultáneamente a través de Daphne.

Florida

Estados Unidos 98 en Pensacola . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Pensacola.

Estados Unidos 29 en Pensacola

I-110 en Pensacola

I-10 en Pase de ferry

Estados Unidos 331 en DeFuniak Springs . Las carreteras viajan simultáneamente a través de DeFuniak Springs.

Estados Unidos 231 en Cottondale

I-10 en Midway

Estados Unidos 27 en Tallahassee

Estados Unidos 319 en Tallahassee

I-10 en Tallahassee

Estados Unidos 19 en Monticello

Estados Unidos 221 en Greenville . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Greenville.

I-10 al sureste de Falmouth

Estados Unidos 129 en Live Oak

I-75 en Lake City

Estados Unidos 41 en Lake City

Estados Unidos 441 en Lake City

I-10 al suroeste de Sanderson

Estados Unidos 301 en Baldwin . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Baldwin.

I-95 en Jacksonville

Estados Unidos 1 en Jacksonville. las carreteras viajan simultáneamente a través de Jacksonville.

I-95 en Jacksonville

I-295 en Jacksonville

SR A1A en Jacksonville Beach

Rutas especiales

Artículo principal: Rutas especiales de la ruta 90 de EE. UU.

• Autobús de los Estados Unidos 90. - Houston a Barrett, Texas
• Autobús de los Estados Unidos 90. - Orange, Texas
• Estados Unidos 90 Alt. - Quincy, Florida a Tallahassee, Florida
• Estados Unidos 90 Alt. - Seguin, Texas a Houston, Texas
• Estados Unidos 90 Alt. - Jacksonville, Florida
• Autobús de los Estados Unidos 90. - Nueva Orleans, Luisiana

Ver también

•  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

1. "Base de datos de números de ruta de Estados Unidos" (edición de diciembre de 2009). Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Consultado el 8 de abril de 2011 .
2. Los radios . Oscar Slotboom, Autopistas de Houston , houstonfreeways.com. Último acceso 2008-01-27.
3. Carriles en dirección oeste de la US 90 ahora abiertos . David Taylor, Lake Houston Observer , yourLakeHoustonNews.com. Último acceso 2011-03-12.
4. "Carl Bauer, ex cabildero de la Universidad de Louisiana, muere: Carl Bauer fue coordinador retirado de relaciones UL" . Tiempos de Shreveport . Consultado el 13 de junio de 2013 .
5. Associated Press (1 de noviembre de 2007). "El puente de la bahía de Biloxi se reabre hoy" . Noticias de WKRG. Archivado desde el original el 24 de enero de 2010 . Consultado el 24 de enero de 2010 .
6. Trabajo en curso para reconstruir Bay St. Louis Bridge WLOX-TV Biloxi-Gulfport, Mississippi. Publicado el 12 de abril de 2006. Consultado el 13 de diciembre de 2006.
7. sección del puente Hwy 90 dañado por Katrina reabre WWL-TV New Orleans, publicado el 17 de mayo de 2007. Consultado el 27 de mayo de 2007.
8. Reconstrucción del puente Bay St. Louis . Departamento de Transporte de Mississippi. Consultado el 18 de febrero de 2007.
9. LaFontaine, Ryan; Baker, Margaret; Pérez, Mary y Newsom, Michael. El desfile marca los primeros vehículos en cruzar el puente de la bahía de Biloxi . Publicado por The Sun Herald en línea el 1 de noviembre de 2007. Consultado el 11 de noviembre de 2007
10. Departamento de transporte de Mississippi. US 90 Bridge at Biloxi Consultado el 11 de noviembre de 2007.
11. Listados del condado de Santa Rosa en el Registro Nacional de Lugares Históricos
12. Oficina de programas culturales e históricos de Florida ; Listados del condado de Santa Rosa en la Oficina de Programas Culturales e Históricos de Florida; Florida State Road No. 1

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Ruta 90 de EE. UU .

• Sitio web fotográfico de la US-90 , por John Preble
• Puntos finales de la autopista 90 de EE. UU.
• Reconstrucción del sitio web de The Bay Saint Louis Bridge, cortesía del Departamento de Transporte de Mississippi
• Sitio web de reconstrucción del puente de Biloxi

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