El desastre del tren de Ufa fue un accidente ferroviario que ocurrió el 4 de junio de 1989, en el distrito de Iglinsky , Bashkir ASSR , Unión Soviética , cuando una explosión mató a 575 personas e hirió a 800 más. [1] [2] Es el desastre ferroviario más mortífero en tiempos de paz en la Unión Soviética / Rusia.
Desastre del tren de Ufa | |
---|---|
Detalles | |
Fecha | 4 de junio de 1989 1:15 |
Localización | Distrito de Iglinsky , Bashkir ASSR |
País | Unión Soviética |
Línea | Ferrocarril Kuybyshev |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Pasajeros | 1300 |
Fallecidos | 575 |
Herido | 800 |
Daño | 2 trenes |
Coordenadas : 54 ° 56′38 ″ N 57 ° 5′10 ″ E / 54.94389 ° N 57.08611 ° E
Historia
A la 1:15 am, explotaron dos trenes de pasajeros del ferrocarril Kuybyshev que transportaban aproximadamente a 1.300 vacacionistas hacia y desde Novosibirsk y un centro turístico en Adler en el Mar Negro , a 11 kilómetros (6,8 millas) de la ciudad de Asha , en el Óblast de Chelyabinsk . [3] Sin que nadie lo supiera, un gasoducto defectuoso a 900 metros (3000 pies) de la línea había filtrado líquidos de gas natural (principalmente propano y butano ), y las condiciones climáticas permitieron que el gas se acumulara en las tierras bajas, creando una nube inflamable a lo largo de la parte del ferrocarril Kuybyshev. La explosión ocurrió después de que las chispas de las ruedas de los dos trenes de pasajeros que se dirigían en direcciones opuestas encendieran esta nube inflamable. Las estimaciones del tamaño de la explosión han oscilado entre 250 y 300 toneladas equivalentes de TNT hasta 10 kilotones equivalentes de TNT. [1] [4] Muchas de las víctimas murieron posteriormente en el hospital; las cifras oficiales son 575 muertos y más de 800 heridos, [5] pero una estimación no oficial del número de muertes es de aproximadamente 780. [1] 181 de los muertos eran niños; [2] muchos sobrevivientes sufrieron quemaduras graves y lesiones cerebrales .
En la tarde del 4 de junio, Mikhail Gorbachev , presidente del Soviet Supremo de la URSS , y miembros de la comisión gubernamental para investigar el accidente visitaron el lugar. El presidente de la Comisión de Investigación del accidente fue el vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS Gennady Vedernikov. El juicio por el accidente continuó durante seis años, y nueve funcionarios fueron acusados, en su mayoría miembros de Nefteprovodmontazh (el fideicomiso que construyó la tubería defectuosa), incluido el jefe del departamento de construcción e instalación de Nefteprovodmontazh y capataces . Los cargos se formularon en virtud del artículo 215, parte II del Código Penal de la RSFSR, donde la pena máxima era de cinco años de prisión.
El accidente recibió su nombre de Ufa , la ciudad más grande de Bashkir ASSR, aunque ocurrió a unos 50 kilómetros (31 millas) al este de la ciudad. Por lo general, se lleva a cabo una conmemoración anual en la estación Ulu-Telyak , cerca del lugar del desastre; [5] hay un monumento en el sitio. [1]
Factores
Según Dmitry Chernov y Didier Sornette, los siguientes factores contribuyeron al desastre: [6]
- Cultura de trabajo apresurado,
- Cancelar la adición de telemetría ,
- Quitar la autoridad para detener trenes lejos de los despachadores,
- Cambiar el tipo y la cantidad de producto enviado a través de la tubería,
- Cambiar la presión permitida de la tubería (en lugar de inspeccionar las razones de la caída de la presión del gas),
- Esquinas de corte,
- No existen procesos adecuados para un trabajo seguro.
Otro factor, además del conjunto de factores de fuga de gas, se informa que fue negligente en los múltiples informes sobre la presencia severa de gas en el aire antes de la explosión.
Referencias
- ^ a b c d "Rusia recuerda el desastre del tren de Ufa de 1989" . RIA Novosti. 4 de junio de 2009. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012.
- ^ a b "Peaje hasta 645 en la explosión del tren soviético" . Chicago Sun-Times . AFP. 26 de julio de 1989.
- ^ Bill Keller (5 de junio de 1989). "500 en 2 trenes muertos por explosión de gasoducto soviético" . New York Times . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .
- ^ "Железнодорожные катастрофы на территории России" [Accidente de tren en Rusia]. Vesti . 11 de noviembre de 2009 . Consultado el 18 de septiembre de 2011 . (en ruso)
- ^ a b Joshua Nevett (5 de junio de 2019). "Cómo la Plaza de Tiananmen eclipsó el desastre del tren de Ufa" . Noticias de la BBC.
- ^ Dmitry Chernov; Didier Sornette (2016). "Desastre del tren de Ufa (URSS, 1989)" (PDF) . Catástrofes provocadas por el hombre y ocultación de información sobre riesgos: estudios de caso de grandes desastres y falibilidad humana . Saltador.
enlaces externos
- "Факел смерти" . MediaKorSe . 6 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2012 . Consultado el 31 de enero de 2011 .(en ruso)
- Sergei Z-Kudryashov (7 de agosto de 1995). "История одной катастрофы" . Kommersant . Consultado el 31 de enero de 2011 .(en ruso)
- "Катастрофа, которой не было ни до, ни после СССР" . [email protected] . 4 de junio de 2009. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 31 de enero de 2011 .(en ruso)
- "Трагедия под Ашой. Поезд" Памяти " " . Noticias de Chelyabinsk . 5 de junio de 2009. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2010 . Consultado el 31 de enero de 2011 .(en ruso)
- "Трагедия под Ашой: 21 год мучений" . Noticias de Chelyabinsk . 3 de junio de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de enero de 2011 .(en ruso)
- Svetlana Zhuravleva (3 de junio de 1999). "Аша: Эхо трагедии звучит и сегодня" . Trabajador de Chelyabinsk . Archivado desde el original el 22 de enero de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2011 .(en ruso)
- "Катастрофа, которой не было ни до, ни после СССР" . Prensa libre . 4 de junio de 2009 . Consultado el 31 de enero de 2011 .(en ruso)
- Maxim Bashkeev. "Трагедия, которой не могло не быть" . Tribuna . Archivado desde el original el 27 de enero de 2010 . Consultado el 31 de enero de 2011 .(en ruso)
- https://docs.google.com/document/d/1SLj1EikN3ON7UB-GFwxVM_Y0T3MSOwx7LnYZxfsffnY/. Versión inglesa completa