Cigüeñal recortado
Un cigüeñal recortado es una forma de cigüeñal para motores de pistón , donde la longitud total del cigüeñal se acorta superponiendo los cojinetes principales del cigüeñal con los cojinetes de biela de las bielas .
Aunque esto parece imposible a primera vista, la geometría del motor permite esta superposición. Los cojinetes de biela de las bielas son más anchos (a lo largo del eje del cigüeñal) que el grosor de la propia biela. Al hacer las almas del cigüeñal con un desfase, es posible colocar los cojinetes principales más juntos, intercalando estrechamente la biela que pasa entre ellos, donde ahora hay un espacio más estrecho que el tamaño del cojinete. Los cojinetes de bancada están confinados de manera similar y cada cojinete de bancada solo puede ser soportado por una pared delgada a lo largo del cárter .
La dificultad de estos motores está en su fabricación. La forma general del cigüeñal y sus almas no es un problema, pero sí lo es el acabado de las superficies de apoyo mediante esmerilado . Ya no hay acceso para que los grandes discos abrasivos de una esmeriladora de cigüeñal alcancen cada cojinete, las redes del cigüeñal desplazadas ahora están en el camino. Como resultado, cada cojinete debe fabricarse y rectificarse individualmente; luego ensamblado en un cigüeñal construido, generalmente por ajuste por contracción .
Uno de los pocos motores que usó cigüeñales socavados fue el motor de avión Bugatti U-16 , [1] un enfoque típico de Bugatti , donde solo su presupuesto ilimitado y su atención al detalle podían permitirse tales complejidades. El motor U-16 también tenía cada cigüeñal de 8 cilindros construido como dos cigüeñales de 4 cilindros, ensamblados por una junta cónica atornillada. Esta unión se puede ver en el lado izquierdo del dibujo de primer plano.
El motor French Chaise de 100 hp de 1930 usaba un cigüeñal construido similar con un diseño de cilindros ' quincunx ' (escalonado) para dar un motor corto y compacto. [2]
