Una baliza de localización submarina es un dispositivo que guía a los equipos de búsqueda y rescate a una aeronave sumergida emitiendo un pulso electrónico repetido.
Solicitud
Una baliza de localización submarina (ULB) o baliza acústica submarina, es un dispositivo instalado en los registradores de vuelo de la aviación , como el registrador de voz de cabina (CVR) y el registrador de datos de vuelo (FDR). A veces también se requiere que los ULB estén conectados directamente al fuselaje de un avión . Los ULB se activan por inmersión en agua; la mayoría emite un pulso ultrasónico de 10 ms una vez por segundo a 37,5 kHz ± 1 kHz. [1] [2] [3]
La investigación realizada por la Oficina francesa de investigación y análisis para la seguridad de la aviación civil (BEA) ha demostrado que ha tenido una tasa de supervivencia del 90% que abarca 27 accidentes aéreos sobre el mar. [4] Los ULB instalados en el vuelo 447 de Air France , que se estrelló el 1 de junio de 2009, estaban certificados para transmitir a 37,5 kHz durante un mínimo de 30 días a una temperatura de 4 ° C. Al investigar el accidente, la BEA recomendó que el período de transmisión de los ULB del FDR se aumentara a 90 días y que "los aviones que realizan vuelos de transporte público sobre áreas marítimas estén equipados con un ULB adicional capaz de transmitir en una frecuencia (por ejemplo, entre 8.5 kHz y 9.5 kHz) y por una duración adaptada a la pre-localización de los restos "(es decir, con mayor alcance). [5]
En los buques construidos a partir del 1 de julio de 2014, los dispositivos de localización submarina deben garantizar un tiempo de transmisión reglamentario de al menos 90 días. [6]
Fuente de energía y activación
Por lo general, una baliza recibe energía eléctrica mediante una batería de litio , que debe reemplazarse después de varios años (DK120 / seis). Una vez que la baliza se sumerge en el agua, un "interruptor de agua" incorporado la activa a través de la presencia del agua completando un circuito eléctrico, y la baliza comienza a emitir sus "pings"; la carga de la batería debería ser suficiente durante 30 a 40 días después de la activación. El voltaje mínimo de la batería es de 2,97 voltios y el máximo de 3,5 voltios. [7]
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte informó un caso en 1988, que involucraba a un helicóptero Aerospatiale AS-355F-1 , cuando el interruptor de agua se había activado accidentalmente durante el funcionamiento normal de la aeronave; como resultado, la energía de la batería se había agotado cuando ocurrió el accidente y la baliza no emitía la señal acústica cuando era necesario. [8]
Alcance máximo de detección
Un pinger de 37,5 kHz (160,5 dB re 1 μPa) puede detectarse entre 1 y 2 kilómetros (0,62–1,24 millas) de la superficie en condiciones normales y entre 4 y 5 kilómetros (2,5–3,1 millas) en condiciones ideales. [9] [10]
Ver también
Referencias
- ^ Knight, Matt (24 de marzo de 2014). "Marina prepara localizador de caja negra para buscar vuelo perdido de Malaysia Airlines" . WTKR . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ Manual del usuario de la baliza de localización de emergencia ELP-362D (PDF) . Teledyne Benthos. Junio de 2011.
- ^ http://www.rjeint.com/pdf/DK-100revB.pdf
- ^ Stone, Lawrence D .; Keller, Colleen; Kratzke, Thomas L .; Strumpfer, Johan (20 de enero de 2011). Análisis de búsqueda para la ubicación de los restos submarinos AF447 (PDF) (Informe). Soluciones científicas de Metron. pag. 39.
- ^ Informe intermedio n ° 2 (PDF) (Informe). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile . Diciembre de 2009. págs. 11, 71, 77.
- ^ Resolución A.886 (21). PT9 NINETY Beacon MSC.333 (90) Novega Julio de 2014
- ^ "Baliza acústica de baja frecuencia DK180" (PDF) . Archivado desde el original el 6 de abril de 2014.CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Recomendación de seguridad A-91-49 (PDF) (Informe). Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 12 de julio de 1991.
- ^ Kelland, Nigel C. (noviembre de 2009). "Recuperación de caja negra en aguas profundas - noviembre de 2009, volumen 13, número 09 - Archivo" . Hydro International . Consultado el 19 de marzo de 2014 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Barmak, R .; et al. (2017). "Propagación de señal de baliza de localización subacuática en aguas tropicales" . Consultado el 27 de junio de 2018 . Cite journal requiere
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( ayuda )
enlaces externos
- Baliza acústica subacuática DK120
- Rangos de detección de baliza de localización subacuática para registradores encapsulados de fuselaje (estudio de la FAA de 1968)