El Eurocopter (ahora Airbus Helicopters ) AS355 Écureuil 2 (o Twin Squirrel ) es un helicóptero utilitario ligero bimotor desarrollado y fabricado originalmente por Aérospatiale en Francia.
AS355 Écureuil 2 / Ardilla gemela / TwinStar | |
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Un AS355 sale del aeropuerto de Toulouse-Blagnac | |
Papel | Helicóptero utilitario ligero |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Aérospatiale Eurocopter Airbus Helicopters |
Primer vuelo | 28 de septiembre de 1979 |
Estado | En servicio |
Producido | 1975-2016 |
Desarrollado por | Eurocopter AS350 Écureuil |
Desarrollado en | Eurocopter AS555 Fennec 2 |
El Écureuil 2 se derivó directamente del AS350 Écureuil monomotor , realizó su vuelo inaugural el 28 de septiembre de 1979 y se puso en servicio poco después. El tipo se comercializaba comúnmente en América del Norte como TwinStar . Durante la década de 1990, Aérospatiale fusionó sus intereses en helicópteros en el consorcio multinacional Eurocopter ; bajo esta nueva entidad, se continuó fabricando el Écureuil 2. Poco después del cambio de nombre de Eurocopter a Airbus Helicopters , el grupo decidió interrumpir la producción del Écureuil 2 durante 2016, sin embargo, la producción de sus hermanos monomotores ha continuado desde entonces.
Diseño y desarrollo
A principios de la década de 1970, Aérospatiale inició un programa de desarrollo para producir un reemplazo para el envejecido Aérospatiale Alouette II . [1] Si bien el Aérospatiale Gazelle , que se había desarrollado en las décadas de 1960 y 1970, había recibido numerosos pedidos de clientes militares, las ventas comerciales de este tipo habían sido menos de lo anticipado, por lo que se identificó la necesidad de un desarrollo de carácter civil. . [1]
El desarrollo del nuevo helicóptero, dirigido por el ingeniero jefe René Mouille , se centró en la producción de un vehículo aéreo económico y rentable, por lo que tanto los departamentos de producción como los de abastecimiento de Aérospatiale participaron activamente en el proceso de diseño. [1] Una de esas medidas fue el uso de una estructura de chapa laminada , una técnica de fabricación adaptada de la industria del automóvil ; otra innovación fue el rotor principal Starflex de nuevo desarrollo . También se decidió que las variantes civiles y militares del helicóptero emergente se desarrollarían para cumplir con los requisitos militares establecidos. [1]
El 27 de junio de 1974, el primer prototipo, un AS350C propulsado por un motor turboeje Lycoming LTS101 , realizó su primer vuelo en Marignane , Francia ; el segundo prototipo, propulsado por un Turbomeca Arriel 1A, lo siguió el 14 de febrero de 1975. [1] [2] El 28 de septiembre de 1979, una versión bimotor del helicóptero realizó su primer vuelo; Posteriormente fue lanzado y comercializado bajo los nombres Écureuil 2 , Twin Squirrel y (en Norteamérica ) TwinStar . [3]
No pasó mucho tiempo antes de que comenzara la producción de este tipo en el extranjero. El producto más numeroso del fabricante brasileño de helicópteros Helibras en su gama ha sido el Eurocopter AS350 Écureuil . [4] [5] [6] La empresa había montado bajo licencia tanto el AS350 como el AS355 a partir de kits enviados desde la línea de producción principal de Eurocopter para la familia en Marignane , Francia; Los AS355 brasileños también contienen un nivel de contenido desarrollado localmente. [7] Durante la década de 2000, se informó que Eurocopter estaba en conversaciones para abrir una línea de producción adicional de AS355 en China . [8]
A pesar de la introducción del Eurocopter EC130 en 2001, la producción tanto del AS350 como del AS355, y de sus homólogos militarizados AS550 y AS555 Fennec , continuó durante algún tiempo. Durante 2007, se introdujo en servicio la variante AS355 NP más capaz , que estaba impulsada por motores de control digital de motor de autoridad total (FADEC). [9] Según el periódico aeroespacial Flight International , la decisión de desarrollar el AS355 NP, que según Eurocopter estaba dirigida a los operadores corporativos de transporte y servicios públicos, había sido la respuesta de la empresa al lanzamiento del Bell 417 del competidor estadounidense Bell Helicopter . [10] [11]
Además de los esfuerzos internos de Eurocopter para mejorar el Écureuil 2, terceros desarrollaron sus propias modificaciones y actualizaciones específicamente para el tipo. [12] Los programas de conversión y los complementos para la familia AS350 han sido producidos y ofrecidos por numerosos especialistas en "posventa"; muchos programas de actualización y reacondicionamiento han implicado el uso cada vez mayor de sistemas digitales, como la suite de aviónica G500H construida por Garmin . [13]
Durante septiembre de 2015, Airbus Helicopters anunció que la compañía había decidido poner fin a la fabricación del AS355 como parte de un esfuerzo por centrarse en helicópteros de mayor venta. La producción del AS355 continuó durante 2016 hasta que se cumplió con la cartera de pedidos existente. [14] A pesar de la terminación del programa AS355, la producción de sus hermanos AS350 ha continuado e incluso se ha ampliado en el mismo período de tiempo. [15] [16]
Variantes
Motor doble
- AS355
- Prototipo del Écureuil 2 bimotor o Twin Squirrel .
- AS355 E
- Versión de producción inicial, con sistema hidráulico simple, impulsada por dos motores turboeje Allison 250-C20F .
- AS355 F
- Versión mejorada, con sistema hidráulico doble y peso máximo aumentado de 2.300 kg (5.070 lb).
- AS355 F1
- Impulsado por dos motores Allison 250-C20F, peso máximo de 2400 kg (5291 lb).
- AS355 F2
- Impulsado por dos motores Allison 250-C20F, peso máximo de 2.540 kg (5.600 lb) y un sistema de compensación de guiñada.
- AS355 M
- Versión armada inicial de AS355 F1.
- AS355 M2
- Versión armada de AS355 F2. Reemplazado por AS555 Fennec.
- AS355 N Ecureuil 2
- Versión equipada con dos motores Turbomeca Arrius 1A y un sistema Full Authority Digital Engine Control (FADEC) para un mejor MTOW (2.600 kg o 5.732 lb) y un mejor rendimiento de un solo motor, se agregó una traca del rotor de cola a lo largo del lado de estribor de la pluma de cola para una mejor autoridad de guiñada.
- AS355 NP Ecureuil 2
- Introducida en 2007, esta versión está equipada con dos motores turboeje Turbomeca Arrius 1A1 y una nueva caja de cambios principal basada en AS350 B3, lo que aumenta el peso máximo de despegue a 2.800 kg (6.173 lb). [9]
- HB.355F Esquilo Bi
- Montado en Brasil por Helibras (parte de Eurocopter).
- HB.355N Esquilo Bi
- Montado en Brasil por Helibras.
Conversiones posventa
- Heli-Lynx 355FX1
- Impulsado por el motor Allison C20F. Aprobado por FAA, TC y EASA.
- Heli-Lynx 355FX2
- Impulsado por el motor Allison C20F. Aprobado por FAA, TC y EASA.
- Heli-Lynx 355FX2R
- Impulsado por el motor Allison C20R. Aprobado por FAA y TC.
- Starflex AS355F1R
- AS355 F1 impulsado por el motor Allison C20R. Aprobado por FAA, TC y EASA.
- Starflex AS355F2R
- AS355 F2 Impulsado por el motor Allison C20R con palas de rotor de cola optimizadas. Aprobado por FAA, TC y EASA.
Operadores
El AS355 Écureuil 2 es utilizado tanto por particulares como por empresas, organizaciones de formación y fletamento de helicópteros, así como por las fuerzas del orden y el gobierno.
Operadores militares y gubernamentales
- Argelia
- Fuerza Aérea de Argelia [17]
- Argentina
- Prefectura Naval Argentina [18]
- Austria
- Policía Federal de Austria [19]
- Bielorrusia
- Guardia de Fronteras [20]
- Ministerio de Situaciones de Emergencia [21]
- Brasil
- Fuerza Aérea Brasileña [17]
- Armada de Brasil [17]
- Camboya
- Real Fuerza Aérea de Camboya [17]
- Canadá
- Policía Provincial de Ontario [22] [23]
- Djibouti
- Fuerza Aérea de Djibouti [17]
- Jamaica
- Fuerza de Defensa de Jamaica [24]
- Malawi
- Ala aérea de Malawi [17]
- Malasia
- Real Policía de Malasia [25]
- Rusia
- Ministerio del Interior [26]
- Uruguay
- Armada Nacional de Uruguay [17]
- Estados Unidos
- Policía del Estado de Massachusetts [27]
Antiguos operadores
- Bophuthatswana
- Fuerza Aérea de Bophuthatswana [28]
- Irlanda
- Unidad de apoyo aéreo de Garda [29]
- Nueva Zelanda
- Policía de Nueva Zelanda [30]
Accidentes e incidentes
- El 8 de mayo de 1992, el helicóptero Polair One de la policía de Australia Occidental se estrelló al intentar aterrizar en un óvalo deportivo para una exhibición pública en Kelmscott . El helicóptero fue destruido después de que se iniciara un incendio en el compartimento del motor tras el impacto del suelo. El informe de la Oficina de Investigación de Seguridad Aérea determinó que "el helicóptero probablemente entró en un estado de anillo de vórtice durante la aproximación final". [31] El piloto y el tripulante sufrieron heridas leves y los dos pasajeros heridas graves como consecuencia del accidente.
- El 22 de octubre de 1996, un AS355 F1 Squirrel, matrícula G-CFLT, se estrelló con mal tiempo cerca de Middlewich , Cheshire, Inglaterra, matando a los cinco a bordo. Las personas a bordo incluían a Matthew Harding , un hombre de negocios y vicepresidente del club de fútbol inglés Chelsea FC (el vuelo regresaba a Londres de un partido del Chelsea en Bolton). La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido descubrió que el piloto no tenía suficientes calificaciones ni experiencia para volar en condiciones tan malas; [32] [33] la agencia también recomendó la prohibición del vuelo nocturno de helicópteros comerciales VFR. [34]
- En julio de 1998, el Kent Air Ambulance , un AS355 F1 Squirrel, se estrelló con buen tiempo después de chocar con cables eléctricos cerca de Burham mientras regresaba al aeropuerto de Rochester luego de una llamada abortada para asistir a un accidente de tráfico. [35] Los tres tripulantes, el piloto, Graham Budden, y dos paramédicos, Tony Richardson y Mark Darby, murieron en el impacto. [36]
- El 2 de mayo de 2007, el vicepresidente del Chelsea Football Club , Philip Carter, fundador de la empresa de entrenamiento Carter and Carter , se estrelló en su registro G-BYPA de Twin Squirrel, de propiedad parcial, al regresar del aeropuerto John Lennon de Liverpool después de ver al Chelsea jugar contra el Liverpool FC . [37]
- El 18 de agosto de 2011, un AS-355F-2 (reg No / VH-NTV) se estrelló cerca del lago Eyre en Australia del Sur, lo que provocó tres muertes. [38] El helicóptero era propiedad de la Australian Broadcasting Corporation . A bordo estaban Gary Ticehurst (piloto de helicópteros en jefe de ABC durante 25 años), John Bean (camarógrafo) y Paul Lockyer (periodista). [39] En respuesta al accidente, Australia endureció las reglas que rigen los vuelos nocturnos en helicóptero. [40]
- El 20 de octubre de 2011, un helicóptero bimotor Eurocopter de la patrulla fronteriza de Bielorrusia se estrelló cerca de la aldea de Vileity, cerca de la frontera con Lituania y estalló en llamas, matando a las cinco personas a bordo, incluidos tres miembros de un equipo de televisión. [41]
- El 29 de marzo de 2017, un Eurocopter AS-355F-1 Ecureuil 2 se perdió sobre el Parque Nacional de Snowdonia en Gales mientras se dirigía de Luton a Dublín , con cinco personas a bordo. [42]
Especificaciones (AS355F2)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [43]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 6 /
- Longitud: 12,94 m (42 pies 5 pulgadas) inc. rotores principal y de cola
- Solo rotor de cola y fuselaje de 10,93 m (36 pies)
- Altura: 3,14 m (10 pies 4 pulgadas)
- Peso vacío: 1.305 kg (2.877 lb)
- Peso máximo al despegue: carga interna de 2.540 kg (5.600 lb)
- 2.600 kg (5.732 libras) con máx. carga suspendida
- Capacidad de combustible: 730 l (190 gal EE. UU.; 160 gal imp.) Utilizable, en dos tanques
- Planta motriz: 2 × motores de turboeje Allison 250-C20F , 313 kW (420 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 10,69 m (35 pies 1 pulgada)
- Área del rotor principal: 89,75 m 2 (966,1 pies cuadrados)
- Sección aerodinámica de la pala: ONERA OA211: raíz ; ONERA OA209 / OA207: punta [44]
Actuación
- Velocidad de crucero: 224 km / h (139 mph, 121 kn) (crucero máximo)
- Nunca exceda la velocidad : 278 km / h (173 mph, 150 kN)
- Alcance: 703 km (437 mi, 380 nmi) con combustible máximo sin reserva
- Techo de servicio: 3.400 m (11.200 pies)
- Velocidad de ascenso: 6,5 m / s (1280 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Eurocopter AS350
- Eurocopter AS555 Fennec
- Eurocopter EC130
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Campana 427
- MD Helicópteros MD Explorer
- HAL LUH
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos del Reino Unido
Referencias
Citas
- ^ a b c d e "1974: AS350 / 355 Ecureuil / AStar- AS550 / 555 Fennec - EC130". Archivado el 26 de diciembre de 2015 en la Wayback Machine Eurocopter . Consultado el 25 de diciembre de 2015.
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Bibliografía
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Otras lecturas
- "Directorio: Fuerzas Aéreas Mundiales" . Vuelo internacional : 52–76. 11 de noviembre de 2008 . Consultado el 7 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- Página AS355 en el sitio web del fabricante