Union – Miles Park es un área de planificación urbana en el lado este de Cleveland , Ohio , en los Estados Unidos. El vecindario toma su nombre de Union Avenue (que bifurca la parte norte del vecindario) y Miles Park en su esquina suroeste (originalmente la plaza del pueblo de Newburgh Village).
Union – Miles Park | |
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Barrios de Cleveland | |
![]() Casas de estilo victoriano en Union Avenue | |
![]() Mapa de Cleveland, Ohio, que muestra los límites de los vecindarios, con Union – Miles Park en rojo | |
Coordenadas: 41 ° 27′17.6 ″ N 81 ° 36′51.8 ″ W / 41,454889 ° N 81,614389 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Ohio |
condado | Condado de Cuyahoga |
Ciudad | Cleveland |
Población ( 2010 ) | |
• Total | 10,266 |
Disminución del 33,6% con respecto al censo de 2000 | |
Demografía | |
• Blanco | 2% |
• Negro | 95% |
• Hispano | > 1% |
• Asiático | > 1% |
• Otro | > 1% |
Zona horaria | UTC-5 ( EST ) |
• Verano ( DST ) | UTC-4 ( EDT ) |
Códigos ZIP | 44104, 44105 |
Código (s) de área | 216 |
Ingreso medio | $ 27,111 |
Fuente: Censo de EE. UU. De 2010, Comisión de Planificación Urbana de Cleveland [1] |
Union-Miles Park originalmente formaba parte del municipio de Newburgh , que se organizó en 1814. Establecido por los blancos como un área de granjas y huertos, Union-Miles Park se convirtió en uno de los dos centros de la industria siderúrgica de Cleveland a partir de 1856. Las acerías atrajeron Inmigrantes irlandeses, escoceses y galeses a la zona, y la intersección de E. 93rd Street y Union Avenue se conoce como "Irishtown". Después de que se rompiera una huelga de 1882 en la acería utilizando rompehuelgas polacos y eslovacos , las grandes comunidades irlandesas y galesas fueron desplazadas por estos dos nuevos grupos de inmigrantes. Los ferrocarriles atraviesan muchas áreas de Union-Miles Park, definiendo el área. La industria del acero en Union-Miles Park colapsó durante la Gran Depresión. La huida de blancos del área en la década de 1960 y una fuerte afluencia de afroamericanos ansiosos por aprovechar las viviendas económicas cambiaron radicalmente la naturaleza demográfica del vecindario. Desde mediados de la década de 1970, Union-Miles Park ha enfrentado el desafío de una alta tasa de pobreza, un bajo rendimiento educativo de adultos, amplias viviendas decrépitas y vacías, alto nivel de delincuencia y falta de oportunidades de empleo.
Union-Miles Park limita al oeste con South Broadway , al noroeste con Kinsman, al norte con Woodland Hills , al este con el monte. Pleasant y Corlett, y al sur con la ciudad de Garfield Heights, Ohio .
Geografía
El condado de Cuyahoga está bifurcado a lo largo de una línea noreste-suroeste en dos áreas geográficas distintas. [2] Al noroeste de esta línea se encuentran las llanuras Till de la sección fisiográfica de las tierras bajas centrales de los Estados Unidos. Al sureste de esta línea se encuentra la sección sur de Nueva York de la meseta de los Apalaches . [3] La escarpa de Portage forma la línea fronteriza entre estas dos áreas geográficas. [2]
En lo que se convertiría en Newburgh Township, el Portage Escarpment actúa como un acantilado o cresta moderadamente alta [4] que se extiende desde Doan's Corners (ubicado aproximadamente en la intersección moderna de Euclid Avenue y E. 105th Street) al suroeste, sur y suroeste nuevamente hasta el antiguo pueblo de Newburgh. [5] Al noroeste y al oeste de la cresta, el terreno es relativamente plano. Se eleva gradualmente en una serie de antiguas crestas arenosas de playa dejadas por el lago Erie en un momento en que el lago era mucho más grande que en la actualidad. Al este y sureste de la cresta, la morrena glacial cubre la meseta de Allegheny a medida que se eleva gradualmente hacia la meseta de los Apalaches. [2] Esta zona es montañosa, atravesada por numerosos barrancos secos. [6]
El borde occidental del municipio de Newburgh estaba delimitado por el río Cuyahoga , cuyo valle se encontraba de 30 a 46 m (100 a 150 pies) por debajo de la tierra circundante. [2] En el norte, Kingsbury Run actuó como una frontera natural durante muchos años entre la ciudad de Cleveland y el municipio de Newburgh. Al sur de Kingsbury Run, Burke Branch definía la ruta de Kinsman Avenue y Morgan's Run la de Broadway Avenue. [7] Mill Creek , un pequeño afluente del río Cuyahoga, formaba el límite sur y sureste del municipio. [8]
Union-Miles Park se encuentra principalmente al este y sureste de Portage Escarpment, con solo la parte más al suroeste del vecindario en Till Plains. Mill Creek ayuda a definir la frontera suroeste de la zona.
Historia temprana
Los primeros colonos humanos
Los seres humanos se establecieron por primera vez en el noreste de Ohio alrededor del año 11.000 a. C. , al final de la glaciación de Wisconsin . [9] El área, descubierta recientemente por la retirada de los glaciares , fue inicialmente similar a la tundra , pero con el tiempo desarrolló extensos bosques siempreverdes . [10] Esta cultura de caza altamente nómada, conocida como paleoindia , desapareció alrededor del 8.000 a. C., reemplazada por la cultura arcaica de cazadores-recolectores nómadas . A medida que el clima continuó calentándose, los vastos bosques de hayas y arces (que continuaron existiendo hasta el siglo XIX) suplantaron a los árboles de hoja perenne. [11] Aproximadamente en el año 2500 a. C., esta cultura fue a su vez reemplazada por la cultura semisedentaria de Woodland , que introdujo la cerámica y los textiles en Ohio. Los campamentos semipermanentes de la gente de Woodland generalmente estaban en lo alto de acantilados que dominaban los principales valles de los ríos, y consistían en muros de tierra bajos y zanjas poco profundas, lo que llevó a los primeros colonos blancos a caracterizarlos erróneamente como " fuertes ". [12] [9] Con el tiempo, estos campamentos se utilizaron durante períodos más largos cada año y se volvieron más complejos. [13] Hacia el final del período Woodland, la gente de Woodland desarrolló el arco y la flecha . [12] La cultura más avanzada de la gente de Woodland condujo a un importante aumento de población en el noreste de Ohio. [14]
Una tendencia al calentamiento en el clima global alrededor del año 800 d.C. creó un clima más favorable para la agricultura en Ohio, lo que llevó al desarrollo de la agricultura de subsistencia. [15] Surgió una nueva sociedad, la cultura Whittlesey (llamada así por el científico de Ohio del siglo XIX Charles Whittlesey ). [a] Los asentamientos semipermanentes en acantilados del período Woodland se convirtieron en pueblos permanentes de tamaño pequeño a mediano. Los Whittlesey se dedicaron al cultivo de frijoles , maíz y calabaza , y desarrollaron una extensa tradición pesquera. [dieciséis]
Entre 1600 y 1650 EC, la gente de Whittlesey desapareció. [9] Se desconoce la causa (absorción en otra cultura, enfermedad, emigración, baja tasa de natalidad, guerra o alguna combinación de factores). Cuando los iroqueses de lo que ahora es el centro de Nueva York comenzaron a moverse a lo largo de la orilla del lago Erie hacia el noreste de Ohio en 1650 durante las Guerras de los Castor , el área estaba casi deshabitada. A principios y mediados de 1700, Mingo , [b] Odawa (u Ottawa) y Ouendat (o Wyandot) ocuparon el área después de huir de los iroqueses. [c] Para 1800, la emigración de nativos americanos fuera del área estaba ocurriendo nuevamente, y pocos indígenas vivían en cualquier lugar de Ohio en 1850. [20]
Al menos dos de los "fuertes" de la gente de Woodland todavía se podían ver en el municipio de Newburgh. Un asentamiento estaba a unas 3 millas (4,8 km) al sureste de los límites de la ciudad de Cleveland en Broadway Avenue, cerca de la moderna intersección de Broadway Avenue y Aetna Road. El campamento se encontraba en un pequeño asador en tierra firme, protegido a ambos lados por profundos barrancos . La gente de Woodland había erigido dos muros de tierra bajos y paralelos a lo largo del cuello del asador. Cerca de este "fuerte" existía un montículo artificial de 10 pies (3,0 m) de altura. [21] El segundo "fuerte" estaba ubicado cerca de lo que ahora es el Centro CanalWay de la Reserva del Canal Ohio y Erie de los Metroparks de Cleveland , y consistía en muros de tierra de aproximadamente 6 pies (1.8 m) de altura, con una zanja frente a ellos . [22]
Historia temprana: asentamiento blanco antes del establecimiento del municipio de Newburgh
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En 1662, Carlos II de Inglaterra , ignorando los reclamos existentes de los nativos americanos sobre el área, otorgó a la Colonia de Connecticut todas las tierras al oeste de la colonia entre los paralelos 41 y 42 de latitud norte. Estos derechos comenzaron en el límite occidental de la Colonia de Rhode Island y Providence Plantations y se extendieron hasta el Océano Pacífico, aunque no incluían tierras ya cedidas a la Provincia de Nueva York ni a la Provincia de Pensilvania . Carlos y otros monarcas ingleses también habían prometido estas mismas tierras a la colonia de la bahía de Massachusetts , la provincia de Nueva York, la colonia de Plymouth y la colonia de Virginia . En 1786, Connecticut cedió todas sus reclamaciones territoriales al gobierno de los Estados Unidos [23] a cambio de la cancelación de sus deudas de la Guerra Revolucionaria Americana . [24] Connecticut retuvo solo aquellas tierras conocidas como la Reserva Occidental de Connecticut , un área delimitada por el lago Erie al norte, Pensilvania al este y el paralelo 41 de latitud norte al sur. La Reserva Occidental se extendió exactamente por 120 millas (190 km) hacia el oeste y se detuvo abruptamente. [23] [d] El 3 de agosto de 1795, el estado de Connecticut vendió la Reserva Occidental a Connecticut Land Company por $ 1.2 millones ($ 18,300,000 en dólares de 2020). [23] Las ventas a colonos potenciales comenzaron de inmediato. [25]
Los primeros pobladores de lo que sería el municipio de Newburgh fueron David Bryant y su hijo, Whitman, que llegaron en junio de 1797. [26] Al este de la escarpa de Portage, encontraron densos bosques de sicomoros americanos , hayas, nogales negros , cicuta del este , redcedar , el roble rojo del norte , Ohio, castaño de indias , Carya ovata , arce de azúcar , y el roble blanco . Al oeste de la escarpa había olmo americano , fresno , haya y cereza negra . [27] En algunos lugares, los colonos habrían visto prados artificiales, creados por nativos americanos usando fuego controlado. [28] [e] En las llanuras que formaban el valle del río Cuyahoga crecían en abundancia el pasto azul , el trébol blanco y el centeno silvestre . [27] El bisonte americano , el alce oriental , [27] y el venado de cola blanca, en abundancia , eran los animales de caza más comunes que habitaban la zona. Canadá gansos , patos , urogallos , paloma migratoria , codornices y pavos salvajes eran las aves de juego más común. [29]
En noviembre de 1799, Wheeler W. Williams y Ezra Wyatt construyeron un molino en lo que ahora es Mill Creek Falls . [30] En 1800, se erigió un aserradero junto al molino. [31] [4] Anticipando un gran crecimiento en el área, en 1800 las 10 familias que vivían en Newburgh [32] establecieron el primer cementerio en el municipio, el cementerio de Axtell Street , [33] en 8 acres (32.000 m 2 ) [34] en lo que ahora es E. 78th Street y Krueger Avenue (adyacente al límite occidental del vecindario). [33] [f] Muchas de las familias pioneras de Newburgh fueron enterradas allí, incluidas las familias Ames, Burk, Edwards, Gaylord, Hamilton, Holly, Hubble, Jewett, Miles, Morgan, Hamilton, Quayle y Wiggins. [34] Su fe en el aumento del municipio resultó ser correcta. Aunque la desembocadura del río Cuyahoga inicialmente atrajo a la mayoría de los colonos, una gran cantidad de estas familias se trasladaron a las tierras altas del municipio de Newburgh después de descubrir que sus hogares originales eran propensos a la malaria . [35] Entre los colonos del área estaba Charles Miles, Sr., quien se mudó a Newburgh desde Hudson, Ohio , en 1805. La familia Miles se convirtió más tarde en una de las más importantes del municipio. [36] Las primeras oportunidades educativas para los jóvenes en el municipio de Newburgh fueron las clases privadas, que comenzaron a ofrecerse alrededor de 1800. [37] La primera escuela abierta al público (con el pago de la matrícula) se fundó en 1802 cerca de la intersección de Woodhill ( ahora E. 93rd Street) y Kinsman Roads. [g] Una segunda escuela siguió en la intersección de Woodhill Road y Union Avenue unos años más tarde. [39]
Una cantidad significativa de construcción de carreteras ocurrió en el área justo antes y después de la organización del municipio. En 1806, [40] Newburgh Street (hoy Woodhill Road y E. 93rd Street) [41] se había abierto en la cresta entre el molino y Doan's Corners. Esta área ahora estaba bien poblada, con numerosas granjas y huertos a lo largo de ambos lados de la carretera. [40] [5] [h] Newburgh Road (hoy Broadway Avenue debajo de E. 34th Street; no confundir con Newburgh Street) [43] [i] y Pittsburgh Street (hoy Broadway Avenue sobre E. 34th Street) fueron construido aproximadamente al mismo tiempo. [j] Newburgh Road fue la carretera más transitada entre Cleveland y Newburgh, [46] aún más con la apertura de Ontario Street en 1812 (que conectaba Newburgh Road con la plaza pública de Cleveland ). [47] La Aurora Road (ahora Miles Avenue y Ohio State Route 43 ) [48] [49] también se abrió alrededor de 1812, aunque fue abandonada en 1820. [43]
El municipio de Newburgh se organizó formalmente el 15 de octubre de 1814. [50] [k] Su primer agente de la ley fue el agente de policía Gaius Burke con una sola pierna y un solo brazo. [52]
Municipio y pueblo de Newburgh
Municipio de Newburgh temprano
Durante gran parte de su historia temprana, Newburgh Township rivalizó con Cleveland en tamaño e importancia. [8] Newburgh se consideró mucho más importante que era más común que el público dijera "Cleveland, la ciudad a seis millas al norte de Newburgh" que al revés. [53] La primera escuela pública del vecindario, más tarde conocida como Miles Park School, abrió sus puertas en 1818 cerca de la esquina de las avenidas Miles y Broadway. [49]
La importancia de Newburgh Township comenzó a decaer después de 1826. Cleveland y Newburgh habían competido por la ubicación del tribunal federal de Estados Unidos en el condado de Cuyahoga, pero Cleveland ganó la batalla, lo que permitió que esa ciudad eclipsara permanentemente a Newburgh. [54]
El municipio de Newburgh siguió creciendo económicamente, si no en importancia política o cultural. Una concentración significativa de hogares había crecido al noreste de la intersección de lo que ahora es Broadway Avenue y Miles Avenue, cerca de Mill Creek Falls. [55] Esta área se conoció como la Villa de Newburgh. En 1828, se erigió un "ayuntamiento" en lo que ahora es 9213 Miles Park Avenue, [1] donde sirvió como salón de reuniones del municipio, iglesia y escuela. [57] La carretera de Newburgh se amplió a Bedford, Ohio , en 1830; [58] South Highway (Kinsman Avenue) se extendió hasta el centro de Cleveland (dando acceso a Newburgh al centro) en 1830; [45] y Miles Road fue reparado y reabierto en 1833 como un camino estatal (aunque sólo a Aurora, Ohio ). [43] Newburgh Road era tan importante para la salud económica del área que se amplió a 99 pies (30 m) desde 66 pies (20 m) en 1834 y se le cambió el nombre a Broadway. [46] La población de la zona también había crecido y ahora se formaron varias iglesias en el municipio. Estos incluyeron la Iglesia Metodista Miles Park (9105 Miles Park Avenue), [59] [60] [61] [m] y la Iglesia Presbiteriana Miles Park (9114 Miles Park Avenue) [60] [63] [n] ambas fundadas en 1832, y la Iglesia Discípulos de Cristo (más tarde conocida como la Iglesia de Cristo Miles Avenue; 9200 Miles Avenue), fundada en 1835. [65] [66] [o]
La ampliación de Broadway Avenue mejoró significativamente la situación económica de Village of Newburgh. En 1840, un molino de cardado , una cantera, un aserradero y dos tabernas se agruparon alrededor de lo que ahora es la intersección de Broadway y Miles Avenue. [67] Una fábrica de ladrillos abrió poco después de 1840 y permaneció en funcionamiento hasta finales de la década de 1850. [68] Una de las empresas más importantes de la Villa de Newburgh también se inauguró en 1840. Conocida como Cataract House, esta estructura de ladrillo de tres pisos en el lado oeste de Broadway Avenue consistía en un salón de baile, salas de reuniones y un restaurante. Se quemó en 1852 y fue reconstruido como una estructura de ladrillo. [69] [70] Eagle House, construida unos años más tarde al otro lado de la calle en el lado este de Broadway, ofreció comodidades similares hasta 1853. [71]
Una segunda escuela pública abrió en Newburgh Township en 1843 en la esquina noreste de lo que ahora es Union Avenue y E. 116th Street. Conocida como Manx Street School, sirvió a la creciente población de inmigrantes galeses de la zona. El edificio fue reemplazado en 1871 y rebautizado como Mt. Escuela agradable en 1913. [72]
En 1847, Cleveland and Pittsburgh Railroad (C&P) anunció que construiría sus vías a través del corazón del municipio de Newburgh. [73] [p] La ruta se abrió en 1851. [75] El ferrocarril entró en el municipio cerca de E. 69th Street y Central Avenue, en dirección sureste a Holton Avenue. Luego, las vías corrieron hacia el sur hasta la intersección de las avenidas Harvard y Broadway, en cuyo punto siguieron Broadway (cruzando la calle tres veces) hasta dejar el municipio. [73] El ferrocarril mejoró enormemente la vida económica y social de Newburgh. [71]
Newburgh Village antes de la Guerra Civil
En 1850, el censo de Estados Unidos mostró que el municipio de Newburgh era la quinta área incorporada más poblada del condado de Cuyahoga, con 1.542 residentes [76] que vivían en 259 familias en 246 viviendas. [77] Sólo Cleveland (17.034), Brooklyn-Ohio City (6.275), East Cleveland (2.313) y Bedford (1.953) eran centros de población más grandes. [76] La gran mayoría de los trabajadores en el municipio de Newburgh eran trabajadores agrícolas, con algunas personas empleadas en formas que apoyaban la agricultura: herreros, carpinteros, zapateros y fabricantes de carretas. [78] La economía agrícola del municipio de Newburgh era limitada ya que la mayoría de las granjas eran pequeñas (no más de 100 acres (400.000 m 2 ) de tamaño) y numerosos barrancos secos atravesaban la tierra cultivable. La mayoría de las familias se dedican a la agricultura de subsistencia . [6] Las empresas no agrícolas en el municipio eran pocas. Aunque Village of Newburgh agregó una taberna y un aserradero en la década de 1840, todavía no tenía hotel ni pensión . [79] 1850 fue el mismo año en que Theodore Miles, hijo de un colono pionero original de Newburgh Township, donó un terreno al este de Broadway Avenue, aproximadamente equidistante entre Harvard y Miles Avenues, para una plaza del pueblo. El topógrafo del condado de Cuyahoga, Ahaz Merchant, colocó una plaza pública y un pueblo alrededor de esta propiedad. [80] [81]
En 1852, el estado de Ohio construyó el Asilo de Lunáticos del Norte de Ohio [82] [83] en lo que ahora es Turney Road entre Warner Road y Vineyard Avenue, adyacente a la frontera occidental del vecindario actual. [84] Más tarde conocido como Newburgh State Hospital y aún más tarde como Cleveland State Hospital, [82] [83] se quemó hasta los cimientos en 1872, después de lo cual se construyó un edificio más grande y seguro. [83] Los terrenos adyacentes a Mill Creek fueron vendidos a la ciudad para agregarlos a Garfield Park en 1896. [82] El hospital, notoriamente abarrotado y devastado por repetidos escándalos de abuso, cerró en 1975 y fue demolido en el otoño de 1994. [ 85]
El ferrocarril Cleveland and Mahoning Valley Railroad (C&MV) comenzó a trazar sus vías a través del municipio de Newburgh en 1853. El ferrocarril comenzó en un patio que se extendía a lo largo del Old Ship Channel del río Cuyahoga en el vecindario de la ciudad de Ohio en Cleveland. Atravesó la península (paralela a Mulberry Avenue), luego corrió brevemente a lo largo del río Cuyahoga. Cortó por tierra hacia el sureste para evitar Scranton Flats y Wheeling Bend, cruzando Cuyahoga justo al norte de Kingsbury Run. Luego, las vías corrían paralelas y al este de Broadway Avenue, cambiando a una dirección este-sureste sobre E. 55th Street. Después de cruzar las vías del ferrocarril de Cleveland y Pittsburgh, el C&MV viró bruscamente hacia el sur. Antes de llegar a Hamilton Avenue (ahora llamada Harvard Avenue), las vías se desplazaron hacia el sureste nuevamente, en gran parte paralelas a Harvard Avenue, Caine Avenue y Miles Avenue antes de dejar el municipio. [48]
En 1854, Union Avenue fue construida y entablada desde Broadway Avenue justo al sur de E. 55th Street hasta el este hasta Chagrin Falls (una distancia de aproximadamente 37 millas (60 km)). [86]
Union – Miles y la industria del acero
Crecimiento de la industria del acero en Union – Miles
A lo largo de la década de 1850, la economía del municipio de Newburgh se diversificó rápidamente. En 1857, [87] Henry y Lemuel Pratt abrieron la Ohio Chair Factory en la esquina de las avenidas Broadway y Walker en el límite occidental de Union-Miles Park. [88] Aunque la fábrica cerró alrededor de 1872, [89] el edificio permaneció durante años, y en 1875 sirvió como sede temporal para el distrito policial recién formado del Distrito Dieciocho. [90] En 1858, el pueblo de Newburgh contaba con una tienda de botas y zapatos , tienda de comestibles y productos secos , hotel , médico , fabricante de tejas y fabricante de vagones . [91]
La finalización en 1856 del ferrocarril de Cleveland y Mahoning Valley proporcionó el impulso para el establecimiento de la industria del hierro y el acero en Newburgh [92] al vincular las fábricas con fuentes de materias primas, abriendo mercados regionales para el hierro y el acero, [93] y por permitir que Cleveland sirva como centro de transbordo de mineral de hierro a áreas del interior. [94] Ese mismo año, Grasselli Chemical Company abrió en el río Cuyahoga (cerca de la intersección moderna de Broadway Avenue y E. 30th Street) para suministrar productos químicos a la industria del hierro. Aunque Grasselli Chemicals se encontraba fuera del vecindario de Union-Miles Park, los inmigrantes checos y polacos , que buscaban trabajo en la planta, comenzaron a establecerse a lo largo de la cercana Broadway Avenue. [95]
El acero se convirtió en la industria más grande de Cleveland y Newburgh Township en la década de 1860. [q] En 1870, Cleveland era el segundo mayor productor de hierro del país detrás de Pensilvania , [97] y en 1880 la economía de Cleveland estaba abrumadoramente dominada por la industria del hierro y el acero. [98] El acero impulsó rápidamente la población del área metropolitana de Cleveland, de modo que en 1890 Cleveland era la décima ciudad más grande de la nación. [99] Todavía en 1920, el acero seguía siendo la industria más importante de Ohio, y Cleveland seguía siendo el centro más importante de la industria del acero de Ohio. [100] Cleveland no solo era un centro nacional para la producción de acero, [101] sino que debido al acero también se convirtió en un importante centro de construcción naval [99] y de producción de automóviles. La ciudad se convirtió en el segundo centro de fabricación de automóviles más grande de la nación (solo Detroit era más grande), debido a su fácil acceso al acero. [101]
Junto con Cleveland Flats a lo largo del río Cuyahoga, Union-Miles Park fue uno de los dos grandes centros de fabricación de acero en Cleveland. [102] El Cleveland Laminador en Newburgh municipio era el fabricante más importante de Cleveland antes de 1879, [103] y seis años más tarde, la compañía fue el mayor fabricante de hierro y acero en Cleveland y una de las cinco empresas siderúrgicas más grandes al oeste de Pensilvania. [104]
Formación y crecimiento de Cleveland Rolling Mill
1856 vio el establecimiento del fabricante más importante de Union-Miles Park (y Cleveland), Cleveland Rolling Mill. La empresa fue establecida por los hermanos e inmigrantes galeses David y John Jones en el lote 456 [105] para fabricar rieles de ferrocarril de fondo plano . [106] [104] Los hermanos se quedaron sin dinero ese mismo año y cerraron. [106] Los inmigrantes escoceses Henry y William Chisholm hicieron una inversión importante en la planta de Jones en 1857, [97] y la empresa pasó a llamarse Chisholm, Jones and Co. [107] [r] La planta se amplió [108] y comenzó a reenrollar rieles ferroviarios con bridas de hierro en rieles de fondo plano . [94] En 1860, Amasa Stone y su hermano, Andros, hicieron una nueva inversión en la empresa, [97] que tomó el nombre de Stone, Chisholm & Jones. [104] El nuevo capital permitió a la empresa agregar un alto horno y una planta de formación de charcos , que se inauguró en 1859. Se agregó un segundo alto horno en 1860. [94] Fue el primer alto horno en operar en la región de Cleveland. [109] La planta había crecido tan rápidamente que ahora empleaba a unos 150 trabajadores y producía 50 toneladas cortas (45 t) de durmientes ferroviarios de hierro al día. [104]
El 9 de noviembre de 1862, Stone, Chisholm & Jones se reorganizó y se convirtió en el Cleveland Rolling Mill después de recibir inversiones de Henry B. Payne , Jeptha Wade y Stillman Witt . [110] La compañía construyó un alto horno de 60 pies (18 m) de alto y 16 pies (4,9 m) de ancho en 1864 cerca del extremo oeste de lo que ahora es Saxe Avenue, [111] y al año siguiente erigió su primer Bessemer convertidor . Esto convirtió a Cleveland Rolling Mill en la segunda acería de Bessemer en los Estados Unidos. [104]
Cleveland Laminador amplió su presencia en 1868 con la construcción de la Newburgh Steel Works [S] junto a su planta existente. Las nuevas obras incluyeron un horno Bessemer de hogar abierto ; [109] [112] fue el primer horno Bessemer de hogar abierto continuo al oeste de las montañas Allegheny [97] y sólo el quinto horno de este tipo en la nación. [110] También se construyeron un alto horno estacionario de 50 toneladas cortas (45 t) y cuatro hornos de solera abierta rodante de 50 toneladas cortas (45 t). [113] [t] Un laminador de placas de caldera, un laminador de láminas de metal y un laminador de alambre estaban en funcionamiento en 1870. [94] Otro alto horno de 60 pies (18 m) de alto y 16 pies (4,9 m) de ancho se erigió en 1872. [111] [113] A fines de 1872, las plantas combinadas de Newburgh tenían dos molinos de encharcamiento; dos altos hornos; dos convertidores Bessemer; un molino de placas para calderas; dos molinos de rieles y barras; un molino de alambre; y un taller de fabricación de pernos, tuercas y clavos. [104] Las plantas de Newburgh producían tanto arrabio , hierro fundido y acero que Cleveland Rolling Mill se convirtió en una de las principales fábricas de metales del estado. [116] Un segundo horno de solera abierta se construyó en 1876, [117] y la empresa arrendó las obras y el horno de protones de Cleveland Iron Co. en 1878. [118] Cleveland Rolling Mill construyó un 70 pies (21 m) alto horno de 17 pies (5.2 m) de ancho en el sitio arrendado un año después, momento en el cual Cleveland Rolling Mill ocupaba 32 acres (130,000 m 2 ) del vecindario Union-Miles Park. [104] [u]
Cleveland Rolling Mill continuó expandiéndose en las últimas dos décadas del siglo. En abril de 1880, la empresa emitió nuevas acciones para duplicar su capitalización , compró el "Canal Tract" de John D. Rockefeller , [v] construyó los hornos centrales en el sitio desde 1881 hasta 1882 [119] Se construyó un molino floreciente en el Newburgh en 1881, y un tercer alto horno en 1882. [113] En 1882 también se construyó un molino de varillas Garrett, el primero de su tipo en cualquier parte del mundo. [120] [w] La construcción de los hornos centrales permitió a la compañía desmantelar dos de los hornos más antiguos en Newburgh en 1884. [119] Otro molino floreciente se erigió en Newburgh en 1901, otro alto horno en 1901 y un molino de varillas en 1902. [113]
Cleveland Rolling Mill fue adquirida por American Steel and Wire Company de Nueva Jersey en 1899. [121] En ese momento, las obras de la compañía se extendían desde E. 91st Street en el este hasta E. 78th Street en el oeste, y desde Harvard Avenue. en el sur al norte hasta Aetna Road. [122] [105] Una segunda obra más pequeña ocupaba un área de media milla al oeste, delimitada por Broadway Avenue, Fleet Avenue y Aetna Road. [105] Cleveland Rolling Mill ocupaba un total de 75 acres (300,000 m 2 ) en lo que se convertiría en el vecindario Union-Miles Park, [107] y 4,000 trabajadores estaban empleados allí. [119]
Otras empresas siderúrgicas
Para 1859, se habían construido varias otras plantas de fabricación de metales en el municipio de Newburgh cerca de las líneas de ferrocarril. La mayoría de estos rieles simplemente enrollados, pero después de algunos años, muchas de estas plantas comenzaron a fabricar hierro acabado y acero. [123] Otras 21 fábricas de hierro y acero se establecieron en el área entre 1860 y 1866. [97] Entre las empresas más importantes se encuentran:
- Cleveland Wire Mill Company, establecida en febrero de 1867. [124] [125] Sus obras se construyeron junto a la frontera occidental del vecindario donde Wire Avenue se unía con las vías del ferrocarril de Cleveland y Pittsburgh. El único molino de su tipo en el norte de Ohio cuando se construyó, resultó tan exitoso que duplicó su tamaño en un año. [126] Esta fábrica era también la más grande de su tipo en el país y podía fabricar una gama de productos extremadamente amplia. Cleveland Rolling Mill compró las instalaciones de la Cleveland Wire Mill Company en 1868 [119] o 1869. [127] Cleveland Rolling Mill expandió la planta a partir de 1896, agregando un molino de barras con dos pequeños altos hornos y un molino continuo de barras con un pequeño alto horno. [113]
- Aetna Iron and Nail Company, establecida en junio de 1867. [128] Las obras se construyeron junto a la frontera occidental del vecindario en un terreno propiedad de Union Iron Works (en lo que ahora es la intersección de Aetna Road y E. 82nd Street). El borde sur de las obras colindaba con el cementerio de Axtell Street. [112] [x]
- La American Sheet and Boiler Plate Company, establecida en 1868. [131] Sus obras se construyeron justo al norte de las obras de Cleveland Rolling Mill [112] (en lo que ahora es Aetna Road, entre Cleveland y Pittsburgh y el ferrocarril de Cleveland y Mahoning Valley pistas).
- Cleveland Iron Co., establecida en 1869. [132] Sus obras se construyeron entre las instalaciones de Cleveland Rolling Mill y las instalaciones de American Boiler Plate en Carter Avenue (ahora Cambridge Street). [118] La planta de la compañía incluía el horno de protones de 60 pies (18 m) de alto y 16 pies (4,9 m) de ancho. [111] Cleveland Rolling Mill arrendó la empresa y sus obras a partir de 1878. [118]
- Union Iron Works, [y] establecida en 1869. [134] Sus obras se construyeron junto a la frontera occidental del vecindario, justo al norte de Union Avenue [105] (en lo que ahora es la esquina noreste de la intersección de Union Avenue y E. Calle 78). El fundador Samuel Augustus Fuller [134] estableció el molino para rodar rieles de ferrocarril. [130] Henry Chisholm compró la empresa en 1871 y la combinó con la fábrica de Aetna dos bloques al sur para producir acero mediante el proceso Bessemer. [135] La empresa construyó Emma Furnace en 1872, [133] un enorme y famoso alto horno llamado así por Emma Paton (hija de David Jones y esposa de Aetna Iron, cofundadora de James Paton). [136] Se construyeron hornos adicionales más pequeños en 1875. [137] Fuller compró los molinos en 1880 y formó Union Rolling Mill Co. [134] [137] Chisholm escindió el Emma Furnace bajo la propiedad de Newburg Furnace Co. . en enero de 1882, [138] y fue comprada por Union Rolling Mill Co. en agosto de 1883. [139] Para 1893, Union Rolling Mill Co. empleaba a 400 trabajadores en 7 acres (28.000 m 2 ) de tierra. [137]
- The Gartland Foundry, fundada en febrero de 1893. [140] [141] Sus obras estaban ubicadas en Echo Street entre E. 71st y E. 72nd, en las afueras del límite occidental de Union-Miles Park. [142] La empresa tuvo tanto éxito que duplicó el tamaño de su planta en 1899. [143]
Consolidación en la industria siderúrgica Union-Miles Park
En abril de 1898, Cleveland Rolling Mills se unió a otras 13 empresas de fabricación de clavos, varillas y alambres para formar la American Steel and Wire Company de Nueva Jersey. [144] [145] Cleveland Rolling Mill suministró acero para sus propias fábricas y otras tres fábricas de alambre y clavos en la región. [121]
En 1901, American Steel and Wire se fusionó con American Sheet Steel Company , American Steel Hoop Company , American Tin Plate Company , Carnegie Steel Company , Federal Steel Company , National Steel Company y National Tube Company para formar US Steel . [146] La fusión dejó a US Steel con el control de casi todas las empresas de cables y clavos del país. [144]
Cambios provocados por la industria del acero
Las fábricas de hierro y acero de Union-Miles Park, y las fábricas asociadas que convirtieron estos productos en pernos, maquinaria, clavos, placas, varillas, herramientas y otros artículos, se concentraron principalmente en las secciones central y occidental del vecindario. [147]
El surgimiento de la industria del acero alentó a un gran número de inmigrantes irlandeses , galeses , [148] [149] y, en mucha menor medida, escoceses [110] a trasladarse a la zona para trabajar en las fábricas. [z] La mayoría de los trabajadores irlandeses y galeses se establecieron en la intersección de Broadway Avenue y Jones Road, justo al norte de Harvard Avenue. [151] [aa] Otra comunidad irlandesa se formó en Gaylord Avenue al sureste de Cleveland Rolling Mill, lo que llevó a la gente a referirse a esta parte de Union-Miles Park como Irishtown. [154] Casi todos los trabajadores irlandeses y galeses eran empleados no calificados y mal pagados. [101]
A medida que la industria del hierro y el acero en el área se expandió y más trabajadores inmigrantes se mudaron al área, proliferaron las casas pequeñas en lotes muy juntos. [155] Los empleadores y desarrolladores comenzaron a construir viviendas para trabajadores contra los límites de las plantas de hierro y acero para que sus empleados pudieran caminar al trabajo. [122] [156]
Para proporcionar a estos trabajadores acceso a la zona comercial del centro, Broadway Street Railway abrió sus puertas en 1863. [157] Este era un ómnibus tirado por caballos guiado por rieles metálicos [158] recorría Broadway Avenue desde Public Square hasta Village of Newburgh dos veces un día. [157] La línea de ómnibus de Broadway & Newburgh Street Railway se inauguró en 1873, desde el Kinsman Street Railway en la intersección de Woodland Avenue y E. 55th Street hacia el sur hasta Broadway Avenue, y luego por Broadway hasta E. 110th Street. [159] [ab] Una tercera línea de ómnibus, el Brooklyn Street Railway, comenzó a operar en 1883 desde Public Square. Viajó hacia el sur por Ontario Street y Orange Avenue hasta Woodland Avenue, y luego hacia el este por Woodland Avenue hasta Woodland Cemetery. [161] [162] Un año después, extendió su línea hacia el sur desde Woodland Avenue a lo largo de E. 55th Street hasta Broadway (paralela al ferrocarril de Broadway y Newburgh Street). [161] Entre 1884 y 1894, todos los ferrocarriles urbanos sin cable en Cleveland se habían convertido en electricidad. [163] El ferrocarril de Brooklyn Street construyó una central eléctrica en la intersección de Broadway Avenue y Aetna Road. [164] En 1893, la compañía, ahora parte de la Cleveland Electric Railway Company , comenzó la construcción de un ramal en Miles Avenue desde Broadway hasta E. 131st Street. Un bucle, comenzando en Broadway y Union Avenue, viajaba hacia el este por Union hasta E. 93rd Street, hacia el sur hasta Harvard Street y de regreso a Broadway. [165] A pesar del extenso sistema de transporte público, la proximidad de las viviendas en funcionamiento a las acerías significaba que el 60 por ciento de los trabajadores en 1920 en el vecindario Union-Miles Park todavía caminaban al trabajo diariamente, un porcentaje mucho más alto que en cualquier otra ciudad industrial en la nación. [166]
Para 1860, la mayoría de la gente en Newburgh Township trabajaba en la industria del hierro y el acero o en las fábricas de sillas y jabón de la zona. [78] La industria de los metales era tan importante para el área que se la llamó "Iron Ward". [155] [103] Los nuevos altos hornos funcionaban durante la noche y eran tan brillantes que cuando un par de nuevos hornos comenzaron a funcionar en 1861, el departamento de bomberos creyó que la ciudad estaba en llamas. [106] Los molinos generaban ruido [155] y hollín, y por la noche el resplandor de los altos hornos y convertidores Bessemer iluminaba el cielo. [167] La gran cantidad de vías férreas en el área dividía los vecindarios, [168] y los trenes eran tanto ruidosos [169] como grandes contaminadores. [170]
El auge de la población llevó a Village of Newburgh a erigir un ayuntamiento de $ 3,600 ($ 100,000 en dólares de 2020) en su green village en 1860, y a ampliarlo en 1872. La plaza pública fue nombrada Miles Park en honor a su donante, Theodore Miles, en 1877. [81] [80]
A medida que la gran afluencia de inmigrantes suplantó a la cultura yanqui de Nueva Inglaterra de la zona, que había predominado desde su primer asentamiento por blancos, [171] se formaron nuevas instituciones sociales. Los inmigrantes galeses fundaron una escuela dominical en 1857, que se convirtió en la Iglesia Congregacional Galesa (conocida coloquialmente como la Iglesia Jones Avenue y la Iglesia Galesa de Newburg) [172] en 1858. [151] [173] La iglesia se trasladó a una casa donada en Wales Street (ahora E. 86th Street) en 1860. [150] La casa fue ampliada en 1866, [150] y una iglesia mucho más grande erigida junto a la antigua estructura en 1876. [172] La iglesia se conoció como la Iglesia del Centenario en 1881. [150] [ac]
La primera iglesia católica romana establecida en Newburgh fue Holy Rosary Church, fundada en 1862. [174] [ad] El crecimiento de la comunidad católica en Ohio fue pequeño al principio. La primera iglesia católica en el norte de Ohio se construyó en 1820, y en 1829 solo había dos. La primera iglesia católica en Cleveland no se construyó hasta 1840. [176] Una afluencia significativa de creyentes católicos a principios de la década de 1840 condujo a la rápida construcción de más iglesias. [177] La Diócesis Católica Romana de Cleveland se erigió el 13 de abril de 1847, y Amadeus Rappe se convirtió en el primer obispo con su consagración el 10 de octubre de 1847. [178] La afluencia de inmigrantes irlandeses en la década de 1850 aumentó considerablemente la población católica en el área de Union-Miles Park. [179] Una misión, la Iglesia de Newburgh, fue fundada en 1854 para servir a esta población irlandesa. [180] El éxito de esta misión condujo directamente a la fundación del Santo Rosario. [173] Inicialmente, la congregación adoraba en el segundo piso del ayuntamiento de Newburgh Village hasta que su iglesia se erigió en la esquina de E. 93rd Street y Miles Park Avenue más tarde ese año. [181] Holy Rosary construyó una estructura nueva y más grande en 8328 Broadway Avenue en 1881 (justo en las afueras de la frontera suroeste de Union-Miles Park), y la congregación cambió su nombre a Holy Name Church. [182]
Las iglesias no fueron las únicas organizaciones sociales que se establecieron. Los masones organizaron la Logia Newburgh en 1866, [183] y erigieron un Salón Masónico en lo que ahora es 8201 Broadway. [184] En 1916, la logia contrató al arquitecto local William J. Carter para diseñar y construir el Templo Masónico de Newburgh seis cuadras al sureste en 8910 Miles Park Avenue. [185]
A pesar de los inmensos cambios en Union-Miles Park desde 1856, el área todavía era bastante rural. Casi todas las casas del vecindario en 1873 eran modestas (y sucias), y casi todos los caminos estaban llenos de baches. [186] Broadway era la única calle pavimentada, ya que había sido revestida de piedra en 1871 y 1872. Sólo cuatro tiendas de abarrotes y productos secos existían en Broadway Avenue, mientras que un mercado de carne y verduras se encontraba en la esquina de Harvard Avenue y E. Calle 91. [187] El primer periódico de la zona, All Around the Clock , también comenzó a publicarse en 1873. [188] El periódico cambió su nombre a South Cleveland Advocate en 1876. [189] El humo y el hollín cubrieron gran parte del área alrededor de las vías del tren. y acerías. [186]
Pueblo de Newburgh
Pueblo de Newburgh incorporado en 1874, separando el pueblo del resto del municipio. [53] Ese mismo año, la Ópera Reeves abrió unos metros al norte de Cataract House. [190] Esta estructura de piedra de tres pisos sirvió como restaurante, salón, teatro y pensión. [191] La primera estación de bomberos en el municipio abrió en E. 91st Street y Walker Avenue (una cuadra al norte de Miles Park) [192] el 9 de febrero de 1875. El equipo consistía en una bomba de vapor (llamada "George B. Senter ") y una vieja escalera , ambos donados por la ciudad de Cleveland. [193] La primera estación de policía de la aldea se abrió en junio de 1876 en Broadway Avenue en el antiguo edificio de Ohio Chair Factory. [194]
Huelgas de acero y cambios demográficos
Una gran huelga de la Asociación Amalgamada de Trabajadores del Hierro y el Acero golpeó a Cleveland Rolling Mill en mayo y junio de 1882. [195] La compañía respondió trayendo a las fábricas un gran número de inmigrantes polacos y eslovacos como rompehuelgas . [196] [197] La huelga se rompió y la mayoría de los irlandeses y galeses nunca regresaron a los molinos. La táctica de la empresa provocó un cambio fundamental en la identidad del barrio, de irlandés y galés a polaco y eslovaco. [149] También creó una enemistad duradera entre los europeos occidentales y orientales de la zona. [198]
Una segunda huelga se produjo en el Cleveland Rolling Mill en julio de 1885. [195] Polacos y eslovacos en el vecindario alentaron con éxito a sus parientes inmigrantes a evitar convertirse en rompehuelgas. Al no poder contratar suficientes trabajadores de reemplazo para el personal de la planta, la empresa bloqueó a sus empleados y cerró la planta. Cuando el sindicato participó en piquetes masivos de protesta, la policía de Cleveland atacó la línea de piquete y 35 huelguistas resultaron heridos. Una vez más, la huelga se rompió. [198]
El aumento de población en el área alentó a la Junta de Educación de Cleveland a establecer una tercera escuela pública en Union-Miles Park en 1886. Esta era la escuela Woodland Hills, ubicada en la esquina suroeste de la intersección de Union Avenue y E. 93rd Street. [199] El mismo año, la rama de Newburgh de la Asociación Cristiana de Hombres Jóvenes (YMCA), que se había organizado en enero de 1874, [200] abrió su gimnasio y centro de reuniones en 2527 Broadway Avenue (ahora 8305 Broadway Avenue). [201]
Ferrocarriles y cementerio
Otro ferrocarril importante construyó su línea a través de Newburgh a partir de 1881. El ferrocarril del norte de Connotton se incorporó en 1880 para construir una línea desde Canton hasta Fairport Harbor . La línea comenzó a construirse en Canton y se construyó aproximadamente a la mitad (en el condado de Portage ) cuando el ferrocarril decidió que Cleveland sería un término mejor. [202] El 8 de noviembre de 1880, Connotton Northern se fusionó con Connotton Valley Railroad [ae] para formar Connotton Valley Railway . [203] La construcción de la línea en Cleveland comenzó en 1881, [204] [205] y se completó en enero de 1882. [202] [af] La línea de la carretera entró en el vecindario de Union-Miles Park en lo que más tarde sería el cementerio Calvary. corrió hacia el norte hasta el extremo sur del sitio de Cleveland Rolling Mill, luego giró hacia el suroeste y hacia el oeste para seguir Morgan's Run antes de cruzar el río Cuyahoga cerca del puente Clark Avenue. Luego, el camino siguió el noroeste de Cuyahoga para terminar en la península de Scranton. [208]
El cementerio de Axtell Road fue demolido en 1880 y la tierra se vendió a Connotton Railway. El cementerio de Harvard Grove se estableció en Harvard Avenue entre las calles E. 59th y E. 64th el mismo año [209] para albergar los más de 3.000 cadáveres que fueron retirados. [210] [34] [211] [ag] Si bien el ferrocarril provocó la eliminación de un cementerio, se construyó otro junto a él en 1892, cuando la Diócesis Católica de Cleveland estableció un gran cementerio, Calvary Cemetery , en el antiguo Leand granja. [210] Los 105 acres (420.000 m 2 ) del cementerio se encuentran en el lado occidental de las vías del tren del valle de Connotton. [212] [213] [214] El cementerio hizo su primera expansión al este de estas vías cuando compró otros 50 acres (200.000 m 2 ) en 1900. [215]
En 1893, las líneas de tranvía Superior, St. Clair, West Side y Woodland Avenue de Cleveland se fusionaron para crear la Cleveland Electric Railway Company ("Big Consolidated"). Ese mismo año, las líneas Broadway, East Cleveland, Newburg y South Side se fusionaron para formar el Cleveland City Railway ("Little Consolidated"). [216] [ah] Ese mismo año, la ciudad dio permiso para que "Big Con" extendiera su línea Broadway & Newburgh hacia el este por Miles Avenue. La compañía construyó un establo (o depósito) para automóviles en 10200 Miles Avenue (al oeste de las vías del ferrocarril Lake Erie & Wheeling en la esquina suroeste de la intersección de E. 102nd Street y Miles Avenue). [217] Este granero de automóviles fue el lugar de un motín por parte de los trabajadores en huelga durante la huelga de tranvías de Cleveland de 1899. [218] El primer interurbano [ai] en llegar a Newburgh fue el ferrocarril Akron, Bedford y Cleveland , que se inauguró el 26 de octubre de 1895. Comenzó conectándose a la línea que conducía a la línea del tranvía Cleveland Electric en Broadway Avenue, y atravesaba Cataratas Cuyahoga a Akron . [219]
El vecindario recibió su primera biblioteca pública cuando la "Biblioteca de Newburg", una "estación" de la Biblioteca Pública de Cleveland , abrió sus puertas en 1894 en el Ayuntamiento de Newburgh. [220] [aj] Fue sólo la segunda rama del sistema de bibliotecas públicas en abrir, y la primera en abrir al este del río Cuyahoga. [222]
Una de las últimas empresas importantes de la industria del metal establecida en Union-Miles Park en el siglo XIX fue Champion Rivet Company, formada en 1896 [223] pero no incorporada hasta 1900. [224] Su planta estaba ubicada originalmente en las afueras de la frontera de Union. –Miles Park en la intersección de Union Avenue y E. 88th Street. [225]
El último gran ferrocarril a través de Union-Miles Park fue el Newburgh and South Shore Railroad . La compañía se incorporó en 1899 como subsidiaria de American Steel and Wire. La línea, que comenzó a construirse en 1899 y se completó en 1904, estaba destinada a unir las plantas de hierro y acero del área de Newburgh con las del río Cuyahoga y cerca del puerto de Cleveland. La línea comenzaba en los hornos centrales de la compañía y corría brevemente hacia el sur antes de girar hacia el oeste y cruzar el río Cuyahoga en el ahora demolido Jefferson Avenue Bridge. La pista atravesaba la planta de la compañía en el lado oeste de Cuyahoga y volvía a cruzar el río cerca del ahora demolido Clark Avenue Bridge. Luego, la carretera corría hacia el sur (pasando por Campbell Road y por debajo de Harvard Avenue) antes de girar hacia el este. Después de un cruce a nivel de E. 49th Street y el puente de E. 71st Street, las vías giraron hacia el norte en E. 76th Street y siguieron Jones Road hacia Newburgh Works. Terminaron en Aetna Road. [226]
A fines del siglo XIX, el cambio demográfico en Union-Miles Park se había completado en gran medida. El corazón de esta comunidad se centró en Aetna Road y E. 93rd Street, donde la mayoría de polacos y eslovacos comenzaron a establecerse alrededor de 1890. [227] Mientras que una vez el área había estado dominada por descendientes de los Yankees de Nueva Inglaterra y por irlandeses, escoceses, e inmigrantes galeses, el vecindario estaba abrumadoramente poblado por inmigrantes polacos y eslovacos en 1900. [149] Para acomodar el gran número de niños en estas familias inmigrantes, la Escuela Miles (que no debe confundirse con la Escuela Miles Park) abrió en septiembre de 1899 en las afueras del límite sureste del vecindario Union-Miles Park en E. 119th Street y Miles Avenue. [228]
Anexiones
Primeras anexiones de Newburgh
El municipio de Newburgh se organizó formalmente el 15 de octubre de 1814. [50] Cleveland se convirtió en una aldea el 23 de octubre. En ese momento, sus límites eran el río Cuyahoga, el lago Erie, la calle Erie (E. 6th Street) y Huron Road. Cuando Cleveland fue incorporada por el estado el 5 de marzo de 1836, se le dio a Cleveland una pequeña sección triangular del municipio (aproximadamente delimitada por lo que ahora es E. 22nd Street y las vías de RTA Rapid ). [229] [230] La ciudad compró 11,5 acres (47.000 m 2 ) al terrateniente George Worthington en abril de 1850 para incluir la puerta de peaje en Pittsburgh Street (ahora Broadway Avenue) dentro de los límites de la ciudad. [231]
A pesar de la extensa industrialización del municipio de Newburgh y, en particular, del parque Union-Miles en las décadas de 1850 y 1860, el municipio ofrecía pocas comodidades. La mayor parte del área todavía era rural, lo que generaba pocos ingresos por impuestos a la propiedad. No había servicios de extinción de incendios, aplicación de la ley ni servicios de agua dulce. Solo se habían pavimentado dos calles, Broadway y Miles. Durante este período, muchos residentes del municipio de Newburgh comenzaron a agitar para ser anexados por la ciudad de Cleveland. [232]
1869-1873 ola de anexión
Cleveland se anexó la mayor parte del municipio de Newburgh, incluida aproximadamente la mitad de Union-Miles Park, de 1869 a 1873. Ambos empujaron (los desarrolladores que buscan anexar tierras no desarrolladas a la ciudad) y tirar (la ciudad que busca incorporar áreas desarrolladas) ocurrió la anexión, como Cleveland comenzó a absorber la esquina noroeste del municipio y gradualmente se trasladó al sureste. [233]
La primera anexión en esta ola ocurrió el 28 de febrero de 1867, cuando Cleveland absorbió un área grande, rural y escasamente poblada en el extremo norte del vecindario de North Broadway. [234] [230] El límite de esta anexión comenzó en el río Cuyahoga en un punto al oeste de la intersección de McBride Avenue y E. 55th Street. Corría hacia el este hasta E. 65th Street, luego hacia el norte por E. 65th Street hasta Quincy Avenue y hacia el oeste por Quincy hasta E. 55th Street. Luego se dirigió hacia el sur por E. 55th Street aproximadamente hasta Ensign Avenue, hacia el oeste aproximadamente hasta Rockefeller Avenue, luego hacia el sur hasta el río Cuyahoga. [235]
La segunda anexión ocurrió el 6 de agosto de 1867. Esto incluyó toda el área entre las anexiones de 1836/1850 y la anexión de febrero de 1867. También incluyó una pequeña sección al norte de Quincy Avenue entre las calles E. 55th y E. 71st. [236] Un área pequeña (lote original número 333) fue anexada el 14 de diciembre de 1869. Estaba bordeada por la anexión de agosto de 1867 al norte y al oeste, Woodland Avenue al sur y East 75th Street al este. [237] [230] [238] (Esto incorporó el cementerio Woodland en los límites de la ciudad).
La primera parte de Union-Miles Park que fue anexada por la ciudad de Cleveland fue la esquina noroeste del norte. Esto fue parte de una gran anexión de Newburgh Township que ocurrió el 19 de noviembre de 1872. El límite del área anexa comenzaba en E. 75th Street y Quincy Avenue, y corría hacia el este hasta E. 100th Street, luego al sur hasta Union Avenue, al oeste hasta E 65th Street, al sur hasta Kenyon Avenue, y luego al oeste hasta el río Cuyahoga. [234] [237] [230] [239] Esto empujó los límites de la ciudad de Cleveland hasta la frontera norte de la Villa de Newburgh.
El 16 de septiembre de 1873, la Villa de Newburgh acordó ser anexada por Cleveland. [230] [234] [240] El límite de esta anexión comenzaba en E. 100th Street, corría hacia el sur hasta Grand Division Avenue, al oeste hasta E. 77th Street, al norte hasta Force Avenue, al oeste hasta E. 55th Street, al norte hasta Fleet Avenue, y luego al oeste hasta el río Cuyahoga. [241] Esta anexión dejó toda la mitad occidental de Union-Miles Park dentro de los límites de la ciudad de Cleveland.
Anexiones posteriores
El 19 de noviembre de 1893, una pequeña parte del municipio de Newburgh se agregó a los límites de la ciudad de Cleveland. El límite de esta anexión comenzaba en Fleet Avenue y E. 49th Street, y corría al sur tres cuadras, al este dos cuadras, al sur una cuadra y luego en diagonal al sureste a lo largo del lado norte de Brow Avenue. [240] [230] Esto trajo los límites de la ciudad a Burk Run. [237]
En 1904, esa parte del municipio de Newburgh al oeste de Mill Creek se incorporó como la aldea de Newburgh Heights. [242]
Cleveland anexó una pequeña parte de Newburgh Heights el 25 de septiembre de 1905. [230] Esta era un área delimitada por el lado norte de Kazimier Avenue, E. 65th Street, Grant Avenue, E. 71st Street, Oak Avenue y el lado este. de las vías de Newburgh y South Shore Railroad hasta el lado norte de Deveny Avenue. Alineó la frontera de Cleveland con la de Newburgh Heights. [237]
En 1907, la parte del municipio de Newburgh al sur de los límites de la ciudad de Cleveland se incorporó como el pueblo de South Newburgh. Se incorporó como la ciudad de Garfield Heights en 1930. [243]
Cleveland anexó el pueblo incorporado de Corlett el 28 de diciembre de 1909. Esta área aproximadamente cuadrada estaba rodeada por E. 110th Street en el oeste, una línea igual al lado sur de las avenidas Cotes y Beachwood en el sur, E. 139th Street en el al este, y una línea igual a Bartlett Avenue en el norte. [236] [244] Esto trajo la esquina sureste de Union-Miles Park a los límites de la ciudad de Cleveland.
La parte restante del municipio de Newburgh fue anexada por la ciudad de Cleveland el 10 de febrero de 1913. [245] [244] [ak] Esto agregó la esquina noreste de Union-Miles Park a la ciudad de Cleveland.
La parte rural e industrial de Newburgh Village se separó y formó la aldea de Cuyahoga Heights en 1917. [248]
Nombre de Union – Miles Park
Los nombres de los vecindarios de Cleveland son generalmente coloquiales, ya que las personas que viven en ellos forman una identidad de vecindario y comienzan a darle un nombre al lugar donde viven. [249]
Una de las primeras menciones del nombre "Union-Miles Park" en los medios de comunicación se produjo en forma de anuncios de casas o apartamentos en alquiler en 1926. [250] El periódico Plain Dealer utilizó el nombre "Union-Miles Park" para la primera vez en septiembre de 1930. [251] El uso del nombre por parte del periódico fue poco común hasta 1979, cuando surgió la coalición Union-Miles Community.
siglo 20
Unión antes de la depresión – Miles Park
En 1904, el Ayuntamiento de Newburgh se trasladó de 9250 Miles Park Avenue ligeramente hacia el norte en 9213 Miles Park Avenue para construir un nuevo edificio de biblioteca. [252] En 1905, uno de los principales hitos de la zona cambió radicalmente cuando el ferrocarril de Cleveland y Pittsburgh (C&P) obtuvo la aprobación de un plan para construir nuevas vías anchas en el lado sur de Broadway Avenue con el fin de eliminar una en - Cruce de grado cercano. El plan requería cavar un nuevo canal para Mill Creek y mover Mill Creek Falls unos 300 pies (91 m) hacia el sur. Las cascadas se trasladaron en 1905. [8] [253]
Grandes áreas del área de Union-Miles Park continuaron estando subdesarrolladas a principios del siglo XX. Hamilton Avenue pasó a llamarse Harvard Avenue en 1905, [254] pero el camino de tierra no comenzó a pavimentarse hasta 1914. [255] Las carreteras estaban tan mal que cuando St. Catherine Church (en E. 93rd y St. Catherine Avenue) se encendió incendio en marzo de 1899, el mal estado de las carreteras impidió que el personal de extinción de incendios llegara a tiempo y la nueva iglesia se quemó hasta los cimientos [256] (y fue reconstruida). [257] Incluso en 1906, la mayor parte de Union-Miles Park todavía consistía en campos y caminos de tierra. [258]
Sin embargo, el crecimiento residencial continuó, lo que condujo al establecimiento de más instituciones sociales. El ayuntamiento fue demolido en 1906, y se erigió un nuevo edificio de biblioteca en el sitio desde 1906 hasta 1907. [81] [80] La población del barrio, que era de solo 11.000 en 1910, se duplicó con creces a 28.000 en 1930. [259] Una nueva iglesia católica, la Iglesia de Santa Catalina, se inauguró en diciembre de 1898, [260] y la Escuela de Santa Catalina se inauguró en el otoño de 1900. [261] Otra iglesia católica, la Iglesia de San Lorenzo, abrió sus puertas en 1902, [262] como Hizo la escuela parroquial asociada, St. Lawrence's School (en E. 81st Street [antes Rural Street] entre las avenidas Crofoot y Union, justo fuera del límite del vecindario). [263] Iglesia de la Natividad de la Santísima Virgen María ( también conocida como "Natividad BVM" y "Santa María de la Natividad"), una iglesia católica que ministra específicamente a la comunidad eslovaca, inaugurada en 9510 Aetna Road en 1903. [264] Fue una estructura pequeña de dos pisos con salones de clases en el segundo piso. El fuerte crecimiento en la membresía debido a las continuas altas tasas de inmigración eslovaca en el vecindario llevó a Nativity BVM a trasladar su edificio al lado de Dunlap Avenue de su lote [265] para que la construcción de una gran escuela parroquial nueva pudiera comenzar en 1915 en el original. sitio de la iglesia. [266] aunque su escuela parroquial asociada no se dedicó hasta 1916. [264] La estructura de $ 100.000 ($ 0 en dólares de 2020) se abrió en diciembre de 1916. [267] [265]
La industria del hierro y el acero siguió desempeñando un papel importante en la economía de Union-Miles Park durante los primeros 25 años del siglo XX. Champion Rivet trasladó su fábrica en 1901 [268] a Harvard Avenue entre las calles E. 110th y E. 116th. [269] La primera gran empresa de industrias del metal que abrió en Union-Miles Park en el siglo XX fue Champion Machine and Forging, que abrió una fábrica en E. 78th Street y Osage Avenue alrededor de 1908. [270] La segunda fue Allyne- Ryan Company. Fundada por CC Bohn, EE Allyne, Daniel Ryan y Rollin H. White, fabricaba cilindros de automóviles y artículos difíciles de fundir en su planta de Aetna Road y E. 91st Street. [271]
La cuarta escuela pública en Union-Miles Park, la Escuela Boulevard, abrió sus puertas en 1910. Ubicada en la intersección de Carton Avenue y Kinsman Road, fue diseñada para aliviar el hacinamiento en el monte. Escuela agradable. [272]
La infraestructura también recibió un impulso en Union-Miles Park cuando, en algún momento entre 1900 y 1910, el ferrocarril de Cleveland y Pittsburgh abrió su estación de Newburgh en Harvard Avenue y Broadway. [273] El ferrocarril de línea corta de Cleveland comenzó a construirse en mayo de 1906 [274] desde la línea principal de Lake Shore y Michigan Southern Railway (LS&MS) en la frontera entre los vecindarios de Riverside y Bellaire-Puritas de Cleveland (un área conocida por los ferrocarriles como " Rockport "), al patio de trenes de LS&MS en Collinwood, Ohio . El primer tramo de 10.08 millas (16.22 km), desde Rockport hasta el lago Erie y el ferrocarril de Pittsburgh (una cuadra al sur de la intersección de las avenidas Broadway y Harvard en el vecindario de Slavic Village , un área conocida por los ferrocarriles como "Marcy") se abrió el 24 de febrero de 1910. Las restantes 9,56 millas (15,39 km) de la línea, que atraviesa Union-Miles Park, se abrieron el 1 de julio de 1912. [275]
Varias iglesias más se fundaron en Union-Miles Park en las décadas de 1910 y 1920. La congregación que más tarde se conocería como Iglesia Católica Bizantina de San José se formó en 1909, [276] y construyó una pequeña iglesia con estructura de madera en 9321 Orleans Avenue en 1913. [276] [277] [278] Iglesia Luterana Concordia, una congregación para afroamericanos, fue fundada en 1914 y erigió su primer edificio de iglesia y escuela en 1916 en lo que ahora es Union Avenue y Martin Luther King Drive. [279] La congregación que formó la Iglesia Ortodoxa Arcángel Miguel ( también conocida como Iglesia Ortodoxa de San Miguel) se separó de la Iglesia Ortodoxa de San Juan Bautista en 1921. Comenzó la construcción de su nueva iglesia en 10000 Union Avenue en abril de 1924, [280] [281] completando la estructura en 1926. [282]
Aunque la antigua Cataract House cerró en 1917, [69] [70] la primera sala de cine de Union-Miles Park, el Teatro Milo, abrió en Miles Avenue y E. 100th Street en 1918. [283]
Una de las últimas grandes empresas de la industria de metales que abrió en Union-Miles Park, Superior Screw, construyó su fábrica en Aetna Road y E. 93rd Street en 1920. [284] La última escuela que abrió antes de la depresión, Paul Revere Elementary, abrió adyacente al límite noreste del vecindario en E. 108th Street y Sandusky Avenue en 1920. [285] Se construyó una adición desde 1925 hasta 1926. [286] [287] [288]
Miles Park Methodist Church perdió su campanario de 85 pies (26 m) de alto en 1925. [289] [al] Miles Park Presbyterian renovó el interior de su iglesia en 1935, [291] dejando poco carácter histórico. [289]
La Iglesia de la Natividad de la Santísima Virgen María construyó una iglesia renacentista italiana mucho más grande en 9614 Aetna Road, adyacente a su escuela parroquial. La nueva iglesia se inauguró en octubre de 1927. [292]
Gran Depresión: Colapso de la industria del acero y crecimiento de iglesias y escuelas
Aunque US Steel había seguido expandiéndose en el área al oeste de Union-Miles Park desde 1900 hasta 1925, [am] la Gran Depresión llevó al colapso de la industria del acero en el vecindario. US Steel se había creado a partir de una amplia gama de empresas. En lugar de una planta integrada, la empresa descubrió que surgían grandes ineficiencias cuando las piezas de la empresa intentaban trabajar juntas para fabricar acero. [296] La empresa tuvo que trasladar hierro fundido 10,5 km (6,5 millas) desde los Hornos Centrales hasta las Obras de Newburgh utilizando ferrocarriles congestionados. [296] [297] Una vez convertido en acero, el acero tenía que enviarse a otras plantas del área de Cleveland para su conversión en vigas, placas, varillas y alambre. [298] US Steel anunció el 1 de diciembre de 1932 que cerraría Newburgh Works en cuatro meses. [299] Los hornos del molino y los convertidores Bessemer se enfriaron el 30 de abril de 1933, [300] y su demolición comenzó en septiembre de 1935. [301] Superior Screw también se mudó a Shaker Heights, Ohio , en 1933. [302]
Aunque el cierre de las obras de Newburgh significó la pérdida de 2.000 puestos de trabajo, [299] el vecindario de Union-Miles Park continuó viendo la construcción de nuevas escuelas y otros edificios. John Adams High School , la primera escuela secundaria en el área, abrió en el límite este de Union-Miles Park en la intersección de Corlett Avenue y E. 116th Street en 1923. [303] Nathan Hale Elementary School abrió sus puertas en 1928 en 3588 East Bulevar. (ahora Martin Luther King Jr. Drive). [304] La biblioteca del antiguo ayuntamiento se trasladó a una nueva estructura en 9213 Union Avenue en 1931. Fue ascendida al estado de "sucursal" y se trasladó a un gran edificio nuevo en 9319 Union Avenue en 1939. [221]
En 1933, St. Joseph Byzantine construyó una nueva iglesia, mucho más grande, junto a su pequeña estructura de madera existente. Esta estructura del Renacimiento románico presentaba dos torres con cúpulas de cobre y extensas pinturas murales interiores. [277] [305] Concordia Lutheran también se expandió el mismo año, ampliando significativamente su iglesia. [306] La escuela Miles Park también agregó espacio, construyendo un auditorio, un salón de clases y un gimnasio. [307]
Union – Miles Park recibió su primer parque público cuando 2 acres (8.100 m 2 ) de terreno en el extremo este de Beacon Avenue se convirtieron en Bisbee Park en julio de 1939. El parque fue creado gracias a los esfuerzos de un club de empresarios del vecindario, la ciudad. y la Administración Federal de Progreso de Obras . [308] [an]
1940 a 1959: lento declive
Simmons Manufacturing, que compró el antiguo edificio Superior Screw en 1933, [302] Simmons abandonó el edificio a fines de la década de 1930 y fue comprado por United States Ordnance Engineers, Inc. (una subsidiaria de Lake Erie Chemicals) en abril de 1941 para su uso como fábrica de material de guerra. [309] Lake Erie Chemicals conservaría la propiedad de la estructura después de la guerra, y albergó a una amplia variedad de pequeños fabricantes hasta 1957 cuando Braden Sutphin Ink compró y se mudó al edificio. [310]
La ciudad de Cleveland construyó un segundo parque público en Union-Miles Park en 1948, Dove Park. [311]
Una vez que la industria más importante de Cleveland, la industria del acero en la ciudad comenzó a contraerse nuevamente en la década de 1950. [312] Gartland, que cambió su nombre a Superior Foundry en 1901, [313] se expandió en 1955 [141] y compró Allyne-Ryan en 1958. [314] Luego cerró la planta de Allyne-Ryan en 1960, [315] vendió la planta de Allyne-Ryan en septiembre de 1961, y cerró en octubre de 1961. [316]
Un aumento en la demanda de aceros especiales ayudó a compensar en parte estas pérdidas, y Union-Miles Park siguió siendo un enclave étnico de Europa central y oriental hasta la década de 1960. [312] Esto permitió que la presencia católica en el vecindario siguiera prosperando. En 1955, la Iglesia Católica Ucraniana de Santa María inició la construcción de su nueva iglesia en Kinsman Road y E. 105th Street. [317] Ese mismo año, la Iglesia Católica Bizantina St. Joseph comenzó la construcción de una escuela de ocho salones y una rectoría parroquial de $ 400,000 ($ 3,900,000 en dólares de 2020). Las estructuras se completaron en 1957, [318] y la iglesia original de 1913 fue demolida. [276]
Sin embargo, la población de Union-Miles Park cayó un 19,0 por ciento entre 1940 y 1960. [259] [319]
1960 a 1979: cambio demográfico rápido
Año | Música pop. | ±% |
---|---|---|
1930 | 28.000 | - |
1940 | 26,548 | −5,2% |
1950 | 24,948 | −6,0% |
1960 | 23,010 | −7,8% |
1970 | 23,214 | + 0,9% |
1980 | 19,299 | −16,9% |
1990 | 17.338 | −10,2% |
2000 | 15,464 | −10,8% |
2010 | 19,004 | + 22,9% |
Fuentes: [259] [319] [320] |
US Steel cerró lentamente sus operaciones en Cleveland en las décadas de 1960 y 1970. [295] A finales de la década de 1960, la pérdida de estos trabajos de fabricación bien remunerados, [321] [322] mejoró el transporte público [323] y los sistemas de carreteras de cercanías, [322] y el crecimiento tanto de las oportunidades laborales como de las viviendas para trabajadores en el Los suburbios [322] habían convencido a la mayoría de los checos, polacos, eslovacos y otros blancos de que abandonaran Union-Miles Park y se fueran a vivir fuera de la ciudad. [321] [324]
Champion Machine and Forging (rebautizada como Champion Forge) cerró en 1965. La empresa fue comprada por Schott Industries en 1948, [325] y luego por Steel Improvement en 1954. [326] El edificio fue arrendado a varios pequeños fabricantes después de que Champion Forge dejó de funcionar. existe. [327]
La huida de los blancos en la década de 1960 provocó un fuerte declive en el barrio. Muchos propietarios ausentes ya no les daban a sus casas la cantidad adecuada de mantenimiento y los incumplimientos de hipotecas , las ejecuciones hipotecarias y las ventas del alguacil se volvieron comunes. Muchas casas simplemente fueron abandonadas. La presencia de incluso una o dos casas abandonadas o cerradas en una cuadra hizo que el valor de las propiedades circundantes cayera significativamente. A medida que aumentaba el número de edificios vacíos o abandonados, también aumentaban los delitos, las okupaciones y el vandalismo , y el resto de los propietarios a menudo reducían aún más su mantenimiento. [321] Este vuelo blanco devastó tanto a las comunidades de Europa central y oriental de Union-Miles Park [323] que muchas de las iglesias y otras instituciones sociales que estas comunidades apoyaban estuvieron cerca del colapso en 1970. [328]
La composición racial de Union-Miles Park cambió a medida que empeoró la economía local de Union-Miles Park. Los afroamericanos habían estado restringidos durante mucho tiempo al vecindario Central de Cleveland por la negativa de los blancos a vender o alquilar a los negros, los convenios de vivienda restrictivos y los bajos ingresos. [329] [330] Pocos negros vivían fuera de Central; solo 2.300 afroamericanos (el 10 por ciento de la población total del vecindario) vivían en Union-Miles Park en 1960. [259] A lo largo de las décadas de 1960 y 1970, los afroamericanos se mudaron a los vecindarios de Cleveland siendo abandonados por los blancos; vecindarios que antes se negaban a los negros, con muchas viviendas vacías que se venden con grandes descuentos. [331] Aunque Cleveland en su conjunto perdió el 52 por ciento de su población entre 1960 y 1980, [332] la población afroamericana de la ciudad se mantuvo estable. Había 253.108 residentes afroamericanos en Cleveland en 1960 (28,9 por ciento de la población total), [333] y 252.481 negros en Cleveland en 1980 (44 por ciento de la población total) [334], una pérdida de solo 627 personas. Sin embargo, como porcentaje de la población, los afroamericanos aumentaron del 28,9 por ciento de la población total en 1960 [333] al 44 por ciento de la población total en 1980. [334]
En Union-Miles Park, la población aumentó en un 0,9 por ciento entre 1960 y 1970, y cayó solo un 16,9 por ciento entre 1970 y 1980. [259] [319] Durante el mismo período, Cleveland en su conjunto perdió un 14,3 por ciento y un 23,6 por ciento de su población, respectivamente. [335] [336] Las cifras de población total de Union-Miles Park enmascaran el cambio racial subyacente, que ya era evidente en 1972. [337] Las pérdidas de población marcadamente menores en Union-Miles Park se debieron a una gran afluencia de afroamericanos residentes, y para 1980 el 90 por ciento de todos los residentes en el vecindario eran afroamericanos. [259] [338]
Estos cambios demográficos afectaron a las instituciones sociales del barrio. Cuando los afroamericanos de clase media abandonaron el área para ir a los suburbios, [339] las iglesias que apoyaban a menudo no pudieron sobrevivir. St. Philip's, una iglesia luterana de mayoría negra ubicada en el vecindario de Kinsman , se fusionó con Concordia Lutheran en septiembre de 1965, y la nueva congregación utilizó el edificio de Concordia. [340] Concordia Lutheran participó en una "fusión de fuerzas" con St. John Lutheran en Independence, Ohio, en 1967, y vendió su edificio a Mt. Iglesia Bautista Haven. [341]
Sin embargo, el sistema de escuelas públicas de Cleveland continuó invirtiendo en el vecindario. El distrito aprobó un reemplazo de $ 1.39 millones ($ 9,800,000 en dólares de 2020) para la escuela Miles Park en 4090 E. 93rd Street en 1969. [342] Retrasada un año por una huelga de trabajadores de la construcción, la nueva escuela abrió en septiembre de 1971. [343 ] Una nueva escuela Woodland Hills también comenzó a construirse en 1969 y se completó en 1973. [344]
En junio de 1977, la Iglesia Ortodoxa Arcángel Miguel se mudó a Broadview Heights, Ohio . Vendió su antigua iglesia, escuela y salón social a otras organizaciones, en particular el templo número 28 de El Hasa. Esta logia Shriners perdió su edificio en 1809 E. 55th Street por un incendio en junio de 1976. [345] A partir de 1977, alquiló (y luego compró) el antiguo salón social de St. Michael para usarlo como su nueva sede. [346] Miles Park Methodist Church cerró sus puertas en 1978 y vendió su estructura de iglesia a Allen Chapel Missionary Baptist Church. [61]
Cleveland había sufrido durante mucho tiempo prácticas de discriminación racial por parte de las instituciones crediticias, [329] [330] y en 1979 los residentes de Union-Miles Park comenzaron a protestar contra los prestamistas, incluida la Administración Federal de Vivienda (FHA). [347] En ese momento, el vecindario de Union-Miles Park estaba plagado de delitos y en decadencia. [348] El vecindario todavía era sólidamente obrero, y la recesión de 1973-1975 golpeó el área con especial dureza. [349] Muchas de las viviendas más asequibles eran propiedad de las agencias de vivienda pública o las alquilaban, pero estas viviendas eran algunas de las más decrépitas de la zona. [347] [350] En la primavera de 1979, 100 clubes de cuadras en el vecindario formaron un grupo paraguas, Union-Miles Community Coalition, para trabajar de manera más efectiva como defensora de la mejora de la vivienda y los servicios de la ciudad en el área. [348]
1980 a 1999: desestabilización y recuperación
La recesión de 1980 y la recesión de principios de la década de 1980 afectaron duramente a Union-Miles Park, dejando a la comunidad con un 25 por ciento de sus residentes viviendo por debajo del umbral de pobreza federal . [351] La congregación de St. Joseph Byzantine se mudó a los suburbios en abril de 1980, [352] vendiendo su edificio a la Iglesia Bautista Greater Zion Hill. [353] La Escuela Boulevard cerró en el otoño de 1980 debido a la disminución de la matrícula. [354]
La Coalición Comunitaria Union-Miles ha asumido un número creciente de tareas desde su formación. Inicialmente, presionó a la ciudad para que proporcionara mejores servicios básicos y derribara viviendas abandonadas, decrépitas o destrozadas. Formó programas de vigilancia del vecindario y patrullas de seguridad, y presionó a los bancos locales para que establecieran sucursales en el vecindario y brindaran más préstamos en el área. [355] Para permitirle abordar problemas cada vez más complejos que requieren personal a tiempo completo y financiación pública y privada, la coalición formó la organización sin fines de lucro Union Miles Development Corporation (UMDC) el 1 de mayo de 1981. [356] Trabajando con el Centro de Vecindad Development , UMDC ganó la aprobación de una nueva ley estatal que permite a las corporaciones de desarrollo comunitario sin fines de lucro actuar como receptores de viviendas abandonadas. [357] UMDC también estableció el Proyecto de Sindicatura de Vivienda de Cleveland, que actuó como cámara de compensación y cuerpo asesor para los grupos de vivienda de vecindario miembros interesados en utilizar la Sindicatura para mejorar sus vecindarios de Cleveland. [358]
En 1982, la ciudad construyó una nueva biblioteca Union Branch de $ 1.8 millones ($ 4,800,000 en dólares de 2020) en 3463 E. 93rd Street. [359] El edificio de la biblioteca de 1906 en Miles Park, que había sido desocupado desde la construcción de la biblioteca de la "estación" Union años antes, permaneció abierto para uso comunitario hasta 1987. [252]
La recesión de principios de la década de 1980 paralizó las pocas operaciones restantes de US Steel en Cleveland. La corporación cerró su última gran planta, Cuyahoga Works, en mayo de 1984. [295] Una de las estructuras emblemáticas del vecindario, el Ayuntamiento de Newburgh, se quemó en 1984. La estructura se vendió en 1923 a la Funeraria Thomas (más tarde conocida como la funeraria Thomas-Wheaton). Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973, convertido en un edificio de apartamentos en algún momento entre 1978 y 1984, y alquilado por un club de motociclistas como su casa club. El incendio del 18 de noviembre causó más de $ 50,000 ($ 100,000 en dólares de 2020) en daños y fue demolido en octubre de 1985. [360] Las continuas pérdidas de empleo y población entre los obreros en Union-Miles Park dejaron al 40 por ciento de la población. parque de viviendas de la zona abandonado y demolido. [361] Para 1989, las tasas de ejecución hipotecaria de viviendas en el área alcanzaron el 35 por ciento, lo que provocó un declive descontrolado en los vecindarios. [362]
A fines de la década de 1980, Union-Miles Park se había convertido en un vecindario de transición. Cuando los afroamericanos pobres del vecindario de Kinsman lograron cierta estabilidad financiera y riqueza, se mudaron a Union-Miles Park. A medida que los afroamericanos de clase trabajadora se trasladaron a la clase media, dejaron Union-Miles Park por suburbios como Warrensville Heights . [363] A pesar de las mejoras en algunos servicios de la ciudad a fines de la década de 1980, incluida la remodelación de los parques Bisbee y Dove, [259] Union-Miles Park sufrió una pérdida de población del 10 por ciento entre 1980 y 1990. En 1990, la composición racial del vecindario había aumentado al 95 por ciento de afroamericanos. [364] La pobreza también había empeorado en el barrio. Union-Miles Park ocupó el puesto 13 en 1970 en términos de los vecindarios de Cleveland con el nivel más alto de pobreza. En 1990, ocupaba el octavo lugar, con el 60,9 por ciento de todos los residentes viviendo por debajo de la línea de pobreza federal [365], lo que lo convierte en uno de los vecindarios más pobres de Cleveland o del condado de Cuyahoga. [366]
El envejecimiento del stock de viviendas y más cierres en lo que quedaba de la industria del acero continuaron afectando negativamente a Union-Miles Park en la década de 1990. Aunque en la década de 1990 se construyeron algunos desarrollos de viviendas a precio de mercado, [259] la población del área disminuyó un 10,8 por ciento entre 1990 y 2000. [259] [319] La pérdida de población fue mayor entre las familias de clase media, lo que llevó a una mayor desinversión en vivienda y pérdida de los pocos distritos comerciales del barrio. [259] Los niveles de pobreza aumentaron al 28,0 por ciento, y 9,1 de todas las unidades de vivienda en el vecindario estaban vacías. [367] John Adams High School cerró en 1995 [368] y fue demolido en 1999. [369] Mt. Pleasant School también se cerró en 1995 [370] (y su demolición se programó para fines de 2017). [371]
La Iglesia de la Natividad de la Santísima Virgen María cerró el 27 de diciembre de 1992. [265] La congregación se había reducido a menos de 120 fieles y había estado sin un sacerdote a tiempo completo durante nueve años. Los sacerdotes del área habían estado reemplazando temporalmente, pero la enfermedad y otros deberes privaron a la congregación de su último pastor a fines de 1992, por lo que la diócesis decidió cerrar la iglesia. [372]
Union-Miles Park en el siglo XXI
Estabilización y nuevas escuelas
El declive del vecindario Union-Miles Park disminuyó en la primera década del siglo XXI cuando la población del área aumentó significativamente de solo 15,464 en 2000 a 19,004 en 2010 (un aumento del 22.9 por ciento). [259] [319]
Las congregaciones más antiguas continuaron cerrándose o mudándose fuera de la ciudad, reemplazadas por otras nuevas. Miles Park Presbyterian Church cerró en 2000 [373] y vendió su edificio a New Life Missionary Baptist Church. La Iglesia Bautista Greater Zion Hill vendió el edificio bizantino St. Joseph y la escuela adyacente a la Iglesia House of Glory en 2002. House of Glory vendió la iglesia (pero no la escuela) a la Iglesia Greater Tabernacle en 2010. La Iglesia Greater Tabernacle abandonó la estructura en en algún momento después, y fue demolida en febrero de 2016. [374] La Iglesia de Santa Catalina se fusionó con otras dos parroquias el 1 de enero de 2008 para formar la Parroquia del Espíritu Santo. La nueva congregación eligió la iglesia St. Timothy en 4341 E. 131st Street para su nuevo hogar. [375] La iglesia de San Lorenzo cerró en junio de 2010. [376]
Otros cambios en la zona fueron más positivos. La biblioteca cerrada de Miles Park de 1906 fue rehabilitada en 2000 y entregada a Union-Miles Neighborhood Development Corporation para su uso como sede. [252] Un mirador, un pequeño parque y un sendero para caminar también se completaron en Mill Creek Falls en 2002 también. Cleveland Metroparks y Slavic Village Development Corp. gastaron $ 1.2 millones ($ 1,700,000 en dólares de 2020) construyendo plataformas de observación y restaurando una casa cercana del siglo XIX (que se convirtió en el Mill Creek Falls Historic Center). [377] Otros $ 200,000 ($ 300,000 en dólares de 2020) se gastaron en la construcción de un estacionamiento y en agregar un semáforo para mejorar el acceso vehicular. Clean Ohio , un fondo estatal de preservación de espacios abiertos, proporcionó otros $ 650,000 para adquirir 3.5 acres (14,000 m 2 ) adicionales de terreno, lo que agregó espacios verdes, áreas de picnic e instalaciones sanitarias al parque. Mill Creek Falls Park abrió el 10 de octubre de 2002. [378] [ao] En diciembre de 2004, la ciudad compró el edificio de la YMCA en 11300 Miles Avenue y lo convirtió en un centro de recreación público. [311] [381] Fue nombrado Centro Recreativo Earle B. Turner, en honor al miembro retirado del Ayuntamiento de Cleveland y entonces secretario de los tribunales municipales de Cleveland.
Las escuelas de la zona también recibieron un impulso. El sistema de escuelas públicas de Cleveland se embarcó en un programa de $ 1,5 mil millones ($ 2,158,300,000 en dólares de 2020) de nueva construcción y rehabilitación de las escuelas públicas en 2002. [382] La escuela Miles Park de 1969 fue demolida, [368] y una nueva $ 14 millones ($ 19,200,000 en dólares de 2020) Miles Park School abrió en agosto de 2007. [383] La escuela Miles fue demolida en 2010 [384] y se construyó una nueva escuela en el mismo sitio en 2015. [385] La escuela Nathan Hale de 1928 también fue demolida, y un nuevo Nathan Hale / Mt. Pleasant School se construyó en el mismo sitio en 2010. [386] Woodland Hills School cerró en 2011, [387] y el edificio se vendió por $ 275,000 ($ 300,000 en dólares de 2020) a Breakthrough, una compañía de escuelas autónomas , para uso de E Prep y Escuelas Village Prep. [388] La escuela primaria Paul Revere cerró en 2012. [286]
La primera escuela secundaria que se construyó bajo el nuevo programa fue la escuela secundaria John Adams . El distrito escolar había vendido el sitio de la antigua escuela secundaria a la ciudad en 1999, pero lo recompró en 2003 para una nueva escuela secundaria. [389] Los nuevos $ 36,8 millones ($ 47,200,000 en dólares de 2020) John Adams High School se inauguró en el otoño de 2006. [390] Inicialmente, John Adams albergaba una única escuela secundaria tradicional. Sin embargo, en diciembre de 2016, el distrito escolar decidió disolver la escuela secundaria tradicional que alberga el edificio. En su lugar, la ciudad estableció un Bard High School Early College, que abrirá en el otoño de 2017. La ciudad aún no dijo qué otros programas de escuelas secundarias ocuparán la estructura. [391] [ap]
Crimen en el barrio
Aunque tiene la reputación de ser un área de alta criminalidad, [393] la tasa de criminalidad en Union-Miles Park en 2004 era aproximadamente la misma que la de la ciudad en su conjunto. La tasa de delitos contra la propiedad [aq] fue ligeramente más baja que el promedio de la ciudad y tendió a concentrarse en el distrito industrial en el borde occidental del vecindario. [394] La tasa de agresión, violencia doméstica, posesión ilegal de un arma de fuego y uso de un arma de fuego en un delito también fue comparable a la de la ciudad en su conjunto. Nuevamente, fueron mucho más altos (el doble del promedio de la ciudad) en el área industrial occidental. Los delitos de drogas [ar] fueron un 45 por ciento más altos en Union-Miles Park que en toda la ciudad. Sin embargo, la actividad de las drogas se concentró en los bordes este y oeste del área, más que en todo el vecindario. [395] La tasa de delitos violentos [as] en Union-Miles Park fue ligeramente más alta que en la ciudad en su conjunto. Dentro del vecindario, las tasas de delitos violentos variaron considerablemente. En el área a lo largo de E. 116th Street al sur de Union Avenue, era mucho más alto que la ciudad en su conjunto. En muchas otras áreas del vecindario, era sustancialmente más bajo que la ciudad en su conjunto. [394]
Economía del barrio
Las áreas industriales del vecindario de Union – Miles Park se agrupan principalmente a lo largo de las vías del tren. En 2004, aproximadamente 30 empresas manufactureras medianas y grandes llamaron hogar al vecindario. Las principales industrias incluyeron la fabricación de materiales de construcción, la fabricación de productos químicos, lavanderías comerciales, fabricación de revestimientos y barnices, pequeñas fundiciones y operaciones de conformado de metales, talleres mecánicos, fabricación de materiales para techos y almacenes. Muchas de estas industrias supervivientes han existido durante dos décadas o más y son de propiedad familiar. [396] En 2004, había 104 parcelas vacías o infrautilizadas en el distrito industrial de Union-Miles Park. Aunque las propiedades contaminadas eran poco comunes, la mayoría de las parcelas desocupadas / subutilizadas tienen problemas de terrenos abandonados y no están listas para el desarrollo. [397]
Union – Miles Park ya no tiene áreas comerciales principales. Existe poca venta minorista y está muy dispersa. En 2004, había alrededor de 1.400 parcelas comerciales vacías en el vecindario. [393]
Geografía económica y social del barrio
El vecindario de Union-Miles Park está algo cerca del centro de Cleveland y del área de artes y museos de University Circle, [393] pero el vecindario está relativamente aislado de ambos. La única carretera principal de norte a sur que atraviesa el vecindario es E. 93rd Street, que está en malas condiciones, no se extiende hasta University Circle y tiene dos cruces ferroviarios activos a nivel. Las avenidas Harvard, Miles y Union, las principales carreteras de este a oeste, están en relativamente buenas condiciones pero no ofrecen acceso al centro de la ciudad. [398] Las numerosas líneas de ferrocarril también aíslan el vecindario de la ciudad y los suburbios circundantes. [393] [at] Abandonar o cambiar la ruta de estas líneas de ferrocarril, y eliminar los numerosos cruces a nivel en el vecindario, no es factible actualmente. [397]
El transporte público en Union – Miles Park consiste únicamente en líneas de autobús RTA que operan en Harvard Avenue, Miles Avenue, Union Avenue, Kinsman Road, E. 93rd Street y E. 116th Street. No hay una estación de tren ligero Rapid en el vecindario. [399] [au]
Residentes y lugares notables
Gente notable
Varias personas notables han nacido en lo que ahora es Union-Miles Park o han vivido allí. Éstas incluyen:
- Thomas Coughlin (1876–1967), miembro del Concejo Municipal de Cleveland ; Legislador del estado de Ohio y presidente del Morris Plan Bank. [401] Nació en Union Avenue entre las calles E. 98th y E. 103rd. [402] [403] [404]
- Harry L. Davis (1878-1950), alcalde de Cleveland y gobernador de Ohio . Nació en 2240 Aetna Road. [405] [406]
- William R. Hopkins (1869-1961), administrador de la ciudad de Cleveland. Su familia vivía en E. 91st Street entre Loren y Saxe Avenues. [407] [408]
- Dr. John Toomey (1889-1950), experto en polio . [401] Vivía en Union y E. 80th Street. [401] [409] [410]
- Robert Ward (1917-2013), compositor. [411] Cuando nació, sus padres vivían en 4157 E. 100th Street. [412]
Lugares notables
Existen varias estructuras y lugares notables en lo que ahora es Union-Miles Park. Éstas incluyen:
- Edificio Cermak , 3503 E. 93rd Street. Construido en 1909, este edificio de uso mixto sirvió como el corazón del emergente vecindario eslovaco en Union Avenue y E. 93rd Street. La estructura está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
- Miles Park Historic District , centrado en Miles Park Avenue entre las calles E. 91st y E. 93rd. El distrito incluye Miles Park (la antigua plaza del pueblo de Newburgh), la biblioteca de Miles Park de 1907, la Iglesia Metodista de Miles Park de 1872 y la Iglesia Presbiteriana de Miles Park de 1870. El distrito está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [413]
Referencias
- Notas
- ^ La gente de Whittlesey desapareció antes del contacto con los europeos. Los nombres que se dieron a sí mismos, y casi todo lo relacionado con ellos, permanece desconocido, excepto por lo que se puede deducir de las excavaciones arqueológicas. [9]
- ^ El nombre "Mingo" es una corrupción de lapalabra en lengua algonquina "mingwe", que significa "traicionero". Huyendo de los iroqueses durante las guerras de los castores, los refugiados de lastribus Lenape (Delaware), Ouendat, Seneca , Shaawanwaki (Shawnee) y Susquehannock se fusionaron para formar una nueva entidad tribal, los Mingo. En 1817 se les unieron algunos miembros de Cayuga , que habían vendido sus tierras en el estado de Nueva York. [17]
- ↑ Los Ouendat, también conocidos como Wendat y Wyandot, estaban formados por varias tribus distintas pero relacionadas cultural y lingüísticamente. Los primeros exploradores franceses llamaron a un grupo de tribus Wendat Huron , por suspeinadossalvajes ( heures , en francés ). Otro grupo fue llamado Petun , francés para " tabaco ". Por lo tanto, los Petun también eran conocidos como la Nación del Tabaco. [18] Huyendo de los iroqueses durante las guerras de los castores, los restos de estos dos grupos huyeron al país de Ohio y se reunieron bajo el nombre de Ouendat / Wendat / Wyandot. [19]
- ↑ Connecticut luego abandonó su reclamo de 500,000 acres (2,000 km 2 ) de tierra en el extremo occidental de la Reserva Occidental, entregando estas áreas a ciertas ciudades costeras del estado como reparación por los daños sufridos durante la Guerra Revolucionaria. [23]
- ↑ Estos prados se usaban para despejar la tierra, lo que atraería la caza. Otras áreas quemadas se utilizarían para impulsar la caza hacia los cazadores. [28]
- ↑ La avenida Krueger moderna esencialmente divide en dos los terrenos del cementerio de norte a sur. Más tarde fue conocido como el cementerio del distrito dieciocho (después de que Newburgh fuera anexada por la ciudad de Cleveland). [34]
- ↑ Kinsman había sido establecido en 1797 por Seth Pease, el topógrafo original de Cleveland y el área inmediata, e inicialmente se llamó South Highway. [38] Woodhill Road debajo del monte. Auburn Avenue ha sido rebautizada como E. 93rd Street.
- ↑ Una de estas granjas pertenecía a Allen Gaylord, un prominente Newburgher, que compró una granja de 50 acres (200.000 m 2 ) a lo largo de Woodhill Road en 1809. [42]
- ↑ El estado de Ohio se hizo cargo del mantenimiento de la carretera en 1822, [43] y se convirtió en una carretera estatal en 1830. [44]
- ↑ Fue ampliado entre 1833 y 1835. [45]
- ^ Incluso en ese momento, el nombre del municipio se deletreaba con y sin la letra "h". Por tanto, se considera correcta la ortografía. [51] Este artículo incluye la "h" por motivos de coherencia.
- ^ Miles Park Avenue originalmente se llamaba Mechanic Street. [56]
- ^ Esta congregación adoraba inicialmente en una casa cerca de la intersección de lo que ahora es Harvard Avenue y E. 71st Street. La finca de Theodore Miles donó una parcela de tierra en Miles Park Avenue en 1841, en la que se construyó la primera estructura de la iglesia en 1850 utilizando madera donada. Este edificio fue demolido y se erigió la actual estructura de ladrillo. [61] Los historiadores de arquitectura de la Iglesia Foster Armstrong, Richard Klein y Cara Armstrong dan la fecha de finalización de esta estructura como "alrededor de 1870", [61] mientras que The Plain Dealer fijó su fecha de finalización como 1872 en un informe de 1955. [62]
- ^ La congregación se reunió por primera vez en una casa ubicada cerca de la intersección de Woodhill Road (ahora E. 93rd Street) y Gorman Avenue. Su iglesia en Miles Park Avenue fue erigida en 1872. [64]
- ↑ La Iglesia de Cristo de Miles Avenue se erigió alrededor de 1852. [66]
- ^ La compañía se había organizado en 1836 como Cleveland, Warren y Pittsburgh Railroad. Pero no se identificó ninguna ruta hasta que la compañía se reorganizó en marzo de 1847 como C&P. [74]
- ↑ La primera fundición de hierro en el área metropolitana de Cleveland se fundó en 1834. En 1837, había cuatro fundiciones y en 1846 había seis. Todos estos eran pequeños y producían productos de calidad inferior, ya que dependían del mineral de hierro de mala calidad que se encontraba en Ohio. Las grandes instalaciones portuarias de Cleveland comenzaron a aceptar envíos demineral de hematita de alta calidaddesde Marquette Iron Range en 1856. [96]
- ^ Las fuentes difieren en cuanto al nuevo nombre. Una fuente dice que el nombre era Chisholm & Jones. [104]
- ^ A veces se escribe "Newburg Works".
- ↑ El horno de solera rodante fue inventado por el ingeniero de Cleveland Samuel T. Wellman . En lugar de estar estacionario, el horno estaba sobre un conjunto de balancines ("rodillos"). Los brazos hidráulicos refrigerados por agua en la parte delantera y trasera del horno permitieron que se inclinara hacia adelante, vertiendo el acero fundido en un antehearth (un tanque de retención temporal que evita que el metal se exponga al aire) o directamente en los moldes. Esto evitó el uso de un cucharón . El horno de laminación ayudó a evitar que el metal parcialmente fundido se acumulara en la parte inferior del horno y fue más duradero, ya que no era necesario perforarlo para que el acero fundido fuera sangrado. [114] [115] No debe confundirse con el laminador .
- ^ Aunque la planta de Cleveland Iron Co. podía producir 40.000 toneladas cortas (36.000 t) de rieles y barras al año, Cleveland Rolling Mill apenas utilizaba la planta. Simplemente quería el horno de protones. [118]
- ↑ Esta extensión (de superficie original incierta) ocupaba la orilla este del río Cuyahoga y estaba delimitada por Wheeling Bend del río en el norte, el puente de Jefferson Avenue en el sur y las vías del ferrocarril del Valle de Cleveland y Mahoning al este. [118]
- ^ William Garrett, un ingeniero de la empresa, había desarrollado un proceso de fabricación de varillas que quintuplicó la productividad. [120]
- ^ Cuando el fundador de la empresa, James Loveday, supuestamente desfalcó $ 8.000 ($ 200.000 en dólares de 2020) de la empresa en agosto de 1869, se derrumbó. [129] La compañía fue luego comprada por Cleveland Rolling Mill [130] y más tarde pasó a formar parte de Republic Steel. [112]
- ^ También conocida como Union Iron Works Company. [133]
- ↑ Por ejemplo, solo había 25 galeses viviendo en Newburgh Township en 1857, [150] pero en 1870 había más de 2,000. [151]
- ↑ Los inmigrantes irlandeses llegaron por primera vez a Ohio en 1825 para construir el canal de Ohio y Erie . [152] La mayoría de estas personas se asentaron en la orilla occidental del río Cuyahoga cerca de la desembocadura del río, y encontraron empleo como trabajadores portuarios después de que terminó la construcción del canal. [153]
- ↑ El ferrocarril de Kinsman Street, tirado por caballos, comenzó a funcionar en 1859, desde W. 9th Street y Superior Avenue por las avenidas Superior, Ontario y Orange para llegar a su término oriental en Woodland y E. 55th Street. [160]
- ↑ El nombre se inspiró en el centenario estadounidense, que se produjo el año de la construcción del edificio. [150]
- ^ Holy Rosary es la séptima iglesia católica erigida en Cleveland (establecida en 1862, junto con la iglesia de San José). Fue el primero en Newburgh Township. Las iglesias parroquiales establecidas anteriormente fueron: St. Mary's on the Flats (Columbus Road frente al Rivergate Park en la península de Columbus) en 1840, Catedral de St. John the Evangelist (1007 Superior Avenue en el centro de Cleveland ) en 1852, St. Patrick Church en 1854 (en Whitman Avenue en elvecindario Tremont ), St. Bridget's Church (2508 E. 22nd Street en elvecindario Central ) y St. Peter Church (1533 E. 17th Street en el centro) en 1857, St. Augustine Church (Starkweather Avenue , entre las avenidas St. Tikhon y St. Olga en Tremont) en 1860, y la iglesia de San José (2543 E. 23rd Street en el centro) en 1862. [175]
- ^ No debe confundirse con una empresa sucesora, Connotton Valley Railway. Ambos nombres de empresas también se denominan a veces "Connoton Valley" y "Conotton Valley".
- ^ El ferrocarril del valle de Connotton quebró en 1885 y fue absorbido por el ferrocarril de Cleveland y Canton . [206] Una sociedad de cartera, Cleveland, Canton and Southern Railroad , se organizó para tomar el control de Cleveland and Canton Railroad en 1890. La sociedad de cartera quebró en 1899, momento en el que fue adquirida por Wheeling and Lake Erie Railway. . [207]
- ↑ La remoción de cadáveres fue incompleta. Cuando Union Rolling Mills compró la antigua propiedad del cementerio de Axtell Street en 1907, sus excavaciones revelaron muchas lápidas y cadáveres. [211]
- ^ Big Con absorbió a Little Con en 1900. La empresa unificada se conocía a menudo como "Con-Con". [216]
- ↑ Los interurbanos erantrenes ligeros de corta distanciaque circulaban entre ciudades, pero no dentro de ellas.
- ^ En ese momento, una "estación" era más pequeña que una biblioteca "sucursal" en el sistema de clasificación de la Biblioteca Pública de Cleveland. [221]
- ↑ Las aldeas cercanas ya habían absorbido pequeñas áreas del municipio. La aldea de Cleveland Heights eliminó una parte de la esquina noreste del municipio de Newburgh (en gran parte delimitada por Doan Brook y la escarpa de Portage) cuando se incorporó en 1903. [246] La aldea de Newburgh Heights se incorporó en 1904, eliminando la esquina suroeste de la municipio. [53] Shaker Village (ahora Shaker Heights ), incorporada el 27 de octubre de 1911, eliminó otra pequeña porción de la esquina noreste del municipio (un área delimitada por E. 127th Street y Larchmere Boulevard). [247]
- ↑ Otra fuente afirma que se perdió por el viento alrededor de 1900. [290]
- ^ US Steel abrió su fábrica de Cuyahoga en 1908 en la orilla este del río Cuyahoga al sur de las vías del ferrocarril Wheeling & Lake Erie. [293] En 1911, US Steel añadió un cuarto alto horno (horno D) a los hornos centrales. [294] La filial American Steel & Wire de la empresa abrió una planta de coque al norte de Cuyahoga Works en 1916. [295]
- ↑ El parque pasó a llamarse Carol McClendon, miembro del Consejo de la Ciudad de Cleveland desde hace mucho tiempo que representó el área, después de su muerte en 2004.
- ^ La planificación para restaurar las caídas ahogadas por la basura y proporcionar acceso público seguro al sitio comenzó en 1991. [379] Los planes recibieron un impulso significativo en 1993 cuando Zaremba Co., construyó una comunidad planificada de 217 viviendas en el sitio del antiguo hospital psiquiátrico de Newburgh adyacente al sitio, comenzó a trabajar con Cleveland Metroparks para recaudar fondos. [380]
- ^ The Bard High School Early College es un esfuerzo conjunto de las Escuelas Públicas Metropolitanas de Cleveland y Bard College . El esfuerzo está financiado en parte por la Fundación Bill y Melinda Gates . La escuela competitiva acepta permite a los estudiantes obtener un diploma de escuela secundaria y un título de Asociado en Artes (AA) en cuatro años. Se estableció por primera vez en Cleveland en el campus de la Universidad Estatal de Cleveland en 2002. [392]
- ^ Incendio provocado, robo de automóviles, allanamiento de morada y hurto.
- ^ Estos incluyen posesión y tráfico.
- ^ Agresión agravada, homicidio, violación y robo.
- ↑ El historiador Edmund H. Chapman señala que, cuando se propusieron los ferrocarriles en las décadas de 1850 y 1860, nadie podría haber anticipado los efectos nocivos que tendrían al atravesar la ciudad, dividir vecindarios y reducir el valor de las propiedades. El desarrollo del ferrocarril fue "caótico", el entusiasmo por los beneficios fue muy alto y se eligieron las rutas más convenientes. [168]
- ^ RTA una vez operó el autobús circulador de la comunidad Lee-Harvard. Este autobús sirvió en la parte sureste del vecindario, lo que les dio a los residentes acceso al centro comercial Lee-Harvard, al centro comercial Randall Park y a otros destinos minoristas. [399] RTA canceló el circulador en 2009. [400]
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