Unión (automóvil)
El automóvil de la Unión se basó en el cochecito de gasolina "carruaje sin caballos" de Lambert . Tenía cuatro ruedas en lugar de su versión de tres ruedas de 1891. El automóvil fue fabricado por la Union Automobile Company desde 1902 hasta 1905. Había alrededor de trescientos automóviles de la Unión en total. [1]
El automóvil de la Unión tenía un motor de gasolina de dos cilindros opuestos, dos cilindros, cuatro ciclos y ocho caballos de fuerza. El motor estaba disponible en una versión refrigerada por aire o una versión refrigerada por agua. La transmisión era del tipo fricción y el mando final por doble cadena. El estilo de la carrocería era un biplaza con un asiento delantero plegable plegable para transportar dos pasajeros más, [2] lo que permitió convertirlo en un automóvil de cuatro pasajeros. [3]
El automóvil Union tenía un modelo experimental en 1898 y 1901. Se fabricó en Union City, Indiana a partir de piezas fabricadas en Anderson, Indiana . El primer automóvil con motor trasero de transmisión sin engranajes y disco de fricción , diseñado por Lambert, estaba en plena producción en 1902. El motor del automóvil era un par de cilindros opuestos de 6 x 4 pulgadas (100 mm), muy por delante, transversalmente, cadenas laterales a los conductores traseros. Esto fue seguido rápidamente por un segundo modelo impulsado por fricción, el mismo motor colocado transversalmente en la parte trasera extrema del automóvil. [1]
El automóvil de la Unión tenía un tanque de gasolina que se construyó en el respaldo del asiento oculto a la vista. Tiene una capacidad suficiente para hacer funcionar el automóvil a unas 125 millas (201 km). El motor se enfría por agua con una bomba de circulación, impulsada por un engranaje del árbol de levas. Se proporcionó una gran bobina de radiador. La corriente eléctrica para el encendido fue suministrada por baterías secas para el arranque. Se utilizó un generador en funcionamiento normal. El automóvil estaba equipado con neumáticos de 34 pulgadas (860 mm). Las lámparas de aceite de queroseno se suministraron con guardabarros de chapa de acero esmaltado. [3]
El automóvil Union tenía un freno de mano especial controlado por el pie izquierdo. La transmisión de disco de fricción hizo un freno de emergencia, y se accionó colocándolo en la posición de retroceso. El operador controlaba el volante con la mano derecha y la palanca de cambio de velocidad con la mano izquierda. La velocidad del motor se puede variar de 150 revoluciones por minuto a más de 1.500 revoluciones por minuto. Esta variación de velocidad del motor, además de la velocidad variable de la transmisión, permitió un amplio rango de velocidad para el automóvil de la Unión. [3] La transmisión estaba encerrada en una carcasa a prueba de polvo y funcionaba con aceite. Una palanca controlaba dos velocidades de avance y una de retroceso. La alta velocidad fue de 20 millas por hora (32 km / h). [2]
