Yardas de existencias de la Unión
La Unión de la yarda y de Tránsito Co. , o cara del crimen , fue la empacadora de carne de distrito en Chicago desde hace más de un siglo, a partir de 1865. El distrito fue operado por un grupo de compañías de ferrocarriles que adquirió marismas y lo convirtió en un área de procesamiento centralizado . En la década de 1890, la capital del ferrocarril detrás de Union Stockyards era el dinero de Vanderbilt . [1] Union Stockyards operó en el área comunitaria de New City durante 106 años, [2] ayudando a Chicago a ser conocida como la " carnicería de cerdos del mundo " y el centro de la industria frigorífica estadounidense durante décadas.[3]
Los corrales se convirtieron en el punto focal del surgimiento de algunas de las primeras empresas internacionales. Estas refinadas innovaciones industriales e influyeron en los mercados financieros. Tanto el ascenso como la caída del distrito reflejan la evolución de los servicios y la tecnología de transporte en Estados Unidos. Los corrales se han convertido en una parte integral de la cultura popular de la historia de Chicago. Los corrales se consideran uno de los principales impulsores que dieron poder al complejo industrial animal en su forma moderna. [4] [5]
Desde la Guerra Civil hasta la década de 1920 y su punto máximo en 1924, se procesó más carne en Chicago que en cualquier otro lugar del mundo. [6] La construcción comenzó en junio de 1865 con una apertura el día de Navidad de 1865. Los astilleros cerraron a la medianoche del viernes 30 de julio de 1971, después de varias décadas de declive durante la descentralización de la industria frigorífica. La Union Stock Yard Gate fue designada Monumento de Chicago el 24 de febrero de 1972, [7] y Monumento Histórico Nacional el 29 de mayo de 1981. [8] [9]
Antes de la construcción de los diversos corrales privados, los propietarios de las tabernas proporcionaban pastos y cuidaban los rebaños de ganado que esperaban ser vendidos. Con el servicio de expansión de los ferrocarriles , se crearon varios pequeños corrales de ganado en la ciudad de Chicago y sus alrededores. [10] En 1848, se abrió al público un corral llamado Bulls Head Market . [11] Los depósitos de ganado Bulls Head estaban ubicados en Madison Street y Ogden Avenue. [12] En los años que siguieron, varios corrales pequeños se esparcieron por toda la ciudad. Entre 1852 y 1865, se construyeron cinco vías férreas a Chicago. [11] Los corrales de ganado que surgieron generalmente se construyeron a lo largo de varias líneas ferroviarias de estas nuevas compañías ferroviarias. [13] Algunos ferrocarriles construyeron sus propios corrales en Chicago. Los ferrocarriles Illinois Central y Michigan Central se combinaron para construir el mayor conjunto de corrales en la orilla del lago al este de Cottage Grove Avenue desde la calle 29 hasta la calle 35. [11] En 1878, el Ferrocarril Central de Nueva York logró comprar una participación mayoritaria en el Ferrocarril Central de Michigan. [14] : 33 De esta manera, Cornelius Vanderbilt , propietario del Ferrocarril Central de Nueva York, [15] se inició en el negocio del corral de ganado en Chicago.
Varios factores contribuyeron a la consolidación de los corrales de ganado de Chicago: la expansión hacia el oeste de los ferrocarriles entre 1850 y 1870, [16] que impulsó un gran crecimiento comercial en Chicago como un importante centro ferroviario, y el bloqueo del río Mississippi durante la Guerra Civil que cerró todo de norte a sur. comercio fluvial. El gobierno de los Estados Unidos compró una gran cantidad de carne de res y cerdo para alimentar a las tropas de la Unión que luchaban en la Guerra Civil. Como consecuencia, los ingresos por cerdos en los corrales de Chicago aumentaron de 392.000 cerdos en 1860 a 1.410.000 durante la temporada de matanza de invierno de 1864-1865; Durante el mismo período de tiempo, los ingresos por carne vacuna en Chicago aumentaron de 117.000 cabezas a 338.000 cabezas. [17]Con la afluencia de carniceros y pequeñas empresas empacadoras de carne, el número de empresas aumentó enormemente para procesar la avalancha de ganado que se envía a los corrales de Chicago. [18] El objetivo era sacrificar y procesar el ganado localmente en lugar de transferirlo a otras ciudades del norte para su matanza y procesamiento. [13] Mantenerse al día con la gran cantidad de animales que llegaban cada día resultó imposible hasta que una nueva ola de consolidación y modernización alteró el negocio del envasado de carne en la era posterior a la Guerra Civil.
