United Consultants Twin Bee
| UC-1 abeja gemela | |
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| UC-1 abeja gemela | |
| Papel | Anfibio bimotor |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | United Consultants Corporation |
| Diseñador | Joseph W Gigante |
| Primer vuelo | 1962 |
| Introducción | 1965 |
| Estado | varios en servicio en 2009 |
| Número construido | 23 |
| Desarrollado por | República Seabee |
El United Consultants Twin Bee es un avión anfibio ligero bimotor estadounidense de la década de 1960.
Desarrollo
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El Republic Seabee se construyó entre 1946 y 1948 y se vendieron más de 1000 aviones. El tipo tenía poca potencia y muchos fueron equipados más tarde con motores más potentes que el Franklin 6A8 de 215 hp (160 kW) instalado originalmente.
En 1960, el ex ingeniero de la compañía Helio Joseph W. Gigante (1916-2012) diseñó una conversión bimotor del Sea Bee y fundó United Consultants Corp en Norwood , Massachusetts , para emprender el trabajo de fabricación del UC-1 Twin Bee. [1]
El primer avión voló en 1962 y el certificado de tipo se otorgó el 25 de junio de 1965. Se entregaron 23 ejemplares de producción entre 1965 y 1987.
El UC-1 es una conversión importante del fuselaje RC-3 Seabee. El motor de empuje único se elimina y esto permite instalar un quinto asiento adicional debajo de la instalación anterior. Los motores gemelos Lycoming de 180 CV (134 kW), montados en configuración de tractor , están instalados en el ala, bastante cerca de la cabina. Esto requirió que las ventanas traseras de la cabina se redujeran de tamaño, complementadas con una ventana tipo ojo de buey a cada lado de la parte trasera de la cabina ampliada. [2]
Los derechos del diseño UC-1 se transfirieron a STOL Aircraft Corporation . JW Gigante anunció la venta de los derechos durante septiembre de 2006. [3]
Historia operativa
La considerable potencia adicional del motor de Twin Bee resultó ser atractiva para los propietarios privados, ya que la aeronave tiene la capacidad de despegue y aterrizaje STOL . 15 de las 23 conversiones se registraron actualmente en los Estados Unidos en abril de 2009. Otros ejemplos están activos en Suiza y Filipinas. [4]
Especificaciones
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Datos de Aerofiles
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: cuatro pasajeros
- Longitud: 31 pies 4 pulgadas (9,55 m)
- Envergadura: 43 pies 3 pulg (13,18 m)
- Planta motriz: 2 × Lycoming IO-360-B1D , 180 hp (134 kW) cada uno
Rendimiento
- Velocidad máxima: 147 mph (238 km / h, 128 nudos)
- Velocidad de crucero: 210 km / h (131 mph, 114 nudos)
- Velocidad de pérdida: 38 mph (61 km / h, 33 nudos)
- Alcance: 1.448 km (900 mi, 780 nmi)
- Techo de servicio: 19.000 pies (5.791 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- Notas
- ^ "El padre de Twin Bee muere a los 95" . Consultado el 19 de abril de 2012 .
- ^ Simpson, 2001, p. 250
- ^ Saevdal, Steinar (septiembre de 2006). "¡Derechos de diseño de UC-1 Twin Bee para anfibios a la venta!" . Consultado el 20 de abril de 2009 .
- ^ Saevdal, Steinar (agosto de 2007). "EL ANFIBIO STOL UC-1 TWIN BEE" . Consultado el 19 de abril de 2009 .
- Bibliografía
- Simpson, Rod (2005). El manual de aviación general . Midland Publishing. ISBN 1-85780-222-5.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con United Consultants Twin Bee . |
- 1960 aviones utilitarios civiles de los Estados Unidos
- Aviones anfibios
- Aviones de United Consultants
- Avión de ala alta
- Aeronave que voló por primera vez en 1962
- Botes voladores
- Avión tractor de doble pistón
