Pararescue de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Los paracaidistas de rescate (también conocidos como PJ ) son operadores del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFSOC) y del Comando de Combate Aéreo (ACC) encargados de la recuperación y el tratamiento médico del personal en entornos humanitarios y de combate. Estas unidades de operaciones especiales también se utilizan para apoyar las misiones de la NASA y se han utilizado para recuperar astronautas después de aterrizajes en el agua. Están adscritos a otras unidades de operaciones especiales de todas las ramas para realizar otras operaciones según corresponda. De los aproximadamente 200 destinatarios de la Cruz de la Fuerza Aérea , solo 24 son alistados , de los cuales 12 son Pararescuemen. Parte de lo poco conocidoComunidad de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea ^[5] y durante mucho tiempo una reserva de alistados, el servicio Pararescue se expandió para incluir Oficiales de Rescate de Combate a principios del siglo XXI.

Pararescue de la USAF
Flash de pararescueman de la Fuerza Aérea de EE. UU. (Coloreado)
Fundado	Marzo de 1946
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Tipo	Fuerza de operaciones especiales
Papel	Búsqueda y rescate en combate , la medicina de combate , acción directa
Parte de	Comando de Combate Aéreo (como Sistema de Armas del Ángel Guardián) [1] Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos Comando de Reserva de la Fuerza Aérea [2] Guardia Nacional Aérea (obtenida operativamente por un MAJCOM cuando se federaliza) [3]
Apodo (s)	"PJs", "Boinas granate", "Rescue Rangers", "Comandos aéreos"
Lema (s)	"Estas cosas que hacemos, para que otros vivan" [4]
Color de la boina	Granate
Insignias
Boina granate con flash de boina Pararescueman

Historia

El personal de Pararescue de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Asignado al Aeropuerto Internacional de Bagdad (BIAP), realiza una extracción con grúa de un sobreviviente durante un Ejercicio de Entrenamiento de Operaciones Urbanas (UOTE) en el sitio de entrenamiento de Maltz, en apoyo de la Operación Libertad Iraquí, 2003.

Antes de la Segunda Guerra Mundial

Ya en 1922, se reconoció la necesidad de que personal capacitado fuera a sitios remotos para rescatar a los aviadores. Ese año, el coronel Albert E. Truby , médico del Cuerpo Médico del Ejército , predijo que se utilizarían "ambulancias de avión" para llevar al personal médico a los accidentes y devolver a las víctimas a las instalaciones médicas para su tratamiento. Sin embargo, pasaron otras dos décadas antes de que la tecnología y la necesidad ayudaran a crear lo que eventualmente se convertiría en Air Force Pararescue.

Aun así, hubo avances en tecnologías críticas. En 1940, dos saltadores de humo del Servicio Forestal de los Estados Unidos , Earl Cooley y Rufus Robinson, demostraron que los paracaidistas podían colocarse con mucha precisión en el suelo utilizando el recién inventado " paracaídas orientable ". Estos paracaídas, y las técnicas que usaban los saltamontes con ellos, eran completamente diferentes de las que usaban las unidades aerotransportadas del Ejército . Fue en ese año que el Dr. (Capitán) Leo P. Martin fue entrenado por el Centro de Entrenamiento de Paracaidistas Smokejumper del Servicio Forestal de los Estados Unidos en Seeley Lake , Montana como el primer 'paramédico'.

Segunda Guerra Mundial

Durante los primeros meses después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, hubo muy poca necesidad de rescate aéreo. A medida que avanzaba la guerra, se lanzó una campaña de bombardeos estratégicos de EE. UU . Y el rescate aéreo comenzó a desempeñar un papel clave.

Se formaron unidades de rescate en todo el mundo bajo el control operativo de los comandantes locales. Si bien el entrenamiento, las técnicas y el equipo variaban, una regla era constante: "Las fuerzas de rescate deben suponer que los sobrevivientes en cada choque hasta que se demuestre lo contrario".

La búsqueda y el rescate de los aviadores caídos en los Estados Unidos continentales recayeron principalmente en la Patrulla Aérea Civil , un grupo de aviación civil bajo el mando del Cuerpo Aéreo del Ejército . El CAP solía enviar personal de tierra después de localizar el lugar del accidente; sin embargo, a veces aterrizaban aviones pequeños y experimentaban con equipos de rescate en paracaídas.

Con la entrada de Canadá en la Segunda Guerra Mundial en 1939, el ex luchador canadiense Wop May fue puesto a cargo de las operaciones de entrenamiento y asumió el mando en la Escuela de Observadores Aéreos No 2 en Edmonton, Alberta . Edmonton era una de las paradas comunes para los bombarderos A-20 Boston , B-26 Marauder y especialmente B-25 Mitchell que volaban a la Unión Soviética como parte del programa de préstamo y arrendamiento . Cuando estos aviones se hundían, generalmente debido a problemas mecánicos o de navegación, la tripulación a menudo sobrevivía solo para morir al intentar salir de la selva. A la escuela de May a menudo se le pedía que proporcionara aviones para buscar aviones derribados, pero incluso cuando se veía uno, a menudo había poco que pudieran hacer para ayudar. May decidió abordar este problema.

A principios de 1942, May solicitó voluntarios de su equipo de servicio civil, y alrededor de una docena aceptaron unirse. Básicamente, sin equipo, la instrucción consistía en "saltar y tirar" y la resistencia al viento se calculó tirando el catálogo de Eaton por la puerta. Las primeras operaciones fueron cómicas, pero a principios de 1943, May envió a dos voluntarios, Owen Hargreaves y Scotty Thompson a la escuela de saltadores de humo en Missoula, Montana, para que los capacitara el Servicio Forestal de EE. UU. Después de seis semanas regresaron a casa con equipo orientable prestado para capacitar a otros dos voluntarios, Wilfred Rivet y Laurie Poulsom. Pronto la unidad estaba realizando saltos operativos, y en 1944 la persistencia de May había dado sus frutos y comenzó un programa oficial de entrenamiento de para-rescate. Por su trabajo, May fue galardonado con una Medalla de la Libertad con Palma de Bronce en 1947 por la USAAF . ^{[6] [7]}

En el Teatro Europeo , hubo muy pocas oportunidades para el rescate terrestre. La mayoría de los vuelos se realizaron sobre territorio ocupado por el enemigo, donde un aterrizaje significaba una captura inmediata. En el área del Reino Unido del Teatro Europeo, el ejército británico estaba creando en ese momento su propio Servicio de Rescate de Montaña de la Royal Air Force, que se basaría en gran medida en la doctrina de rescate de montaña civil . La RAFMRS rescató a muchas tripulaciones aéreas estadounidenses, o recuperó restos, de los accidentes de la USAF en su territorio del Reino Unido. Dado que los accidentes durante los vuelos sobre el agua provocaron un gran número de víctimas, la Octava Fuerza Aérea inició un grupo de "rescate marítimo". Desde su creación en 1943 hasta el final de la guerra, la tasa de recuperación de las tripulaciones aéreas derribadas en el mar aumentó de menos del cinco por ciento a más del cuarenta por ciento.

En los vastos tramos del Pacific Theatre , un accidente de avión significó una muerte casi segura por exposición a los elementos. El Ejército formó varios escuadrones en el teatro específicamente para ayudar y rescatar a los aviadores caídos, tanto en el mar como en las islas, con gran éxito.

Curtiss C-46 'Comando' sobre el Himalaya

El China Burma India Theatre (CBI) fue el lugar de nacimiento de lo que eventualmente se convertiría en pararescate. Aquí había una combinación única de largos vuelos por tierra a través de un territorio que estaba débilmente controlado por el enemigo y se podía sobrevivir. Dominando el vuelo en el CBI estaba la ruta ' The Hump ': los vuelos de carga que salían de la India con miles de toneladas de suministros de guerra vitales tenían que cruzar la columna vertebral del Himalaya para llegar a sus destinos en China . Cada día miles de tripulaciones de vuelo y sus pasajeros arriesgaban su vida realizando este paso en aviones C-46 y C-47 . Muchos de estos vuelos nunca llegaron a sus destinos debido a problemas mecánicos, meteorológicos y errores. Los equipos que se vieron obligados a rescatar o aterrizar en tierra se enfrentaron a semanas de dificultades para trazar un camino de regreso a la civilización, soportando un clima severo, poca comida y las lesiones que sufrieron durante los choques.

Al capitán John L. "Blackie" Porter, un ex piloto de acrobacias, se le atribuye el mando de la primera unidad de rescate aéreo organizada en el teatro. Conocidos como "Blackie's Gang" y volando desde Chabua , India , estaban equipados con dos aviones C-47. Una de sus primeras misiones de rescate fue la recuperación de veinte personas que habían rescatado de un C-46 accidentado en agosto de 1943 en el área de Naga de Birmania ; un área que contenía no solo tropas japonesas, sino también tribus de cazadores de cabezas . Entre los veinte estaba el reportero de CBS Eric Sevareid . Los hombres fueron localizados y les entregaron suministros. El cirujano de vuelo del ala , el teniente coronel Don Flickinger , y dos técnicos quirúrgicos de combate, el sargento. Richard S. Passey ^[8] y Cpl. William G. MacKenzie, se lanzó en paracaídas desde los aviones de búsqueda para ayudar y cuidar a los heridos. ^[9] Al mismo tiempo, se envió un equipo de tierra a su ubicación y los veinte caminaron hacia un lugar seguro.

Aunque los rescates en paracaídas no estaban autorizados oficialmente en ese momento, los PJ lo consideran el nacimiento del paracaidismo de la Fuerza Aérea. Eric Sevareid dijo de sus rescatadores: "Galante es una palabra preciosa: se lo merecen". Unos pocos meses después, el Capitán Porter murió en una misión de rescate cuando su B-25 fue derribado.

En 1944, el general William H. Tunner tomó el mando de las operaciones del Comando de Transporte Aéreo en CBI. Declarando que la organización de rescate era una 'operación de vaqueros', nombró al mayor Donald C. Pricer comandante de la Unidad Base de la Fuerza Aérea 1352 del Ejército y le asignó varios aviones para la misión. Además de los aviones de ala fija, los primeros helicópteros se desplegaron en el CBI para su uso en el rescate, lo que marcó el comienzo de una larga asociación entre los aviones de ala giratoria y el rescate aéreo.

Los paracaidistas del 301 ° Escuadrón de Rescate regresan con un piloto derribado de una exitosa misión de rescate el 8 de abril de 2003 en un lugar desplegado en el sur de Irak durante la Operación Libertad Iraquí.

Un paracaidista de salvamento del 66o Escuadrón de Rescate Expedicionario brinda atención médica a un afgano herido.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Reconociendo la necesidad de una organización unificada para realizar búsquedas y rescates, la Fuerza Aérea del Ejército formó el Servicio de Rescate Aéreo (ARS). Establecido oficialmente el 29 de mayo de 1946, el ARS se encargó de salvar las vidas de las tripulaciones aéreas que estuvieron involucradas en desastres de aeronaves, accidentes, aterrizajes forzosos, abandonos o abandonos que ocurran fuera de una base aérea, y de poder desplegarse en todo el mundo para apoyar en lugares lejanos. operaciones aéreas.

En el área alrededor de una base aérea, el comandante de la base aérea tenía jurisdicción de búsqueda y rescate a través de las unidades de helicópteros de Rescate de la Base Local (LBR). Sin embargo, estos se limitaron a un radio de 135 millas (217 km) alrededor de la base debido a las limitaciones de alcance y carga útil de la aeronave. Para ir más allá de esta limitación, los equipos de Pararescue fueron autorizados el 1 de julio de 1947, y los primeros equipos estarán listos para el campo en noviembre. Cada equipo estaría compuesto por un paramédico y cuatro técnicos de Pararescue capacitados en medicina, supervivencia, rescate y tácticas. Pararescue recibió la misión de rescatar a las tripulaciones perdidas en misiones de transporte y bombarderos de largo alcance y de apoyar a otras agencias cuando se solicitaba un rescate aéreo.

Una misión a principios de 1947 fue el ímpetu final para la creación formal de Air Force Pararescue. En mayo, el Dr. (Capitán) Pope B. 'Doc' Holliday se lanzó en paracaídas desde un OA-10 Catalina hacia la jungla nicaragüense para ayudar a un miembro de la tripulación que se había lanzado en paracaídas desde un B-17 Flying Fortress paralizado . Sus acciones le valieron la Estrella de Bronce y lo convirtieron en otra de las primeras leyendas de Pararescue.

Poco después de que se autorizaran los equipos de Pararescue, el 5. ° Escuadrón de Rescate llevó a cabo la primera Escuela de Pararescue y Supervivencia en la Base de la Fuerza Aérea MacDill en Florida . El núcleo de instructores eran oficiales experimentados y hombres alistados que fueron reclutados de todas las ramas del servicio. El comandante de esa primera escuela era el primer teniente piloto Perry C. Emmons , que había sido asignado a la Oficina de Servicios Estratégicos (OSS) durante la Segunda Guerra Mundial. Al final de la guerra, Emmons y seis sargentos sacaron prisioneros de guerra de Tailandia , lo que le valió a su grupo el apodo de "Perry y los piratas", en honor a la popular tira cómica Terry y los piratas . Después de la guerra, Emmons completó la Escuela Aerotransportada en Fort Benning , Georgia , convirtiéndose en el segundo piloto de la Fuerza Aérea calificado para el salto.

Pavo aplastado

A finales de 1947, el accidente del B-29 "Clobbered Turkey" en Alaska trajo a casa la necesidad de paracaidistas de salvamento especializados y bien entrenados. El 21 de diciembre, el "Pavo aplastado" golpeó una montaña y cuando se avistaron los restos el 27, el primer teniente del cuerpo médico Albert C. Kinney , el sargento primero Santhell A. London , el principal experto en clima frío de las Fuerzas Aéreas del Ejército y el T-5 León J. Casey, ninguno de los cuales eran paracaidistas entrenados, se ofreció como voluntario para saltar al lugar del accidente, ubicado a 95 millas al norte de Nome . El equipo encontró poca visibilidad, temperaturas extremas y fuertes vientos en el sitio y, como resultado, los tres murieron. El cuerpo de Casey fue encontrado a siete millas (11 km) del lugar del accidente, arrastrado por los vientos de la superficie. Dos miembros de la tripulación del "Clobbered Turkey" que se dispuso a buscar ayuda también murieron a pocos kilómetros del lugar. Cuando los pilotos civiles William Munz y Frank Whaley finalmente llegaron al lugar del accidente dos días después, descubrieron que los seis miembros restantes de la tripulación, que se habían quedado en el avión, habían sobrevivido. El cuerpo del Dr. Kinney no fue localizado hasta julio del próximo año.

En 1949, debido a la escasez de médicos disponibles, los oficiales del Cuerpo de Servicios Médicos reemplazaron a los paramédicos en los equipos, recibiendo el mismo entrenamiento que los paracaidistas alistados. Uno de los primeros de estos oficiales fue John C. Shumate, un farmacéutico, quien fue nombrado comandante de la Escuela de Pararescate y Supervivencia.

En este momento se creó el Curso de Especialista en Rescate Aéreo en la Escuela de Medicina de Aviación , Base de la Fuerza Aérea Gunter , Alabama . Diseñado para enseñar a los Pararescuemen las habilidades necesarias para determinar la naturaleza y extensión de las lesiones y para administrar el tratamiento, el curso fue impartido por oficiales del Cuerpo Médico con experiencia previa en Pararescue, incluyendo: Dr. Pope B.'Doc 'Holliday , Dr. Rufus Hessberg , Dr. Hamilton Blackshear , Dr. Randal W. Briggs y Dr. Burt Rowan .

guerra coreana

Un SH-19A rescatando a un aviador caído frente a Corea, 1953.

A medida que Pararescue creció, se asignaron equipos de PJ a cada escuadrón del Servicio de Rescate Aéreo para brindar cobertura global. En 1950, se completó la unificación de todos los Escuadrones de Rescate Aéreo anteriormente independientes bajo el paraguas del Servicio de Rescate Aéreo .

En 1950, Corea del Norte atacó a través del paralelo 38 y comenzó la Guerra de Corea . Esta fue una oportunidad para que Air Rescue pusiera en práctica la capacitación y desarrollara teorías en políticas. Uno de los nuevos conceptos clave fue el rescate de personal varado detrás de las líneas enemigas. Esto, junto con la evacuación de hombres gravemente heridos de los puestos de socorro cercanos al frente, fueron las misiones principales de Air Rescue.

Los paracaidistas de rescate eran una parte normal de los equipos de rescate aéreo para estas misiones. Sus habilidades médicas y tácticas los hicieron invaluables para misiones de evacuación y rescate de este tipo.

A menudo se pedía a los paracaidistas de rescate que abandonaran los helicópteros que los transportaban para ayudar al personal al que fueron enviados a rescatar. Esto podría requerir una estadía prolongada detrás de las líneas enemigas y viajes por tierra de varias millas. La más larga de estas misiones del 'Lobo Solitario' duró setenta y dos horas.

Al final de la guerra en 1953, Air Rescue había evacuado a más de ocho mil bajas críticas y rescatado a casi mil hombres detrás de las líneas enemigas.

guerra de Vietnam

Un HH-53C bajando un PJ durante una misión de rescate, junio de 1970.

La Guerra de Vietnam fue un conflicto fundamental para los equipos de Pararescue. El alcance de las operaciones de la Fuerza Aérea se volvió tan grande que la demanda de equipos de Pararescue también se expandió. El uso de helicópteros provocó nuevas tácticas que utilizaban la velocidad, la distancia y el apoyo que podían brindar. Se crearon "paquetes" de rescate utilizando FAC ( controladores aéreos avanzados ), escoltas de rescate (como AH-1 Cobras o A-1 Sandys ), caza de protección CAP ( Patrulla aérea de combate ), HC-130 "King" Hercules para la coordinación de misiones de rescate. y reabastecimiento de combustible de helicópteros, y los helicópteros HH-3 Jolly Green Giant , HH-43 Huskie y HH-53 Super Jolly Green Giant para proporcionar un rescate rápido a los pilotos derribados muy por detrás de las líneas enemigas. Un cuerpo de élite de bomberos de la USAF, rescatistas aerotransportados / bomberos , fueron parte de estas operaciones de rescate. ^{[10] [11] El} personal de pararescate fue parte de estos paquetes para brindar asistencia médica a la tripulación aérea lesionada, así como la capacidad de patrullar en busca de tripulaciones desaparecidas que pudieran estar inconscientes o muertas.

Los miembros del equipo de pararescate serían insertados para realizar búsquedas de LSO (Operaciones de superficie limitadas) mientras los escoltas mantenían una patrulla agresiva para brindar apoyo instantáneo. A veces se insertan para buscar al personal que se ve obligado a escapar y evadir; en tales casos, la misión podría durar varios días. Los equipos de Pararescue acumularon un récord impresionante; durante el conflicto, solo 19 aviadores recibieron la Cruz de la Fuerza Aérea . Diez de ellos fueron otorgados a Pararescuemen.

Formación y estructura

Los aviadores usan máscaras llenas de agua mientras realizan más de mil patadas de aleteo después de 20 horas de entrenamiento físico ininterrumpido durante un día de entrenamiento extendido en el Centro de Entrenamiento de Adoctrinamiento de Pararescue .

El proceso de convertirse en un "PJ" se conoce informalmente como " Escuela de Superman ". Con casi dos años de duración, se encuentra entre los cursos de capacitación en operaciones especiales más largos del mundo. También tiene una de las tasas de deserción de capacitación más altas en toda la comunidad de operaciones especiales de EE. UU., Alrededor del 80%. ^[12]

Los aprendices de Pararescue primero deben aprobar el Curso Preparatorio de Guerra Especial y Evaluación y Selección de Guerra Especial en Lackland AFB (reemplazando el Curso de Adoctrinamiento de Pararescue anterior ). A continuación, hay una larga serie de cursos que incluyen Combat Dive School , Army Airborne, National Registry for Paramédico, Supervivencia (SERE) y Paracaidista militar en caída libre. Al completar lo mencionado anteriormente, se requiere un aprendiz de pararescate para luego completar el Curso de aprendiz de pararescate, que combina todas las habilidades anteriores y agrega algunas más. Una vez que un Pararescueman ha completado el oleoducto, se le asigna a un equipo de Rescate o Tácticas Especiales según las necesidades de la Fuerza Aérea. Los graduados asignados a los escuadrones de rescate recibirán capacitación en actualización operativa en el trabajo. Los graduados asignados a los escuadrones de tácticas especiales asisten a partes del entrenamiento de habilidades avanzadas en el escuadrón de entrenamiento de tácticas especiales junto con los controladores de combate de la Fuerza Aérea para completar la mayor parte de su entrenamiento de actualización operativa.

• Curso preparatorio de guerra especial (SW Prep) , Lackland AFB , Texas (8 semanas)

Este curso está diseñado para brindarles a los candidatos la mejor oportunidad posible de pasar por la selección. Son entrenados en fuerza / acondicionamiento a nivel universitario, correr, nadar, nutrición, fisioterapia y otras especialidades. Actualmente, este curso es solo para aviadores de servicio no previo, mientras que los aviadores de servicio previo asisten a un curso condensado de 2 semanas. ^[13]

Equipo de entrenamiento del curso de adoctrinamiento de pararescate

- El equipo de entrenamiento del curso de adoctrinamiento (actualmente A&S) se compone esencialmente de una mascarilla de gran volumen, un tubo de silicona, aletas de cohete y botines. La máscara y el snorkel son claves durante todo el entrenamiento, siendo utilizados en el entrenamiento de confianza en el agua como el agua insertada en la máscara durante todo el entrenamiento, simulando el efecto de estar bajo el agua sin importar si está sumergido o no. La recuperación de la máscara y el esnórquel es una parte clave en la que se prueba, en la que el aprendiz tiene que recuperar la máscara y el esnórquel del extremo más profundo de la piscina, "limpiando" la máscara de agua mientras aún está sumergido y "limpiando" el agua del esnórquel. también. Estos dos pueden denominarse herramientas clave de formación. Se pueden usar artículos como cuerdas y botines para aumentar aún más la intensidad del entrenamiento de confianza en el agua. ^[14]

• Evaluación y selección de guerra especial (A&S) , Lackland AFB , Texas (4 semanas)

Este es el curso de selección real, donde los aspirantes a PJ aprenderán técnicas de confianza en el agua, rehabilitación, acondicionamiento físico, carrera y nutrición, entre otras habilidades vitales. A&S se divide en 2 segmentos: fase de campo y fase de selección; Fase de campo (2,5 semanas): Se pasa tiempo en el campo, durmiendo en alojamientos provisionales en catres con sacos de dormir. Trabajo en piscina que consiste en natación en superficie, confianza en el agua, correr, ruck (caminar con una mochila cargada), ejercicios de hierba y guerrilla, calistenia y jornadas de entrenamiento prolongadas. Fase de selección (1,5 semanas): Se administrarán pruebas, encuestas, críticas y entrevistas a los candidatos. Los instructores recopilarán toda la información relevante y seleccionarán solo aquellos candidatos que cumplan con los estándares requeridos. ^{[15] [13]}

El curso es extremadamente exigente, los candidatos son empujados a sus límites físicos y mentales, con una tasa de deserción de alrededor del 75 por ciento. ^[dieciséis]

• Escuela Aerotransportada del Ejército , Fort Benning , Georgia (3 semanas)

Los estudiantes aprenden las habilidades básicas de paracaidismo requeridas para infiltrarse en un área objetivo mediante un lanzamiento aéreo de línea estática . Este curso incluye la semana de operaciones terrestres, la semana de la torre y la "semana del salto" cuando los participantes realizan cinco saltos en paracaídas. El personal que complete este entrenamiento recibe la calificación de paracaidista básica y se le permite usar la insignia de paracaidista . ^[13]

• Curso especial de la guerra del combate de buceo , buceo de la Marina y el Centro de Formación de salvamento , Naval Ciudad Actividad de Apoyo Panamá , Florida (8 semanas)

Los paracaidistas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Del 82º Escuadrón de Rescate Expedicionario, Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , AZ, caminan con su Zodiac hasta la playa después de saltar de un helicóptero MH-53 Pave Low .

Los paracaidistas y un "superviviente" simulado observan cómo un helicóptero HH-60G Pave Hawk llega para aterrizar.

El curso se divide en cuatro bloques de instrucción: (1) Teoría del buceo, (2) Métodos de infiltración / exfiltración, (3) Operaciones de buceo en circuito abierto y (4) Operaciones de buceo en circuito cerrado . El enfoque principal de AFCDC es desarrollar paracaidistas / oficiales de rescate de combate y controladores de combate / oficiales de tácticas especiales en buzos / nadadores de combate competentes, capaces y seguros. El curso proporciona a los comandantes buzos / nadadores capaces de llevar a cabo misiones de recuperación de personal y operaciones especiales en el agua. AFCDC proporciona entrenamiento de buceador a través de instrucción en el aula, entrenamiento físico extenso, ejercicios de piscina de confianza en el agua superficial y subterránea, inmersiones de familiarización con la piscina, natación táctica de infiltración de superficie / subterránea en aguas abiertas día / noche, procedimientos de buceo en circuito abierto / cerrado y búsqueda y búsqueda submarina. procedimientos de recuperación. La sesión culmina con un ejercicio de entrenamiento de campo a través del agua . ^[13]

• Escuela de paracaidista de caída libre militar del ejército , Fort Bragg , Carolina del Norte , y Yuma Proving Ground , Arizona (4 semanas)

Los paracaidistas de la Fuerza Aérea saltan de un HC-130P / N en apoyo de la Operación Libertad Duradera .

Este curso enseña a hacer paracaidismo en caída libre (HALO) utilizando un parafoil de alto rendimiento . El curso proporciona entrenamiento en túnel de viento, instrucción en el aire que se enfoca en la estabilidad del estudiante, maniobras aéreas, sensores de aire y procedimientos de apertura de paracaídas. Cada estudiante realiza un mínimo de 30 saltos de caída libre, incluidos dos saltos diurnos y dos nocturnos con oxígeno suplementario, mochila y equipo de carga. ^{[17] [13]}

• Supervivencia, evasión, resistencia y escape (SERE) , Fairchild AFB , (3 semanas)

Este curso enseña técnicas básicas de supervivencia para áreas remotas utilizando un equipo mínimo. Esto incluye instrucción de principios, procedimientos, equipos y técnicas que ayudan a las personas a sobrevivir, independientemente de las condiciones climáticas o entornos hostiles, y regresar a casa. También incluye Entrenamiento de Salida Subacuática (1 día) en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida , este curso enseña cómo escapar de forma segura de un avión que ha aterrizado en el agua. La instrucción incluye principios, procedimientos y técnicas necesarios para escapar de una aeronave que se hunde. ^[13]

• Entrenamiento paramédico EMT de Pararescue , Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México (37 semanas)

Este curso enseña cómo manejar a los pacientes traumatizados antes de la evacuación y cómo proporcionar tratamiento médico de emergencia. La Fase I son siete semanas de capacitación básica para técnicos médicos de emergencia (EMT-B). La Fase II (EMT-P) tiene una duración de 30 semanas y proporciona capacitación médica avanzada e instrucción en cirugía de campo menor, farmacología , manejo de trauma de combate , manejo avanzado de las vías respiratorias y procedimientos de evacuación militar. Los graduados del curso reciben la certificación del Registro Nacional de Técnicos en Emergencias Médicas - Paramédicos (NREMT-P). ^{[18] [13]}

• Curso de aprendiz de pararescate , Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México (22 semanas)

Esta es la culminación de aproximadamente dos años de entrenamiento de paracaidismo. Este curso incluye atención médica y tácticas de campo, montañismo , tiro, tácticas de combate, paracaidismo avanzado y calificaciones de inserción / extracción de helicópteros. Al completar con éxito este curso, cada graduado recibe la boina marrón y califica a los aviadores como especialistas en recuperación de pararescate para su asignación a cualquier unidad de Pararescue en todo el mundo. ^{[4] [18]}

• Formación continua

Después de que el nuevo PJ llega a su primera unidad, el entrenamiento continúa durante otros 450 días. A esto se le llama un recorrido de progresión. Un instructor estará con el nuevo PJ en todo momento hasta que hayan completado esta capacitación. Gran parte de él cubre las mismas habilidades aprendidas durante la capacitación inicial "en proceso", pero a un nivel de competencia más alto. Esta formación capacitará al nuevo PJ para trabajar como líder de elemento, a cargo de un equipo de PJ de dos personas en un helicóptero.

Los PJ también asistirán a cursos de actualización médica para mantenerse actualizados como Registro Nacional de Técnicos de Emergencias Médicas . Los PJ experimentarán pasantías hospitalarias de 2 semanas en el departamento de emergencias, trabajo de parto y parto, cuidados intensivos quirúrgicos, departamento de emergencias pediátricas, sala de operaciones y una rotación de ambulancia de 2 semanas con una asignación a una unidad de EMS de soporte vital avanzado responsable de responder a un variedad de llamadas de emergencia al 911. ^[19]

Curso de orientación para rescate y rescate avanzado

Desde la década de 1950, Air Force Pararescueman ha brindado capacitación y tutoría para cadetes de la Patrulla Aérea Civil . Esto se formalizó en 1977 con la introducción del Curso de Orientación de Pararescate (PJOC) en Kirtland AFB, Nuevo México. Más tarde, el PJOC se enseñó en Fort Knox, Kentucky y en el Bosque Nacional George Washington, Virginia. El curso enseña a los cadetes CAP habilidades fundamentales de supervivencia y rescate, como construcción de refugios, navegación terrestre y escalada en roca . El Curso de Orientación Avanzada de Pararescate (APJOC) comenzó en la década de 1980 y se impartió solo en Kirtland AFB. En 2003, ambos programas fueron cancelados. PJOC regresó en 2004, pero APJOC no vio su regreso hasta 2008 cuando el campo se trasladó a Davis-Monthan AFB , Arizona. APJOC se basa en las habilidades aprendidas en PJOC y expone a los cadetes a la vida en un escuadrón operativo de Pararescue o Tácticas Especiales. El curso culmina con un ejercicio de entrenamiento de rescate de combate. Durante APJOC, tanto PJOC como APJOC son Actividades Especiales de Cadetes Nacionales de Patrulla Aérea Civil proporcionadas por Pararescue de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ^[20]

Tradiciones

Credo de pararescate

Es mi deber como personal de salvamento salvar vidas y ayudar a los heridos. Estaré preparado en todo momento para realizar mis deberes asignados de manera rápida y eficiente, anteponiendo estos deberes a los deseos y comodidades personales. Estas cosas las hacemos (yo) para que otros vivan.

Originalmente titulado "El Código del Rescate Aéreo", fue escrito por el primer comandante del Servicio de Rescate Aéreo, (entonces) Teniente Coronel Richard T. Kight y también lo sigue utilizando el Centro de Coordinación de Rescate de la Fuerza Aérea (AFRCC).

Pies verdes

Esta tradición surgió durante la Guerra de Vietnam , momento en el que el helicóptero de la USAF más utilizado fue el CH-3E , apodado el Jolly Green Giant debido a su enorme tamaño y su exterior verde oliva . La tradición surgió cuando los pilotos, navegantes, tripulaciones aéreas alistadas u otro personal militar necesitaban ser rescatados. Después de que este personal fuera rescatado, se procedería a recibir el "tatuaje" temporal estampado con tinta de los pies verdes en sus nalgas debido al hecho de que los Para Jumpers "salvaron su trasero".

Origen del término "Para Jumper"

El término "Para Jumper" es un retrónimo de las iniciales "PJ" que representan los identificadores de servicio militar; P = Paracaidista y J = Buceador, ^[21] que se utilizaron en un Formulario 5 de la Fuerza Aérea (Registro de vuelo de la tripulación) para identificar a cualquier persona que esté a bordo para saltar del avión. Los paracaidistas de rescate originalmente no tenían deberes "en vuelo" y estaban listados solo como "PJ" en el Formulario 5. La posición de pararescate eventualmente creció para incluir deberes como artillero aéreo y escáner en aviones de ala giratoria, un deber ahora realizado por artilleros aéreos. Actualmente, los Pararescuemen calificados como tripulantes se registran utilizando el identificador de posición de la tripulación "J" ("Miembro del Pararescue") en el formulario AFTO 781. ^[22]

Boina granate

La boina marrón que usan los paracaidistas y oficiales de rescate de combate fue autorizada por el HQ USAF en 1966 ^[23] y es la segunda boina autorizada para uso universal, después de la boina de las Fuerzas Especiales del Ejército de los EE. UU. La boina simboliza la sangre sacrificada por los compañeros de rescate y su devoción al deber al ayudar a otros en peligro. ^[24]

Pararescue Flash

El flash es una variante del emblema original del Servicio de Rescate Aéreo que fue diseñado por Bill Steffens ^[25] e implementado en 1952. El significado del emblema ARS original se describe a continuación:

El ángel que sostiene el globo terráqueo es un símbolo de protección y rescate del peligro. La túnica roja es una muestra del valor con el que el Servicio de Rescate Aéreo lleva a cabo su misión humanitaria. El escudo azul es indicativo del cielo que es el campo de operaciones y la luz dorada representa un rayo de esperanza para quienes necesitan el Servicio de Rescate Aéreo. ^[26]

Paracaidistas de salvamento notables

Ramón Colón-López , ahora cuarto asesor senior alistado del presidente del Estado Mayor Conjunto

• El aviador de primera clase William H. Pitsenbarger recibió la Cruz de la Fuerza Aérea póstumamente por sus acciones durante la Guerra de Vietnam . Su medalla se actualizó más tarde a la Medalla de Honor . ^[27]
• El sargento técnico Jon K. Hoberg ganó una estrella de plata por su papel en la redada de la prisión de Son Tay en noviembre de 1970.
• El sargento técnico Wayne Fisk ganó una Estrella de Plata por su papel en la redada de la prisión de Son Tay en noviembre de 1970, y otra Estrella de Plata por participar en el rescate de las SS Mayagüez en mayo de 1975. Durante el rescate de Mayagüez, Fisk fue el último militar estadounidense en participar personalmente el enemigo en el sudeste asiático. Otras medallas obtenidas durante sus cinco giras en Vietnam incluyen la Medalla de Servicio Superior de Defensa, la Legión de Mérito , la Cruz Voladora Distinguida con racimo de hojas de roble, la Medalla de Servicio Meritorio con racimo de hojas de roble y la Medalla de Aire con 17 racimos de hojas de roble.
• El aviador de segunda clase Duane D. Hackney recibió la Cruz de la Fuerza Aérea por sus acciones mientras recuperaba a un piloto derribado en Vietnam del Norte , el 6 de febrero de 1967. ^[28] También es el alistado más condecorado en la historia de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con 24 premios al valor y más de 70 premios y condecoraciones en total. ^[29]
• El sargento Larry W. Maysey recibió la Cruz de la Fuerza Aérea por sus acciones en una recuperación nocturna de un equipo de infiltración en el que varios aviones de recuperación, incluido el suyo, fueron derribados en el sudeste asiático el 9 de noviembre de 1967.
• El Sargento Técnico Tim Wilkinson fue el primer receptor de la Cruz de la Fuerza Aérea desde la Guerra de Vietnam por sus acciones durante la Batalla de Mogadiscio de 1993 . ^[30] Wilkinson fue interpretado por Ty Burrell en la película de 2001 Black Hawk Down, que narra los eventos de la Batalla de Mogadiscio. ^[31]
• El aviador senior Jason Cunningham recibió la Cruz de la Fuerza Aérea por sus acciones el 4 de marzo de 2002, durante la Batalla de Takur Ghar . El Silver Star del Sargento Técnico Kerry Miller fue ascendido a la Cruz de la Fuerza Aérea para acciones como Líder del Equipo de Búsqueda y Rescate de Combate el 4 de marzo de 2002, durante la Batalla de Takur Ghar . ^{[32] [33]}
• El Sargento Técnico Arden "Rick" Smith de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York se perdió en el mar durante los eventos narrados en el libro de Sebastian Junger , La Tormenta Perfecta, después de que el helicóptero en el que se encontraba no pudiera repostar y tuviera que hundirse en el océano.
• El Sargento Mayor Scott Fales recibió la Estrella de Plata por su acción heroica en la Batalla de Mogadiscio , Mogadiscio, Somalia, en 1993. ^[34] Además, el Sargento Primero retirado de la Fuerza Aérea. y el pararescueman Scott Fales recibió el más alto honor del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos cuando recibió el Premio Bull Simons 2012 en Tampa, Florida, el 23 de mayo. ^[35] Fales también fue reconocido por la Jolly Green's Association realizando "Rescue of the Year" dos veces en su carrera y en 1992 fue uno de los 12 Aerotécnicos Destacados de la Fuerza Aérea. ^[36]
• El Sargento de Estado Mayor (y ex Ranger del Ejército de los EE. UU . ) Wil Willis fue la estrella de un programa de Military Channel titulado Special Ops Mission y luego se desempeñó como presentador de Triggers: Weapons That Changed the World en esa misma red. Willis también ha aparecido como experto en armas en el Top Shot del History Channel y es el presentador de Forged in Fire .
• El sargento técnico Christopher Piercecchi fue uno de los miembros del equipo de rescate y el PJ real que rescató a Marcus Luttrell (del libro Lone Survivor ) de una aldea en Afganistán después de ser capturado durante un tiroteo con los combatientes talibanes durante la Operación Red Wings . ^[37]
• El Asesor Senior Alistado del Presidente (SEAC) Ramón Colón-López fue uno de los primeros seis aviadores en recibir la Medalla de Acción de Combate de la Fuerza Aérea de nueva creación en 2007. ^[38] También fue Comandante interino del Oficial de Pararescate y Rescate de Combate. Escuela en Kirtland AFB. Más tarde se desempeñaría como cuarto asesor principal alistado del presidente del Estado Mayor Conjunto.

Unidades

Unidades de servicio activo

Pararescueman hace rápel desde un helicóptero durante el entrenamiento operativo en Irak

Los paracaidistas de rescate aseguran un área después de abandonar un helicóptero HH-60 Pave Hawk durante el Ejercicio Angel Thunder el 16 de julio en Gila Bend, Arizona.

Un PJ busca entre los escombros de Puerto Príncipe en busca de supervivientes tras el terremoto de 2010

• Comando de combate aéreo
  • Ala 23d
    • 347º Grupo de Rescate - Base de las Fuerzas Aéreas Moody , Georgia ^[39]
      • 38 ° Escuadrón de Rescate
    • 563d Rescue Group - Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona ^[40]
      • 48 ° Escuadrón de Rescate
      • 58 ° Escuadrón de Rescate - Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada ^[41]

• Fuerzas Aéreas del Pacífico
  • Ala 18 - Base aérea de Kadena , Okinawa , Japón ^[42]
    • 31 ° Escuadrón de Rescate

• Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa
  • 31a Ala de caza - Base aérea de Aviano , Italia
    • 31º Grupo de Operaciones
      • 57 ° Escuadrón de Rescate

• Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea
  • 24a Ala de Operaciones Especiales , Hurlburt Field, Florida
    • 720 ° Grupo de tácticas especiales , Hurlburt Field, Florida
      • 21 ° Escuadrón de Tácticas Especiales , Pope Field, Carolina del Norte
      • 22 ° Escuadrón de Tácticas Especiales , Base Conjunta Lewis-McChord , estado de Washington
      • 23 ° Escuadrón de Tácticas Especiales , Hurlburt Field , Florida
      • 26o Escuadrón de Tácticas Especiales , Base de la Fuerza Aérea Cannon , Nuevo México
    • 724th Special Tactics Group , Pope Field, Carolina del Norte
      • 24o Escuadrón de Tácticas Especiales , Pope Field, Carolina del Norte
  • Grupo de Operaciones Especiales 353d , Base Aérea de Kadena , Japón
    • 320 ° Escuadrón de Tácticas Especiales , Base Aérea de Kadena, Japón
  • 352d Special Operations Wing , RAF Mildenhall , Reino Unido
    • 321o Escuadrón de Tácticas Especiales , RAF Mildenhall, Reino Unido

Unidades de la Guardia Nacional Aérea

"> Reproducir medios

El paracaidista de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. De la 106a Ala de Rescate rescata a familias del huracán Harvey