La Asociación de Bicicletas de los Estados Unidos (USBA) fue un organismo sancionador nacional de Motocross de bicicletas (BMX) de corta duración con sede en Tempe, Arizona . Fue fundada en marzo de 1984 por cinco ex miembros de la Asociación Estadounidense de Bicicletas (ABA): Rich Mann, Dave Cook, Geoff Sims, Steve Schaefer y Rod Keeling, quien se convirtió en el primer presidente de la USBA. Anteriormente fue el ex vicepresidente de marketing de la ABA y, antes de eso, un piloto con el fallido servicio de vuelos chárter de la ABA. [1]Debía durar sólo dos temporadas y media antes de ser traído por la ABA a principios de la temporada de 1986 (la ABA en ese momento estaba bajo un nuevo propietario). Mientras tanto, la USBA y la ABA probablemente habrían tenido la relación más enconada y amarga entre dos organismos rivales de sanción de BMX antes o desde entonces. Tan envenenado estaba el aire entre ellos que existía la posibilidad de que una organización cometiera un crimen federal de los Estados Unidos contra la otra.
Sucesión
Dentro de la ABA hubo un creciente descontento con el liderazgo de la ABA. Los miembros descontentos de la ABA creían que Merl Mennenga, el fundador y presidente de la ABA, llevó a la ABA a una situación financiera desesperada como el desafortunado asunto de la revista Bicycles and Dirt y se centró demasiado en los nacionales a expensas de los distritos y pistas locales, por lo que descuidar las raíces del deporte y los nuevos miembros potenciales. El trato que el Sr. Mennenga dio a los empleados, la partida del ex vicepresidente de ABA, Gene Roden, la revista BMX Action y los boicots profesionales de la ABA de principios de la década de 1980 y su actitud hacia los operadores de pistas locales fue la génesis de la revuelta. Una breve entrevista de Rod Gibson por la revista Bicycle Motocross Action ( BMX Action ) en su edición de febrero de 1985 reflejó esta idea:
Nuestro primer objetivo es rejuvenecer el BMX a nivel local. Creo que cuando el número de nacionales es demasiado grande, te alejas de las pistas locales. El año que viene (1985) solo tendremos ocho nacionales más una gran nacional, y no creo que nunca tengamos más de diez o doce nacionales.
Continuó diciendo:
También vamos a reducir el número de carreras de puntos dobles y triples a nivel local por la misma razón: demasiadas carreras importantes. El operador de la pista todavía tiene que tener la oportunidad de realizar grandes carreras, pero no vamos a tener tantas.
Algunos detractores, no todos los miembros del personal de ABA, cuestionaron los motivos y el compromiso del Sr. Keeling con el BMX, ya que no tenía raíces profundas en el deporte ni como ex corredor ni como ex promotor. El Sr. Mennenga también afirmó que el Sr. Keeling y los otros desertores de la ABA le dieron un mal consejo y que por eso la ABA estaba en malas condiciones fiscales y fue un acto deliberado de sabotaje.
Algunos creen que esto no es exacto con lo que realmente sucedió, ya que el Sr. Mennenga era el único propietario de la ABA en ese momento y dirigía el organismo sancionador de manera autocrática. El Sr. Mennenga presentó una demanda contra las cinco personas por incumplimiento de un contrato de trabajo reclamado en 1984. El Sr. Mennenga nunca presentó ningún contrato y la demanda fue desestimada. Muchos creen que la demanda fue un intento por parte de la ABA de aplastar a los nuevos competidores y, aunque no tuvo éxito, desangró tiempo y recursos de la USBA y generó la atmósfera destructiva que vendría después.
De los cinco fundadores originales de la USBA, Dave Cook y Geoff Sims, ambos pilotos comerciales, dejaron la compañía para trabajar en vuelos poco después de su creación. Poco después de la USBA Grand National de 1985 en octubre, Keeling fue expulsado de la USBA por el principal grupo inversor de la USBA, dirigido por el empresario de Phoenix, Ira Hall. Esto ocurrió mientras Hall estaba negociando una "fusión" con los posibles nuevos propietarios de ABA y Keeling se convirtió en un pasivo para el trato. Podría decirse que el USBA Grand National de 1985 celebrado en el Centro Cívico del Condado de Tarrant en Fort Worth, Texas , podría ser reconocido como el punto culminante del organismo sancionador. Con más de 200 motos, una pista de tierra cubierta y la mayoría de los mejores ciclistas participando, le demostró a Mennenga y a la ABA que la USBA era real. Sin embargo, después de la partida de Keeling, las acciones posteriores de la nueva administración de USBA presentada por Hall darían cierta credibilidad a los cargos anteriores del Sr. Mennenga.
Cargos, contracargos, acusaciones, promesas incumplidas, pasos en falso y capa y daga
Sin embargo, hubo una clara evidencia de maquinaciones reales de USBA. La USBA usó tácticas de mano dura para alejar las pistas de la ABA, incluido el operador de pista Gary Ellis Sr., padre del corredor profesional Gary Ellis Jr., que dirigía la pista de BMX River Valley afiliada a ABA en Sumner, estado de Washington , en una intento fallido de que transfiera su lealtad a la USBA desde la ABA. La USBA eligió la táctica inepta de denunciar a la ABA y advertir de su supuesta desaparición inminente sin decir cómo unirse a la USBA beneficiaría al operador de la pista y qué podría hacer la USBA por BMX en su conjunto. Si bien muchos operadores de pista de ABA se mantuvieron casi sorprendentemente leales a ABA a pesar de sus problemas pasados, más de 160 se atornillaron a USBA, dividiendo efectivamente el mundo de las carreras de ABA BMX. [2]
Se ha alegado que la USBA no estaba por encima del espionaje corporativo. Se encontró evidencia de al menos un dispositivo de escucha de teléfono electrónico en el tronco principal de cableado que tenía líneas que conducían a las oficinas de Clayton John, el presidente de la ABA. Dos expertos en contravigilancia , uno ex agente de la CIA y el otro ex agente del FBI, registraron la oficina del Sr. John y las líneas telefónicas en busca de errores. Evidencia en forma de cables extrañamente pelados de que un dispositivo estaba en su lugar dentro de las líneas troncales y luego fue retirado por quienes lo instalaron antes de que fuera descubierto (pero no el dispositivo en sí). [3] Nunca se ha probado que los agentes de la USBA los plantaran, pero personas notaron que el personal de la USBA parecía anticipar y contrarrestar con inusual presteza las quejas de conocimiento aparentemente privado de puntos hechos en conversaciones telefónicas, lo que generó sospechas de intromisión en El primer lugar. [4]
El USBA no fue el único sospechoso en la posible intervención. La ABA tenía muchos acreedores, algunos de ellos con fondos sustanciales en riesgo que pueden haber estado involucrados. El Servicio de Impuestos Internos (IRS) fue citado como sospechoso ya que tenían acciones legales en curso contra ellos. De hecho, fue la presión de ellos lo que hizo que la ABA archivara el Capítulo 11 a pesar de que los nuevos propietarios intentaban evitarlo. Los agentes del IRS estaban presentes observando el ABA Grand National de 1985 en Oklahoma. Estaba muy claro que estaban bajo investigación. Sin embargo, se cree que el IRS pudo obtener y obtuvo información en forma de documentos judiciales y otros registros públicos, particularmente después de que la ABA se acogió al Capítulo 11. El IRS tuvo fácil acceso a los registros bancarios de la ABA. A menos que tuvieran una orden judicial, interferir en una línea telefónica sería un riesgo ilegal e innecesario con poco que ganar. [5]
En una movida imprudente, la nueva administración de USBA tuvo tratos comerciales con el promotor deshonrado Renny Roker . Este promotor que se ganó tanto respeto con su serie de Campeonato del Mundo JAG celebrada entre 1978 y 1982 perdió todo ese respeto con su desafortunada serie ESPN Pro Spectacular de 1983 , que culminó con el incumplimiento de las ganancias del corredor profesional en la última carrera en Burbank, California. , incluido el campeón de la serie Greg Hill . Los cheques de él y de otros corredores "rebotaron" cuando intentaron canjearlos. Por esa y otras infracciones habían convertido a Renny Roker en un paria en el BMX World.
Por lo tanto, fue una sorpresa para USBA, que sabía de la mala reputación del Sr. Roker, tener tratos con él de cualquier manera. Por mucho que fuera desaconsejado, tenían un acuerdo con el Sr. Roker de que grabaría para transmitirlo en televisión por cable por la red Nickelodeon , el San Diego National de la USBA que se llevó a cabo a principios de 1986. La USBA promovió fuertemente en la publicidad que ese evento sería ser difundido por la red de cable. Muchos de los principales fabricantes de bicicletas BMX, incluidos Murry, Redline, GT, CW et al. envió a sus equipos de fábrica a esa carrera con la esperanza de que sus productos se exhibieran en televisión. El evento nacional de San Diego no solo fue un evento típico de USBA de baja participación, sino que el Sr. Roker no pareció grabar a las naciones para la cobertura televisiva prometida. La USBA culpó a Renny Roker por hacerles falsas promesas, mientras que muchos sospecharon que la USBA usó la artimaña de la cobertura televisiva nacional prometida para aumentar sus niveles de asistencia. Cualquiera que sea la verdad, dejó a muchos fabricantes amargados hacia la USBA por el resto de su existencia. [6]
El final de esa existencia no se hizo esperar.
Después de unos primeros dos años de operaciones inestables, se encontró con problemas financieros durante 1986, que fueron el resultado de las bajas inscripciones de sus nacionales que lo plagaron desde el principio. Los factores que alimentaron esta apatía de los corredores fueron la mala construcción de las pistas; retrasos en el desarrollo de carreras; fallas de equipos, reteniendo a sus nacionales que coincidieron con los de la ABA y NBL. Por ejemplo, durante la baja inscripción de aficionados (los profesionales asistieron en masa) Pro Series No 3 celebrada cerca de Las Vegas, Nevada , en 1986, la puerta de salida electrónica se rompió y las salidas tuvieron que mirar hacia atrás a una era anterior de BMX y soltar manualmente el portón. Esto se sumó a los retrasos en la carrera y una pista polvorienta, mal construida y mantenida.
A principios de 1986 para obtener más miembros, la USBA trajo el organismo sancionador de la Asociación Nacional de Freestyle (NFA) de BMX de estilo libre a principios de 1986 de Hutch Hi-Performance BMX, una empresa de bicicletas que había creado la NFA originalmente en 1985. En un par de meses, el El propio USBA se compraría.
Irónicamente, la USBA se acercó a la ABA con una oferta de compra a pesar de sus propias dificultades financieras. La propia ABA estaba en una situación financiera desesperada y estaba en una reorganización financiera del Capítulo 11 . Al final resultó que, la USBA resultó tener una peor salud financiera y fue la ABA quien haría una contraoferta para comprar la USBA. Si bien la ABA estaba en el Capítulo 11, no podía comprar ninguna parte de la USBA ni fusionarse con ella según la ley como empresa. Sin embargo, dos nuevos accionistas de la ABA corporación en el momento, Jamie Vargas y Bernie Anderson trajo un 60% de las acciones de control de las USBA de que los individuos de la USBA inversor Ira Hall. Bernie Anderson y Jamie Vargas habían comprado conjuntamente acciones de control de la ABA en apuros en abril de 1985 de manos de su fundador y presidente Merl Mennenga y tomaron el control de la USBA el 1 de abril de 1986. [7] Según todas las cuentas, estaba cambiando financieramente. Permitieron que la USBA funcionara como un organismo sancionador independiente durante el resto de la temporada de carreras de 1986.
Los dos organismos sancionadores se fusionaron formalmente en 1987 después de que la ABA aprobó el Capítulo 11. Heredó todas las 136 pistas y membresía de la USBA.
La última carrera aprobada por USBA (pero bajo la administración de ABA), los Grand Nationals de 1986 se llevó a cabo en Ft. Worth, Texas , el 26 de octubre de 1986, en la famosa pista de Cowtown, un hipódromo afiliado a la ABA. Este fue un cambio de lugar casi de último minuto cuando el sitio elegido anteriormente resultó inadecuado. Aproximadamente 700 corredores asistieron en 116 motos, muy bien atendidas por los estándares USBA. Según todos los informes, fue una carrera bien organizada en una pista bien recibida. Los breves e ignominiosos días de la Asociación de Bicicletas de los Estados Unidos terminaron con una nota positiva.
Estadísticas vitales
Hito | Detalles del evento |
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Fundado: | 23 de marzo de 1984 [8] |
Lema (s) / Lema (s): | |
Años de funcionamiento: | 1984-1986 |
Sede original: | Tempe, Arizona |
Última Sede: | Mismo |
Propietario (s) original (es): | Rich Mann, Dave Cook, Geoff Sims, Steve Schaefer y Rod Gibson |
Último propietario: | Jamie Vargas y Barnard Anderson |
Presidente original: | Rodney M. Gibson (1984-1985) |
Último presidente: | Clayton John (1986) |
Vicepresidente original: | |
Último vicepresidente: | |
Empleados (pico): | |
Primera pista: | Las primeras pistas se abrieron en mayo de 1984. En agosto de 1984, en el momento de su primer National, había 46 pistas. [9] |
Peak reclamó el número de pistas: | 136. [10] |
Número de miembros originales: | |
Peak reclamó el número de miembros: | |
Temporada de carreras: | De enero a finales de octubre o principios de noviembre. |
Primera carrera sancionada: | |
Primer Nacional: | Los Rocky Mountain Nationals en Ogden, Utah , el 18 y 19 de agosto de 1984. [9] |
Número de nacionales por año: | 13 (incluido Grand National) 1986. [11] |
Primer Gran Nacional: | Pie. Worth, Texas , el 18 de noviembre de 1984. |
Último Gran Nacional: | Pista de Cowtown, Ft. Worth, Texas , el 26 de octubre de 1986. |
Periódico interno: | Ninguno |
Revista de la casa: | USBA Racer |
Lapso: | Nacional en 26 estados más las Bahamas. [10] |
Según el último número de USBA Racer , que se incluyó en el número de enero / febrero de 1987 de American BMXer , las últimas carreras autorizadas por USBA ocurrieron el 14 de diciembre de 1986, en la pista Desert Downs en Texas y la pista Alameda Raceway en Nuevo México. . [12]
Etiquetas de clase de competencia y división y método de avance
Hito | Detalles del evento |
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Competencia amateur y niveles de edad Clase de 20 pulgadas: | Principiante: 5 y menos, luego de 6 a 17 y más en pasos de un año. Avanzado, Experto: 6 y menores, luego de 7 a 17 y más en pasos de un año. Abierto: 6 y menos, 7–8, 9–10, 11–12, 13–14, 15–16, 17 y más. Solo clasificaciones de edad. |
División niñas de 20 pulgadas: | Clasificaciones de edad solamente; Solo aficionados. 6 y menores, 7, luego 9-14 y mayores en pasos de un año. |
Crucero aficionado: | 12 y menores, luego 13 a 16 en pasos de un año, luego 17-21, 22-30, 31 y mayores. |
Divisiones profesionales: | Limited Pro, Unlimited Pro (ambos posteriormente cambiaron a "B" pro y "A" pro respectivamente). Solo hombres. Pro Cruiser. Solo hombres. Pro Girls. Solo mujeres. (La USBA tenía la clase Pro Girls escrita en su libro de reglas para la temporada de 1986, [13] convirtiéndose en el segundo organismo rector de BMX después de la National Bicycle League en establecer una división profesional femenina. Sin embargo, antes de que la primera carrera profesional femenina pudiera celebrarse la USBA se dobló y fue comprado por la Asociación Estadounidense de Bicicletas, que no buscó el uso de una división Pro Girls). |
Sistema de clasificación: | Direct Transfer System en general, pero se deja a la discreción de las pistas individuales en cuanto al uso del sistema de transferencia o el sistema Moto. |
Operaciones
Independientemente de la política y las motivaciones, dado que la dirección eran ex funcionarios de la ABA, no es de extrañar que muchas prácticas de la ABA se hayan trasladado al nuevo órgano de gobierno, como el uso del Direct Transfer System, en el que un corredor tiene que ganar solo una manga o una eliminatoria. para transferir a las finales o principales. En carreras más pequeñas quizás se transferirían dos o más corredores. En las carreras más grandes, los corredores no pasan a la Main sino a las semifinales o, si es necesario, a los cuartos de final, 1/8 y 1/16.
Esto es diferente de la práctica de la National Bicycle League (NBL) de usar la moto o el sistema olímpico, que hace que todos los corredores de esa clase corran tres veces y sus lugares individuales promedien sobre un sistema de puntos. Aquellos que se ubiquen del primero al cuarto lugar más alto en puntos promedio de moto luego se transferirán al Main, o nuevamente si es necesario a las semifinales, etc.
Durante las dos primeras temporadas de su existencia, la USBA practicó un sistema casi único de avance en las filas de aficionados llamado "Bye". En un adiós, si ganó su clase en una carrera a nivel nacional celebrada un día antes de las Grand Nationals (llamada pre-carrera), no tenía que correr las motos de clasificación en las Grand Nationals. Podrías ir directamente a las semifinales, o si la clase era grande, a los cuartos de final, octavos, etc. Esto implicó un papeleo muy complicado para integrar a los ganadores de la clase de los días anteriores en las semifinales de los competidores de Grand National que se abrieron camino en el motos clasificatorias. El Bye se abandonó debido a esta complejidad para la temporada de 1986. Este sistema fue probado antes por la Asociación Nacional de Bicicletas (NBA) en 1974 y también falló tanto por su complejidad como por la injusticia percibida de transferir corredores a las semifinales (o cuartos de final, etc.) al no ganar esa posición al competir en la motos de clasificación como todos los demás tuvieron que hacerlo durante ese evento. [14]
En el nivel profesional en ABA, NBL y USBA, el Main se ejecuta tres veces y el ganador se determina por el promedio de puntos principal más bajo. En el nivel amateur, en las tres sanciones, el Main solo se ejecuta una vez en el ganador se lleva todo de moda.
La USBA como la ABA también tenía un número uno en general, masculino y femenino, y un crucero amateur, número uno, nuevamente diferente de la práctica de la NBL de otorgar el número uno para grupos de edad separados.
Lista de la Asociación de Bicicletas de los Estados Unidos de los números uno nacionales
Pro Nat. # 1
| Pro Cruiser Nat. # 1
| Amat. Nat. # 1
| Amat. Crucero Nat. # 1
| Amat. Nat. # 1 Mujeres
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Ver también
- Asociación Americana de Bicicletas
- Asociación Nacional de Bicicletas
- Liga Nacional de Bicicletas
- Asociación Nacional de Deportes de Pedal
- Corredores de bicicletas unidos
Notas
- ^ Super BMX y estilo libre septiembre de 1986 Vol.13 No.9 p. 18
- ^ Super BMX y Freestyle Octubre de 1986 Vol.13 No.10 p. 23
- ^ Super BMX y Freestyle Octubre de 1986 Vol.13 No.10 p. 26 Recuadro "Entrevista con Clayton John".
- ^ Super BMX & Freestyle Octubre 1986 Vol.13 No.10 "Reflexiones sobre la batalla ABA vs USBA" , págs. 26-27 "Entrevista con Clayton John" barra lateral.
- ^ Super BMX y Freestyle Octubre 1986 Vol.13 No.10 "Reflexiones sobre la batalla ABA vs USBA" , p. 27 Recuadro "Entrevista con Clayton John".
- ^ Super BMX & Freestyle Octubre 1986 Vol.13 No.10 "Reflexiones sobre la batalla ABA vs USBA" , págs. 24-25 Carta de Bob Hadley a Rod Keeling.
- ^ Super BMX y estilo libre septiembre de 1986 Vol.13 No.9 p. dieciséis
- ^ ¡ BMX Plus! Agosto de 1984 Vol.7 No.8 p. 69
- ^ a b ¡ BMX Plus! Diciembre de 1984 Vol.7 No.12 p. 76
- ^ a b American BMXer, the USBA section, mayo de 1986 Vol.7 No.4 p. 52
- ^ Super BMX y estilo libre julio de 1986 Vol.13 No.6 p. sesenta y cinco
- ^ American BMXer enero / febrero de 1987 Vol.9 No.1 p. 79 (lista de carreras USBA)
- ^ USBA Racer enero / febrero de 1986 Vol.3 No.1 pp.63 y 64
- ^ Super BMX y estilo libre febrero de 1986 Vol.13 No.2 p. 63
enlaces externos
- La Asociación Americana de Bicicletas
- La Liga Nacional de Bicicletas