El sistema de rutas en bicicleta de los Estados Unidos (abreviado USBRS ) es la red nacional de rutas en bicicleta de los Estados Unidos . Consiste en rutas ciclistas interestatales de larga distancia que utilizan varios tipos de infraestructura para bicicletas, incluidos caminos fuera de la carretera, carriles para bicicletas y carreteras de poco tráfico. Al igual que con el sistema complementario de carreteras numeradas de los Estados Unidos para automovilistas, los gobiernos estatales y locales mantienen cada ruta para bicicletas en los Estados Unidos . El USBRS está destinado a atravesar eventualmente todo el país, como las rutas ciclistas nacionales holandesas y el Reino Unido.Es National Cycle Network , pero a una escala similar a la Eurobicicleta red que abarca Europa.
Sistema de rutas en bicicleta de Estados Unidos | |
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Información del sistema | |
Largo | 13.099 mi [1] (21.081 km) |
Formado | 1978 |
Nombres de carreteras | |
Rutas de EE. UU.: | Ruta en bicicleta de EE. UU. Nn (USBR nn ) |
Vínculos del sistema | |
El USBRS fue establecido en 1978 por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO), el mismo organismo que coordina la numeración de las carreteras interestatales y las rutas estadounidenses. Las dos primeras rutas para bicicletas de EE. UU. Se establecieron en 1982 y siguieron siendo las únicas dos hasta 2011. Desde entonces, ha seguido un crecimiento constante y un interés en el sistema. [2] [3] [4] Para junio de 2018, 24 rutas principales y 14 rutas secundarias se extendían 13,099 millas (21,081 km) en 26 estados y el Distrito de Columbia . [1] Se prevé que el sistema, una vez que esté completamente conectado, abarque más de 50.000 millas (80.000 km) de rutas para bicicletas. [5]
Diseño
Al igual que las carreteras numeradas de los Estados Unidos y muchos sistemas de rutas nacionales, el sistema de rutas en bicicleta de los EE. UU. Está diseñado para seguir aproximadamente una cuadrícula. Las rutas principales son las principales rutas a campo traviesa y se representan con números de uno o dos dígitos. Las rutas pares están planeadas para correr principalmente de este a oeste, con rutas de números bajos en el norte y rutas de números altos en el sur. Las rutas impares se ejecutarán principalmente de norte a sur, con rutas de números bajos que comienzan en el este y ascienden en número hacia el oeste. Se asignan números de tres dígitos a las rutas auxiliares, y los dos últimos dígitos indican el padre al que se conecta el auxiliar. Al igual que otros sistemas de enrutamiento, la cuadrícula a veces se viola; por ejemplo, se proyecta que la ruta en bicicleta de EE . UU. 76 (USBR 76) gire hacia el norte en Colorado y termine en Oregon en lugar de California, al sur de (y temporalmente concurrente con) USBR 20 pero muy al norte de USBR 50 .
El USBR 1 existente será la ruta más al este, aunque el USBR 5 correrá más al este en Virginia y las Carolinas . Las rutas más al oeste y al norte son USBR 97 y USBR 8 , respectivamente, ambas en el estado de Alaska, pero USBR 97 también ingresa a Washington. Fuera de Alaska , se espera que la ruta más occidental sea USBR 97 y la USBR 8 más al norte . Se espera que USBR 90 sea la ruta más al sur. [6] A pesar de la analogía que tiene el sistema con el sistema de carreteras de EE. UU., Los números de ruta del USBRS no trazan necesariamente la misma ruta que el número de autopista de EE. UU. Correspondiente; por ejemplo, mientras que USBR 1 se ejecutará cerca de la costa este y, por lo tanto, será paralelo a la ruta 1 de EE. UU. (EE. UU. 1), la ruta proyectada de USBR 10 generalmente sigue a la EE . UU . 2 .
Para que una ruta califique como una ruta en bicicleta de EE. UU., Debe conectar dos o más estados, conectar varias rutas en bicicleta de EE. UU. O conectar una ruta en bicicleta de EE. UU. Con una frontera nacional.
Historia
El USBRS fue establecido en 1978 por AASHTO con el propósito de "facilitar los viajes entre los estados por rutas que han sido identificadas como más adecuadas que otras para el ciclismo". [7]
Las primeras rutas se definieron en 1982: la Ruta 1 para Bicicletas de EE . UU. (USBR 1) desde Carolina del Norte hasta Virginia, y el tramo de USBR 76 desde Illinois a través de Kentucky hasta Virginia. Estas dos rutas siguieron siendo las únicas rutas en el sistema hasta 2011. Mientras tanto, solo se habían realizado cambios menores en las rutas en Virginia .
AASHTO estableció un nuevo grupo de trabajo en 2003 para estudiar la expansión del sistema. [2] [8] [9] El grupo de trabajo incluyó a funcionarios de carreteras estatales y federales y representantes de organizaciones ciclistas. En octubre de 2008, AASHTO aprobó un plan de designación de rutas y corredores a nivel nacional. [10] Otras organizaciones involucradas en el esfuerzo incluyen los departamentos estatales de transporte, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y la Asociación de Ciclismo de Aventura .
En 2009, la Cámara de Representantes de EE. UU. Propuso trasladar el Sistema de Rutas para Bicicletas de EE. UU. Bajo la autoridad de la FHWA como parte de una nueva Oficina de Habitabilidad. [11] En 2009, la FHWA publicó una nueva edición del Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico que presenta un escudo de ruta ciclista de EE. UU. Revisado. En comparación con la edición de 2003, el nuevo diseño intercambia el símbolo de la bicicleta y el número de ruta. [8]
A principios de mayo de 2011, se realizó la primera gran expansión del sistema. Se crearon cinco nuevas rutas principales, dos rutas secundarias y una ruta alternativa, junto con modificaciones a las rutas existentes en Virginia y el establecimiento de USBR 1 en Nueva Inglaterra . [3] [4]
- La ruta 1 para bicicletas de EE. UU. Ahora tiene un recorrido adicional desde el estado de Maine hasta New Hampshire .
- US Bicycle Route 1A es una ruta alternativa junto al mar para USBR 1 en Maine.
- La ruta 8 para bicicletas de EE. UU. Va desde Fairbanks, Alaska , a lo largo de la autopista Alaska , hasta la frontera con Canadá .
- La ruta 108 para bicicletas de EE. UU. Se extiende desde su ruta principal en Tok, Alaska , hasta Anchorage .
- La ruta 208 para bicicletas de EE. UU. Sigue la autopista Haines desde la terminal de la autopista Alaska Marine Highway en Haines hasta la frontera con Canadá.
- La Ruta 20 para bicicletas de EE. UU. Va desde el río St. Clair a través del estado de Michigan hasta el lago Michigan .
- La ruta 87 para bicicletas de EE. UU. Sigue la autopista Klondike desde la terminal de la autopista Alaska Marine Highway en Skagway hasta la frontera con Canadá.
- La ruta en bicicleta de los EE. UU. 95 sigue la autopista Richardson desde Delta Junction, Alaska hasta la terminal de la autopista Alaska Marine Highway en Valdez .
- La ruta ciclista 97 de EE. UU. Se encuentra completamente dentro de Alaska y va desde Fairbanks, a través de Anchorage, hasta Seward .
En 2012, la FHWA aprobó el uso de un diseño alternativo de marcador de ruta ciclista de EE. UU. De forma provisional. El diseño alternativo se aparta de la antigua forma de "bellota" en favor de un triángulo Reuleaux colocado sobre un fondo verde. [12] A partir de 2021[actualizar], la FHWA ha otorgado aprobación provisional a 13 estados para utilizar el diseño alternativo. [13]
A lo largo de 2013, se realizaron varias otras adiciones al sistema. Después de la aprobación en 2012, la señalización para USBR 45 en Minnesota se completó en el verano. En octubre se firmó una expansión de USBR 76 en Missouri, y tanto Tennessee como Maryland ingresaron al sistema el 5 de noviembre con USBR 23 y USBR 50, respectivamente. [5] Florida también ha comenzado a planificar cuatro rutas para bicicletas, incluido su tramo de USBR 1 y USBR 90. [14]
Lista de rutas
A partir de mayo de 2020[actualizar], hay 24 rutas principales oficiales en diferentes etapas de finalización. En áreas donde una ruta específica no ha sido aprobada por AASHTO, solo hay un corredor priorizado . Las 17 rutas subsidiarias y alternativas existentes están agrupadas con sus matrices de uno o dos dígitos. [1] Las rutas aprobadas o señalizadas se encuentran en el Distrito de Columbia y 31 estados: Alaska, Arizona, California, Connecticut, Florida, Georgia, Kentucky, Idaho, Illinois, Indiana, Kansas, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Nevada, New Hampshire, Nueva York, Carolina del Norte, Dakota del Norte, Ohio, Pensilvania, Tennessee, Utah, Vermont, Virginia, Washington, Wisconsin y Virginia Occidental. Alaska tiene la mayor parte de cualquier estado, con seis rutas activas en total. [15]
Número de ruta | Estados con rutas aprobadas | Estados dentro del corredor | Longitud oficial | Formado | Notas | |
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( mi ) | ( km ) | |||||
USBR 1 | Maine, [16] New Hampshire, [17] Massachusetts, [18] Distrito de Columbia, [19] Virginia, [20] [18] Carolina del Norte, Georgia, [21] Florida [22] | Maine , New Hampshire , Massachusetts , Rhode Island , Connecticut , Nueva York , Nueva Jersey , Pennsylvania , Delaware , Maryland , Washington, DC , Virginia , Carolina del Norte , Carolina del Sur , Florida | 1.726,101 | 2,778 | mil novecientos ochenta y dos | Una de las rutas originales. |
USBR 1A | Maine [16] | Maine | 135 | 217 | 2011 | Alternativa costera a USBR 1 en Maine. |
USBR 201 | Maryland [19] | Maryland | 62,4 | 100 | 2020 | |
USBR 501 | Maine [23] | Maine | 327 | 526 | 2019 | |
USBR 7 | Vermont, Massachusetts, Connecticut | Vermont , Massachusetts , Connecticut | 380,6 | 613 | 2015 | |
USBR 8 | Alaska [24] | Alaska , Yukon , Columbia Británica | 290,94 | 468 | 2011 | La ruta más al norte del sistema, USBR 8, fue aprobada desde Fairbanks hasta la frontera canadiense , siguiendo la ruta 2 de Alaska a lo largo de las carreteras Richardson y Alaska . [25] [24] Una segunda sección se ejecutará desde USBR 10 en Minnesota hasta USBR 10 en Michigan. |
USBR 108 | Alaska [24] | Alaska | 302 | 486 | 2011 | Un ramal de USBR 8 que sigue la ruta 1 de Alaska desde Tok a Anchorage , en un cruce con USBR 97 . [24] |
USBR 208 | Alaska [24] | Alaska , Columbia Británica , Yukon , Minnesota , Wisconsin , Michigan | 39 | 63 | 2011 | Un ramal de la ruta 8 que sigue la carretera de Haines . [24] |
USBR 10 | Washington, Idaho, [26] Michigan [18] | Michigan , Wisconsin , Minnesota , Dakota del Norte , Montana , Idaho , Washington | 663,6 | 1.068 | 2014 | Ruta planificada más septentrional en los Estados Unidos contiguos , siguiendo aproximadamente la carretera Ruta 2 de EE. UU . |
USBR 110 | Idaho | Idaho | 29,8 | 48 | 2017 | |
USBR 210 | Idaho | Idaho | 33,6 | 54 | 2017 | |
USBR 310 | Washington | Washington | 1.2 | 2 | 2018 | |
USBR 410 | Idaho | Idaho | 50 | 80 | 2017 | |
USBR 610 | Washington | Washington | 2.1 | 3 | 2018 | |
USBR 11 | Maryland, [18] Virginia Occidental, Nueva York [19] | Carolina del Norte , Virginia , Maryland , Pensilvania , Nueva York | 170,3 | 274 | 2014 | Esta ruta generalmente es paralela a la Ruta 11 de EE. UU . La primera sección se estableció en Maryland el 24 de noviembre de 2014. [18] |
USBR 15 | Georgia, Florida | Nueva York , Pensilvania , Maryland , Virginia Occidental , Virginia , Carolina del Norte , Georgia , Florida | 106,2 | 171 | 2018 | Primer segmento desde Fitzgerald, Georgia , hasta la línea estatal de Florida aprobado en 2018. [27] El segundo segmento desde la línea estatal de Georgia hasta USBR 90 en Madison, Florida fue aprobado en 2018. [28] |
USBR 20 | Michigan | Michigan , Wisconsin , Minnesota , Dakota del Norte , Montana , Idaho , Washington , Oregón | 310 | 499 | 2011 | La ruta en Michigan ha sido aprobada, [25] desde el ferry internacional Bluewater a Canadá en Marine City, Michigan , y se planea incorporar el cruce de Lake Michigan Carferry entre Ludington, Michigan y Manitowoc, Wisconsin . |
USBR 21 | Kentucky, [21] Georgia | Ohio , Kentucky , Tennessee , Georgia | 426,1 | 686 | 2015 | |
USBR 221 | Georgia | Georgia | 12,6 | 20 | 2018 | Establecido originalmente en 2015 como USBR 321; renumerado en 2018. [29] |
USBR 421 | Georgia | Georgia | 38,8 | 62 | 2018 | Establecido originalmente en 2015 como USBR 521; renumerado en 2018. [30] |
USBR 621 | Georgia | Georgia | 2016 | |||
USBR 23 | Kentucky, [21] Tennessee | Kentucky , Tennessee , Alabama | 262,5 | 422 | 2013 | La ruta planificada lo lleva a través del norte de Alabama . La ruta en Tennessee fue aprobada en 2013. [5] La ruta de Kentucky fue aprobada en 2018. [31] |
USBR 30 | Pensilvania, Wisconsin, [32] [33] Dakota del Norte [19] | Maine , New Hampshire , Vermont , Nueva York , Pennsylvania , Ohio , Michigan , Wisconsin , Minnesota , Dakota del Sur , Dakota del Norte , Montana | 403 | 649 | 2018 | Primer segmento establecido en 2018. [34] Se prevé incorporar un cruce de ferry en el lago Michigan entre Michigan y Wisconsin. |
USBR 230 | Wisconsin [32] [35] | Wisconsin | 40.02 | 64 | 2020 | |
USBR 35 | Michigan, Indiana | Michigan , Indiana , Kentucky , Tennessee , Misisipi | 1.233,54 | 1.985 | 2012 | Planeado para correr desde Sault Ste. Marie, Michigan a USBR 45 en el río Mississippi en Mississippi o Louisiana . Parte de Michigan dedicada el 19 de mayo de 2012. [36] Parte de Indiana aprobada en septiembre de 2015. [37] Ruta en dirección norte a través del centro de Charlevoix, Michigan , agregada en 2018. [38] |
USBR 35A | Indiana | Indiana | 30,4 | 49 | 2015 | |
USBR 36 | Indiana, Illinois, Pensilvania | Oregón , Idaho , Wyoming , Dakota del Sur , Iowa , Wisconsin , Illinois , Indiana , Michigan , Ohio , Pensilvania , Nueva Jersey , Nueva York | 73,87 | 119 | 2014 | Segmento desde Chicago a la línea estatal de Michigan establecida en 2014. [39] [37] Segmento a través de Pensilvania agregado en 2018. [40] Planeado para extenderse desde el este de Oregon hasta la ciudad de Nueva York . |
USBR 37 | Illinois | Michigan , Wisconsin , Illinois | 57,4 | 92 | 2014 | Actualmente se extiende desde la línea sur del estado de Wisconsin-Illinois hasta Chicago . [39] Planeado comenzar en USBR 10 cerca de la frontera con la península superior de Michigan . Planeado originalmente como parte de USBR 66 . [41] |
USBR 41 | Minnesota | Minnesota | 315 | 507 | 2016 | Establecido en Minnesota en 2016. [42] [43] Se extiende desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el sur de Minnesota hasta el río Mississippi y USBR 45. |
USBR 45 | Minnesota | Minnesota , Wisconsin , Iowa , Illinois , Kentucky , Tennessee , Misuri , Arkansas , Misisipi , Luisiana | 726 | 1,168 | 2012 | Planeado para incorporar el Sendero del Río Mississippi [2] y correr desde el norte de Minnesota hacia el sur hasta Nueva Orleans, Luisiana , no está claro si esta ruta correrá principalmente a lo largo de la orilla oeste o la orilla este del río Mississippi . La ruta fue aprobada el 21 de mayo de 2012. [44] [45] |
USBR 50 | Distrito de Columbia, Maryland, Pensilvania, Virginia Occidental, Ohio, Indiana, Nevada, California [32] | Washington, DC , Maryland , Pensilvania , Virginia Occidental , Ohio , Indiana , Illinois , Misuri , Kansas , Nebraska , Colorado , Utah , Nevada , California | 1.500,65 | 2,415 | 2013 | Planeado para ser una de las rutas más largas, que se extiende desde el Parque Estatal Cape Henlopen en Delaware a través de Washington, DC en el este hasta cerca de San Francisco, California . |
USBR 50A | Ohio | Ohio | 32,3 | 52 | 2015 | |
USBR 66 | Kansas, [46] Misuri [47] | Illinois , Misuri , Kansas , Oklahoma , Texas , Nuevo México , Arizona , California | 357.704 | 576 | 2018 | Planeado para seguir aproximadamente la carretera estadounidense Route 66 fuera de servicio desde Chicago , Illinois a Los Ángeles, California . Originalmente planeado continuar hacia el norte hasta Wisconsin en lo que ahora está planeado como USBR 37 . [41] |
USBR 70 | Utah [26] | Colorado , Utah , Arizona , Nevada , California | 450 | 724 | 2015 | Está previsto que se ejecute desde USBR 76 en Colorado hasta USBR 66 en California. |
USBR 76 | Virginia, [20] [18] Kentucky, Illinois, Misuri, Kansas | Virginia , Kentucky , Illinois , Misuri , Kansas , Colorado , Wyoming , Montana , Idaho , Oregón | 2.358,7 | 3.796 | mil novecientos ochenta y dos | Una de las dos rutas originales, está planificada para expandirse a la ruta más larga, que va desde la terminal oriental existente cerca del Océano Atlántico en Virginia al oeste hasta el Océano Pacífico al oeste de Eugene, Oregón . El número se refiere a 1776 y al año 1976 del bicentenario de Estados Unidos, cuando se trataba de la ruta " Bikecentennial ". Al igual que USBR 1, existen señales no oficiales en lugares a lo largo de la ruta, que oficialmente es solo de Virginia a Missouri. Ruta aprobada y firmada en Missouri en octubre de 2013. [48] El segmento de Kansas se realineó en 2018, acortando la ruta en 7 millas (11 km). [49] |
USBR 176 | Virginia | Virginia | 2016 | |||
USBR 79 | Utah [26] | Idaho , Nevada , Utah , Arizona | 332 | 534 | 2015 | Está previsto que se ejecute desde USBR 36 en Idaho hasta USBR 90 cerca de Phoenix, Arizona . |
USBR 87 | Alaska, [24] Washington | Alaska , Washington , Oregón , California | 14 | 23 | 2011 | La ruta intermedia de tres que sirve a los tres estados de la costa oeste y Alaska. Está previsto utilizar la Alaska Marine Highway para conectar USBR 95 al norte de Los Ángeles, California con Skagway, Alaska . Actualmente, la única ruta aprobada sigue la autopista Klondike . [24] |
USBR 90 | Florida, [18] Arizona [50] | Florida , Alabama , Misisipi , Luisiana , Texas , Nuevo México , Arizona , California | 997.04 | 1,605 | 2014 | La ruta más al sur, que va desde cerca de Jacksonville, Florida al oeste hasta San Diego, California . La primera sección se estableció en Florida el 24 de noviembre de 2014. [18] La sección a través de Arizona fue aprobada el 24 de septiembre de 2015. [50] [37] |
USBR 95 | Alaska, [24] Washington | Alaska , Washington , Oregón , California | 266 | 428 | 2011 | USBR 95 actualmente se ejecuta desde Delta Junction, Alaska hasta Valdez , a través de la autopista Richardson . [24] Está previsto seguir la Alaska Marine Highway desde Valdez hasta Bellingham, Washington , y luego irá hacia el sur hasta San Diego, California . Se espera incorporar la Ruta Ciclista de la Costa del Pacífico . [2] |
USBR 97 | Alaska, [24] Washington | Alaska , Washington | 566,7 | 912 | 2011 | La ruta más occidental del sistema, USBR 97, se encuentra en Alaska y Washington. Conecta Fairbanks , Anchorage y Seward a través de las carreteras Seward y Parks hasta Discovery Bay, Washington . Está previsto que se extienda hacia el sur a lo largo del corredor US 101 hasta USBR 95 cerca de la frontera con Oregón . [25] [24] |
Lista de corredores priorizados
A continuación se muestra una lista incompleta de corredores priorizados , "áreas de 50 millas de ancho donde se puede desarrollar una ruta": [6]
Número de ruta | Lugar | Notas |
---|---|---|
USBR 5 | Virginia , Carolina del Norte , Carolina del Sur , Georgia | Está previsto que se ejecute desde USBR 76 en Virginia sur hasta USBR 1 Savannah, Georgia . Se ejecutará al este de USBR 1. |
USBR 9 | Nueva York | Está previsto que se extienda desde la frontera entre Canadá y EE. UU. En Nueva York hasta la ciudad de Nueva York . Inicialmente planeado para ser designado USBR 3 . [41] |
USBR 14 | Montana , Idaho , Washington | Missoula, Montana a Seattle, vecindad de Washington . |
USBR 25 | Michigan , Ohio , Kentucky , Tennessee , Misisipi , Alabama | Planeado para correr desde el norte de Detroit , Michigan al sur hasta Mobile, Alabama . |
USBR 40 | Washington, DC , Maryland , Pensilvania , Ohio , Indiana Illinois , Iowa , Nebraska , Wyoming , Montana , Idaho , Washington | Planeado para ir desde Washington, DC a Seattle, Washington . |
USBR 44 | Ohio , Indiana , Illinois , Iowa | Planeado para correr desde USBR 36 al sur de Toledo, Ohio hasta Davenport, Iowa . |
USBR 48 | Utah , Nevada | Planeado para correr desde Salt Lake City, Utah hasta USBR 50 cerca de Reno, Nevada . |
USBR 51 | Minnesota , Iowa , Misuri , Arkansas , Luisiana | Está previsto que se ejecute desde USBR 10 en Minnesota hasta USBR 45 al oeste de Nueva Orleans . |
USBR 55 | Dakota del Norte , Dakota del Sur , Iowa , Nebraska , Kansas , Oklahoma , Texas | Está previsto que se extienda desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Dakota del Norte al sur hasta la frontera con México en Texas . |
USBR 65 | Dakota del Norte , Dakota del Sur , Nebraska , Kansas , Oklahoma , Texas | Está previsto que se ejecute desde USBR 10 en Dakota del Norte al sur hasta USBR 84 cerca de Lubbock, Texas . |
USBR 75 | Colorado , Nuevo México , Texas | Está previsto que se ejecute desde USBR 76 en Colorado hasta USBR 90 en El Paso, Texas . |
USBR 77 | Montana , Idaho , Utah | Está previsto que se ejecute desde USBR 76 en Montana hasta USBR 70 en Utah. |
USBR 80 | Carolina del Norte , Tennessee , Arkansas , Oklahoma | Planeado para correr desde la costa de Carolina del Norte hasta Oklahoma City . |
USBR 81 | Washington | Planeado para correr desde la frontera de Canadá hasta USBR 20 en Washington. |
USBR 84 | Carolina del Sur , Georgia , Alabama , Mississippi , Arkansas , Texas , Nuevo México | Planeado para correr desde la costa de Carolina del Sur hasta cerca de El Paso, Texas . |
USBR 85 | Washington , Oregón , California | La más oriental de las tres rutas que sirven a los tres estados de la costa oeste . Planeado para funcionar desde USBR 10 a USBR 70 al este de Los Ángeles . |
USBR 121 | Tennesse | Planeado para correr desde Chattanooga a Nashville . |
Ver también
- Sendero para bicicletas TransAmerica
- Sendero TransCanada
- Red de rutas de ciclismo de aventura
- EuroVelo
- Red de ciclo de nodos numerados , un sistema internacional contrastante que anima a los usuarios a tomar rutas arbitrarias
Sistemas estatales de rutas en bicicleta de EE. UU .:
- Lista de rutas en bicicleta BicyclePA
- Ruta de bicicletas de Delaware 1
- Lista de rutas en bicicleta en Carolina del Norte
- Lista de rutas para bicicletas del estado de Georgia
- Lista de rutas en bicicleta del estado de Nueva York
Referencias
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enlaces externos
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- Sistema de rutas en bicicleta de los EE. UU.
- El sistema de rutas en bicicleta de los Estados Unidos: Plan del corredor - Asociación de ciclismo de aventura