Los submarinos de clase G eran una clase de cuatro submarinos de la Armada de los Estados Unidos . Si bien los cuatro barcos G eran nominalmente todos de una clase, diferían lo suficiente en detalles significativos que a veces se los considera cuatro barcos únicos, cada uno en una clase por sí mismo. Fueron el resultado de la agitación (presumiblemente de la industria y el Congreso) por la competencia en el diseño de submarinos; todos los submarinos estadounidenses anteriores fueron diseñados por Electric Boat . [1] G-1 , G-2 y G-3 fueron diseñados por Simon Lake de Lake Torpedo Boat Company, mientras que G-4 fue diseñado por American Laurenti . G-1 fue construido por Newport News , G-2 y G-3 por Lake (terminado en New York Navy Yard debido a la disolución temporal de Lake) y G-4 por Cramp . [1]
G-1 , G-2 y G-4 fueron los últimos submarinos a gasolina de la Marina de los EE. UU. El G-1 diseñado por Lake estaba equipado con tres conjuntos de aviones de buceo espaciados a lo largo de la parte central del casco y sin aviones de proa. Esto fue para facilitar el buceo nivelado, que Lake pensó que era más seguro que el buceo en ángulo de los numerosos diseños de barcos eléctricos. Durante la Primera Guerra Mundial , el G-1 y el G-2 fueron equipados con escudos de puente de "carroza" para mejorar la operación en la superficie con mal tiempo, aunque no se desplegaron en el extranjero.
G-1 era esencialmente una empresa privada que la Marina no solicitó inicialmente; el resultado fue que su número de casco de SS-19½ estaba entre D-3 y F-1 . Cuando se revisó el sistema de designación de la Marina en 1920, el F-1 se había perdido, por lo que el G-1 se convirtió en SS-20 en ese momento. [1] El G-1 tenía seis tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) : dos en la proa y cuatro en dos monturas gemelas entrenables en la superestructura. Estas monturas solo podían disparar de través, no a proa ni a popa.
G-2 tenía cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas: dos internos de proa, uno externo de proa y uno externo de popa, con 8 torpedos. Fue el primer submarino estadounidense con bocina. Un dibujo preliminar muestra cuatro motores instalados, en tándem, probablemente con un embrague entre ellos. Esto probablemente crearía vibraciones severas en la operación, ya que sería imposible sincronizar perfectamente los motores, un problema que experimentaron los submarinos de clase AA-1 posteriores . [2] [3] [4]
G-3 tenía seis tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas: dos internos de proa, dos externos de proa y dos externos de popa, con 10 torpedos. Era la única de la clase con motores diesel. Mientras se completaba en Brooklyn Navy Yard, se le colocaron patrocinadores para mejorar la estabilidad. [3] [5]
G-4 tenía dos tubos de torpedos internos de 18 pulgadas en la proa y dos en la popa, con 8 torpedos. Se instalaron cuatro motores, en tándem como en el G-2 , excepto que no había embrague entre ellos. Esto creó severas vibraciones en la operación, ya que era imposible sincronizar perfectamente los motores, un problema que experimentó la clase AA-1 posterior. [3] [6] [7]