La clase AA-1 era una clase de tres submarinos experimentales de la Armada de los Estados Unidos , construidos hacia el final de la Primera Guerra Mundial , entre 1916 y 1919, destinados a producir un submarino de flota de alta velocidad . El diseño no fue un éxito y ninguno de los submarinos entró en servicio activo. Sin embargo, las lecciones aprendidas se aplicaron al diseño de los V-boats posteriores . La clase fue posteriormente renombrado como la clase T .
![]() USS AA-1 (SS-52) | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase AA-1 |
Constructores: | |
Operadores: | ![]() |
Precedido por: | USS M-1 |
Sucesor: | Clase n |
Construido: | 1916-1922 |
En servicio: | 1920-1927 |
Terminado: | 3 |
Retirado: | 3 |
Características generales | |
Tipo: | Submarino |
Desplazamiento: |
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Largo: | 268 pies 9 pulg (81,92 m) en total |
Haz: | 22 pies 10 pulg (6,96 m) |
Sequía: | 14 pies 2 pulg (4,32 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 150 pies (46 m) |
Complemento: | 38 [3] |
Armamento: |
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Diseño
A principios de la década de 1910, solo una docena de años después de que Holanda inaugurara la fuerza submarina de la Armada, los estrategas navales ya habían comenzado a desear submarinos que pudieran operar como buques de reconocimiento de largo alcance , en colaboración más estrecha con la flota de superficie que las clases existentes de la Armada, que habían ha sido diseñado principalmente para la defensa costera. Estos submarinos teóricos de "flota" serían necesariamente más grandes y estarían mejor armados, pero principalmente, necesitarían una velocidad de superficie de unos 21 nudos (39 km / h; 24 mph) para poder maniobrar con los acorazados de 21 nudos de la flota de batalla. fue construido alrededor. [5] Esta fue la velocidad diseñada de la clase Delaware y los acorazados posteriores, incluidos los acorazados de tipo estándar que estaban en construcción y propuestos en 1913.
En el verano de 1913, el arquitecto naval jefe de Electric Boat , el ex constructor naval Lawrence Y. Spear , propuso dos diseños preliminares de flotas de barcos para su consideración en el programa de 1914 de la Marina. En la subsiguiente autorización de ocho submarinos, el Congreso especificó que uno debería "ser del tipo de navegación marítima para tener una velocidad en la superficie de no menos de veinte nudos". Este primer barco de la flota, depositado en junio de 1916, fue nombrado Schley en honor al héroe de la guerra hispanoamericana Winfield Scott Schley . Con un desplazamiento de 1.106 toneladas emergidas, 1.487 toneladas sumergidas, en una longitud de 270 pies (82 m), Schley (más tarde AA-1 y finalmente T-1 ) era dos veces más grande que cualquier submarino estadounidense anterior. Un inconveniente del gran tamaño fue que la profundidad de diseño se redujo de 200 pies (61 m) a 150 pies (46 m). Para lograr la velocidad de superficie requerida, dos motores diesel en tándem de 1,000 caballos de fuerza (750 kW) en cada eje accionaban tornillos gemelos, y se proporcionó un generador diesel separado para cargar las baterías. Aunque Schley y dos barcos hermanos autorizados en 1915 — AA-2 (más tarde T-2 ) y AA-3 (más tarde T-3 ) —todos hicieron su velocidad de diseño de 20 nudos (37 km / h; 23 mph), insoluble Los problemas de vibración torsional con sus motores tándem los convertían en barcos muy problemáticos. Como los motores estaban apretados, era imposible sincronizar perfectamente su funcionamiento.
La planta de ingeniería incluía cuatro motores diesel de seis cilindros y cuatro ciclos de New London Ship and Engine Company (NELSECO) , de 1000 hp (750 kW) cada uno en dos pares en tándem, y dos motores eléctricos principales Electro Dynamic , de 675 hp (503 kW) cada uno, impulsado directamente por los motores. Dos baterías Exide de 60 celdas proporcionaron energía sumergida. Se incluyó un generador diésel auxiliar de cuatro cilindros y cuatro ciclos NELSECO para cargar las baterías mientras los motores principales funcionaban a alta velocidad. De 1923 a 1927, el T-3 fue rediseñado con dos motores diesel de diez cilindros de cuatro ciclos Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (MAN) de fabricación alemana , de 2.350 hp (1.750 kW) cada uno. [2]
Además de los habituales cuatro tubos de torpedo de proa de 18 pulgadas (450 mm) , el diseño incorporó dos tubos de torpedo externos gemelos entrenables en la superestructura de cubierta, inmediatamente adelante y atrás de la vela. Estos podrían disparar por cualquier costado, pero no por delante ni por detrás. Dos de 3 pulgadas (76 mm) / 23 calibre retráctil armas de la cubierta también estaban equipados. Al igual que con otros diseños de submarinos estadounidenses contemporáneos, la clase AA-1 se optimizó para una alta velocidad sumergida, con una vela pequeña y cañones de cubierta retráctiles. En agosto de 1918, el T-1 se rearmó experimentalmente con un solo cañón no retráctil de 4 pulgadas (102 mm) / calibre 50 a expensas de los tubos de torpedo entrenables hacia adelante, probablemente para probar el efecto de un cañón más grande en la velocidad sumergida también. como proporcionar más potencia de fuego anti-buque. [6] Se consideraron cañones de cubierta submarina más grandes porque muchos submarinos alemanes estaban equipados con cañones de hasta 105 mm (4,1 pulgadas) y algunos estaban equipados con cañones de 150 mm (5,9 pulgadas). El cañón de 4 pulgadas se convertiría más tarde en estándar en los submarinos de clase S. [7] [8] [9] [10] [11] Los tubos entrenables se eliminaron del diseño cuando se encargaron AA-2 y AA-3, y solo AA-1 estaba equipado de esa manera. [4]
Servicio
Tenían su base en Hampton Roads, Virginia, como parte de la División 15 de Submarinos de la Flota del Atlántico y se utilizaban para entrenamiento y maniobras. El 23 de agosto de 1917, Schley pasó a llamarse AA-1 antes del lanzamiento, para liberar el nombre del destructor Schley . El 17 de julio de 1920, los tres barcos fueron reclasificados como Submarinos de Flota y recibieron los números de casco SF-1, SF-2 y SF-3. Sus nombres fueron cambiados de la serie AA a T-1 , T-2 y T-3 el 22 de septiembre de 1920.
Los tres barcos habían sido desmantelados en 1923 y almacenados en Filadelfia, Pensilvania . Entre 1925 y 1927, el T-3 se volvió a poner en servicio para probar motores diesel de fabricación alemana ( motores MAN de 2.350 hp (1.750 kW) ) y luego se devolvió a Filadelfia. Los tres fueron eliminados del Registro de Buques Navales el 19 de septiembre de 1930 y vendidos como desguace el 20 de noviembre de 1930.
Barcos en clase
USS Schley , AA-1 , T-1
- Designación: Submarino No. 52, SS-52, SF-1
- Constructores:
Estados Unidos ( Construcción naval de Fore River en Quincy, Massachusetts )
- Establecido: 21 de junio de 1916
- Botado: 25 de julio de 1918
- Operador:
Marina de Estados Unidos
- Asignado: 30 de enero de 1920
- Retirado: 5 de diciembre de 1922
- Estado: Vendido como chatarra el 20 de noviembre de 1930
- Operaciones: Ensayos y formación
USS AA-2 , T-2
- Designación: Submarino No. 60, SS-60, SF-2
- Constructores:
Estados Unidos ( Construcción naval de Fore River en Quincy, Massachusetts )
- Establecido: 31 de mayo de 1917
- Botado: 6 de septiembre de 1919
- Operador:
Marina de Estados Unidos
- Asignado: 7 de enero de 1922
- Retirado: 16 de julio de 1923
- Estado: Vendido como chatarra el 20 de noviembre de 1930
- Operaciones: Entrenamiento
USS AA-3 , T-3
- Designaciones: Submarino No. 61, SS-61, SF-3
- Constructores:
Estados Unidos ( Construcción naval de Fore River en Quincy, Massachusetts )
- Establecido: 21 de mayo de 1917
- Botado: 24 de mayo de 1919
- Operador:
Marina de Estados Unidos
- Asignado: 7 de diciembre de 1920
- Retirado: 14 de julio de 1927
- Estado: Vendido como chatarra el 20 de noviembre de 1930
- Operaciones: Entrenamiento, pruebas de motores
Ver también
- Lista de clases de submarinos de Estados Unidos
Referencias
Citas
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (Londres: Orbis, 1978), Volumen 22, p.2442, " T.1 ".
- ^ a b Alden, John D., Comandante, USN (jubilado). The Fleet Submarine en la Marina de los Estados Unidos (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979), p.210-11.
- ^ Gardiner, pág. 129
- ^ a b Alden, John D., Comandante, USN (jubilado). The Fleet Submarine en la Marina de los Estados Unidos (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979), p. 22-24.
- ^ Friedman, págs. 99-100
- ^ Friedman, pág. 104
- ^ Página de Pigboats.com AA-1-class (también conocido como T-boats)
- ^ DiGiulian, Tony Navweaps.com Pistola de calibre 23/3 "
- ^ DiGiulian, Tony Navweaps.com Pistola calibre 4 "/ 50
- ^ DiGiulian, Tony Navweaps.com Cañones alemanes de 105 mm
- ^ DiGiulian, Tony Navweaps.com Cañones alemanes de 150 mm
Bibliografía
- Gardiner, Robert, Todos los barcos de combate del mundo de Conway , 1906-1921 , Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5 .
- Alden, John D., Crd US Navy (Retirado), The Fleet Submarine in the US Navy A Design and Construction History , Naval Institute Press 1979. ISBN 0-87021-187-0
- Friedman, Norman "Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño", Naval Institute Press, Annapolis: 1995, ISBN 1-55750-263-3 .
- Silverstone, Paul H., buques de guerra estadounidenses de la Primera Guerra Mundial (Ian Allan, 1970), ISBN 0-71100-095-6 .
- Página de submarinos de la flota de Navsource.org
- Página de Pigboats.com AA-1-class (también conocido como T-boats)
- DiGiulian, Tony Navweaps.com Pistola de calibre 23/3 "
- DiGiulian, Tony Navweaps.com Pistola calibre 4 "/ 50
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .