Upper Montclair es una estación de tránsito de Nueva Jersey en Upper Montclair, Nueva Jersey , un lugar designado por el censo de Montclair, Nueva Jersey . La estación forma parte de la línea Montclair-Boonton . La estación está ubicada entre dos cruces a nivel de grado en Bellevue Avenue y Lorraine Avenue, y entre North Mountain Avenue y Upper Montclair Plaza paralelamente al ferrocarril, y está a unos pasos del Upper Montclair Business District . La estación está en el punto de milla 13.7 en la línea Boonton. Se está considerando cerrar el paso a nivel de Lorraine Avenue por razones de seguridad.
Alto Montclair | |||||||||||||
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![]() La estación de tren de Upper Montclair en abril de 2014. La nueva estación, reconstruida tras el incendio de 2006, es visible en el lado derecho de los andenes. | |||||||||||||
Localización | 275 Bellevue Avenue Upper Montclair, Nueva Jersey | ||||||||||||
Propiedad de | Tránsito de Nueva Jersey | ||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales de bajo nivel | ||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||
Conexiones | ![]() ![]() | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Estacionamiento | 111 lugares en 2 lotes | ||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Racks de estacionamiento | ||||||||||||
Acceso desactivado | No | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Código de la estación | 1741 (Ferrocarril de Erie) [1] | ||||||||||||
Zona de tarifa | 5 | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 1 de enero de 1873 [2] [3] [4] | ||||||||||||
Reconstruido | 1892, [5] 2010 [6] | ||||||||||||
Electrificado | 30 de septiembre de 2002 [7] | ||||||||||||
Fechas clave | |||||||||||||
1 de julio de 1981 | Agencia de emisoras cerrada [8] | ||||||||||||
5 de febrero de 2006 | El depósito se incendió [9] | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
2017 | 619 (día laborable medio) [10] [11] | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Estación de Upper Montclair | |||||||||||||
![]() La Porte Cochere de la casa de la estación, que se incendió excepto esta parte | |||||||||||||
Área | 0,5 acres (0,2 ha) | ||||||||||||
Construido | 1892 | ||||||||||||
Arquitecto | Thomas C. Veale | ||||||||||||
Estilo arquitectónico | Renacimiento | ||||||||||||
MPS | Estaciones de ferrocarril de pasajeros en funcionamiento TR | ||||||||||||
NRHP referencia No. | 84002673 [12] | ||||||||||||
Agregado a NRHP | 22 de junio de 1984 |
Upper Montclair es la cuarta de las seis paradas en Montclair que hace el tren en dirección norte en la línea, y la tercera en dirección sur. Está a 9 estaciones de Nueva York y a 8 de Hoboken. Un arroyo, Toney's Brook tiene su origen justo al noroeste de la estación y separa la plataforma en dirección norte de los estacionamientos a ambos lados de las vías. Al otro lado de la calle de la estación está Anderson Park .
Instalaciones y servicios de la estación
La estación original era un pequeño edificio, construido por el ferrocarril de Montclair cuando el área de Upper Montclair todavía era rural. Fue adquirido por Erie Railroad y reconstruido en 1892. En 2006, el edificio de la estación de 1892 sufrió daños en un incendio, pero la plataforma sobrevivió y pudo permanecer en servicio. En 2009 se reconstruyó la estación. El nuevo edificio fue diseñado para parecerse al diseño original e incorporar la puerta cochera existente que había sobrevivido al incendio, pero será más grande. El edificio tendrá techos abovedados de 18 pies de altura y pisos de mármol travertino. Durante la reconstrucción, se utilizó una tienda de campaña como refugio temporal en la plataforma en dirección este. En la plataforma en dirección oeste había un refugio, pero ahora ya no está excepto por sus columnas. Una antigua casa de carga se encuentra al otro lado de Lorraine Avenue desde la estación.
En 2010, la estación fue completamente restaurada y, como antes del incendio, alberga un restaurante en su interior. [13] Según el desarrollador, inicialmente se esperaba que el proyecto costara $ 1 millón, pero al final se acercó a $ 2 millones.
Las plataformas laterales , que están a nivel del suelo, solo son lo suficientemente largas para 5 automóviles, lo que permite a los pasajeros salir o abordar no todos los automóviles. Hay 111 lugares de estacionamiento para personas que viajan diariamente, que se dejan salir con permisos. El resto de los estacionamientos tienen parquímetro. Hay portabicicletas para aparcar bicicletas.
Nivel del suelo / plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Saliente | ← Montclair-Boonton Line de lunes a viernes hacia la Universidad de Montclair o Hackettstown ( Mountain Avenue ) | |
Entrante | Montclair-Boonton Line de lunes a viernes hacia Hoboken o Nueva York ( Watchung Avenue ) → | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | ||
nivel de la calle | Edificio de la estación, máquina expendedora de billetes y aparcamiento. |
Historia
Construcción
El ímpetu para un nuevo ferrocarril a través de Montclair lo trajo el hecho de que el servicio a la ciudad de Nueva York no era de su agrado. Los líderes locales, como Julius Pratt, lideraron la creación del ferrocarril de Montclair para proporcionar un servicio rival para el ferrocarril de Morris & Essex , que también pasaba por Montclair. Este nuevo servicio, creado en 1867, costó $ 4 millones (1867 USD ). Sin embargo, la proyección del número de pasajeros fue de solo 2000 y parecía cómico ante la idea de que alguna vez se construyera. [14] A pesar de la disidencia, Nueva York, Oswego y Midland Railroad Company ayudaron a financiar el ferrocarril y se completó en 1872, [15] justo antes del Pánico de 1873 . Sin embargo, este nuevo servicio no pudo mostrar ganancias hasta que se convirtió en parte del ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake. [dieciséis]
En 1884, se habían abierto cuatro estaciones en Montclair: Montclair , Watchung , Upper Montclair y Montclair Heights . [15] En 1892, se construyó un nuevo depósito en Upper Montclair, de un piso de altura y hecho de madera con un interior elegante y clásico. En 1899, el depósito se expandió a su estado principal, diseñado de manera distintiva para el vecindario. Esto incluyó una puerta cochera para los conductores que cruzarían por un parque. El depósito fue diseñado con siete bahías de ancho y dos bahías de profundidad con un techo a dos aguas a dos aguas. La puerta cochera del depósito se basaba en columnas de madera que se apoyaban en piedra con piedra caliza. El depósito tenía ocho ventanas y tres puertas a lo largo de la fachada este del depósito, con seis y una en el oeste, así como dos ventanas en el lado sur y una puerta con tres ventanas en el lado norte. Este depósito tenía una base de tablillas y las paredes, las tejas y el techo eran de pizarra. [17]
Internamente, el depósito de Upper Montclair tenía un nivel y un sótano, lo que implicaba una taquilla, una sala de espera en el lado sur del depósito y baños y la sala de equipajes en el lado norte. El depósito original tenía un interior completamente de madera, pero los pisos finalmente fueron reemplazados por concreto y las paredes fueron pintadas. [17]
Eliminación propuesta del Registro Nacional
La histórica casa de la estación original ha sido incluida en los registros estatales y federales de lugares históricos desde 1984 y es parte del recurso temático de estaciones de ferrocarril de pasajeros en funcionamiento . [18] [19]
El primer intento de eliminar la estación de Upper Montclair del Registro Nacional de Lugares Históricos se produjo varios meses después del incendio del 5 de febrero de 2006. Debido al incendio, la mayor parte de la estación fue una pérdida total menos la puerta cochera y la terracota. revestimiento de tejas en el techo. En octubre, New Jersey Transit utilizó esto como una oportunidad para solicitar la desclasificación, pero retiró la oferta de consultar con funcionarios locales y otras partes interesadas. En febrero de 2007, se pusieron sobre la mesa dos ofertas: demoler el sitio y volver a desarrollarlo por completo, o reconstruir la estación utilizando los antiguos estilos de Erie Railroad siempre que sea posible, como las secciones guardadas. El presupuesto para rehacer el depósito original no estaba disponible y en octubre de 2007, se decidió que se reconstruiría algo similar al depósito original. [20]
El segundo intento se realizó en enero de 2011, después de la finalización del nuevo depósito. La Comisión de Preservación Histórica de Montclair determinó que estaría de acuerdo con la decisión en febrero, pero que la designará como un hito del municipio. En septiembre de 2012 se redactó una carta firmada en la que se indicaba que estaban de acuerdo con la decisión de la Comisión y que el depósito no se reconstruyó según los estándares solicitados. [20]
El 22 de enero de 2015, se informó en el Montclair Times que New Jersey Transit había enviado un aviso al municipio de Montclair sobre la solicitud de la eliminación del estado histórico de la estación de Upper Montclair, basado en la destrucción del depósito original de Erie Railroad en 2006. Un concejal En el vecindario, Bill Hurlock, protestó ante el periódico que los negocios en el área alrededor de la estación valoran y publicitan sobre la estructura. Los lugareños, así como un grupo llamado Friends of Anderson Park , protestaron por el hecho de que la desclasificación de los Registros Nacionales de Lugares Históricos de Nueva Jersey podría causar el desarrollo en el Parque Anderson y afectar los valores de las propiedades en todo el vecindario. [21]
El 11 de marzo, el Montclair Times informó que New Jersey Transit una vez más retiró su oferta al estado de Nueva Jersey para eliminar la estación de Upper Montclair de los listados. Los residentes, que se habían estado preparando para protestar contra la decisión con varias defensas, recibieron defensa del Ayuntamiento y del condado de Essex oponiéndose a esta decisión, contrariamente a los intentos originales. Nia Gill , una senadora estatal del condado de Essex, declaró que perder el estatus de la estación sería un flaco favor para el municipio. [22]
Bibliografía
- Baxter, Raymond J .; Adams, Arthur G. (1999). Ferries ferroviarios del Hudson: e historias de un marinero de cubierta . Fordham, Nueva York : Fordham University Press . ISBN 9780823219544.
- Catlin, George L. (1873). Hogares en el ferrocarril de Montclair, para hombres de negocios de Nueva York. Una descripción del país adyacente al ferrocarril de Montclair, entre la ciudad de Jersey y el lago Greenwood . Nueva York, Nueva York : Montclair Railway Company.
- Shaw, William H. (1884). Historia de los condados de Essex y Hudson, Nueva Jersey . 2 . Condado de Essex, Nueva Jersey : Everts & Peck.
- Whittemore, Henry (1894). Historia del municipio de Montclair, estado de Nueva Jersey: incluida la historia de familias que se han identificado con su crecimiento y prosperidad . Nueva York, Nueva York: The Suburban Publishing Company . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
Referencias
- ^ "Lista de nombres y números de emisoras" . Jersey City, Nueva Jersey: Ferrocarril Erie . 1 de mayo de 1916 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Catlin 1873 , pág. 33.
- ↑ Whittemore , 1894 , p. 47.
- ^ Baxter y Adams 1999 , p. 147.
- ^ Yanosey, Robert J. (2006). Instalaciones del ferrocarril de Erie (en color) . 1 . Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books Inc. p. 70. ISBN 1-58248-183-0.
- ^ Corbett, Nic (20 de junio de 2010). "Reapertura de la estación de tren de Montclair con nuevo restaurante, zona de espera" . El Star-Ledger . Periódicos de Gannett . Consultado el 22 de junio de 2010 .
- ^ "La línea Montclair-Boonton" (PDF) . Newark, Nueva Jersey: Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey. Septiembre de 2002 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
- ^ "Posición del municipio clarificada en propuestas de propiedad del ferrocarril" . Los tiempos de Montclair . 18 de junio de 1981. p. 15 . Consultado el 11 de marzo de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Restaurante de daños de fuego en la estación de tren" . El Star-Ledger . Newark, Nueva Jersey. 6 de febrero de 2006 . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
- ^ "ANÁLISIS TRIMESTRAL DE TENDENCIAS DE CONDUCCIÓN" (PDF) . Tránsito de Nueva Jersey. Archivado (PDF) desde el original el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
- ^ "¿Cuántos pasajeros utilizan la estación de tren Hoboken de NJ Transit?" . Parche Hoboken . Consultado el 18 de julio de 2018 .
- ^ "Sistema de Información del Registro Nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Reapertura de la estación de tren de Montclair con nuevo restaurante, zona de espera" . NJ.com / The Star-Ledger . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ Nowicki 2008 , p. 99.
- ↑ a b Shaw , 1884 , pág. 100.
- ^ Nowicki 2008 , p. 100.
- ^ a b Saunders, Daniel D. (8 de enero de 2015). "Memorando de cancelación de registro de la estación de ferrocarril de Upper Montclair Montclair Township, condado de Essex" (PDF) . Trenton, Nueva Jersey : Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey . Consultado el 31 de marzo de 2015 .
- ^ "Registros nacionales y de Nueva Jersey de lugares históricos" . Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey - Oficina de Preservación Histórica . Consultado el 7 de enero de 2015 .
- ^ Encuesta de la estación de ferrocarril de tránsito de Upper Montclair New Jersey
- ^ a b Segedin, Andrew (16 de febrero de 2015). "La histórica eliminación de la lista de la estación de tren de Upper Montclair lleva años en proceso" . North Jersey Media Group. Los tiempos de Montclair . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
- ^ Segedin, Andrew (22 de enero de 2015). "NJ Transit solicita la desclasificación histórica de la estación de tren de Upper Montclair" . North Jersey Media Group. Los tiempos de Montclair . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
- ^ Segedin, Andrew. "NJ Transit retira la solicitud para eliminar la estación de tren de Upper Montclair de los registros históricos" . North Jersey Media Group. Los tiempos de Montclair . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
enlaces externos
- Estación de Bellevue Avenue desde Google Maps Street View
- Estación de Lorraine Avenue de Google Maps Street View