Los mineros de mineral que trabajaban en Marquette Iron Range (ubicada en la península superior de Michigan en los Estados Unidos ) se declararon en huelga en julio de 1865, poco después del final de la Guerra Civil estadounidense . Fueron abatidos por un destacamento naval del USS Michigan , utilizando un tren blindado improvisado , y más tarde con un destacamento del ejército de Chicago.
Preludio: 1864
Durante la Guerra Civil de los Estados Unidos, la alta demanda significó que el precio del hierro había aumentado significativamente. Sabiendo esto, los mineros obligaron a las empresas mineras a aumentar sus salarios en 1864. El problema no se resolvió, ya que los trabajadores portuarios, a quienes se les pagaba significativamente menos que a los mineros, hicieron huelga por salarios más altos. Los funcionarios de Cleveland Iron Mining Company cerca de la capital solicitaron tropas al gobernador de Michigan, creyendo que la demanda de hierro de la guerra anularía las preocupaciones sociales de los trabajadores. Estaban en lo correcto; una cañonera de la Armada de los Estados Unidos , Michigan , y un contingente de tropas fueron enviados a la zona. Su llegada fue fundamental para sofocar la huelga. [1]
Huelga: 1865
La demanda en tiempos de guerra disminuyó rápidamente después del final de la guerra en abril de 1865, y los muchos soldados que regresaron aumentaron la mano de obra. Cuando se combinaron, esto significó que Cleveland y otras compañías cercanas se sintieron justificadas al anunciar un recorte salarial el sábado 1 de julio de 1865. Los mineros aceptaron a regañadientes los recortes, pero los trabajadores portuarios rechazaron su recorte salarial y las empresas se retiraron solo para ellos. Esto galvanizó a los mineros, y 1500 a 2000 de ellos marcharon sobre las minas y la ciudad de Marquette , saqueando, quemando y destruyendo el equipo que encontraron. Fue en este clima que Michigan ' tripulación s encontró cuando entró en el puerto de Marquette el 3 de julio, como parte de una rutina de barrido del Lago Superior para la actividad de la Confederación. [2] [A]
El capitán de Michigan , el teniente comandante Francis A. Roe , había luchado durante la guerra en varias capacidades, incluida la dirección de una pelea entre su Sassacus y un carnero confederado, Albemarle . Al evaluar la situación, rápidamente se movió para poner fin a la huelga. Montó dos de los cañones del barco en un vagón de ferrocarril, lo equipó con metal para que actuara como armadura y alistó una máquina de vapor para impulsarlo con un grupo de aterrizaje completo. Todos estaban armados y la mayoría eran veteranos de la guerra, a diferencia de los mineros, que tenían poca o ninguna experiencia en combate. [4] Contó el incidente meses después:
Se les dijo que se les permitirían veinticuatro horas, y no más, y que si para ese momento no estaban en el trabajo y el mineral cargado en los autos inactivos, ese campamento sería asaltado a balazos y proyectiles, y no se formularían o responderían preguntas. No debe haber más disturbios, no más holgazanería y no más amenazas. [5]
Después de la partida de Michigan , los mineros atacaron de nuevo y fueron reprimidos por un Michigan que regresaba y el 8º Cuerpo de Reserva de Veteranos , traídos por ferrocarril desde Chicago. [6]
Notas al pie
- ↑ Este miedo al terrorismo confederado no era del todo descabellado a pesar de que la guerra había terminado en abril. Los agentes confederados capturaron y destruyeron dos vapores de los Grandes Lagos en 1864, y la resistencia contra los Estados Unidos solo terminó a fines de junio con la captura del asaltante comercial Shenandoah . Aunque ahora sabemos que Shenandoah solo había continuado las operaciones porque su tripulación no tenía una indicación firme del final de la guerra, y los agentes clandestinos en el norte habrían tenido noticias para detener las operaciones, dado el contexto, los temores del norte de los continuos ataques confederados en 1865 fueron justificable. [3]
Notas finales
- ^ Reynolds y Dawson, Iron Will , 39–40.
- ^ Reynolds y Dawson, Iron Will , 40; Rodgers, "Naval Suppression", págs. 10-12.
- ^ " Michigan ", Diccionario de buques de combate navales estadounidenses , Comando de historia y patrimonio naval ; " CSS Shenandoah (1864-1865) ", Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas - Barcos de los Estados Confederados , Comando de Historia y Patrimonio Naval.
- ^ Rodgers, "Supresión naval", 11-12.
- ^ Francis A. Roe, "The United States Steamer Michigan and the Lake Frontier during the War of the Rebellion", The United Service, A Monthly Review of Military and Naval Affairs , 6 (diciembre de 1891), 550, en Rodgers, "Naval Supresión, "11. La cita también aparece en el Teniente Comandante FA Roe al Secretario de Marina Gideon Welles, Cartas recibidas por el Secretario de Marina de Oficiales por debajo del rango de Comandante 1802-1886 , 14 de septiembre de 1865, Entrada 145, Rol 399 , M-148, RG-45, Administración Nacional de Archivos y Registros , Washington DC
- ^ Reynolds y Dawson, Iron Will , 40; Rodgers, "Naval Suppression", págs. 16-19.
Referencias
- Reynolds, Terry S. y Virginia P. Dawson. Voluntad de hierro: los acantilados de Cleveland y la minería de mineral de hierro, 1847-2006 . Detroit: Prensa de la Universidad Estatal de Wayne, 2011.
- Rodgers, Bradley A. "La supresión naval de las huelgas mineras de la península superior de Michigan de 1865". Extracto de la tesis de maestría, East Carolina University, 1990.
Otras lecturas
- Reynolds, Terry S. "Calm or Conflicted: Labor-Management Relations on the Michigan Iron Ranges in the 19th Century". Michigan Historical Review 33, no. 2 (Otoño de 2007): 1–45.
- Rodgers, Bradley A. Guardián de los Grandes Lagos: la fragata de paletas de EE . UU . Michigan . Ann Arbor: Prensa de la Universidad de Michigan, 1996.
- ———. "Liberación por mar: Guerra de la península de Michigan de 1865". Michigan History 73, no. 6 (noviembre-diciembre de 1989): 16–21.