La clase Uraga era una serie de 2 buques de contramedidas contra minas para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . Todos fueron construidos y puestos en servicio en la década de 1990.
Fue construido como una alternativa a JDS Hayase y JDS Sōya , ya que la clase de barcos combinaba las funciones de ambos. Como reflejo de la experiencia de Hayase enviado al Golfo Pérsico , se mejoró la función del barco y se introdujo y adquirió desde el muelle el dragaminas aéreo recientemente introducido (Mk.105). También se requería una función de apoyo de helicóptero para realizar un barrido de minas aéreo. [1] Como resultado, se hicieron considerablemente más grandes y, aunque finalmente se hicieron un poco más pequeños de lo que se planeó originalmente para ser de 5600 toneladas, la cantidad de aguas residuales aún se duplica en comparación con 44MST. [2]
La construcción del barco de nombre fue aprobada por 29.700 millones de yenes en el plan de 1994, que es la segunda mitad de la defensa a mediano plazo de 2003. En el plan del próximo año también se aprobó la construcción del segundo barco. [1]
En términos de diseño, hay muchos elementos en común con el barco de transporte de 8.900 toneladas (05LST) planeado en paralelo, como la proa bulbosa y el mástil de la torre invisible. Se adopta un tipo de barco de cubierta plana, y en el casco principal desde el centro del casco hasta la popa, hay cubiertas de pozo en el centro y almacenamiento de minas en ambos lados, que equivalen a dos capas de la segunda y tercera cubierta, respectivamente. Está instalado en altura y tiene una puerta que se abre y cierra hidráulicamente en la popa. De las puertas, la grande en el centro es para dragaminas de aviación y se dice que es del tipo de bisagra inferior. Por otro lado, los pequeños de ambos lados están conectados al almacenamiento de la mina y son del tipo bisagra superior. [1] [2]
La cabina de vuelo tiene un área bastante grande para soportar el helicóptero MH-53E . La parte trasera de la superestructura ubicada frente a ella se utiliza como hangar de mantenimiento para los dragaminas aéreos. La cubierta de helicópteros y la cubierta del pozo están conectadas por un elevador y, normalmente, el equipo de barrido de aviación que se mantiene en el hangar de mantenimiento en la primera cubierta se devuelve al hangar mediante el elevador y se deja caer y se recoge desde aquí, pero el primer puerto trasero Se dice que la fuerza de la grúa es de 8 toneladas para que pueda dejarse caer y levantarse de la plataforma. [1]
Aunque el barco furtivo se diseñó teniendo en cuenta el sigilo, el casco principal no se inclinó intencionalmente en consideración del caso en el que el dragaminas se reponía de lado. Además, para el reabastecimiento horizontal, se adjunta un receso al segundo nivel de la plataforma y se proporciona equipo como una puerta. [1]