Estación de tren Usk (Great Western Railway)
La estación de tren Usk (GWR) es una estación de tren en desuso en la ciudad de Usk , Monmouthshire , Gales . [1] La estación ahora es apenas reconocible con los restos de las plataformas debajo de la maleza, pero el lecho de la vía, el túnel Usk adyacente y los puentes de carreteras y ríos permanecen existentes y se pueden caminar. [2]
El ferrocarril fue construido por Coleford, Monmouth, Usk y Pontypool Railway en 1856, con el objetivo principal de transportar mineral de hierro desde el Bosque de Dean a los hornos cerca de Nantyglo . Fue autorizado en virtud de una ley del Parlamento de fecha 20 de agosto de 1853, para operar desde un cruce con Newport, Abergavenny & Hereford Railway , cerca de Pontypool , hasta Coleford, Gloucestershire , con una sucursal para servir las plantas de gas en Monmouth . Divergiendo en Little Mill Junction , dos millas (3,2 km) al noroeste de la estación de tren de Pontypool Road , la línea llegaba a la estación de tren de Monmouth Troy .
Las cuatro millas (6,4 km) desde Little Mill Junction hasta Usk se abrieron el 2 de junio de 1856, la línea fue operada por Newport, Abergavenny y Hereford Railway . Las doce millas (19 km) en adelante hasta Monmouth Troy se abrieron el 12 de octubre de 1857 cuando la compañía trabajó en su línea con locomotoras alquiladas en Newport, Abergavenny y Hereford Railway . [1]
De las varias estaciones de la línea, solo Usk y Monmouth Troy tenían dos plataformas. El sitio de la estación en Usk estaba abarrotado entre el río Usk y el túnel, por lo que el depósito de mercancías se encontraba a un cuarto de milla (0,40 km) de distancia en el lado occidental del río.
De 1940 a 1946, la sección de la línea de Little Mill Junction a Glascoed más al oeste se utilizó en gran medida para transportar trabajadores por turnos desde los valles orientales hasta la estación de tres plataformas del sitio de producción de municiones de Royal Ordnance Factories . De lo contrario, el tráfico de pasajeros siempre fue ligero, aunque se hicieron algunos intentos para revivir fortunas enfermas con la adición de un tren nocturno desde Monmouth y la apertura de una parada en Elm Bridge en la década de 1930. La línea se cerró a los pasajeros el 30 de mayo de 1955. El 12 de octubre de 1957 se puso en funcionamiento un tren especial centenario [1].
El túnel de 256 yardas (234 m) adyacente a la estación se cortó a través de la colina inmediatamente al este de la estación. El túnel fue tallado en piedra arenisca, de la que se conservaron varios fósiles en el Museo Nacional de Gales en Cardiff.
