La ruta estatal 154 ( SR-154 ) o Bangerter Highway (que lleva el nombre del ex gobernador de Utah Norman H. Bangerter ) es una autopista parcial que corre hacia el oeste y luego hacia el norte desde Draper hasta el oeste del condado de Salt Lake , y finalmente llega al aeropuerto internacional de Salt Lake City en Salt Lake Ciudad . La construcción comenzó en 1988 después de que la planificación de la carretera comenzara más de dos décadas antes. Durante los siguientes diez años, partes de la carretera se abrieron como se construyeron, y la ruta completa se terminó en 1998.
| Ruta estatal 154 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Carretera Bangerter | ||||
 | ||||
| Información de ruta | ||||
| Definido por el Código de Utah §72-4-121 | ||||
| Mantenido por UDOT | ||||
| Largo | 24,319 mi [1] (39,138 km) | |||
| Existió | 1989-presente | |||
| Uniones principales | ||||
| Extremo sur |  I-15 y Bangerter Parkway en Draper | |||
 SR-68 en Bluffdale / Riverton  SR-71 en Riverton SR-175 en South Jordan  SR-48 en West Jordan  SR-173 en Taylorsville  SR-171 en West Valley City  SR-201 en West Valley City I-80 en Salt Lake City | ||||
| extremo norte |  Aeropuerto Internacional de Salt Lake City | |||
| Sistema de carreteras | ||||
| ||||
Los planes originales para la autopista de seis carriles que atraviesa los suburbios occidentales de Salt Lake City colocaron a Bangerter Highway más al norte pasando el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City hacia el condado de Davis . Sin embargo, cualquier ruta al norte del aeropuerto nunca llegó a buen puerto, mientras que el extremo sur original de la ruta se extendió desde Redwood Road hasta la I-15 .
Descripción de la ruta
La Ruta estatal 154 (Carretera Bangerter) comienza justo al sureste de un intercambio urbano de un solo punto en la I-15 en la intersección de 13800 Sur en el suburbio de Salt Lake City de Draper . La carretera de tres carriles se curva de norte a oeste y se ensancha a cuatro carriles antes de acceder al intercambio de la I-15. Pasada la salida de la autopista, la SR-154 se expande a tres carriles en cada dirección con una barrera mediana en el centro. Con la excepción de dos variaciones en el curso de la carretera antes de una intersección en Redwood Road ( SR-68 ), la carretera se dirige relativamente hacia el oeste (hay una caída hacia el sur de aproximadamente una milla cuando la carretera cruza el río Jordán ). A lo largo de toda su ruta, con cuatro excepciones (I-15, SR-68, SR-48, SR-201 e I-80), la SR-154 cruza solo las principales calles transversales en las intersecciones a nivel de grado. La ruta corre hacia el límite de Bluffdale y Riverton antes de ingresar definitivamente a los límites de Riverton cuando la carretera hace una curva hacia el norte.
Haciendo un ligero trote hacia el este en el proceso, la carretera mantiene su configuración de autopista dividida de seis carriles ya que cruza 13400 Sur, 12600 Sur ( SR-71 ) y 11400 Sur ( SR-175 y la carretera de acceso a Daybreak y la montaña Oquirrh Templo SUD ). Al llegar a South Jordan , más calles transversales se cruzan con Bangerter Highway (South Jordan Parkway SR-151 y 9800 South) antes de que la ruta atraviese West Jordan . No hay una intersección a nivel en 9000 South y 7800 South SR-48 , sino un paso elevado con rampas de entrada y salida, lo que permite un fácil acceso al Aeropuerto Regional South Valley y permite un flujo de tráfico ininterrumpido en Bangerter. La SR-154 continúa, cruzando la 7000 sur (acceso a Jordan Landing ) y Bennion Boulevard (6200 sur). La ruta se desliza hacia el oeste, ingresa a Taylorsville y cruza la 5400 sur por un paso elevado con rampas de entrada y salida ( SR-173 ) y 4700 sur.
Cuando la SR-154 ingresa a West Valley City , se cruza con 4100 South, 3500 South ( SR-171 ) y 3100 South. La carretera se curva hacia el noroeste, se cruza con Parkway Boulevard (2700 South), Lake Park Boulevard (2400 South) y 2100 South antes de llegar a SR-201 (21st South Freeway) en un cruce de diamantes divergente y entrar a Salt Lake City . Al perder un carril en cada dirección, la ruta serpentea hacia el norte hacia el aeropuerto , cruzando 1820 South y California Avenue (1300 South) antes de encontrarse en un intercambio de hojas de trébol en la I-80 y terminar en la carretera de acceso al aeropuerto. [2]
Historia
Planificación y construcción
La planificación de la autopista West Valley comenzó en la década de 1960 [3] como un proyecto de ayuda federal local . La alineación propuesta comenzó en la curva en SR-68 cerca de 15300 South y procedió de norte a noroeste y norte, siguiendo un camino muy similar a la alineación actual a la I-80 . Continuó hacia el norte a lo largo de lo que entonces era el límite oeste del entonces Aeropuerto Municipal No. 1 de Salt Lake City (ahora Aeropuerto Internacional de Salt Lake City) en 4000 West, girando hacia el este en 2200 North y terminando en I-215 . Se movió un canal de drenaje para dejar espacio para un circuito desde el 2200 norte hacia la I-215 en dirección norte, [4] pero cuando la Interestatal se terminó al sur del 2200 norte (donde había terminado durante muchos años) a mediados de la década de 1980, [5 ] en su lugar se construyó un intercambio de diamantes . [6] Más tarde, el segmento norte fue desviado para continuar hacia el norte-noreste desde el aeropuerto hasta el condado de Davis ; [7] partes de esto son ahora Legacy Parkway . El condado de Salt Lake pudo construir la carretera entre la SR-201 (2100 Sur) y la I-80 con fondos federales, pero el estado tardó en terminarla. [3]
En 1989, la Comisión de Transporte de Utah agregó una parte de la autopista West Valley propuesta al sistema estatal de carreteras como la Ruta estatal 154. Un corredor recientemente propuesto corría hacia el oeste desde la I-15 cerca de 13400 sur hasta cerca de 3200 oeste, donde se unía a la propuesta anterior. y se dirigió hacia el norte hasta la I-80. [8] Con la ayuda del gobernador Norman H. Bangerter , residente desde hace mucho tiempo de West Valley City , el proyecto recibió el dinero necesario del fondo general del estado y se abrió entre la SR-201 (2100 Sur) y la SR-171 (3500 Sur). el 26 de noviembre de 1991. [3] La Comisión de Transporte cambió el nombre de la carretera después de Bangerter en mayo de 1993. [8] Finalmente se completó a I-15 el 17 de noviembre de 1998. [9]
Mejoras
Intersecciones de flujo continuo
En 2007, se construyó una intersección de flujo continuo en el cruce de la SR-154 y la SR-171 (3500 Sur), una de las pocas intersecciones de este tipo en los Estados Unidos. La intersección es una de las más transitadas del estado y maneja 100,000 vehículos en un día normal de la semana. [10] [11] En 2011, cinco intersecciones más se actualizaron a intersecciones de flujo continuo (3100 Sur, 4100 Sur, 5400 Sur / SR-173 , 6200 Sur y 7000 Sur) como parte del proyecto Bangerter 2.0. [12] Otro CFI se completó en la intersección 13400 Sur en 2013. [13]
Intercambios
UDOT ha comenzado el proceso de convertir varias intersecciones a nivel en intercambios separados por niveles , todos ellos intercambios urbanos de un solo punto . El primero se completó en 7800 South ( SR-48 ) en 2012, [14] seguido de uno en Redwood Road ( SR-68 ) en 2015. [15]
En 2016, se completó un nuevo intercambio en 600 West, el primero en no reemplazar una intersección preexistente. Al mismo tiempo, la intersección cercana en 200 West se convirtió solo en acceso derecho de entrada / salida . [dieciséis]
Durante 2017 y 2018, el proyecto Bangerter Four convirtió cuatro intersecciones en intercambios: 5400 Sur ( SR-173 ), 7000 Sur, 9000 Sur ( SR-209 ) y 11400 Sur ( SR-175 ). El intercambio 7000 Sur se inauguró en 2017, [17] mientras que los otros tres se completaron a finales de 2018. [18]
Futuro
UDOT ha anunciado recientemente las mejoras propuestas de tres intersecciones más en intercambios. La construcción comenzará en un intercambio 6200 Sur en 2019, mientras que los intercambios en 10400 Sur ( SR-151 ) y 12600 Sur ( SR-71 ) comenzarán a construirse en 2020. [19] Finalmente, todas las intersecciones a nivel en Bangerter Highway entre I -15 y SR-201 se actualizarán. [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Salt Lake .
| Localización | mi [21] | km | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Pañero | 0.000 | 0.000 | 13800 Sur, Bangerter Parkway | ||
| 0,209 | 0.336 | 150 Este | |||
| 0,467 | 0,752 | I-15 - Provo , Salt Lake | Intercambio urbano de un solo punto ; I-15 salida 289 | ||
| 0,798 | 1.284 | 200 Oeste | Solo acceso derecho de entrada / salida | ||
| 1,447 | 2.329 | 1 | 600 Oeste | Intercambio urbano de un solo punto | |
| Línea Riverton - Bluffdale | 3.242 | 5.217 | 3 | SR-68 (Redwood Road) | Intercambio urbano de un solo punto |
| 4.244 | 6.830 | 2700 Oeste | |||
| Riverton | 5.751 | 9.255 | 13400 Sur | Intersección de flujo continuo | |
| 6.759 | 10.878 | SR-71 (12600 Sur) | Terminal Sur de la SR-71; Futuro intercambio urbano de un solo punto | ||
| Jordania del Sur | 8.274 | 13.316 | 8 | SR-175 (11400 Sur) | Intercambio urbano de un solo punto |
| 9.600 | 15.450 |  SR-151 (10400 Sur) | Futuro intercambio urbano de un solo punto | ||
| 10.384 | 16.711 | 9800 Sur | |||
| West Jordan | 11.390 | 18.330 | 11 |  SR-209 (9000 Sur) | Intercambio urbano de un solo punto |
| 12.884 | 20.735 | 13 | SR-48 (7800 Sur) | Intercambio urbano de un solo punto | |
| 13.885 | 22.346 | 14 | 7000 Sur | Intercambio urbano de un solo punto | |
| Taylorsville | 14.893 | 23.968 | 6200 Sur | Intersección de flujo continuo; Futuro intercambio urbano de un solo punto | |
| 15.930 | 25.637 | dieciséis | SR-173 (5400 Sur) | Intercambio urbano de un solo punto | |
| Taylorsville - Línea West Valley City | 16.939 | 27.261 | 4700 Sur | Intersección de flujo continuo | |
| West Valley City | 17.936 | 28.865 | 4100 Sur | Intersección de flujo continuo | |
| 18.946 | 30.491 | SR-171 (3500 Sur) | Intersección de flujo continuo | ||
| 19.455 | 31.310 | 3100 Sur | Intersección de flujo continuo | ||
| 19.991 | 32.172 | Parkway Boulevard | |||
| 20.513 | 33.012 | 2400 Sur | |||
| 20.839 | 33.537 | Carretera de fachada | |||
| Línea West Valley City - Salt Lake City | 21.013 | 33.817 | SR-201 - Magna , Salt Lake City | SR-201 salida 13; Intercambio divergente de diamantes | |
| Salt Lake City | 21.388 | 34.421 | 1820 Sur | ||
| 22.267 | 35.835 | Avenida California | |||
| 23.708 | 38.154 | I-80 / North Temple Street - Centro de Salt Lake City , Ogden , Provo , Reno | Intercambio de hojas de trébol con rampa direccional; ex SR-186 ; I-80 salida 115A | ||
| 24.319 | 39.138 | Aeropuerto Internacional de Salt Lake City | Continuación más allá de la I-80 | ||
| 1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ "Referencia de la carretera de la ruta 154 del estado" . Departamento de Transporte de Utah .
- ^ Google (12 de diciembre de 2018). "SR-154" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 12 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c Costanzo, Joe (27 de noviembre de 1997). "WV Highway ahora una realidad después de viajar por un camino rocoso" . Deseret News . Consultado el 7 de enero de 2019 .
- ^ Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 215" . (9,62 MB) , actualizado en noviembre de 2007, consultado en mayo de 2008, págs.9, 11, 14
- ^ Administración federal de carreteras ,base de datos de inventario de puentes nacionales , 2006
- ^ Google (8 de junio de 2009). "Google Maps 2100 North interchange" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 8 de junio de 2009 .
- ^ Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 172" . (838 KB) , actualizado en noviembre de 2007, consultado en mayo de 2008, pág. 5
- ^ a b Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 154" . (2,18 MB) , actualizado en noviembre de 2007, consultado en mayo de 2008, pág. 14
- ^ John Keahey, Salt Lake Tribune , la última sección de Bangerter se abre hoy; La autopista de varios carriles se extiende desde el aeropuerto de SL hasta Draper, 17 de noviembre de 1998, p. B1
- ^ Johnson, Whit (7 de marzo de 2007). "Intersección de flujo continuo que se construirá en Bangerter Hwy" . KSL-TV . Consultado el 13 de abril de 2008 .
- ^ Johnson, Whit (16 de septiembre de 2007). "Intersección de flujo continuo en Bangerter Hwy Open" . KSL-TV . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Boal, Jed (24 de mayo de 2011). "Bangerter 2.0: actualización por delante" . KSL-TV . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ "La temporada de construcción 2013 se acerca al final" . Blog de transporte UDOT . Departamento de Transporte de Utah. 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Green-Miner, Bretaña; Chapman, Kelly (17 de junio de 2012). "Se abre una nueva intersección en Bangerter Hwy y 7800 S" . Fox 13 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Lee, Jasen (16 de julio de 2015). "Proyecto de intercambio de $ 42 millones completado en Bangerter Highway y Redwood Road" . KSL-TV . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Davidson, Lee (12 de mayo de 2017). "Apertura de intercambio similar a una autopista en Bangerter en 600 West" . El Salt Lake Tribune . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Harrie, Dan (17 de noviembre de 2017). "Viajeros del lado oeste a punto de obtener algo de alivio después de meses de construcción, restricciones de carril" . El Salt Lake Tribune . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Boal, Jed (19 de noviembre de 2018). "UDOT: trabajo completo en 4 intercambios reconstruidos de la autopista Bangerter" . KSL-TV . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Justice, Tiffany (19 de noviembre de 2018). "UDOT anuncia 3 nuevos proyectos de intercambio en Bangerter Highway a partir de 2019" . KUTV . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ "Bangerterprojects" . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Departamento de transporte de Utah , información de referencia de la carretera : "SR-154" . (20,7 KB) , actualizado en mayo de 2008, consultado en julio de 2008
