| Ruta estatal 71 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Información de ruta | ||||
| Definido por el Código de Utah §72-4-113 | ||||
| Mantenido por UDOT | ||||
| Largo | 22,465 mi [1] (36,154 km) | |||
| Existió | 1931-presente | |||
| Uniones principales | ||||
| Extremo sur |  SR-154 en Riverton | |||
 I-15 en Draper  US 89 en Draper  SR-152 en Murray  I-80 en Salt Lake City | ||||
| extremo norte |  SR-186 en Salt Lake City | |||
| Sistema de carreteras | ||||
| ||||
La ruta estatal 71 ( SR-71 ) es una carretera estatal completamente dentro del área metropolitana de Salt Lake City en la parte norte del estado estadounidense de Utah . Va desde la SR-154 en el lado suroeste de la ciudad hasta la SR-186 en el centro de Salt Lake City . La ruta se extiende por 22,47 millas (36,16 km) ya que recorre partes de las calles 12600 Sur, 12300 Sur, 900 Este y 700 Este.
Toda la ruta está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras . [2]
Descripción de la ruta
Riverton
La carretera comienza en la intersección de SR-154 (Bangerter Highway) y 12600 South en Riverton y se dirige hacia el este en 12600 South, una carretera no dividida de cuatro carriles. A medida que la ruta continúa hacia el este a través de los suburbios de Riverton y se cruza con 1300 West, gana una mediana central y gira hacia el noreste. La ruta pasa por un parque y un campo de golf y cruza el río Jordán . La carretera se endereza hacia el este y, moviéndose hacia el norte tres cuadras en la posición de la cuadrícula del condado de Salt Lake , se convierte en 12300 South.
Draper
La carretera entra en Draper y se cruza con la I-15 en la salida 291, un intercambio urbano de un solo punto . Entre este intercambio y Factory Outlet Drive, se produce una coincidencia que abarca 0,097 millas (0,156 km) con la US-89 . [1] La carretera continúa hacia el este a través de Draper antes de girar hacia el norte en 700 East. Pasado Kimballs Lane, los viales se desvía ligeramente hacia el oeste y cruza la Autoridad de Tránsito de Utah 's TRAX Línea Azul de Draper extensión del tren ligero en un ángulo agudo, entonces endereza a su dirección norte originales pasado 11400 Sur.
Sandy
La ruta pasa por Sandy como una carretera de cinco carriles (incluido el carril de giro central) con aceras en la mayor parte de su longitud. Un puente atraviesa Dimple Dell Park ( Dry Creek ) al norte de 10600 South. En esta área, la carretera está al lado de White City , un enclave no incorporado de Sandy. La carretera se cruza con la 9400 sur (antigua ruta 209 del estado de Utah ) en un área comercial, luego se cruza con la 9000 sur (actual ruta 209 del estado de Utah) en la esquina sureste del distrito histórico de Sandy .
Midvale
La SR-71 ingresa a Midvale en 7800 South y gira hacia el noreste a lo largo de la orilla sur del East Jordan Canal, pasando Hillcrest High School antes de cruzar el canal y girar hacia el norte nuevamente (como 900 East) para atravesar la parte occidental de la zona comercial de Fort Union. distrito. Al llegar a la Interestatal 215 , la carretera se une a Jordan y Salt Lake Canal, y el canal y la carretera cruzan la autopista en puentes adyacentes, entrando en Murray .
Murray
El acceso a la Interestatal 215 desde la SR-71 lo proporciona Winchester Street, que se conecta con la Salida 9 a una corta distancia hacia el este. Wheeler Farm aparece al este de SR-71 cuando Jordan y Salt Lake Canal pasan por debajo de la carretera y continúan hacia el este en una tubería al norte de Winchester Street. La ruta cruza el segmento este de Vine Street ( antigua Ruta estatal 173 ) justo cuando pasa sobre Little Cottonwood Creek , que se encuentra en una zanja de concreto; el segmento occidental de Vine Street se encuentra con SR-71 en una intersección no señalizada a poca distancia más al norte. Después de pasar un área comercial y la entrada a un campo de golf, la carretera se encuentra con el segmento norte (no mantenido por el estado) de 900 East, el término norte de SR-152(Van Winkle Expressway) y Murray-Holladay Road ( antigua ruta estatal 174 ) en una intersección de seis vías al sur de Big Cottonwood Creek . La complejidad de esta intersección de seis vías se ha moderado dividiéndola efectivamente en dos intersecciones de tres vías y una de cuatro vías en las proximidades: SR-71, en particular, gira hacia el oeste en la intersección de cuatro vías (de la cual 900 East continúa hacia el norte y la SR-152 continúa hacia el este) e inmediatamente se cruza con Murray-Holladay Road en una intersección de tres vías señalizada (aunque el tráfico en dirección noroeste en la SR-71 nunca tiene que detenerse, debido a un giro a la derecha libre canalizado disposición). Más allá de esta intersección, SR-71 (que ahora tiene cuatro carriles en cada dirección, habiendo absorbido gran parte del tráfico de SR-152) cruza Big Cottonwood Creek y forma el límite entre Murray y Millcreek Township por una corta distancia mientras gira hacia el norte nuevamente para convertirse en 700 Este y cruce la SR-266 (4500 Sur).
Municipio de Millcreek y South Salt Lake
La carretera continúa recto hacia el norte como 700 East a través de Millcreek Township , luego, al norte de 3900 South, como la frontera entre Millcreek Township y South Salt Lake (nunca entra completamente en South Salt Lake). Se cruza con la SR-171 (3300 sur) justo después de cruzar Mill Creek , luego pasa el campo de golf Nibley antes de ingresar a Salt Lake City . A lo largo de esta área (y continuando hasta el norte hasta Liberty Park en Salt Lake City), la carretera se amplió a cuatro o más carriles para vehículos en cada dirección mediante adquisición (utilizando el dominio eminente) y aplanamiento de una gran cantidad de propiedad en el lado oeste; como resultado, pocas estructuras (y aún menos edificios viejos) dan al lado oeste de la calle, mientras que el lado este tiene muchas casas viejas e incluso postes de alumbrado público viejos.
Salt Lake City
La carretera continúa hacia el norte por 700 East en Salt Lake City y se cruza con la I-80 en la salida 125, un cruce de diamantes . Cruza la línea S (anteriormente conocida como Sugar House Streetcar) derecho de paso al oeste del vecindario Forest Dale de Sugar House , y luego cruza 2100 South (anteriormente US-40 y US-40A). Entre 2100 South y Liberty Park , la carretera pasa principalmente por áreas residenciales e incluye carriles para bicicletas a pesar de su formidable ancho y tráfico pesado. SR-71 pasa a lo largo del borde este de Liberty Park, que se extiende desde 1300 South hasta 900 South. En 900 South, la carretera se estrecha aproximadamente a su ancho original (generoso)trazada por Brigham Young y luego pasa Trolley Square (600 South a 500 South) antes de terminar en SR-186 (400 South), que tiene la línea roja UTA TRAX en su mediana, cerca del Gilgal Sculpture Garden . 700 East continúa hacia el norte como un camino ancho (pero no mantenido por el estado) hasta South Temple .
Futuro
La parte este-oeste de SR-71 en Riverton y Draper se está estudiando como una ruta para futuras mejoras de transporte público debido a su ruta que conecta la actual terminal UTA TRAX Red Line en Daybreak con la casi terminada estación terminal Blue Line en Draper a través de un Estación Draper FrontRunner en el oeste de Draper. [ cita requerida ]
Historia
La legislatura estatal creó la Ruta Estatal 71 en 1931, que va hacia el sur desde la US-40 (2100 Sur) a lo largo de 900 East y a través de Draper , Corner Canyon y Alpine hasta la US-50 / US-89 / US-91 (ahora únicamente la US-89 ) en American Fork . [3] Sin embargo, la porción a través de las Montañas Traverse entre SR-111 (12300 Sur) en Draper y Alpine nunca se construyó, y se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1935; al mismo tiempo, la parte sur de Alpine a American Fork fue renumerada SR-74 . [4]En 1957, la mayor parte de la SR-71 se trasladó al oeste dos cuadras hasta la 700 Este, el extremo sur se truncó a 7700 Sur al norte de Sandy (reemplazado por una extensión de SR-111), y el extremo norte se extendió a SR-181 ( Calle South Temple). [5] Este cambio se revirtió parcialmente en 1959, cuando el extremo sur se extendió hasta Draper sobre lo que acababa de convertirse en SR-111. [6] En 1969, el extremo norte se recortó cuatro cuadras hasta la SR-186 (400 Sur), y el extremo sur se extendió hacia el oeste a lo largo de lo que había sido SR-111 (creado en 1931 [7] ) hasta SR-68 ( Redwood Road) en Riverton . Una pequeña extensión hacia el oeste desde el extremo sur hasta la nueva SR-154(Carretera Bangerter) se hizo en 2001, pendiente de reconstrucción por parte del estado. [8]
Un proyecto de construcción de $ 4 millones en la intersección de SR-71 y State Street (US-89) en Draper convirtió la intersección en una izquierda de Michigan , donde los viajeros que iban hacia el oeste por la SR-71 girarían hacia el norte en State Street y luego darían una vuelta en U para acceder a State Street en dirección sur. La construcción comenzó a principios de 2011 y se completó a fines de 2011. [9]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Salt Lake . [10] [11]
| Ubicación [10] [11] | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Riverton | 0.000 | 0.000 | SR-154 (Carretera Bangerter) | Término del sur | |
| 2.377 | 3.825 |  SR-68 (Redwood Road) - Lehi , Salt Lake City | |||
| Pañero | 4.927– 5.002 | 7.929– 8.050 | I-15 / US 89 sur - Provo , Salt Lake City | Extremo oeste de la superposición de la US-89; I-15 salida 291 | |
| 5.099 | 8.206 | US 89 norte ( State Street ) / Minuteman Drive | Michigan izquierda intersección Extremo este de la US-89 superposición | ||
| Arenoso | 10.233 | 16.468 |  SR-209 (9000 Sur) | ||
| Murray | 15.709 | 25.281 | SR-152 (Autopista Van Winkle) | ||
| Murray - línea Millcreek | 16.514 | 26.577 |  SR-266 (4500 Sur) | ||
| Millcreek - línea South Salt Lake | 18.276 | 29.412 |  SR-171 (3300 Sur) | ||
| Salt Lake City | 19.540– 19.619 | 31.447– 31.574 | I-80 - Reno , Cheyenne | I-80 salida 125 | |
| 22.465 | 36.154 | SR-186 (400 sur) | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| |||||
Referencias
- ^ a b c "Referencia de la carretera de la ruta 71 del estado" . Departamento de Transporte de Utah .
- ^ "Sistema de carreteras nacionales de Utah" . Portal de datos UDOT . Consultado el 22 de enero de 2019 .
- ^ Legislatura del estado de Utah (1931). "Capítulo 55: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah .
(71) Desde el cruce con la ruta 4 en Ninth East en Salt Lake, hacia el sur hasta Draper hacia el sudeste pasando por el cañón de la esquina y Alpine hasta el cruce con la ruta 1 American Fork.
- ^ Legislatura del estado de Utah (1935). "Capítulo 37: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah .
Ruta 71. Desde el cruce con la ruta 4 en Ninth East Street en Salt Lake City, hacia el sur hasta Draper. "" Ruta 74. Desde American Fork hasta Alpine.
- ^ Legislatura del estado de Utah (1957). "Capítulo 54: Carreteras estatales - Designación". Leyes de sesión de Utah .
Ruta 71. Desde Salt Lake City en la ruta 181 hacia el sur por Seventh East Street hasta 7700 South Street.
- ^ Legislatura del estado de Utah (1959). "Capítulo 46: Proyectos de ayuda federal - Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah .
Ruta 71. Desde la ruta 111 cerca de Draper, hacia el norte por las calles Seventh y Ninth East hasta la ruta 181 en las calles Seventh East y South Temple en Salt Lake City.
- ^ Legislatura del estado de Utah (1931). "Capítulo 55: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah .
(111) Desde Draper hacia el oeste hasta Riverton.
- ^ Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 71" . (5.31 MB) , actualizado en noviembre de 2007, consultado en mayo de 2008
- ^ Boal, Jed (21 de diciembre de 2010). "UDOT planea un cambio de sentido para la intersección de 'pesadilla'" . ksl.com . Deseret Digital Media . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2010 .
- ^ "Mapa de carreteras estatales" . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 15 de mayo de 2008 .
- ^ Google (22 de mayo de 2019). "Descripción general de SR-71" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
