La ruta estatal 201 ( SR-201 ) es una autopista y autopista de este a oeste ubicada en el condado de Salt Lake en el estado estadounidense de Utah . Coloquialmente conocida por algunos como la 21st South Freeway , [2] la ruta sirve como una alternativa a la Interestatal 80 (I-80) a través de Salt Lake City . Desde el término occidental de la ruta al oeste de Magna , la carretera se dirige hacia el este a través de Kennecott Copper.propiedad como una autopista antes de pasar por los suburbios del oeste de Salt Lake City como una autopista. Poco después de que la ruta regrese a una ruta de superficie, la SR-201 termina en su extremo este en State Street ( ruta estadounidense 89 ).
Ruta estatal 201 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Utah §72-4-126 | ||||
Mantenido por UDOT | ||||
Largo | 18,095 mi [1] (29,121 km) | |||
Existió | 1939-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-80 cerca de Magna | |||
SR-202 cerca de Magna SR-111 en Magna SR-172 en West Valley City SR-154 en Salt Lake City I-215 en West Valley City SR-68 en West Valley City I-15 / I-80 en South Salt Lake | ||||
Extremo este | Estados Unidos 89 en Salt Lake City / South Salt Lake | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La historia de la ruta es anterior a la invención del automóvil; el partido de Donner , California Trail y Pony Express todo siguió el camino actual de la carretera. Durante la década de 1910, la ruta fue designada como carretera estatal y, en 1939, la Ruta estatal 201 se convirtió oficialmente en ley, que va desde Magna al este hasta la desembocadura del Cañón de Parley . En un momento, la carretera llevaba la US-50 Alternativa al oeste de State Street y la US-40 y la US-40 Alternativa al este de esa carretera, aunque todas fueron truncadas desde Salt Lake City a fines de la década de 1970. La construcción de la parte de la autopista SR-201 al oeste de la I-15 comenzó a mediados de la década de 1960 y se completó por completo en 1986.
Descripción de la ruta
En su término occidental, SR-201 comienza en un intercambio parcial en I-80 . En general, en dirección este con dos carriles en cada dirección, la autopista pasa por Kennecott Smokestack , la estructura más alta de Utah. [3] [4] Más allá de su intersección en la SR-202 , la ruta gira hacia el sureste, sin pasar por el estanque de relaves de Kennecott . [5] Ahora saliendo de la propiedad de Kennecott, la ruta sale de un terreno despoblado y entra en el Wasatch Front urbano , comenzando con el suburbio de Magna en Salt Lake City. Pasados los cruces en 9200 West, 8400 West, 8000 West y 7200 West, la ruta gira tres cuadras hacia el norte y se convierte en una autopista de acceso limitado. [6] Al este de 7200 West, SR-201 se encamina aproximadamente a 2100 South en el sistema de cuadrícula del condado de Salt Lake, lo que le da a la autopista su apodo de "21st South Freeway". [2]
Ahora, con tres carriles en cada dirección, la carretera se extiende a ambos lados del límite entre Salt Lake City y West Valley City , otro suburbio de la primera. El camino continúa hacia el este con intercambios de diamantes en 5600 West ( SR-172 ) y Bangerter Highway ( SR-154 ). Inmediatamente después de un intercambio urbano de un solo punto (SPUI) en 3200 West, la autopista se cruza con la I-215 en forma de un intercambio en forma de trébol . La carretera se inclina ligeramente hacia el sur y, siguiendo dos SPUI en Redwood Road ( SR-68 ) y 900 West, la autopista termina en el intercambio Spaghetti Bowl , lo que brinda a los automovilistas en dirección este por la SR-201 la opción de continuar hacia la I-15, I -80, 1300 Sur y 900 Sur. Sin embargo, un viajero en dirección este que desee continuar en la parte de superficie de la SR-201 hasta State Street debe salir en 900 West, dirigirse hacia el norte brevemente y luego girar hacia el este en 2100 South; un viajero en dirección oeste en 2100 South que desee conectarse a la autopista debe tomar una rampa de entrada desde la calle de superficie justo antes de 900 West. Antes de 1997, esta conexión era directa. [7] Ahora en el 2100 sur de cuatro carriles, una calle secundaria de superficie, la ruta corre a lo largo de la frontera entre Salt Lake City y el sur de Salt Lake. El mantenimiento estatal de 2100 South termina en la intersección de State Street (US-89). [6]
Historia
La ruta estatal 201 es una de las carreteras originales a través del Valle de Salt Lake. Las señales a lo largo de la ruta afirman que el camino de la autopista es la ruta histórica de California Trail , Pony Express y Lincoln Highway . Si bien está firmada como la ruta de California Trail, la moderna 2100 South es una rama menos común llamada Hastings Cutoff que se hizo famosa debido al Partido Donner . [8] [9] La Lincoln Highway, generalmente derivada de la ruta del Pony Express a través de Utah, [10] se encaminó en 2100 South. [11] Sin embargo, ninguna carretera moderna sigue exactamente la ruta del Pony Express al oeste de Salt Lake City. La SR-201 es una de las pocas rutas de recorrido automático que se aproxima al sendero Pony Express, que en realidad corría al sur de la carretera. [12]
En la década de 1910, 2100 South en el condado de Salt Lake se convirtió en una carretera estatal sin número. [13] En 1919, cuando la legislatura estatal redefinió el sistema de carreteras del estado para incluir solo una lista corta dada en la ley y cualquier proyecto de ayuda federal , 2100 al sureste de State Street permaneció como una parte de la Lincoln Highway. [14] En 1926, 2100 South se convirtió en parte de la US-40, tras la creación del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos . [15] [16] En 1937, 2100 al suroeste de 9180 West se asignó a la US-50, la US-40 ahora girando hacia el norte hacia el centro de Salt Lake City. Esto creó dos carreteras señalizadas sobre 2100 Sur: US-40 al este de US-91 y US-50 al este de 9200 West (US-50 viajó al oeste por 3500 South a través de Salt Lake City desde US-91 a 2100 South en Magna, mientras que EE. UU. -40 cambió de 2100 South en dirección este a State Street en dirección norte para conectarse con North Temple). [17] [18]
En 1939, la legislatura estatal designó la Ruta Estatal 201, que corre hacia el oeste por 2100 Sur desde State Street (US-40 / US-91) hasta US-50 (9180 West) en Magna. [19] En 1954, la US-50 se trasladó al sur a una alineación a través del centro de Utah, la antigua ruta reemplazada principalmente por la US-50 Alternate (US-50A). Sin embargo, la US-50A se colocó en Salt Lake City en el 2100 al suroeste de State Street, reemplazando la designación SR-201. [20] [21] [22] [23] En 1965, la US-40 se realineó a lo largo de Foothill Drive (entonces US-40A), el Departamento de Carreteras de Utah creía que la ruta de Foothill era más directa en la conexión con North Temple hacia el aeropuerto. La US-40A ahora estaba alineada a lo largo de la totalidad de 2100 South desde la US-40 / futura I-215 en la desembocadura de Parley's Canyon al oeste hasta State Street y más allá con la US-50A hasta la US-40 al oeste de Magna. [24] [25] [26] [27] [28] Tanto la línea principal como la alternativa US-40, junto con la US-50A, se truncaron al este de la ciudad en 1979. [29] [30]
Construyendo una autopista
En 1958, la SR-201 entre la US-40 al oeste de Magna y la SR-68 (Redwood Road) era una carretera de dos carriles a través del condado rural de Salt Lake. El paisaje rural cambió para cuando la SR-201 se cruzó con la 300 West y entró en el condado urbano de Salt Lake, y la carretera se convirtió en una carretera de cuatro carriles. La ruta se mantuvo así hasta la intersección de 1300 Este ( SR-181 ), donde la ruta volvió a una configuración de dos carriles. [31] [32] En 1965, una época en la que la mayoría de las rutas estadounidenses de la ciudad estaban siendo reemplazadas por carreteras interestatales , todas las partes de dos carriles de la carretera al este de 1300 East se ampliaron a al menos cuatro carriles; se estaba construyendo un intercambio entre la US-40, la US-40A y la futura I-215 en la desembocadura del Cañón de Parley. Desde la I-15 oeste en construcción hasta Redwood Road, la antigua ruta de la SR-201 estaba siendo reemplazada por una autopista de seis carriles directamente hacia el sur. [33] Toda la construcción se completó en 1970 con intercambios en 900 West y Redwood Road; la nueva autopista se extendía hacia el oeste hasta la 2700 oeste. [34] [35]
Para 1977, se estaba construyendo un intercambio directamente al oeste de Redwood Road en la I-215 y el resto de la carretera a Magna recibió una mediana en preparación para la construcción de la autopista a 5600 West ( SR-172 ). [36] Esta construcción concluyó en 1986, con intercambios en 3200 West, Bangerter Highway ( SR-154 , entonces únicamente 4000 West) y 5600 West como resultado. [37] [38] Comenzando en abril de 1997 y concluyendo en julio de 2001, como parte de un proyecto de reconstrucción más grande para la I-15, la SR-201 fue reconstruida de 900 West a I-15 / I-80, incluido el coloquial "Spaghetti Intercambio de cuencos ". [39] [40] Como resultado, SR-201 se dejó en dos piezas discontinuas; para conectarse desde la parte de la superficie de la SR-201 a la autopista, ahora se debe tomar una rampa de entrada. [41] De 2004 a 2006, la autopista de 900 West a I-215 se ensanchó y se volvió a pavimentar, y también se rehizo el intercambio de Redwood Road. [42] En 2009, la autopista desde Bangerter Highway hasta 5600 West se amplió a tres carriles en cada dirección y la carretera entre SR-202 e I-80 se amplió a cuatro carriles; este último proyecto eliminó la sección final de dos carriles de SR-201. [43] [44]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Salt Lake .
Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas | ||
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Cruce de Lake Point | 0.000 | 0.000 | I-80 oeste - Reno | Sin acceso a la I-80 este | |||
Garfield | 3.250 | 5.230 | SR-202 a I-80 este - Parque Estatal Great Salt Lake | ||||
Magna | 7.179 | 11.553 | SR-111 (8400 Oeste) - Magna , mina Bingham Canyon | Intersección de gaviota | |||
7.683 | 12.365 | 8000 Oeste | |||||
8.684 | 13.976 | 7200 Oeste | Intersección a nivel ; extremo oeste de la autopista | ||||
Línea West Valley City - Salt Lake City | 10 | SR-85 (corredor de Mountain View) | Firmado como salidas 10A (sur) y 10B (norte) en dirección oeste | ||||
10.805 | 17.389 | 11 | SR-172 (5600 Oeste) | ||||
12.821 | 20.633 | 13 | SR-154 (Carretera Bangerter) - West Valley City | ||||
Salt Lake City | 13.760 | 22.145 | 14 | 3200 Oeste | Intercambio urbano de un solo punto , primero en Utah [45] | ||
Salt Lake City - línea West Valley City | 14.418 | 23.204 | 15A-B | I-215 | |||
15.287 | 24.602 | 15C | SR-68 (Redwood Road) | ||||
South Salt Lake | 16.414 | 26.416 | 17 | 900 Oeste | |||
16.699 | 26.874 | - | I-15 norte / I-80 oeste (Veteran's Memorial Highway) - Salt Lake City , Reno | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; parte del intercambio " Spaghetti Bowl "; la salida incluye rampa de salida directa hacia 1300 Sur / 900 Sur, la entrada incluye rampa de entrada directa desde 2100 Sur | |||
- | I-15 sur (Veteran's Memorial Highway) - Las Vegas | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; parte del intercambio "Spaghetti Bowl" | |||||
I-80 este - Cheyenne | |||||||
Conexión implícita al 2100 Sur por 900 Oeste | |||||||
Salt Lake City - Línea sur de Salt Lake | 16.700 | 26.876 | 900 Oeste | ||||
16.970 | 27.311 | Hacia la SR-201 oeste - West Valley | Rampa directa desde 2100 sur hasta la autopista SR-201 en dirección oeste | ||||
17.169– 17.424 | 27.631– 28.041 | I-15 / I-80 oeste - Salt Lake City , Las Vegas , Reno | Intercambio parcial de hojas de trébol | ||||
17.536 | 28.221 | 300 Oeste | Antiguo SR-176 | ||||
18.095 | 29.121 | Estados Unidos 89 (State Street) | Término del este | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :