AN / MPN
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El AN / MPN es un radar de aproximación móvil controlado desde tierra que se utilizó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial . "MPN" es la nomenclatura del sistema de designación de tipo de electrónica conjunta para (terrestre) móvil (M), pulsado (P), ayuda a la navegación (N).

Variaciones

  • Se utilizó AN / MPN-1 para ayudar en el proceso de dirigir la aeronave sobre una trayectoria de planeo predeterminada para una aproximación segura a una pista de aeródromo en condiciones cercanas a la visibilidad cero. Un camión V-8 contiene las dos unidades de potencia PE-127 del sistema (potencia nominal de cada 7,5 KW), una unidad de aire acondicionado y piezas de repuesto para el equipo. Por lo general, se montaba un generador diesel adicional en un remolque de bomba y se remolcaba detrás del remolque de radar. El remolque V-2 contiene los equipos de radar y comunicaciones del sistema. El radar proporciona información de alcance y azimut en aeronaves dentro de un radio de 30 millas (48 km) con un techo operativo de 4.000 pies (1.200 m). El SCR-274 proporcionó comunicaciones de alta frecuencia (HF) y muy alta frecuencia (VHF).transmisor y receptores BC-342 . Las comunicaciones de frecuencia ultra alta (UHF) se agregaron más tarde a través de radios tácticas que normalmente se montan en jeep para que las usen los controladores aéreos avanzados.
Radar AN / MPN-1, 1944
  • AN / MPN-2 era una baliza de radar móvil que proporcionaba ayuda a la navegación y facilidades de localización para las aeronaves. Sus componentes principales, AN / CPN-6 y AN / CPN-8, se montaron en una camioneta remolque.
  • AN / MPN-3 es similar al MPN-1A, excepto que tenía conjuntos de radares simples, en lugar de dobles, para cada canal, movilidad mejorada debido a la reducción de peso, menos canales de comunicaciones y menor número de personal.
  • AN / MPN-5
  • AN / MPN-8
  • AN / MPN-11 era una versión móvil (montada en un remolque) de la unidad AN / CPN-4 GCA. El CPN-4 fue el siguiente reemplazo del MPN-1. Contenía radares más nuevos y potentes, mejores radios que incluían UHF como estándar y rotación motorizada de las antenas de radar de aproximación de precisión (PAR). Las presentaciones de radar horizontal y vertical estaban contenidas en una sola pantalla CRT. Si es necesario, un solo operador podría realizar todas las funciones de GCA. (CPN son las siglas de Radar de Navegación de "Carga" transportable por aire). Toda la unidad CPN-4 podría dividirse en piezas transportables por aire).
  • AN / MPN-14El sistema móvil de aproximación al suelo se puede configurar como una instalación completa de control de aproximación por radar (RAPCON) o de aproximación controlada desde el suelo (GCA). Los controladores de tráfico aéreo utilizan la unidad de radar para identificar, secuenciar y separar las aeronaves participantes, proporcionar una guía de aproximación final a través de los corredores y zonas de defensa aérea y coordinar la identificación y la intención con las unidades de defensa aérea locales en los aeropuertos y bases aéreas asignados. Estos servicios se pueden proporcionar en todo tipo de clima. Es capaz de identificar aeronaves utilizando un radar secundario hasta un radio de 200 millas náuticas (370 km) y una cobertura de radar primario hasta 60 millas náuticas (110 km). El PAR proporciona información de azimut y elevación desde 15 millas náuticas (28 km) hasta el aterrizaje. Tanto el PAR como el ASR se pueden utilizar como ayudas para la aproximación final.La unidad tiene tres indicadores de pantalla ASR y un indicador PAR ubicado en el refugio de operaciones, y uno de cada indicador ASR y PAR ubicado en el refugio de mantenimiento. Las operaciones completas se realizan desde el remolque de operaciones. El sistema está limitado a una sola pista, pero tiene la capacidad de proporcionar operaciones de pista en dirección opuesta con la ayuda de una plataforma giratoria transportable.
  • Sistema de aproximación terrestre móvil AN / MPN-14K
  • AN / MPN-25Producto de ITT que escanea el área de cobertura PAR y capaz de escanear 360 grados usando la misma antena. A continuación, el sistema procesa los datos del objetivo sin procesar para formar una palabra de datos que los envía a una pantalla de computadora que funciona con Solaris. Es una cobertura de asr de 30 nmi (56 km) y una cobertura de PAR de 20 nmi (37 km). El sistema puede funcionar en tres modos diferentes para incluir ASR, PAR y modo combinado. En ASR, la antena de azimut gira a 60 RPM y se utiliza solo para procesar objetivos típicos de cualquier ASR y también utiliza el AN / TPX-56 para procesar objetivos IFF. Tanto las devoluciones sin procesar como los IFF se procesan en el rastreador. En el modo PAR, la antena azimutal no gira y se fija normalmente en el rumbo recíproco de la pista para captar los objetivos en los planos de acimut y elevación para procesar los objetivos PAR típicos. En modo combinado, la antena azimutal gira a 60 RPM 's para proporcionar la tasa de actualización OACI de 1 segundo a la pantalla PAR. Los conjuntos de antenas constan de módulos Trans Receive Modules (TR) que están calibrados para fase y potencia para permitir la formación del haz de RF en el espacio. El software de visualización tiene dos modos de funcionamiento ASR / PAR. La pantalla PAR utiliza software ITT y el software ASR es un derivado del software BDM utilizado en varios rangos.
  • AN / MPN-26 Un programa que nunca fue aceptado por el gobierno.

Los radares anteriores incluían el AN-FPN-36 "Quad Radar", un sistema compacto y portátil que podía funcionar como radar de vigilancia de aeropuerto, radar GCA, radar de aproximación ASR de no precisión o equipo de detección de superficie de aeropuerto, y AN-CPN -4, un sistema más grande, más moderno y preciso que proporciona esas funciones. El programa AN / MPN-26 se canceló en 2008.

Ver también

Referencias

  • TM 11-1343 Manual de operaciones técnicas AN / MPN-1 de julio de 1944
  • TM 11-487-C1 manual de estandarización militar con fecha de 1965

enlaces externos

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