El V-Prop es una hélice electrónica de paso variable con autoalimentación automática desarrollada por Silence Aircraft, [1] los fabricantes del kitplane Silence Twister [2] de un solo asiento con alas elípticas. [3]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/4/47/V-Prop_automatic_variable-pitch_propeller.jpg)
Diseño y desarrollo
El V-Prop se instaló en el prototipo de Twister y en algunos de los Twisters fabricados en la UE . Diseñada por los hermanos Thomas y Mattheus Strieker, [4] esta hélice automática controlada por microprocesador tiene una hélice con paletas delante de la hélice principal. El rotor principal se fija al eje de salida de la manera normal; pero el rotor de paletas tiene libertad para contrarrotar y , al hacerlo, genera su propia potencia y deriva datos de rpm que utiliza para determinar el ángulo ideal de la hoja. Luego, la unidad ajusta automáticamente las cuchillas entre las posiciones gruesa y fina. En tierra, el sistema de control electrónico se puede adaptar a cada aeronave variando algunas conexiones soldadas, lo que da unas 16 opciones. [5]
El V-Prop tiene versiones de 2 y 3 palas, pero solo para rotación en el sentido de las agujas del reloj (como se ve desde la cabina). La ventaja del V-Prop es que es muy liviano y compacto, no requiere una fuente de energía exterior, es a prueba de fallas y , al ser completamente automático, no requiere entrada de piloto. [5]
El V-Prop se ha instalado con éxito en muchos aviones ligeros en Europa, incluida Dinamarca, [6] pero a pesar del principio de libre circulación de mercancías de la UE , la LAA no lo aprobaría para aviones de kit del Reino Unido sin más pruebas exhaustivas. [7]
En mayo de 2013, Mattheus Strieker confirmó que el V-Prop dejó de producirse unos dos años antes. Los derechos de diseño se vendieron a Hoffmann Propeller , un fabricante de hélices establecido en Alemania. Hoffman Propeller planea desarrollar el V-Prop para su instalación en aviones certificados , así como en aviones de kit . Stefan Bichlmeyr de Ingeniería Técnica en Hoffmann Propeller ha dicho que la firma está trabajando con Thomas Strieker para rediseñar el sistema VProp para motores más grandes. [8]
A junio de 2016, este rediseño está en proceso, pero aún no ha terminado. Aunque la hélice de dos palas original de 5 kg fue eficaz y se instaló en varios ultraligeros europeos, Hoffman ha suspendido cualquier desarrollo posterior. En cambio, Hoffmann se está enfocando en el mercado de aviones certificados más lucrativo , y su prototipo actual es una hélice de tres palas cinco veces más pesada (25 kg) para motores como el Lycoming O-360 . [ cita requerida ]
Datos técnicos
Fuente: Manual de Silence VProp [5]
- Velocidad máxima : 300 km / h
- Aceleración máxima : + 8g / -5 g
- Altitudes de vuelo óptimas : 0-15,000 pies
- Vuelo en condición de formación de hielo : no permitido
- Vuelo bajo la lluvia : proteja las cuchillas con cinta 3M
- Peso de la hélice de 2 palas : 5 kg
- Peso de la hélice de 3 palas : 6 kg
Ver también
Referencias
- ^ "Materiales compuestos, fresado CNC y aviones - Silence Aircraft GmbH" . Silence-aircraft.de . Consultado el 31 de mayo de 2013 .
- ^ "Silence Twister - Silence Aircraft GmbH" . Silence-aircraft.de . Consultado el 31 de mayo de 2013 .
- ^ "Silencio - guía de proveedores de programas" . Airframer.com . Consultado el 31 de mayo de 2013 .
- ^ "Información del sitio web Silenceaircraft.com" . Sitealytics . Consultado el 31 de mayo de 2013 .
- ^ a b c Silence Aircraft, (2005) Manual para Silent R 1,61m V 3 y V2, hélice automática de paso variable
- ^ "V-Prop" . dulacaircraft.dk . Consultado el 28 de mayo de 2016 .
- ^ Lista LAA de hélices aprobadas para aviones en kit
- ^ Hunt, Adam (13 de junio de 2013). "VProp innovador encuentra un nuevo hogar" . Asociación Canadiense de Pilotos y Propietarios . Consultado el 14 de junio de 2013 .