VAW-125
El Escuadrón Aerotransportado de Comando y Control 125 ( VAW-125 ), conocido como los "Portadores de la antorcha" o "Tigertails", se estableció el 1 de octubre de 1968 en la Estación Aérea Naval de Norfolk . El comando de apoyo inicial del escuadrón fue Carrier Air Wing Three (CVW-3) desplegado a bordo del USS Saratoga . [1]
El escuadrón está equipado con el E-2 Hawkeye . Fue el primer escuadrón de la costa este con E-2B en 1968, entre los primeros en operar el E-2C en 1975, recibió el E-2C 2000 en su primer año operativo en 2003, y la primera unidad en operar el E-2D Ojo de halcón avanzado en 2014. [2]
En diciembre de 1976, el vicealmirante Howard E. Greer , COMNAVAIRLANT , presentó a VAW-125 con el COMNAVAIRLANT Battle "E" por su preparación, el premio CINCLANTFLT "Golden Anchor" por la retención profesional y el premio CNO Safety "S". Se cree que VAW-125 es la primera unidad de la Marina en ganar los tres premios en el mismo año.
El 14 de enero de 1978, el escuadrón sufrió la pérdida de un avión ( BuNo 159107) y la muerte de tres aviadores. [3] En junio, VAW-125 llevó al mar la última actualización del sistema de armas del E-2C, el Sistema de procesamiento de radar avanzado (ARPS), por primera vez. El escuadrón luego fue asignado al Carrier Air Wing Seventeen (CVW-17) en noviembre de 1979, con el escuadrón haciendo su octavo despliegue en el Mar Mediterráneo , esta vez a bordo del USS Forrestal .
Mientras estaba desplegado en agosto de 1981, VAW-125 participó en Operaciones de Libertad de Navegación (FON) y Ejercicio de Misiles de Océano Abierto (OOM) en el Mar Mediterráneo Central [4] y el Golfo de Sitra , [5] durante el cual dos MiG libios fueron destruidos después atacar aviones del Grupo de Batalla . Al regresar del despliegue, el escuadrón brindó servicios de control de alcance para el segundo lanzamiento del transbordador espacial de la NASA , STS-2 , y servicios de detección y monitoreo en la primera tarea antidrogas E-2C, Operación Thunderbolt. [1] [6]
Durante un despliegue de rutina en octubre de 1985, el escuadrón ayudó a interceptar con éxito el avión egipcio que transportaba a los secuestradores del crucero italiano MS Achille Lauro . La tripulación del escuadrón habló directamente con los secuestradores, convenciéndolos de que las comunicaciones provenían de los dos F-14 VF-103 Y VF-74 en su ala y persuadiendo al avión para que se desvíe hacia NAS Sigonella, Sicilia . [7]
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