El capitán Valentine Henry Baker MC AFC (24 de agosto de 1888 - 12 de septiembre de 1942), apodado "Bake", [1] sirvió en las tres Fuerzas Armadas Británicas durante la Primera Guerra Mundial . Después de la guerra se convirtió en instructor de vuelo civil y cofundador de Martin-Baker Aircraft Company . Fue el padre del novelista Denys Val Baker .
Valentine Henry Baker | |
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Apodo (s) | Hornear |
Nació | Llanfairfechan , Gales | 24 de agosto de 1888
Fallecido | 12 de septiembre de 1942 RAF Wing , Buckinghamshire, Inglaterra | (54 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Royal Navy Ejército Británico Royal Air Force |
Años de servicio | 1914-1921 |
Rango | Capitán |
Unidad | |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Cruz militar Cruz de la fuerza aérea |
Relaciones | Denys Val Baker (hijo) |
Otro trabajo | Instructor de vuelo Fundador de Martin-Baker Aircraft Co. Ltd. |
Carrera militar
Nacido en Llanfairfechan , Gales , Baker se unió a la Royal Navy ("para servicio terrestre") el 27 de octubre de 1914, y fue inmediatamente calificado como mecánico de suboficiales , [2] y asignado a la Sección de Vehículos Blindados del Servicio Aéreo Real Naval como jinete de despacho . [3] En el momento en que se incorporó, se le describió como de cinco pies ocho y cuatro quintos pulgadas de alto, con un pecho de treinta y ocho pulgadas, cabello "castaño medio", ojos azules y una tez "media". [2] Cinco meses después, en la campaña de Gallipoli , fue herido por una bala en el cuello que se alojó cerca de su columna vertebral. Los médicos le informaron que cualquier operación para extirparlo podría ser fatal, por lo que Baker les dijo que "lo dejaran en paz entonces", y vivió el resto de su vida con él en el cuello. [3]
Fue dado de baja de la RNAS el 31 de agosto de 1915, [2] pero regresó al servicio militar con los Royal Welch Fusiliers como subteniente temporal en noviembre de 1915. La primavera siguiente, después de su matrimonio con Dilys Eames, fue destinado a la Escuela de Aero Flying y se graduó como piloto en septiembre de 1916; fue nombrado oficial de vuelo en el Ala Militar del Royal Flying Corps y transferido a la Lista General el 25 de septiembre. [4]
Baker fue asignado al Escuadrón 41 , con el que pasó toda su carrera de vuelo de combate de nueve meses, tiempo durante el cual tuvo fama de haber derribado varios aviones alemanes. [1] También ganó la Cruz Militar , otorgada el 26 de julio de 1917, la cita decía:
Segundo teniente Valentine Henry Baker, Gen. List y RFC Por su conspicua galantería y devoción al deber. En un gran número de combates aéreos mostró el mayor atrevimiento y determinación. En una ocasión, solo, voló a baja altura sobre las líneas enemigas, atacando y dispersando la artillería, la infantería y el transporte enemigos, y regresó con un valioso informe de reconocimiento sobre el enemigo en retirada. [5]
El RFC decidió que sus habilidades como as de vuelo se utilizarían mejor para entrenar a nuevos pilotos, y en junio de 1917 se convirtió en instructor de vuelo , enseñando en Turnberry , Catterick y Cramlington . Durante este período nació su hijo y fue ascendido sucesivamente a teniente interino y capitán el 27 de agosto de 1917 [6].
Baker se transfirió a la nueva Royal Air Force en su formación como una fusión de la RFC y RNAS el 1 de abril de 1918. Se le concedió la Cruz de la Fuerza Aérea en 1918 King's Birthday Honors ; [7] el anuncio se hizo el mismo día en que se instituyó la medalla. [8] Debido a que Baker fue el primero en la lista de destinatarios ordenados alfabéticamente, [7] a veces se dice que es el primer destinatario de la medalla. [1] Fue asignado al Escuadrón No. 18 , luego enviado a Beverley en septiembre de 1919 para supervisar el cierre del aeródromo allí, seguido de una asignación al aeródromo de Grantham . El 24 de octubre de 1919 se le otorgó una comisión de servicio corto regular con el rango de teniente de vuelo . [9] Su último trabajo para el ejército fue en el Departamento de Códigos Secretos, Ministerio del Aire , desde mayo de 1920 hasta que renunció a su cargo el 1 de octubre de 1921 y se le permitió conservar el rango de capitán. [10]
Vida civil
El primer trabajo civil de Baker fue para Vickers Limited , que lo llevó a las Indias Orientales Holandesas . Allí, se afilió al Servicio de Aviación Naval de los Países Bajos y trabajó para ellos como instructor durante tres años. Sin embargo, su esposa enfermó y regresaron a Inglaterra. Poco después, tomó otro trabajo para Vickers, esta vez a Chile, donde hizo demostraciones de los aviones de la compañía y entrenó a pilotos chilenos. [1]
A su regreso a Inglaterra, notó que había mucho interés en que los civiles aprendieran a volar, y enseñó sucesivamente en el Lancashire Flying Club , el London Airplane Club y finalmente en el Heston Aerodrome . En Heston, Baker fundó la escuela de vuelo y se convirtió en la escuela de vuelo más famosa del Reino Unido. Durante su carrera como instructor en Inglaterra, Baker enseñó personalmente a muchos alumnos notables, entre ellos Edward, Príncipe de Gales , [11] Lord Londonderry del Ministerio del Aire, Lord Lloyd , [12] Amy Johnson , [13] Prince George, Duque de Kent y Grace Marguerite Hay Drummond-Hay . [3]
Martin-Baker
En 1934, Baker dejó Heston para unirse a su amigo James Martin para fundar Martin-Baker Aircraft Company, donde Baker era el piloto de pruebas de la compañía . Durante un vuelo de prueba del prototipo Martin-Baker MB 3 , el motor se inmovilizó y se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia , durante el cual la aeronave chocó contra un tocón de árbol y murió. La muerte de Baker afectó profundamente a su socio, [14] tanto que la seguridad del piloto se convirtió en el enfoque principal de Martin y llevó a la reorganización de la empresa para centrarse en los asientos eyectables . [15]
Referencias
- ^ a b c d Folleto del funeral de Valentine Henry Baker . Martin-Baker Co., 1942.
- ^ a b c "Registros de servicios de marineros — Detalles de la imagen — Baker, Valentine Henry" (generalmente se requiere una tarifa para ver el archivo PDF completo del registro de servicio original) . Documentos en línea . Los Archivos Nacionales . Consultado el 23 de abril de 2009 .
- ^ a b c "Capitán Valentine Baker" . Martin-Baker Co.Archivado desde el original el 6 de abril de 2009 . Consultado el 21 de abril de 2009 .
- ^ "No. 29783" . The London Gazette (Suplemento). 13 de octubre de 1916. p. 9863.
- ^ "No. 30204" . The London Gazette (Suplemento). 24 de julio de 1917. p. 7622.
- ^ "No. 30277" . The London Gazette (Suplemento). 7 de septiembre de 1917. p. 9354.
- ^ a b "No. 30722" . The London Gazette (Suplemento). 31 de mayo de 1918. p. 6520.
- ^ "No. 30723" . The London Gazette (Suplemento). 31 de mayo de 1918. p. 6533.
- ^ "No. 31616" . The London Gazette . 24 de octubre de 1919. p. 13032.
- ^ "No. 32483" . The London Gazette . 11 de octubre de 1921. p. 7984.
- ^ Grosvenor, Peter; McMillan, James (1973). El genio británico . JM Dent & Sons Ltd. p. 150. ISBN 0-460-03942-3.
- ^ Narracott, Arthur Henson (1943). Héroes anónimos del aire . F. Muller Ltd. pág. 115.
- ^ Millward, Liz (2008). Mujeres en el espacio aéreo imperial británico, 1922-1937 . Prensa de McGill-Queen. pag. 45 . ISBN 0-7735-3337-0.
piloto de valentine baker amy johnson.
- ^ Sharman, Sarah (1996). Sir James Martin: La biografía autorizada del pionero del asiento eyectable de Martin-Baker . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-551-0.
- ^ Ingram, Frederick C. (1990). "Martin-Baker Aircraft Company Limited" . Directorio internacional de historias de empresas . 61 . Consultado el 23 de abril de 2009 .