Valkyrie III , oficialmente llamada Valkyrie , [n 1] fue la desafiante británica fallida de la novenacarrera de la Copa América en 1895 contra el defensor estadounidense Defender .
Club de yate | Escuadrón de Yates Real |
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Nación | Reino Unido |
Diseñador (s) | George Lennox Watson |
Constructor | D&W Henderson |
Lanzado | 27 de mayo de 1895 |
Propietario (s) | Lord Dunraven y otros |
Destino | 1901 roto |
Carrera de carreras | |
Copa América | 1895 |
Especificaciones | |
Desplazamiento | 166,9 toneladas |
Largo | 39,31 m (129,0 pies) (LOA) 26,65 m (87,4 pies) (LWL) |
Haz | 7,92 m (26,0 pies) |
Sequía | 5,97 m (19,6 pies) |
Área de vela | 1,172.52 m 2 (12,620.9 pies cuadrados) |
Diseño
Valkyrie III , un cortador de quilla, fue diseñado por George Lennox Watson y construido en el D&W Henderson en el río Clyde en 1894-1895 para un sindicato que incluía a Lord Londsale, Lord Wolverton, el Capitán Henry McCalmont y encabezado por Lord Dunraven del Royal Yacht Squadron. . Valkyrie III tenía una estructura de acero, un casco entablado con olmo americano y teca, y una cubierta de pino.
Carrera profesional
La Valkyrie III fue lanzada el 27 de mayo de 1895. [2] Después de algunas carreras de prueba mixtas (por las que luego fue criticada por falta de competencia previa) navegó a Nueva York para prepararse para la novena Copa América.
Valkyrie III fue derrotado por Defender en la primera carrera de la Copa América de 1895. Valkyrie III cometió una falta sobre el Defender de sotavento durante el prearranque de la segunda carrera, rompiendo sus obenques de estribor, pero este último no protestó y la carrera se llevó a cabo no obstante, con Valkyrie III terminando por delante del Defender en el tiempo corregido. A su vez, el comité de la Copa América dictaminó descalificar a la Valkyrie III debido a la falta y desestimó la contrapropuesta de Lord Dunraven para volver a correr. Valkyrie III fue retirado inmediatamente después del inicio de la tercera carrera y el Defender corrió por el campo sin oposición y defendió con éxito la Copa América. Lord Dunraven afirmó que los estadounidenses habían hecho trampa, creando una controversia pública que puso en peligro los desafíos futuros de la carrera de la Copa América hasta que Sir Thomas Lipton emitió su propio desafío Shamrock en 1898. En 1899 , el casco de la Valkyrie III fue remodelado y repintado para servir como caballo de prueba para Shamrock , pero finalmente no sirvió para ese propósito. Ella se separó en 1901. [3]
Ver también
Notas
Referencias y enlaces externos
- ^ Lista de la Armada Mercantil . Londres: Spottiswoode. 1900. p. 727 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ "The Valkyrie Launched" (PDF) , New York Times , 27 de mayo de 1895
- ^ Martin Black (2012). "Valkyrie III y la temporada de 1895". GLWatson - El arte y la ciencia del diseño de yates . ISBN 9780957112308.
- "GL Watson, Valkyrie III ' Diseñador s" .
- "AC-clopaedia de la Copa América: Valkyrie III " . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2011 . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- "La fotografía de yates del siglo XIX de JS Johnston" .