Defender fue eldefensorvictorioso de Estados Unidos de la décima Copa América en 1895 contra el retador Valkyrie III . [2] El Defender fue diseñado por Nathanael Greene Herreshoff y construido por Herreshoff Manufacturing Company en 1895. Fue el segundo diseño de un defensor victorioso de la Copa América de Herreshoff.
Club de yate | Club de yates de Nueva York |
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Nación | Estados Unidos |
Diseñador (s) | Nathanael Greene Herreshoff |
Constructor | Compañía de fabricación de Herreshoff |
Lanzado | 1895 |
Propietario (s) | William Kissam Vanderbilt , Edwin Dennison Morgan, Charles Oliver Iselin |
Destino | Roto en 1901 |
Carrera de carreras | |
Capitanes | Henry C. Haff |
Victorias notables | 1895 America's Cup 1895 Defender Trials |
Copa América | 1895 |
Especificaciones | |
Desplazamiento | 151,5 toneladas |
Largo | 123 pies 0 pulg (37,49 m) LOA 89 pies 1,5 pulg (27,165 m) LWL |
Haz | 23 pies 1 pulg (7,04 m) |
Sequía | 19 pies 1 pulg (5,82 m) |
Área de vela | 12.602 pies cuadrados (1.170,8 m 2 ) [1] |
Diseño
El Defender era un balandro con una construcción totalmente metálica: acero, aluminio y bronce al manganeso. Era propiedad de William Kissam Vanderbilt , Edwin Dennison Morgan y Charles Oliver Iselin, y estaba patroneado por Henry C. Haff .
Carrera profesional
Defender derrotó al Vigilant del New York Yacht Club y luego defendió la copa contra el cortador de quilla británico Valkyrie III . Lord Dunraven de la Valkyrie presuntamente hizo trampa por parte de la tripulación del Defensor. [3]
Tras el concurso, el Defender fue remolcado a la residencia de C. Oliver Iselin en New Rochelle, Nueva York, donde permaneció atracado durante cuatro años sin navegar. En 1899 J. Pierpont Morgan y W. Buttler Duncan reconstruyeron el Defender para competir contra el candidato a la defensa de la Copa América, Columbia . [4] [5]
El yate fue remolcado al astillero de Herreshoff en Bristol para su restauración y permitirle competir en las pruebas de selección para la defensa de 1899. Tras las pruebas de selección, el Defender vuelve a su amarre y finalmente se disolvió en 1901.
Modelo
Modelo de Defender en exhibición en el Museo del MIT
Referencias
- ^ Jones, Gregory O. (25 de diciembre de 2004). Veleros Herreshoff . Prensa Voyageur. pag. 68. ISBN 978-0-7603-1160-8. Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Campeones de la Copa América" . Museo Marino de Herreshoff . Consultado el 23 de julio de 2012 .
- ^ Thompson, Winfield Martin; Lawson, Thomas W. (1902). La historia de Lawson de la America's Cup: un récord de cincuenta años . Ashford Press. págs. 179–196. ISBN 1332438806. Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ Strouse, Jean (2000). Morgan: American Financier (reimpresión, edición ilustrada). HarperCollins . págs. 373–375. ISBN 0060955899. Consultado el 23 de julio de 2012 .
- ^ Simpson, Richard V. (2012). La búsqueda de la Copa América: navegando hacia la victoria . The History Press . ISBN 978-1609496340. Consultado el 23 de julio de 2012 .
enlaces externos
- "Más rápido que vigilante" (PDF) . The New York Times . 2 de mayo de 1895.
- "Para construir el nuevo defensor" (PDF) . The New York Times . 13 de agosto de 1895.
- Museo Marino de Herreshoff
- Copa América Ac-clopaedia
- Fotografía de yates de la década de 1890 de John S. Johnston